Мы строим Крымский мост

1.

2.

16 марта 2016 года состоялся
исторический референдум по
возвращению Крыма в состав
России и 18 марта единогласным
решением парламента России
Крым воссоединился с Россией.
Общая явка по Крыму составила
82,71%

3.

В Керчи явка составила рекордные
94,59%. На избирательные участки
пришло 110033 керчанина. За
воссоединение Крыма с Россией
проголосовали 107506, что
составляет 97,7%

4.

В 1870 году Керчь и Тамань связал телеграфный кабель. Англичанам нужна была связь с их колонией – Индией, и линию
провели по дну Керченского пролива. Телефонная связь работала так хорошо, что у Великобритании впервые возникла идея
построить над проливом мост, для прямого железнодорожного сообщения с Индией. Трасса сулила прибыль, но проект
оказался затратным и от задумки отказались. В начале XX века, постройку моста планировал Николай II, но планы изменила
Первая мировая война.
Первыми возводить переход через Керченский пролив начали немцы во времена Великой Отечественной войны - в 1943 году.
На том же месте, где сейчас находится паромная переправа. Гитлер планировал захват нефтяных месторождений Кавказа, а для
этого нужны были транспортные магистрали.
- Немцы вынашивали идею по строительству полноценного моста с железной дорогой и даже запасались необходимыми для
этого материалами, - рассказал «КП» крымский военный аналитик Сергей Ченнык. - Проект не осуществили. Правда, оккупантам
все-таки удалось наладить переправу - берега соединили монорельсом. В дно пролива вбили сваи, между которыми и
подвесили рельс. К нему были прицеплены контейнеры на роликах. На одном из участков имелся механизм, который разводил
«дорогу» в стороны для прохода кораблей. По переправе доставляли топливо, оружие, стройматериалы и прочие грузы.

5.

Первый мост не протянул и полугода
Гитлеровцы взялись за дело активно, завезли стройматериалы, однако ситуация на фронте к тому
времени стала складываться не в их пользу. Советское командование, узнав о строительных планах
немцев, не стало подвергать стройку бомбовым ударам, поскольку проект гитлеровцев можно было
использовать впоследствии уже в мирных целях.
В 1944 году, после освобождения Крыма, мост принялись возводить уже советские строители,
причём частично из завезённых немцами стройматериалов.
Мост протяженностью 4,5 километра был построен за несколько месяцев и сдан в эксплуатацию в ноябре 1944 года,
к 27-й годовщине Октября. Он предназначался для движения железнодорожного транспорта.
В феврале 1945 года по мосту прошёл поезд с советской делегацией, возвращавшейся с Ялтинской конференции
стран антигитлеровской коалиции.
Советские чиновники были одними из последних, кому посчастливилось насладиться видами с моста – уже 18
февраля 1945 года он был разрушен льдом, нагнанным из Азовского моря сильнейшим штормом.
Главной ошибкой конструкции было отсутствие ледорезов, оберегающих опоры моста. В результате из 115 опор были
разрушены 32, после чего было решено не восстанавливать сооружение.

6.

Проектировать крымский мост будет
петербургская компания ООО
«Стройгазмонтаж» и ЗАО «Институт
Гипростроймост-Санкт-Петербург» подписали
контракт на проектировку моста через
Керченский пролив.
Проект транспортного перехода должен быть
готов к 30 июня. Подготовку материалов для
изъятия или выкупа земельных участков для
нужд строительства планируется завершить до
5 августа. Запуск автомобильного движения по
мосту планируется запустить в декабре 2018
года, а железнодорожное движение запустят в
декабре 2019 года. Проект перехода
предусматривает начало на Таманском
полуострове, проход трассы по Тузлинской косе
и острову Тузла, пересечение фарватера с
завершением в Керчи. Длина
железнодорожного моста — 18 118 м,
автомобильного — 16 857 м[6]. Мост пройдёт
длинной эстакадой с пролётами от 54,2 м до
64,2 м[6], а Керчь-Еникальский канал
перекроется арками (по одной на авто и
железнодорожном мосту) длиной 227 м и
высотой 45 м с подмостовым судоходным
габаритом высотой 35 м и шириной 185 м

7.

