Обоснование спроса на услуги автосервиса
В краткосрочном прогнозе обоснование спроса на услуги автосервиса включает следующие основные этапы.
Потребность региона в услугах автосервиса
Оценка спроса на услуги автосервиса
При этом, экспертиза проводится по показателям, оценивающим:
Общие принципы прогнозирования динамики изменения спроса на услуги
Оценка изменения спроса на услуги для СТО региона
Прогнозирование спроса на услуги автосервиса для проектируемой СТО
Результаты проведенного маркетингового анализа позволяют сделать следующие выводы:
Технологический расчет СТО
Структура расчета
Схема технологического процесса СТО
Обзор конструкций
Правила эксплуатации и ТО приспособления
Правила ТО и хранения
Заключение
Спасибо за внимание!
1.75M
Категория: БизнесБизнес

Обоснование спроса на услуги автосервиса

1.

2.

• Более 97% легкого парка используется в личных целях и
обеспечивают значительный объем перевозок. Для
поддержания автопарка в рабочем состоянии существуют
разные типы сервисного обслуживания: СТО, АРМ, КАЗС.
• В данной работе будет рассмотрена крупное СТО на 20
человек

3. Обоснование спроса на услуги автосервиса

• Одним из главнейших факторов,
определяющих
мощность, размеры и тип СТО (специализированная,
универсальная),
является
число
автомобилей,
находящихся в зоне обслуживания проектируемой СТО, а
также число их заездов на СТО

4. В краткосрочном прогнозе обоснование спроса на услуги автосервиса включает следующие основные этапы.

• 1:
Определение
основных
показателей,
характеризующих потребность региона в услугах
автосервиса
• 2:Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе
• 3:Прогнозирование динамики изменения спроса
на услуги автосервиса в регионе
• 4: Прогнозирование спроса на услуги автосервиса
для проектируемой СТО

5. Потребность региона в услугах автосервиса

• В связи с увеличением прироста автомобилей (см.
таблицу) в области возрастает и спрос на услуги по ТО и,
следовательно, ремонту на СТО

6.

№п/п
Годы, Т i
уt
Годы t i ,
Насыщенность nti
авт./1000 жит.
Спрос,
(тыс. обращений в
год)
ti Ti 2004
1.
2006
0
120
9
2.
2007
1
150
13
3.
2008
2
190
21
4.
2009
3
220
34
5. (текущий
период)
2010
4=m
250
51,3

7. Оценка спроса на услуги автосервиса

В рамках текущего состояния спроса для действующих СТО
региона оценка осуществляется по следующим показателям:
- фактическое годовое количество обращений на СТО;
- процент удовлетворения спроса;
- процентное распределение заездов автомобилей по
моделям на СТО;

8. При этом, экспертиза проводится по показателям, оценивающим:

• Возможность увеличения числа
обращений
после
развития
конкретного
СТО,
что
определяется:
1. сложившейся конъюнктурой рынка услуг
по ТО и ремонту автомобилей в регионе и
динамикой ее изменения, выявляемой на
основе опыта компетентных представителей
рассматриваемых СТО;
2. финансовыми возможностями развития
СТО;
3. наличие земельного участка, его
достаточной
площадью,
производственными площадями и их
резервом,
технической
возможностью
реконструкции и расширение СТО для
обеспечения развития предприятия с целью
увеличения
степени
удовлетворения
клиентуры в услугах и т. д.
• Возможное процентное изменение
обращений на СТО по моделям
автомобилей после их развития,
определяемое
на
основе
складывающейся
конъюнктуры,
динамики
изменения
состава
автомобильного парка в регионе и
сложившегося опыта и т.д.

9.

• Стоит заметить, что фактическое количество
обращений на рассматриваемые СТО может
превышать годовое количество обращений
автомобилей рассматриваемого региона,
поскольку данное СТО могут обслуживать
авто владельцев других районов.

10.

