Обоснование спроса на услуги автосервиса

1.

2.

• Более 97% легкого парка используется в личных целях и
обеспечивают значительный объем перевозок. Для
поддержания автопарка в рабочем состоянии существуют
разные типы сервисного обслуживания: СТО, АРМ, КАЗС.
• В данной работе будет рассмотрена крупное СТО на 20
человек

3. Обоснование спроса на услуги автосервиса

• Одним из главнейших факторов,
определяющих
мощность, размеры и тип СТО (специализированная,
универсальная),
является
число
автомобилей,
находящихся в зоне обслуживания проектируемой СТО, а
также число их заездов на СТО

4. В краткосрочном прогнозе обоснование спроса на услуги автосервиса включает следующие основные этапы.

• 1:
Определение
основных
показателей,
характеризующих потребность региона в услугах
автосервиса
• 2:Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе
• 3:Прогнозирование динамики изменения спроса
на услуги автосервиса в регионе
• 4: Прогнозирование спроса на услуги автосервиса
для проектируемой СТО

5. Потребность региона в услугах автосервиса

• В связи с увеличением прироста автомобилей (см.
таблицу) в области возрастает и спрос на услуги по ТО и,
следовательно, ремонту на СТО

6.

№п/п
Годы, Т i
уt
Годы t i ,
Насыщенность nti
авт./1000 жит.
Спрос,
(тыс. обращений в
год)
ti Ti 2004
1.
2006
0
120
9
2.
2007
1
150
13
3.
2008
2
190
21
4.
2009
3
220
34
5. (текущий
период)
2010
4=m
250
51,3

7. Оценка спроса на услуги автосервиса

В рамках текущего состояния спроса для действующих СТО
региона оценка осуществляется по следующим показателям:
- фактическое годовое количество обращений на СТО;
- процент удовлетворения спроса;
- процентное распределение заездов автомобилей по
моделям на СТО;

8. При этом, экспертиза проводится по показателям, оценивающим:

• Возможность увеличения числа
обращений
после
развития
конкретного
СТО,
что
определяется:
1. сложившейся конъюнктурой рынка услуг
по ТО и ремонту автомобилей в регионе и
динамикой ее изменения, выявляемой на
основе опыта компетентных представителей
рассматриваемых СТО;
2. финансовыми возможностями развития
СТО;
3. наличие земельного участка, его
достаточной
площадью,
производственными площадями и их
резервом,
технической
возможностью
реконструкции и расширение СТО для
обеспечения развития предприятия с целью
увеличения
степени
удовлетворения
клиентуры в услугах и т. д.
• Возможное процентное изменение
обращений на СТО по моделям
автомобилей после их развития,
определяемое
на
основе
складывающейся
конъюнктуры,
динамики
изменения
состава
автомобильного парка в регионе и
сложившегося опыта и т.д.

9.

• Стоит заметить, что фактическое количество
обращений на рассматриваемые СТО может
превышать годовое количество обращений
автомобилей рассматриваемого региона,
поскольку данное СТО могут обслуживать
авто владельцев других районов.

10.

• Анализ результата оценки спроса на
услуги
автосервиса
в
регионе
показывает на следующее:
oгодовой спрос по совокупности СТО региона на текущий
момент времени t=m=4 (T=2008г.) составляет 51300
обращений;
oпри этом величина неудовлетворенного спроса
составляет 2441 (случаев), т.е. 4,8%;
oвсего на перспективу, на момент времени t=28 лет (т.е. к
Т=2031году) прогноз спроса составит 158483 обращений
в год;

11. Общие принципы прогнозирования динамики изменения спроса на услуги

• При оценке прогнозируемых объемов услуг, размер
временного лага определяется продолжительностью
создания и согласования проектно-разрешительной
документации, строительством и вводом в действие новой
СТО и как правило, составляет 2-3 года

12. Оценка изменения спроса на услуги для СТО региона

Оценка удовлетворенного спроса на услуги
автосервиса
в регионе на текущий период
Годовой
спрос
Мk
Удовлетворение
спроса
Wk, %
№ СТО k= (1,K)
Удовлетворенный спрос
Всего
Мyk
В то числе по моделям Мykj
Toyota
Мyk1
Mazda
Мyk2
1
10500
60
6300
3150
3150
2
11700
65
7605
3574,35
4030,65
3
14000
70
9800
3920
5880
4
15100
82
12382
4333,7
8048,3
My=36087
My1=14978,05
My2=21108,95
M=51300

13.