Единственным подрядчиком работ по
проектированию и строительству моста через
Керченский пролив является ООО «СГМ-Мост»
— дочерняя компания «Стройгазмонтаж»
Аркадия Ротенберга.
Стоимость сооружения транспортного перехода
составляет 228,3 млрд рублей. Компания «СГММост» создана в конце марта специально для
строительства Керченского моста.
ЗАО «Институт Гипростроймост-СанктПетербург» уже проектировало мосты через
бухту Золотой Рог во Владивостоке и через
пролив Босфор Восточный на остров Русский.

8.

Подряд на строительство моста через Керченский
пролив в феврале 2015 года получил строительный
холдинг «Стройгазмонтаж» . Компания
«Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга, возводящая
мост через Керченский пролив, согласилась построить и
железнодорожный подход к нему. Один из главных
субподрядчиков строительства моста — крупнейшая
отечественная
мостостроительная компания "Мостотрест",
основанная в 1930 году, ООО "СГМ-Мост" привлекла к
выполнению основных строительно-монтажных работ
на мосту через Керченский пролив предприятия из
разных регионов России. Кроме того, субподрядчиком
является и "Мостоотряд №75", который "приехал
строить мост в Крым из Санкт-Петербурга

9.

Мост через Керченский пролив
длиной 19 километров должен стать
самым протяженным в России. Он
соединит Крымский полуостров с
материковой частью страны
автомобильной и железной
дорогами. Керченский мост строится
за счет средств федерального
бюджета в рамках ФЦП «Социальноэкономическое развитие Республики
Крым и города Севастополя до 2020
года» без привлечения
внебюджетного финансирования.
Движение автомобилей откроется в
декабре 2018 года, железнодорожная
линия будет введена в эксплуатацию
в 2019-м. Общая стоимость проекта
составит почти 228 миллиардов
рублей. Для переселения жителей из
зоны строительства Крымского моста
в районе «Нижний солнечный»
города Керчь были построены два
трёхэтажных дома по современным
технологиям с удобными
подъездами, детской площадкой и
облагороженной придомовой
территорией.

10.

Перед началом строительства Крымского моста и транспортных подходов к нему проводились
археологические раскопки на суше и исследования морского дна Керченского пролива, в ходе которых
были найдены тысячи археологических экспонатов и останков времён войны. Найденные экспонаты
после изучения займут, а некоторые уже заняли достойные места в музеях и выставочных площадках
Крыма. Крупная терракотовая голова была найдена водолазами на дне моря при строительстве
Крымского моста. По оценкам археологов, она была изготовлена в V веке до н.э. и была частью бюста
или статуи древнегреческого божества.

11.

Со дна Черного моря в районе строящегося
моста через Керченский пролив подняли
много военных артефактов: советский
истребитель времен Великой Отечественной
войны Р-40, остов автомобиля Виллис, пушки,
торпеды, якоря и многое другое. По словам
поисковиков, они прекрасно сохранились.
Часть этих артефактов размещена для
осмотра в крепости «Керчь»

12.

Около 380 тысяч человек приняли участие в
онлайн-голосовании за название моста в Крым,
сообщает Минтранс России. Оно проходило с 16
ноября в течение месяца на специальном сайте.
Россияне выбрали название для строящегося
моста в Крым. Активнее всех голосовали жители
Москвы и Московской области, СанктПетербурга и Ленинградской области,
Республики Крым и Краснодарского края.

13.

Из пяти предложенных вариантов Минтрансом России,
которое выступило организатором конкурса, 64%
проголосовавших выбрали название Крымский мост.
Оно станет официальным и появится на
топографических картах и дорожных информационных
указателях. 24% пользователей проголосовали за
вариант Керченский мост, 6% — за Мост
Воссоединения. В течение месяца в ходе голосования
пользователи сети предлагали также свои варианты. Те,
что набирали 100 голосов, появлялись отдельным
пунктом на сайте и попадали в строку для голосования.
Среди них – Таврический, Российский, Мост Свободы,
Мост Единства, Мост Надежды и другие.

14.

