Описание устройства, технического обслуживания и ремонта колёс легкового автомобиля. Правила зачистки резервуаров

1. Описание устройства, технического обслуживания и ремонта колёс легкового автомобиля; Периодичность и правила зачистки

резервуаров для хранения
нефтепродуктов
Выполнил работу студент гр. № 35
М.М. Попов

2.

3.

• К современным шинам, работающим на высоких
скоростях движения, предъявляют ряд требований по
обеспечению надежной и безопасной работы
автомобиля, его высокой комфортабельности и
экономичности. Шины должны длительное время
надежно работать в различных условиях
эксплуатации, обеспечивать высокие сцепные
качества с опорной поверхностью, а также хорошую
устойчивость и управляемость автомобиля.
Комфортабельность езды обусловливается
оптимальными жесткостными параметрами и
амортизационной способностью шин, а также
бесшумностью при качении. Экономичность шин
определяется сопротивлением качению,
долговечностью, грузоподъемностью, массой и
стоимостью изготовления.

4. Описание устройства, технического обслуживания и ремонта колёс легкового автомобиля

• Автомобильные колёса предназначены для преобразования
вращательного движения (передаваемого от двигателя к колесу)
в поступательное движение автомобиля.
• При вращении колеса, за счёт силы сцепления колеса с
поверхностью, происходит поступательное движение.
• При торможении, также участвует сила сцепления колеса с
дорогой, которая при остановленном вращении колеса,
останавливает автомобиль.
• Очевидно, что колёса должны иметь высокую прочность, что бы
выдерживать нагрузки ускорения, торможения и веса
автомобиля.
• В то же время наружная поверхность колеса должна быть
достаточно эластичной, чтобы обеспечивать хорошее сцепление
с дорогой.
Описание устройства, технического
обслуживания и ремонта колёс
легкового автомобиля

5.

6.

• Если первые колеса изготавливались из дерева или
камня, то современное автомобильное колесо имеет
весьма сложное строение, которое должен знать
каждый автолюбитель. Колесо легкового автомобиля
в том варианте, в котором мы привыкли его видеть,
состоит из следующих элементов:
• резиновая шина (покрышка);
• камера из тонкой резины;
• воздушный вентиль;
• колесный диск

7.

• На сегодняшний день большинство колес легковых
автомобилей не оснащаются устаревшими камерами, и воздух
накачивается непосредственно в пространство между шиной и
колесным диском. Бескамерная шина намного практичнее,
долговечнее и надежнее камерного варианта.
• Шина современного колеса в процессе эволюции превратилась
в изделие с довольно сложным внутренним строением.
Стандартная покрышка состоит из следующих частей:
• протектор шины;
• каркас (корд);
• боковая часть;
• борт.

8.

9.

• Современные автомобильные шины по типу каркаса делятся на
радиальные и диагональные. Отличить радиальную покрышку очень
просто по наличию буквы «R» в маркировке, например 185/60R14.
Кроме того на такой шине можно увидеть и надпись «Radial».
Диагональные шины очень редко встречаются в свободной продаже,
потому как по многим параметрам уступают современным
радиальным экземплярам.
• Что касается внутреннего строения, то нити каркаса в диагональной
шине расположены соответственно по диагонали, и каждый
последующий слой перекрещивается с предыдущим. В радиальной
покрышке нити каркаса просто натянуты от одного борта к другому
без перекрещивания. Шина с радиальным каркасом более стойка к
износу, что соответственно говорит о более долгом сроке
эксплуатации до истирания протектора. К тому же, радиальные шины
оказывают минимальное сопротивление качению, что весьма
положительно сказывается на расходе топлива.

10.

• Диагональные камерные шины самые распространенные. Их
конструкция хорошо отработана, они достаточно надежные и
обеспечивают высокие эксплуатационные свойства
автомобиля.
• Основной недостаток камерной шины - она не обеспечивает
безопасной езды, особенно на высоких скоростях, при
проколах и повреждениях, когда резко снижается давление
воздуха. Быстрое и внезапное падение давление воздуха в
шине приводит к резкому ухудшению характеристик ее работы,
в том числе уменьшению радиуса качения и сопротивления
боковому уводу, в результате чего автомобиль изменяет
направление движения.

11. Бескамерная шина: 1 — борт; 2 — протектор; 3 — брекер; 4 — каркас; 5 — герметизирующий слой; 6 — вентиль; 7 — обод

12. Техническое обслуживание колёс

• Ежедневное техническое обслуживание. Перед выездом на линию
необходимо убедиться, что за время стоянки не было утечки воздуха
из шин. При подозрении на снижение давления в шине проверить
давление манометром и при необходимости устранить причину
утечки.
• При ТО-1 необходимо контролировать давление в шинах с помощью
манометра и доводить до заданного уровня. При накачке шин
давление доводится до верхнего предела. При движении автомобиля,
особенно в жаркое время, давление в шинах повышается, но снижать
его в нагретых шинах не следует. Давление воздуха проверяется в
остывших шинах при плюсовой температуре окружающего воздуха.
• При выполнении ТО-2 выполняется тщательный осмотр шин и
оценка их состояния, контролируется остаточная глубина рисунка
протектора и износ бововин (по размеру индикаторов-впадин на
боковинах), оценивается возможность дальнейшей эксплуатации
шин.
Техническое обслуживание колёс

13. Ремонт колёс легкового автомобиля

• Пробитое колесо – одна из самых популярных проблем на
дороге, с которой справится даже новичок. А вот как сделать
ремонт боковых порезов шин? Как правило, столь
нестандартные повреждения часто вызывают проблемы даже у
профессионалов своего дела, не говоря о новичках.
• Ремонтировать такие повреждения – весьма сложная и
неблагодарная задача, ведь восстановить характеристики
колеса даже при небольшом повреждении все равно не
получится.
Ремонт колёс легкового автомобиля

14.

