Государевы дороги: исторические параллели северных меридианов

1. Государевы дороги: исторические параллели северных меридианов

Государственное Бюджетное Профессиональное
Образовательное Учреждение Республики Карелия
Петрозаводский лесотехнический техникум
Государевы дороги:
исторические параллели
северных меридианов
Герасименко Виталий, студент 2 курса отделения
Монтаж электрических,
электромеханических машин и оборудования,
поселок Лоухи.
Научный руководитель Горбачева Г. А.,
преподаватель истории
Петрозаводск 2017

2.

3. Содержание

Вступление
Освоение Севера
Северная война
Осударева дорога
Между двумя
эпохами
• БеломорскоБалтийский канал
• Заключение
Карта Русского
Севера
Цель работы – сравнительный анализ строительства
Осударевой дороги в Петровскую эпоху и
Беломорско-Балтийского канала
имени Сталина в 1931 – 1933 годах: цели, методы, значение.

4. Вступление

• В 1760 году у берегов Норвегии
потерпело крушение российское
военное судно «Единорог» с
грузом пушек, более 96 штук, для
защиты Архангельска.
• На пушках имелись
надписи«Olonec, 1715» и
«Voronez, 1715»
• Почти вся команда, включая
капитана Василия Булгакова,
погибла.
• Чтобы попасть в Архангельск,
тогда нужно было идти вокруг всей
Северной Европы!
• Эта карта наглядно показывает,
какова была военная
необходимость в БеломорскоБалтийском канале. А началось
все, как Осударева дорога, во
времена Петра Первого…

5. Освоение Севера. Коренное население Севера – саамы.

• Норвежец Отер или Охтер в ІX
веке первым разведал
морские границы Севера.
• Англичанину Ченслеру
принадлежит честь первого
плаванья в Белое море.
• Виллем Баренц, «гражданин
амстердамский и опытный
мореход», исследовал
«Мурманское», ныне
Баренцево, море в 1594 году.
• Навстречу им с материка
двигались новгородские купцы
и монахи, трудники и ратники.
Бесов Нос, петроглиф
Плавание Баренца

6. В Северной войне XVIII века за обладанием ледяным краем и Балтикой сошлись Швеция и Россия.

• Огромная Россия была отрезана от
Балтийского и Черного морей.
• Единственный выход к морю Архангельск на Белом.
• Европейские страны в это время
стремительно развиваются. Идет
великая научно-техническая
революция. Отставание России
может стать катастрофическим.
• Но во главе России – Петр. Ему 28
лет. И он полон решимости все
изменить.
• Его сопернику Карлу – 18. И он не
готов уступать.

7.

• Шведы, опасаясь намерения Петра укрепиться на
Балтике, решают отвлечь его внимание угрозой Северу.
• Они направляют свои силы к Архангельску.
• Петр с войском двинулся на Север, но это известие
отпугнуло шведов. Воспользовавшись этим, Петр
совершает плавание по Белому морю и неожиданным
маневром перебрасывает войска на юг.

8. От Нюхчи до Повенца, от Белого моря до Онего-озера Петр приказывает строить Государеву дорогу для переброски военных сил с

От Нюхчи до Повенца, от Белого моря до Онего-озера Петр
приказывает строить Государеву дорогу для переброски
.
военных сил с Белого моря на Балтику
А это - топи болот, болотные реки, горы - сельги, кряжи скалистые хребты (Ветренный пояс и Масельский кряж),
валуны, и конечно, - леса, леса, леса…
Разведать место были отправлены писарь И. Муханов и
«блистательный бомбардир" М. Щепотев, сержант
бомбардирской роты Преображенского полка.

9. Осударева дорога была отстроена длиной либо в 174 версты (260 км), либо в 240 верст (320 км), 6 м шириной.

• Она прошла по
уже имеющимся
тропам.
• Исследователи
отмечают, что и
сегодня
расположение
валунов по краям
дороги указывает
на ее ширину, а на
болотах, где
прошла просека,
до сих пор
пустоты.

10.

• Грандиозное строительство всеми тяготами легло на
простой люд (именам, некоторые имена сохранились:
Яков Елфимов и Родион Поташев.) Началась
настоящая мобилизация! Людей призывают с
лопских (лопарских, саамских) погостов, с
«Соловецкой вотчины», с Каргополя, с Олонца и "со
всего Поморья".