Красивая, яркая скамейка выполненная в виде логотипа
Крымского моста, установлена в Керчи на горе Митридат.
Теперь можно с комфортом наблюдать, как строится мост.
Можно фотографироваться на фоне моста. Отсюда видно
большие судоходные арки.
Скамейка выполнена в форме букв, составляющих слова
"Крымский мост". Спинка напоминает одну из судоходных арок
моста. Сооружение из металла имеет длину 5 метров, весит
полтонны и стоит на бетонном основании. Скамейка покрыта
краской синего цвета и его оттенков: в стилистике проекта
моста.
"Стройплощадка Крымского моста стала популярной
туристической достопримечательностью. Мы видим, как много
людей приезжают посмотреть на стройку и со стороны Тамани,
и со стороны Керчи. Знаем, что есть настоящие фанаты проекта,
которые буквально дежурят на смотровых площадках по
нескольку часов подряд и наблюдают за длительными
технологическими операциями. Теперь для этого есть удобные
скамейки с тематическим оформлением"
Московский метрополитен выпустил билеты
категории "Единый", на которых изображены
строители Крымского моста. Это портреты людей,
которые непосредственно задействованы в
возведении моста через Керченский пролив. На
лицевой стороне билета размещен логотип
Крымского моста. На обратной – фотография
строителя с указанием имени, фамилии, города,
специальности и фраза, которая отражает его
отношение к участию в проекте и его значении для
героя.

15.

В мае 2017 года аналогичная скамейка с
названием моста была установлена на
таманском берегу в районе памятника
морякам-десантникам Черноморского
флота "Пушка Лендера". С этой точки
открывается вид на Тузлинскую косу и
одноимённый остров, где развернуто
строительство.

16.

В ходе строительства
Крымского моста, стройку с
постоянной регулярностью
посещают первые лица России
и Крыма, знаменитые артисты,
политические деятели,
спортсмены и даже сказочные
персонажи.

17.

Одним таким сказочным
персонажем был Дед Мороз,
прошедший пешком по Крымскому
мосту и подаривший рабочим ёлку из
строительной арматуры. Депутат
Государственной Думы Николай
Валуев проехал по мосту с котом
Мостиком на торпеде, а известный
певец Олег Газманов после
посещения стройплощадки дал
концерт для строителей мостового
перехода. Частыми гостями на
строительстве становятся и
зарубежные корреспонденты.

18.

Очень интересно узнать историю кота Мостика, откуда он появился на Крымском мосту и стал таким знаменитым, что у
него есть собственная страница в ВК и несколько тысяч подписчиков. Сегодня кот Мостик - знаменитость. А начиналась
его история вместе с подготовительными работами по возведению Крымского моста. В 2015 г. в Тамани охранники
стройплощадки подобрали котенка, которому дали имя Мостик. Зверушка быстро освоилась и даже нашла себе
личного водителя - Михалыча - с ним кот готов день напролет колесить по территории объекта. Зимой всеобщий
любимец грелся в кабине крана. Помимо Мостика рядом со строителями проживают другие коты и собаки, а так же их
часто навещает одна любопытная чайка и лиса. Правда, большинство этих товарищей из мира природы фотокамер
боятся. Дружелюбие к людям и спокойное отношение к строительной технике сделали Мостика частью команды.
Фотографии любимца, который вырос и превратился в роскошного рыже-белого кота, часто появлялись в СМИ и
интернете. Талисман Крымского моста будет участвовать в открытии объекта.

19.

Бело-рыжий котёнок со смешным рыжим пятном на носу
появился на косе Тузла с самого начала подготовительных работ
по строительству моста, в апреле 2015 года. А ещё этот кот очень
похож на кота, который "больше не кiт", со знаменитого снимка
периода Русской Весны в Крыму. Мостик жил у строителей, его
фотографии стали появляться в соцсетях, так кот постепенно стал
талисманом стройки. А так как котиков любят все, или почти все,
и "фото котиков" - один из самых популярных запросов
поисковых систем, и к строительству Крымского моста постоянно
приковано внимание миллионов людей, популярность
знаменитой рыжей морды росла в геометрической прогрессии.
Этот феномен решили использовать для увеличения просмотров
многие сайты. Так кот быстро стал знаменитостью.
За жизнью Мостика можно следить в соцсетях, про него часто
говорят и пишут в новостях, показывают по ТВ.
На снимке - первый день рождения Мостика, и его любимая
пища - креветки.

20.

Крымский мост
принял уже
вполне
законченные
очертания в
различных
творческих
работах крымчан
и россиян.

21.

В Керчи и по всей Росси проходят различные конкурсы, выставки работ и рисунков, приуроченных
строительству Крымского моста. Известные художники спешат запечатлеть на своих полотнах
исторические моменты «стройки века». Банк России выпустил памятную монету «Крымский мост»

22.

