Проект технической эксплуатации механизма поворота роторного вагоноопрокидывателя в ЦПШ ПАО «ЧМК»

1. ПРОЕКТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА РОТОРНОГО ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЯ В ЦПШ ПАО «ЧМК».

Выполнил : Студент
группы МО -421
Чипышев К . С .
Руководитель :
Лушников Е . В .

2. Краткие сведения о цехе.

Цех подготовки шихты основан на базе копрового цеха, введенного в
эксплуатацию в марте 1945 года и шлакоперерабатывающего цеха
введенного в эксплуатацию в апреле 1969 года.
Готовой продукцией является скрап, используемый в сталеплавильном
производстве и рядовой щебень фракции до 400 мм для отсыпки в
дорожном строительстве.

3. Роторный вагоноопрокидыватель.

Кинематическая схема
1 - Электродвигатель;
2 - Тормоз ТКТГ-400;
3 - Редуктор;
4 - Зубчатая
цилиндрическая
передача.
Вагоноопрокидыватель
предназначен
для
разгрузки
сыпучих
материалов из открытых железнодорожных полувагонов. В процессе
разгрузки материалов этот агрегат должен обеспечивать полную
механизацию всех работ.
Стационарный
роторный
вагоноопрокидыватель
выгружает
материалы под ротор, что требует установки заглубленных приемных
бункеров, питателей и системы конвейеров для подачи материалов на
склад.

4. Условия работы механизма опрокидывания роторного вагоноопрокидывателя.

Металлургическое оборудование работает в условиях интенсивного
воздействия разрушающих факторов - больших нагрузок, запыленности,
высоких температур, влажности и агрессивных сред.
В процессе работы роторный вагопоопрокидыватель испытывает
знакопеременные нагрузки, что приводит к усталостному разрушению
деталей. Так же имеет место абразивный износ. Для устранения
применение циркуляционных систем смазки, применение твердых сплавов и
высокоуглеродистых сталей.

5. Ремонт, технология ремонта наиболее изнашиваемых деталей механизма.

Ремонт - это комплекс операций по восстановлению исправности или
работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их
частей.
Наиболее изнашиваемыми деталями механизма
опрокидывания являются зубчатые колеса, валы,
муфты, тормоза, шпоночные соединения.

6. Ремонт зубчатых колёс.

Зубчатые колеса
изготавливают поковкой из
стали 40Х. При изготовлении
применяют
термообработку
нормализации до 180 НВ с
последующей закалкой зубьев
ТВЧ.
-Перевернуть колесо;
-Зубья наплавить твердыми сплавами с последующей
термообработкой;
-После многократных ремонтов, изношенные колеса заменяют
новыми.

7. Ремонт валов.

Валы
детали,
которые
предназначены для передачи крутящего
момента и для поддержания вращающихся
деталей.
Шейки
вала
восстанавливают
в
следующем порядке:
- до ремонтного размера - проверяют и
если нужно правят центровые отверстия
затем шлифуют;
до
номинального
размеранаплавляют с запасом на припуск, если
нужно, то терм обрабатывают;
- проверяют и если нужно правят
изгиб;
- ставят на станок и обрабатывают.

8. Ремонт тормоза.

При ремонте тормозов проверяют,
прежде всего, состояние тормозных
колодок и обкладок.
Тормозные шкивы рекомендуется
заменить новыми, если его износ
достиг 30% толщины обода шкива.
А изношенные шкивы до 30%
восстанавливают наплавкой

9. Ремонт шпоночных соединений.

Шпоночные канавки на валах исправляют обработкой до ремонтного
размера, или наплавкой с последующей механической обработкой, или
фрезерованием канавки на новом месте, расположенной относительно строго
под углом 90°-120°, изношенною канавку наплавляют, изношенные шпонки

10. Смазка механизма.

Основное значение смазки - это сокращение расхода энергии на
преодоление сил трения, уменьшение износов трущихся поверхностей и
следовательно продление межремонтных периодов.
Точки смазки
Карта смазки
№
1
2
Наименова
ние узла
Шарниры
тормоза
Подшипники
качения
Кол-во
точек
смазки
Система
Тип
Периодичн
смазки
смазки
ость
Расход
смазки
в год
Солидол ж
10*2
Закладной
ГОСТ
1 раз в мес.
600*2 г
1 раз в смену
____
1 раз в 3 мес.
67,6*2 л
1 раз в 3 мес.
1340*2 г
1033-79
Централи21
Солидол ж
зованная
ГОСТ
густая
1033-79
И-30А
3
Редуктор
2
Картерная
ГОСТ
20799-88
1 - Тормоз;
2 - Редуктор;
3 - Подшипник качания;
4 - Зубчатая муфта;
5 - Открытая зубчатая передача.
Зубчатая
4
муфта
Муфта МЗ-1
Муфта МЗ-3
Солидол ж
2
Закладной
ГОСТ
4
Закладной
1033-79
4
Закладной
Открытая
5
зубчатая
передача
2200*4 г
Солидол С
ГОСТ
1033-79
1 -2 раз в мес.
1200*4 г

11. Проверочные расчеты на прочность узлов и деталей. Опасное сечение.

• Определили моменты вращения на валах;
• Подобрали муфты МЗ-2 и МЗ-8;
• Проверили тормоз по удельному давлению между
колодкой и шкивом;
• Расчет 3-го вала на прочность;
• Определили и проверили на прочность опасное сечение;
• Расчет шпоночного соединения.
На WinMachine мы нашли и рассмотрели
момент изгиба в вертикальной и
горизонтальной плоскости и напряжение.
После расчета на прочность и расчета на
WinMachine, мы выявили, что опасное сечение
находится под осевой линией зубчатого колеса.

12. Экономика производства.

Сетевой график ремонта
В
результате
улучшения
организаций
проведения ремонта и
применения
сетевого
планирования
ремонт
сократился с 16 до 11,5
часов.
Демонстрационный лист
Показатели
Ед. изм.
Сумма
1. Сметная стоимость оборудования
тыс.руб.
15 191,64
2. Стоимость ремонта
руб.
84 432,2
3. Годовой фонд заработной платы
руб.
1 476 153,86
4. Длительность ремонта с учетом сетевого
час
11,5
планирования
5. Годовая экономия
руб.
13 144,04

13. Были рассмотрены вопросы, такие как:

Порядок сдачи роторного
вагоноопрокидывателя в
эксплуатацию после ремонта
Техника безопасности и
пожаробезопасность.
Организация ремонтов
механического
оборудования в цехе ЦПШ
Охрана окружающей среды
Презентация закончена!
Спасибо за внимание.