• Анализ результата оценки спроса на
услуги
автосервиса
в
регионе
показывает на следующее:
oгодовой спрос по совокупности СТО региона на текущий
момент времени t=m=4 (T=2008г.) составляет 51300
обращений;
oпри этом величина неудовлетворенного спроса
составляет 2441 (случаев), т.е. 4,8%;
oвсего на перспективу, на момент времени t=28 лет (т.е. к
Т=2031году) прогноз спроса составит 158483 обращений
в год;

11. Общие принципы прогнозирования динамики изменения спроса на услуги

• При оценке прогнозируемых объемов услуг, размер
временного лага определяется продолжительностью
создания и согласования проектно-разрешительной
документации, строительством и вводом в действие новой
СТО и как правило, составляет 2-3 года

12. Оценка изменения спроса на услуги для СТО региона

Оценка удовлетворенного спроса на услуги
автосервиса
в регионе на текущий период
Годовой
спрос
Мk
Удовлетворение
спроса
Wk, %
№ СТО k= (1,K)
Удовлетворенный спрос
Всего
Мyk
В то числе по моделям Мykj
Toyota
Мyk1
Mazda
Мyk2
1
10500
60
6300
3150
3150
2
11700
65
7605
3574,35
4030,65
3
14000
70
9800
3920
5880
4
15100
82
12382
4333,7
8048,3
My=36087
My1=14978,05
My2=21108,95
M=51300

13.

• При перспективном максимальном годовом
спросе 158483 обращений, на момент запуска
строящейся СТО общий спрос в рассматриваемом
регионе составит 87820 заездов.
• В то же время возможный прогнозируемый спрос
на услуги по существующим СТО составит 47801
обращений в год. Следовательно, потенциальный
дополнительный спрос на услуги в регионе на
момент запуска проектируемой СТО составит
40019 обращений.

14. Прогнозирование спроса на услуги автосервиса для проектируемой СТО

В т.ч. по моделям
N3 j
В т.ч. по моделям
Условно-
А*j
Гарантированный годовой
прикрепленное
спрос
N3
количество
(α=0,9)
Toyota
Mazda
автомобилей к СТО
Toyota
Mazda
4549,5
4153,5
А *
15200
6840
8360
8703

15. Результаты проведенного маркетингового анализа позволяют сделать следующие выводы:

• 1) прогноз потребности в услугах на СТО региона показывает,
что к 2009 году ее объем составит порядка 87820 обращений в
год;
• 2) общее прогнозируемое количество заездов на действующие
СТО региона к 2009 году с учетом их роста пропускной
способности составит до 47801 обращений. При этом дефицит
или дополнительный спрос на услуги будет достигать до 40019
обращений в год.
• 3)
выше
отмеченные
показатели
указывают
на
целесообразность строительства новой СТО в рассматриваемом
регионе на 15200 обращений в год по доверительной верхней
границе. При этом не будет наблюдаться существенного риска
роста конкуренции со стороны дополнительно создаваемых с
сопоставимой мощностью СТО.

16. Технологический расчет СТО

17. Структура расчета

• Задачей технологического расчета является определение
необходимых данных для разработки объемно –
планировочного решения СТО и организации
технологического процесса обслуживания и ремонта
автомобилей. Поэтому технологический расчет включает
следующие разделы:
Выбор исходных данных;
Выбор перечня услуг, выполняемых станцией;
Расчет годовых объемов работ;
Расчет рабочих постов и автомобиле мест;
Определение состава и площадей помещений;
Подбор технологического оборудования.

18. Схема технологического процесса СТО

19. Обзор конструкций

• Проектируемое мною приспособление для правки кузовов
выполнено на основе гидроцилиндра и служит для
вытяжки кузовов. По типу такие приспособления бывают с
гидравлическим и винтовым приводом

20.

• Гидроцилиндр состоит из: цилиндра 1, поршня 2, штока
имеющего упорную резьбу и ввинчивающегося в поршень,
уплотнения поршня 7, возвратной пружины 6, передней
крышки 5 выполняющей роль втулки, задней крышки 4
имеющей конус для присоединения дополнительных
приспособлений, штуцера 8 к которому подводится
рабочая жидкость.

21. Правила эксплуатации и ТО приспособления

• Универсальность
спроектированного
мною
приспособления дает широкие возможности в его
применении при ремонте подвижного состава АТП на
различных участках, а также повышению уровня
механизации работ.
• Разработанное
мною
приспособление
способна
восстановить перекосы проемов кабин автомобилей, а
также, вмятины в панелях кузова, оперения, правка
дверных проемов кабины и пр.

22. Правила ТО и хранения

• Техническое обслуживание утройства заключается в
следующем:
• - систематически проверять приспособление (узлы
крепления, наличие трещин, деформаций)
• - очищать механизмы от грязи и пыли;
• - производить смазку поверхности резьбовых соединений
и подвижных частей механизмов ( Литол 24);
• - хранить приспособление в защищенном месте (пыль,
вода, и т.д.).

23. Заключение

• Введение моей конструкторской разработки способствует
сокращению времени ремонта на СТО, а следовательно
увеличению проходимости СТО, что способствует
повышению доходности технической станции.
English     Русский Правила