В России, в ходе строительства, проведен
конкурс на лучшую песню про Крымский
мост. За два месяца в конкурсе приняли
участие более 2,5 тысяч человек из 600
населённых пунктов страны. Победителем
стал автор текста и музыки: Леонид Черышев
– водитель из Иваново.
Народный артист России Олег Газманов спел
на международном фестивале «Новая
волна» песню победителя конкурса про мост
через Керченский пролив. Премьера песни
Олег Газманов - Крымский мост состоялась
15 сентября 2017 года.
Автором лучших стихов «Величальная ода
Крымскому мосту» стал интернет-продюсер
Вадим Саматов.

23.

24.

Автоподход к мосту со стороны Кубани - это
четырехполосная дорога первой
технической категории с расчетной
скоростью движения до 120 км/ч. Ее
протяженность - 40 км. ведется
строительство новой транспортной развязки
автодороги А-290 "Новороссийск – Керчь" в
районе поселка Джигинка. Разрабатываются
проекты реконструкции почти 30 км
автодороги А-290 от этой транспортной
развязки до поселка Соленого (Темрюкский
район Краснодарского края). Здесь
планируется строительство развязки для
съезда на А-290 транспорта, следующего со
стороны Краснодара. При движении в Крым
со стороны кубанской столицы наиболее
комфортным в среднесрочной перспективе
станет как раз дорога через Славянск-наКубани – Темрюк – хутор Белый. Пока это
региональная трасса. Планируется, что в
2018 году она перейдет в федеральную
собственность, после чего станет частью
дальних подходов к Крымскому мосту и
будет реконструирована.

25.

Со стороны Крыма автоподход гораздо короче 8,6 км, но техническая категория и расчетная
скорость у него те же, что и в соседнем регионе.
В строительстве автоподхода со стороны
Краснодарского края участвует 1 тыс.
специалистов, в Крыму - около 200.
Строительство ведёт дорожно-строительная
компания ВАД (высококачественные автодороги
владельцы компании: Валерий Абрамов и
Виктор Перевалов) из города Санкт-Петербурга.
Предприятие лицензировано Госстроем РФ и
выполняет все виды работ в дорожной отрасли.

26.

Космонавт Сергей Рязанский
отметил, что на МКС
внимательно следят за
строительством моста через
Керченский пролив. На кадрах,
сделанных космонавтом,
можно увидеть недавно
установленную на мост
железнодорожную арку.
Космонавт "Роскосмоса",
уроженец Севастополя Антон
Шкаплеров, находящийся на
МКС, сфотографировал Крым.
Снимки он выложил в своем
Instagram. На фотографиях, в
частности, запечатлены
Севастополь с Балаклавой и
строящийся в Керченском
проливе Крымский мост.
А так строящийся мост
выглядит с борта
самолёта

27.

В станице Тамань Темрюкского района
Краснодарского края недалеко от памятника
морякам-десантникам Черноморского флота
«Пушка Лендера» располагается смотровая
площадка, где установили скамью с видом на
строительство Крымского моста.
Большинство площадок расположено в Керчи. На
горе Митридат и с набережной Керчи открывается
замечательный вид на строящийся мост. Там
установлены обзорные бинокли, а на Митридате
установлена пятиметровая скамья в виде логотипа
Крымского моста. Ещё одна смотровая площадка
находится на обрыве в районе посёлка Солдатская
Слободка. С этой площадки хорошо видны
строительство арочных пролётов и насыпи моста, а
также дноуглубительные работы.
Однако наилучшей смотровой площадкой является
оконечность мыса Ак-Бурун, что расположена на
территории историко-культурного заповедника
“Крепость «Керчь»”. С мыса открывается
панорамный вид на стройку века, а сам мост
проходит в какой-то сотне метров от наблюдателя.
Отлично видны и керченская стройплощадка и
арки и строительство на косе Тузла и даже видно
строительство со стороны Кубани. Заведующим
научно-исследовательским отделом "Керченская
крепость« и организатором этой замечательной
смотровой площадки является кандидат
исторических наук, заслуженный работник
культуры Крыма – Белик Юрий Леонидович.

28.