11. Интенсивность труда крестьян была немыслимой! Вот основные виды работ.

• рубка лесов
• перевозки по дороге в
обоих направлениях,
по 2 и 3 раза за лето,
(тяжелые грузы и
продовольствие)
• строительство новых
телег, саней, дровней
• конники ходят без
перекладки седла
(государские лошади
орлёные, то есть
быстрые)
• настил бревен для
волока
• уборка валунов, редколесья,
пней
• засыпка болот песком
• и добывание этого песка

12.

• строительство мостов-переправ - настилом на
столбах, настилом на столбах с проложенными
валунами и камнями
• работа и днем, и ночью
• продовольствование своими харчами

13. Суда на Осударевой дороге

Буер и фрегат
• Число работников определяют
в 1200, некоторые
исследователи - в пять тыс.
человек. Количество
перемещенных войск - в
восемь тысяч человек.
• И суда также были.
• Об этом прямо говорится в
документах.
• Крестьяне влекут некие "яхты и
буяра" (буера).
• Это отнюдь не
шестидесятипушечные
фрегаты, но суда военного
назначения.

14. М. В. Ломоносов восхищался Петром и считал, что народ осознает свою историческую миссию.

• «И промысл дал Тебе земли и моря
ключ:
По их обширности распростирай Свой
луч.
Нам сносны все труды и не ужасны
смерти,
Лишь только бы Твоих врагов гордыню
стерти,
Отечеству подать довольство,
честь, покой
И просветить народ, как дух желает
Твой».

15. Появившись неожиданно для шведов, русские атаковали крепость Нотебург на Балтике (1702 год).

• Крепость была захвачена и
переименована в Орешек.
• Так Россия завоевала выход
к Балтике и начала
укрепляться на балтийском
побережье.
• В 1703 году основан СанктПетербург, будущая новая
столица государства - там,
где Александр Невский
разбил шведов.
• А на берегу Онежского озера
начал отливать первые
пушки Петровский завод.
• Северная война
завершилась победой Петра.

16.

Петр не забыл
Карелию.
Был еще несколько
раз.
Кончезерский завод
Петровкий завод
Марциальные воды

17. В XIX веке было несколько проектов устройства канала.

• Один из них,
проект военного
инженера
Тимонова, получил
золотую медаль на
Всемирной
выставке в Париже.
• Канал мог
послужить
освоению Севера,
ведь в ряде
районов не было
на 200 верст даже
колесной дороги!
•Но сил строить канал не было.

18. Каким видели канал в XIX веке.

• Экономически значимым: канал свяжет Север с
хлеборобными внутренними районами России.
• «Лесной промысел на Севере ещё не развит». Нужен сплав
леса, нужен торговый флот.
• Рыбный и звериные промыслы получили бы развитие с
сокращением времени доставки и увеличением рынков
сбыта.
• В случае войны частные компании передают канал и суда
государству бесплатно.
• Часть этих задач была решена с постройкой железной
дороги на Мурманск (Октябрьская железная дорога).

19. И все же строительство канала в XX веке началось по приказу Сталина.

• Это строительство стало новой
сталинской Государевой дорогой
- спешно, с неисчислимыми
жертвами, проложенной не с
севера на юг, а с юга на север, но в
тех же военно-стратегических
целях.
• Чтобы канал стоил дешевле, его
строили заключенные.
• Уже не с помощью телеги и
лошади, а посредством человека и
тачки.
• "Человек с такой тачкой" сам "был
похож на лошадь в
оглоблях" пишет А. И. Солженицын
в книге "Архипелаг Гулаг ").

20.

• Решение о строительстве канала было принято 3 июня
1930 года, в августе началось проектирование на
местности.
• Длина Беломорканала составила 227 километров.
• Было построено 19 шлюзов, создано более 100 сложных
инженерных сооружений, а также более 2500
километров железнодорожных путей. Создание
Беломорканала заняло менее двух лет (20 месяцев).

21.

Длительность навигации 165 суток.
Глубина 4 метра.
Скорость движения – 8 км/час

22.

• Норма хлеба для заключенных была 500 грамм в день.
• Рабочая норма – «два кубометра гранитной скалы разбить
и вывезти на сто метров тачкой». Обувь – деревянные
опорки (дощечки, примотанные к ноге тряпьем)

23. Люди, строившие канал, назывались каналоармейцами.

