Вечный двигатель (Перпетуум мобиле)

1.

Ве́чный дви́гатель
(лат. Perpetuum Mobile)
Перпетуум мобиле –
воображаемое устройство,
позволяющее получать полезную работу,
большую, чем количество
сообщённой ему энергии
(КПД больше 100 %).

2.

К самым ранним сведениям о Perpetuum mobile
относится упоминание у индийского поэта, математика и
астронома Бхаскары, а также отдельные заметки в
арабских рукописях XVI в. В настоящее время
прародиной первых вечных двигателей по праву
считается Индия. Первые проекты вечного двигателя в
Европе относятся к эпохе развития механики,
приблизительно к XIII веку. К XVI — XVII векам идея
вечного
двигателя
получила
особенно
широкое
распространение. В это время быстро росло количество
проектов
вечных
двигателей,
подаваемых
на
рассмотрение в патентные ведомства европейских стран.
Среди рисунков Леонардо Да Винчи была найдена
гравюра с чертежом вечного двигателя.

3.

• Вечный двигатель первого рода — воображаемое
устройство, способное бесконечно совершать работу
без затрат топлива или других энергетических
ресурсов. Согласно закону сохранения энергии, все
попытки создать такой двигатель обречены на провал.
Невозможность вечного двигателя первого рода
постулируется в термодинамике как первое начало
термодинамики.
• Вечный двигатель второго рода — воображаемая
машина, которая будучи пущена в ход, превращала бы
в работу всё тепло, извлекаемое из окружающих тел.
Невозможность вечного двигателя второго рода
постулируется в термодинамике в качестве одной из
эквивалентных формулировок второго начала
термодинамики.

4.

К началу 19 века в науке сформировалась
классическая идея развития.
В науке утвердилась идея о том, что Вселенной присуще
развитие, но оно идет от порядка к хаосу –
состоянию термодинамического равновесия
(т.е. к одинаковой температуре для всей Вселенной).
I начало термодинамики
(закон сохранения энергии) – важнейшая физическая величина –
энергия сохраняется неизменной в изолированной системе.
II начало термодинамики.
Тепло не переходит от холодного тела к более теплому.
Мерой неупорядоченности или мерой хаоса является энтропия.
III начало термодинамики.
Установление термодинамического равновесия
невозможно – абсолютный 0 (-273 гр. по С) недостижим.

5.

И первое, и второе начала термодинамики были
введены как постулаты после многократного
экспериментального подтверждения
невозможности создания вечных двигателей.
Из этих начал выросли многие физические
теории, проверенные множеством
экспериментов и наблюдений, и у учёных не
остается никаких сомнений в том, что данные
постулаты верны
и создание вечного двигателя невозможно.

6.

Конструкция вечного
двигателя,
основанного на законе
Архимеда.
Автор решил
использовать для
выработки энергии закон
Архимеда. Закон состоит
в том, что тела,
плотность которых
меньше плотности воды,
стремятся всплыть на
поверхность. Поэтому
автор расположил на
цепи полые баки и
правую половину
поместил под воду. Он
полагал, что вода будет
их выталкивать на
поверхность, а цепь с

7.

Зубчатое колесо, в углублениях
которого прикреплены
откидывающиеся на шарнирах
грузы. Геометрия зубьев
такова, что грузы в левой
части колеса всегда
оказываются ближе к оси, чем
в правой. По замыслу автора,
это, в согласии с законом
рычага, должно было бы
приводить колесо в постоянное
вращение. При вращении
грузы откидывались бы справа
и сохраняли движущее усилие.
Одна из древнейших конструкций
вечного двигателя.

8.

Патенты и авторские свидетельства на
вечный двигатель.
В 1775 году Парижская академия наук
приняла решение не рассматривать заявки
на патентование вечного двигателя
из-за очевидной невозможности их создания.
В Российской Федерации заявки на
патентование вечного двигателя не
рассматриваются.

9.

Барометрический
Вечный двигатель
Кокса.
Барометрический
Вечный двигатель
Кокса — по рисунку
Фергюсона.

10.

Вечный двигатель в виде
системы блоков.
Бесконечный ремень или
цепь с системой блоков
принадлежит к известному
классу вечных двигателей,
работа которых должна
была основываться на
разнице в весе более
длинной и короткой частей
ремня.

11.

Электромагнитный перпетуум мобиле неизвестного автора.
В электромагнитном перпетуум мобиле неизвестного автора
из Канзаса в качестве источника электричества было
использовано наглядное пособие по курсу физики —
электростатический генератор. Диск генератора должен был
приводиться во вращение электромагнитом, управляемым
специальным контактным прерывателем.

12.

Вариант перпетуум
мобиле восточного
происхождения.
Автор опирался
здесь на различие
удельных весов
воды и ртути.

13.

Конструкция вечного
двигателя Ф. Г. Вудворда.
Весьма простая
конструкция вечного
двигателя Ф.Г. Вудворда,
опубликованная в свое
время в журнале
Scientific American.
Основана на вращении
окружности со
смещенным центром

14.

Вечные водяные часы на
основе эффекта теплового
расширения.
Вечные водяные часы,
приводимые в действие с
помощью эффекта теплового
расширения материалов.
Вместо громоздкой системы
с замкнутым водяным
циклом было бы гораздо
удобнее соединить
расширительный механизм
непосредственно с заводной
пружиной обычных
механических часов.

15.

Вечные часы с системой
перекатывающихся
шариков.
Построены Н. Гролье
из Сервьера.

16.

Виньетка книги
С. Стевина
«Начала статики».
Виньетка из книги
С. Стевина
«Начала статики»,
опубликованной на
фламандском языке в
1586 г., в которой он
доказывал
невозможность создания
перпетуум мобиле.

17.

Водяная пила Вийяра
д'Оннекура.
Водяная пила Вийяра
д'Оннекура с
автоматической
подачей древесины.

18.

Пневмо
гидравлический
перпетуум мобиле.
Водяной перпетуум
мобиле с
комбинацией
гидравлических и
пневматических
элементов.

19.

Horarium hydraulicum — вечные водяные часы
1640 г. предложенные А. Мартином в 1640 г.
Этот проект также возник на основе
неправильного представления о действии
капиллярных сил.

20.

Гравитационный
перпетуум мобиле
астронома Христофора
Шейнера.
Gnomon Scheinerianus
in centro mundi - схема
Гравитационного
перпетуум мобиле
астронома Христофора
Шейнера. Идея этого
вечного двигателя
основана на аналогии с
системой Земля-Луна.

21.

Барометрический
перпетуум мобиле.
Схема работы
барометрического
перпетуум мобиле,
предложенного
англичанином Коксом
в 1880-1890 гг.

22.

Электрический вечный
двигатель Рамиса.
Основным элементом
электрического вечного
двигателя Рамиса,
нач.XIXв., был маятник,
который переносил
электрические заряды
между гальваническими
элементами
размещавшимися в
боковых стойках.