Противодиверсионный
катер проекта 21980
Бойцы Росгвардии и
боевые плавцы.
Для охраны транспортного перехода через Керченский
пролив будет создана морская бригада. В Росгвардии
планируют создать отряд боевых аквалангистов, в
задачи которого войдёт отражение атак диверсантов и
поиск взрывчатки. Кроме того, боевые дайверы
должны обезвреживать боеприпасы времён Великой
Отечественной войны и отгонять от свай моста
любителей подводного плавания. На катерах
Росгвардии (предположительно, проекта 21980
«Грачонок») будут установлены специальные
разведывательные аппараты, которые позволят
обнаруживать живую силу противника и подводные
цели. Крымский мост будут главным образом оберегать
от диверсантов. Учреждение морской бригады
означает, что Росгвардия сосредоточится на охране
акватории, включая наблюдение за подводной
обстановкой.
ЗРК развернутые для охраны Крымского моста. На переднем
плане Тор, а заднем плане С-400 с телескопической вышкой для
РЛС для обнаружения подлета низколетящих целей как Томогавк
Скоростной патрульный катер
«Хищник» для высадки боевых
аквалангистов Росгвардии,
которые охраняют Керченский
мост
Стрелково-гранатометный комплекс АДС с возможностью
ведения огня под водой, которым вооружены бойцы
Росгвардии, охраняющие Керченский мост

29.

Вокруг прилегающих территорий к мосту создано специальное заграждение с
ограничением доступа посторонних лиц и видеонаблюдением. Для
обеспечения безопасности Крымского моста сформирована морская бригада
Росгвардии. Вокруг Крымского моста формируется зона безопасности,
напоминающая концепцию A2/AD, в целом подразумевающая отражение
нападения даже внешних вооруженных сил. В составе «зоны запрета доступа»
будут находится некие «автономные подводные аппараты» (среди которых
наиболее известен Статус-6) и собственная система ПВО для отражения
низколетящих целей Тор и ЗРК среднего радиуса Бук. Крымский мост был
включен в зону прикрытия комплекса С-400 развернутого в Крыму, но из-за
ограничения радиогоризонта ему требуется ассистирование ЗРК как Тор и Бук
для уничтожения низколетящих целей как крылатые ракеты или самолеты
оборудованные системами полета на сверхмалой высоте. Летом 2017 года в
Крым для усиления С-400, прикрывающей мост, был также переброшен
самолет ДРЛО А-50, который является компонентой авиационного комплекса
радиолокационного дозора и наведения (АК РЛДН), который для С-400
выполняет функцию «летающей» РЛС в первую очередь против низколетящих
загоризонтных целей.
Самолёт ДРЛО А-50
«Шмель»
Подводный аппарат
«Статус-б»
Зенитно-ракетный
комплекс С-400
«Триумф»

30.

После проектирования,
утверждения проекта, работ
по разминированию,
сохранению флоры и фауны,
археологических раскопок
данной местности, началась
подготовка к строительству
Крымского моста. Основным
её этапом являлось
возведение технологического
моста над водной
поверхностью Керченского
пролива с которого и
осуществлялось ведение
основных работ по
возведению опор и пролётов
моста. В это время
предприятия России готовили
первые металлоконструкции.

31.

Затем началось заглубление
первых свай и возведение
первых опор. Первые
трубосваи строители начали
погружать на острове Тузла
сразу после получения
положительного заключения
Главгосэкспертизы и
разрешения на строительство
в феврале 2016 года.
Всего в автодорожной части
475 буронабивных свай. По
остальной трассе моста
фундаменты опор созданы из
стальных трубчатых свай
диаметром 1420 мм и
толщиной стенки 16, 20 и 40
мм. Таких свай по
автодорожной части – более
2500 штук. Минимальная
глубина погружения
составила 23,5 метра
(керченская сторона),
максимальная — 89 метров
(Тузлинская коса). Вес всех
погруженных под автодорогу
трубосвай — более 12,5 тыс
тонн, а суммарная длина —
более 160 км.

32.

В проливе земснаряд вел работы
по углублению дна в том месте,
где предстоит транспортировка
арок на пантонах к месту их
установки. 17 мая 2016 года
начали строительство опор моста
на морских участках. 30 мая 2016
года на строительстве была
установлена 1000-я свая моста.
2 июня 2016 года — завершено
строительство стапелей под
сборку арочных судоходных
пролётов моста, расположенных
на технологической площадке на
крымской стороне пролива. 9
июня 2016 года — начат монтаж
пролётов моста. Первые пролёты
монтируются на береговой части
автомобильного моста со стороны
Тамани. 1 августа 2016 года —
началось строительство опор
судоходного пролёта моста. К
этому моменту было готово уже
более 70 опор моста, ещё более
100 находились в работе, всего же
при строительстве на этот момент
было погружено почти 1800 свай
различных типов.