• Шины легковых авто можно отремонтировать в два этапа.
• Вулканизация.
• На данном шаге повреждение заполняется специальным
материалом – «сырой резиной». Его особенность – пластичность,
которая позволяет много быстрее и эффективнее закрыть
существующее повреждение.
• Установка специальной латки.
• Структура последней должна быть схожа с каркасом шины и
подходить по размеру. Перед началом ремонта необходимо убрать
все лишние предметы и обезжирить обрабатываемый участок.
• Наклеивается заплатка с помощью специального клея, плотно
прижимается к поверхности тисками или другими устройствами и
удерживается в течение 1-2 часов.
• Как только латка высохла, необходимо накачать колесо и провести
его балансировку.
• Последний шаг – установка шины на место и монтаж колеса.

15. Периодичность и правила зачистки резервуаров для хранения нефтепродуктов

• Для хранения топлива и масел на АЗС и АЗК применяются
подземные и наземные металлические резервуары
вертикального и горизонтального типов, одно- и
многокамерные.
• Эксплуатация и ремонт резервуаров, предназначенных для
приема и хранения нефтепродуктов, осуществляется в
соответствии с действующими правилами технической
эксплуатации металлических резервуаров и инструкциями
по их ремонту.
Периодичность и правила зачистки резервуаров
для хранения
нефтепродуктов

16.

17.

• Основное оборудование резервуара: 1 - топливораздаточная
колонка; 2 - фланец; 3 - трубопровод подачи топлива; 4 задвижка для нефтепродуктов (30с41 нж); 5 — огневой
предохранитель (ОП-50 ЧА); 6 - клапан приемный (КП-40);
7 - замерный трубопровод; 8 - люк замерный (J13-80); 9 клапан дыхательный совмещенный (СМДК-50 ЧА); 10 уровнемер «Струна-М» с датчиком; 11 - трубопровод
налива; 12 - огневой предохранитель (ОГ1-100 ЧА); 13 электромагнитный клапан отсечки (КРТ); 14 - фильтр грубой
очистки (ФС-80); 15 - муфта сливная (МС-1М); 16- сливной
колодец; 17- технологическая шахта; 18 - вентиляционная
решетка; 19- железобетонный колодец; 20 -ложемент; 21 зонд для определения утечек из резервуара; 22 одностенный резервуар

18.

• Работы по зачистке резервуаров вручную проводятся с
применением средств индивидуальной защиты:
• • шлангового противогаза ПШ-1 (ПШ-2);
• • спасательного пояса с веревкой;
• • брезентового костюма;
• • перчаток и резиновых сапог.
• При зачистке применяются осветительные приборы только во
взрывобезопасном исполнении (12В).
• Включение и выключение фонарей проводится вне резервуара.
• На месте работ должна быть медицинская аптечка, запасной
комплект ПШ и выставлен противопожарный пост. Для зачистки
вручную выделяется не менее 3 человек, из которых двое
посменно работают в резервуаре, а третий, наиболее опытный,
обязан находиться около горловины для контроля, в готовности
оказать необходимую помощь. Через каждые 15 минут рабочий
выходит из резервуара для отдыха на свежем воздухе.

19.

• После выполнения работ по зачистке резервуара составляется
акт на выполненную зачистку резервуара.
• В акте о зачистке резервуара указывается объем извлеченных и
подлежащих вывозу и утилизации пирофорных отложений и
ила.
Порядок хранения актов по зачистке резервуаров
определяется руководством организации, исходя из местных
условий с учетом необходимости их представления по
требованию представителей контрольных и надзорных
органов.
После зачистки резервуара в паспорте резервуара делается
отметка с указанием даты зачистки.
Место и порядок утилизации продуктов зачистки
согласовывается в установленном порядке.

20. Заключение

• При выполнении письменной экзаменационной работы по теме «Описание
устройства, технического обслуживания и ремонта колёс легкового
автомобиля. Периодичность и правила зачистки резервуаров для хранения
нефтепродуктов» и при прохождении производственной практики мною
были получены и систематизированы знания по техническому
обслуживанию узлов и деталей автомобилей, выявлению неисправностей и
их устранению, так же научился самостоятельно выполнять расчёты
потребности и стоимости запасных деталей и материалов.
• Актуальность данной темы обусловлена тем, что техническое состояние
колёс легкового автомобиля непосредственно влияет на безопасность
движения. Поэтому к его состоянию предъявляются повышенные
требования.
• Целью своей письменной экзаменационной работы я определял углубление
полученных теоретических знаний и практическое применение их на
практике, а также применение в работе новых современных инструментов,
приспособлений, более усовершенствованных деталей и материалов.
• Таким образом, считаю, что поставленные мною цели и задачи полностью
выполнены.
Заключение