• На строительстве канала их погибло не менее 12 - 25
тысяч, главным образом из-за ударных темпов стройки.
• Для сравнения: Суэцкий канал длиной в 160
километров строился 10 лет, а Панамский канал
протяженностью 80 километров – 28 лет.

24. За поэму о «Беломорском смерть-канале» был расстрелян поэт Олонецкой губернии, друг С.Есенина, Николай Клюев.

• …Вереск, похожий на горящие свечи, ангелы,
собирающие души умерших на суше и по болотным
гатям, Выгозеро, чья волна плещет
сукровицей, незримый город мертвых под водой,
Китеж - таким увидел Беломорканал Н. Клюев,
уроженец Олонецкой губернии.
• «То Китеж новый и незримый,
То беломорский смерть-канал,
Его Акимушка копал,
• С Ветлуги Пров да тетка Фекла,
Великороссия промокла
Под красным ливнем до костей
И слезы скрыла от людей…»

25. Но люди погибли ради безопасности страны.

• В год завершения строительства
канала, 1933, у власти в Германии
оказался Адольф Гитлер.
• Германия начала подготовку ко Второй
Мировой войне, а Гитлер, подобно
Карлу, мечтал о захвате Европы и
всего мира.
• Германия имела мощный флот,
контролировала Балтийское море.
• Канал в этой связи приобретал
важнейшее военно-стратегическое
значение.
• России нужна была свобода маневра,
нужен был новый – Северный флот.
• Корабли из Балтики нужно было
вывести на просторы Ледовитого
океана.

26.

• Большие корабли этот переход
совершили под видом маневров у
Скандинавского полуострова.
• Подлодки - нет. По железной
дороге их перевезти было
немыслимо.
• Операция по перетаскиванию
подлодок из Кронштадта в
Мурманск называлась ЭОН-1
(Экспедиция особого назначения
№ 1) и была проведена через
Беломорско-Балтийский канал.
• Так в 1933 г. начинался Северный
флот…
• У СССР был самый крупный
подводный флот - 211 субмарин.
За время войны они потопили
более 400 кораблей противников.

27. В Санкт-Петербурге есть необычные музеи – музеи подводных лодок.

• Первой прошла по
каналу боевая подлодка
«Декабрист».
Эта лодка → подобного
класса называется
«Народоволец».
Она находится на
Васильевском острове,
• Шкиперский проток, 10.
•Среди лодок были и те, которые
производились в Петербурге
(Ленинграде), на заводах, о
которых еще мечтал Петр
•(«Адмиралтейские верфи»).

28. Подлодки Северного флота, созданные в Петербурге, приняли участие в операции «Анадырь», во время «карибского кризиса».

Фидель Кастро играет в снежки в Мурманске. Лидер
кубинской революции побывал на первом в мире
атомном ледоколе «Ленин».

29. Сегодня Россия, как и мечтал Петр – великая морская держава.

• «Петр Великий», корабль-флагман Северного
флота.

30. Выводы

• Вот такие обнаруживаются параллели исторических эпох.
И все-таки они очень разнятся.
• Помор Ломоносов пишет оду Петру, деяния Сталина
восхваляет М. Горький, - но олонецкой губернии поэт
Клюев в своей поэме «Разруха» выносит человеческий
приговор ББК.

31.

• И Петр, и Сталин модернизируют Россию, но реформы и
особенно революции – социальная, техническая - стоят
неисчислимымых жертв.
В изученных нами
историях внешний
фактор играет
негативную роль.
Шведский король
Карл или Адольф
Гитлер
подстегивают власть
в России
поторопиться
с ледокол «Ленин»
Атомный
ответом на внешнюю
военную угрозу.

32.

• В огромной России
дороги в силу самой
природы приобретают
государственное
значение, становятся
«государевыми».
• Армия и флот
остаются гарантами
стабильного развития
страны.
• На жёсткие реформы
в России оказывается
способна только
жестокая власть.
• Народу нечего
противопоставить
государству.
• Но, несмотря на все
тяготы, народ не
отделяет себя от
государства.

33.