• При перспективном максимальном годовом
спросе 158483 обращений, на момент запуска
строящейся СТО общий спрос в рассматриваемом
регионе составит 87820 заездов.
• В то же время возможный прогнозируемый спрос
на услуги по существующим СТО составит 47801
обращений в год. Следовательно, потенциальный
дополнительный спрос на услуги в регионе на
момент запуска проектируемой СТО составит
40019 обращений.

14. Прогнозирование спроса на услуги автосервиса для проектируемой СТО

В т.ч. по моделям
N3 j
В т.ч. по моделям
Условно-
А*j
Гарантированный годовой
прикрепленное
спрос
N3
количество
(α=0,9)
Toyota
Mazda
автомобилей к СТО
Toyota
Mazda
4549,5
4153,5
А *
15200
6840
8360
8703

15. Результаты проведенного маркетингового анализа позволяют сделать следующие выводы:

• 1) прогноз потребности в услугах на СТО региона показывает,
что к 2009 году ее объем составит порядка 87820 обращений в
год;
• 2) общее прогнозируемое количество заездов на действующие
СТО региона к 2009 году с учетом их роста пропускной
способности составит до 47801 обращений. При этом дефицит
или дополнительный спрос на услуги будет достигать до 40019
обращений в год.
• 3)
выше
отмеченные
показатели
указывают
на
целесообразность строительства новой СТО в рассматриваемом
регионе на 15200 обращений в год по доверительной верхней
границе. При этом не будет наблюдаться существенного риска
роста конкуренции со стороны дополнительно создаваемых с
сопоставимой мощностью СТО.

16. Технологический расчет СТО

17. Структура расчета

• Задачей технологического расчета является определение
необходимых данных для разработки объемно –
планировочного решения СТО и организации
технологического процесса обслуживания и ремонта
автомобилей. Поэтому технологический расчет включает
следующие разделы:
Выбор исходных данных;
Выбор перечня услуг, выполняемых станцией;
Расчет годовых объемов работ;
Расчет рабочих постов и автомобиле мест;
Определение состава и площадей помещений;
Подбор технологического оборудования.

18. Схема технологического процесса СТО

19. Обзор конструкций

• Проектируемое мною приспособление для правки кузовов
выполнено на основе гидроцилиндра и служит для
вытяжки кузовов. По типу такие приспособления бывают с
гидравлическим и винтовым приводом

20.

• Гидроцилиндр состоит из: цилиндра 1, поршня 2, штока
имеющего упорную резьбу и ввинчивающегося в поршень,
уплотнения поршня 7, возвратной пружины 6, передней
крышки 5 выполняющей роль втулки, задней крышки 4
имеющей конус для присоединения дополнительных
приспособлений, штуцера 8 к которому подводится
рабочая жидкость.

21. Правила эксплуатации и ТО приспособления

• Универсальность
спроектированного
мною
приспособления дает широкие возможности в его
применении при ремонте подвижного состава АТП на
различных участках, а также повышению уровня
механизации работ.
• Разработанное
мною
приспособление
способна
восстановить перекосы проемов кабин автомобилей, а
также, вмятины в панелях кузова, оперения, правка
дверных проемов кабины и пр.

22. Правила ТО и хранения

• Техническое обслуживание утройства заключается в
следующем:
• - систематически проверять приспособление (узлы
крепления, наличие трещин, деформаций)
• - очищать механизмы от грязи и пыли;
• - производить смазку поверхности резьбовых соединений
и подвижных частей механизмов ( Литол 24);
• - хранить приспособление в защищенном месте (пыль,
вода, и т.д.).

23. Заключение

• Введение моей конструкторской разработки способствует
сокращению времени ремонта на СТО, а следовательно
увеличению проходимости СТО, что способствует
повышению доходности технической станции.