33.

Севастопольский морской завод, г. Севастополь — изготовил
плавучие опоры для установки судоходных полётов.
Мостостроители завершили сооружение всех опор
автодорожной части моста через Керченский пролив. Это
288 опор, из которых 85 – в морской акватории. 19 декабря
2016 года — возведено 200 из 594 запланированных опор
моста.
5 января 2017 года — на строительстве моста установлено 50
% проектного числа свай — «почти 3540 из более, чем 7000».
2 февраля 2017 года — стало известно о начале
строительства полотна моста на первом из морских участков.
Автодорожная часть моста на участке длиной более 2 км от
острова Тузла до судоходной арки строится методом
надвижки готовых пролётов в сторону моря по мере сборки
секций на берегу.
2 февраля 2017 года — официально началось строительство
четрырёхполосного автомобильного подхода к мосту со
стороны Керчи, фактически начатое несколько ранее. Длина
подхода составит 8,6 км при стоимости 7,1 млрд рублей.
Фактически подход станет частью строящейся федеральной
трассы «Таврида» (Керчь — Севастополь) стоимостью 139
млрд рублей и строится тем же подрядчиком — АО «ВАД»,
Санкт-Петербург.
18 марта 2017 года — завершено строительство новых
жилых домов для жителей Керчи, отселяемых из санитарнозащитной зоны моста.
4 мая 2017 года — стало известно, что к маю 2017 года
строителями было завершено создание более, чем
половины опор моста (298 из 595), в том числе всех
сухопутных опор его автомобильной части. Также было
установлено почти 70 пролётов и выполнено 20 % работ на
участках с железобетонной плитой проезжей части. Также на
морском участке готовы 25 из 170 предусмотренных
проектом опор и завершено погружение всех 95 трубосвай в
фундаменты каждой из двух наиболее крупных
фарватерных опор.

34.

16 июня 2017 года — завершена
укрупнительная сборка арки
железнодорожной части моста.
10 июля 2017 года — на автодорожной
части моста началась укладка нижнего слоя
асфальтобетона.
31 июля 2017 года — строители завершили
сборку арки судоходного пролёта
автодорожной части моста через
Керченский пролив и полностью
подготовили к установке
железнодорожный судоходный пролёт.
16 августа 2017 года — погружена
последняя свая в основании автодорожной
части моста.
29 августа 2017 года — закончен подъём
ж/д арки моста. Движение кораблей по
фарватеру, перекрытое для установки арки
на трое суток (с 27.08), было открыто с
опережением графика на 6 часов.
6 сентября 2017 года — с большой помпой
отпраздновали проход десантного корабля
«Азов» под железнодорожной аркой.
Около двух десятков мостостроителей
подняли на арку, всю команду корабля из
87 человек построили на палубе.
8 сентября 2017 года — под мостом прошло
первое украинское судно, теплоход
«Копан», гружённый чугуном. Что
интересно: чтобы вписаться в габарит
моста, на судне укоротили мачту.

35.

19 сентября 2017 года — автодорожная
арка судоходного пролёта моста снята
со стапеля и находится в процессе
передвижки на 140 метров к пирсам.
2 октября 2017 года — на
автодорожной части моста уложены
первые 600 метров верхнего слоя
асфальтобетонного покрытия.
13 октября 2017 года — досрочно
завершена установка автодорожной
арки над судоходным пролётом моста.
21 ноября 2017 года — завершён
монтаж пролётов автодорожной части
на участке от кубанского берега до
острова Тузла.
4 декабря 2017 года — завершено
строительство опор автодорожной
части моста, готовность опор его
железнодорожной части составила к
этому моменту 50 %.
20 декабря 2017 года — завершена
сборка пролётов автодорожной части
моста, составивших сплошное полотно
от берега до берега. Теперь с
Таманского полуострова в Крым можно
пройти пешком – пока только
строителям.
5 февраля 2018 года — началось
строительство морских пролётов
железнодорожной части моста над
Керченским проливом методом
продольной надвижки.

36.

Март 2018 года – готово 508 опор.
Декабрь 2018 года — запуск движения по
автодорожной части моста. 27 марта на
участке № 1 от Тамани до косы Тузла
провели тестирование освещения.

37.

38.

39.

40.

воспитатель Государственного бюджетного общеобразовательного учреждения
«Керченский учебно-воспитательный комплекс-интернатЛицей искусств»