Вот пример.
1
3
2
• 1. Федор Андреевич Горбачев. Бывший крестьянин,
железнодорожник, заключенный. Место смерти – 14
шлюз ББК, 1942 год.
• 2. Его сын Алексей (на фото1- на руках матери) – старший
матрос корабля, «ровесник» Северного флота (род. в
1933г.). Во время службы совершил героический поступок
– устранил на морозе неисправность антенны, привязав
себя к мачте корабля.
• 3. Материал газеты «Знамя Родины», Йоканьга, 1956 год,
из семейного архива, публикуется впервые.

34. (Модель подводной лодки изобретателя петровских времен Ефима Никонова, 1718 год. Музей под открытым небом. Курортная зона

• Но Беломорско-Балтийский канал - это все же
и романтическая мечта о благе людей, о технике, которая
принесет процветание, о взлете технической мысли,
которая должна преодолеть социальные преграды на пути
к всеобщему благоденствию.
(Модель подводной лодки изобретателя петровских
времен Ефима Никонова, 1718 год.
Музей под открытым небом. Курортная зона
Петербурга, Сестрорецк, Петровская набережная)

35. Источники

Электронные источники
Александр Иванович Солженицын. Архипелаг ГУЛаг. Часть третья. Истребительнотрудовые. Глава 3.Архипелаг дает метастазы. Библиотекарь.Ру.
http://www.bibliotekar.ru/solzhenicin/20.htm
Андрей Сидорчик. Сталинская стройка по идее Петра. 10 фактов о Беломорско-Балтийском
канале. АиФ.
http://www.aif.ru/society/history/45621
Беломорско -Балтийский канал. История строительства . LifeGlobe.net!
http://lifeglobe.net/blogs/details?id=448
Государева дорога. Правда и вымысел. Национальное географическое общество.
http://www.rusngo.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=3034%3A2013-03-11-1128-00&catid=265%3A2012-12-19-12-01-45&lang=ru
Клаус Гестве. Выстроенный на воде и крови. Гидротехнический архипелаг ГУЛАГ, 1931–
1958 Варлам Шаламов.
https://shalamov.ru/research/61/10.html
Линдсей, Изабелла. Энциклопедия Бернса.
http://www.robertburns.org/encyclopedia/LindsayIsabellab1746.524.shtml
Романовы в живописи. Петр I и Карелия.. Продолжение темы.
parashutov.
https://parashutov.livejournal.com/tag/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%
D1%8F
Плавания капитана флота Федора Литке вокруг света и по Северному Ледовитому океану (с
илл.). Лит мир. Электронная библиотека.
https://www.litmir.me/br/?b=252896&p=4

36. Спасибо за внимание!

Письменные источники
Вопрос о канале между Балтийским и Белым морями.
Олонецкие губернские ведомости, 1900 год, номер 11.
Гнетнев К. Карельская Голгофа. Как строили Беломорканал, - Петрозаводск: Острова, 2016.
Гнетнев К. Беломорканал: времена и судьбы. - Петрозаводск: Острова, 2008.
Кротов П.А. Осударева дорога 1702 года: Пролог основания Санкт-Петербурга
СПб.: Историческая иллюстрация, 2011. - 312 с.
Макуров В. Копонев В. Карибский кризис и Северный флот. Север, 2013 год, номера 5-6.
Михайлов А. Оператор Алексей Горбачев. Знамя Родины, 1956 год, номер 62, 30 мая.
Морозов М. Э., Кулагин К. Л. Первые подлодки СССР. «Декабристы» и «Ленинцы». - М.:
ЭКСМО, 2010.
Олонецкие и воронежские пушки 1715 года на затонувшем в Норвегии корабле.
Олонецкие губернские ведомости, 1877 год, номер 72.
О важности и необходимости соединения Белого моря с Балтийским.
Олонецкие губернские ведомости, 1870 год, номер 39.
О мерах для развития промышленности на Севере России. Олонецкие губернские
ведомости, 1872 год, N 11.
Платонов В. И. Записки адмирала. - М.: Воениздат, 1991.
Рассказов Л. Роль ГУЛАГа в предвоенных пятилетках. Экономическая история: Ежегодник.
2002. — М.: Росспэн, 2003
Тимонов, В. Е. Морское строительное дело на парижской всемирной выставке и
международном конгрессе по приморским сооружениям 1889 г. Журнал министерства путей
сообщения, 1890 г., СПб., 1891.
Чухин И. Каналоармейцы. – Петрозаводск, Карелия, 1990.
Спасибо за внимание!