ООО «Севзапспецмаш-Прицепы» – завод по производству прицепной техники под маркой «Невские Машины»

1. ООО «Севзапспецмаш-Прицепы» – завод по производству прицепной техники под маркой «Невские Машины»

2. О заводе

ООО "Севзапспецмаш-Прицепы" - завод по производству прицепной техники под маркой
"Невские Машины". Завод был основан в 1998 г. Завод состоит из 3-х цехов и 3-х
административных зданий общей площадью 2000 кв.м. На данный момент идет
строительство 4-го цеха для производства осей площадью 100 0 кв.м.
Основная продукция выпускаемая на нашем заводе это: низкорамные полуприцепы и
прицепы, кабельные транспортеры, полуприцепы с отсоединяющимся гуськом и
фронтальным заездом, шасси, контейнеровозы, бортовые прицепы и полуприцепы, а так
же любые прицепы по индивидуальному заказу.
В производстве своих прицепов ООО "Севзапспецмаш-Прицепы" использует от 60% до 80%
комплектующих европейских производителей таких как:
Осевые агрегаты: Granning (Ирландия), SAE-SMB (Франция), BPW (Германия), Gigant
(Германия), SAF (Германия)
Модули ABS, элементы тормозной системы, краны уровня пола и т.д.: WABCO (Германия),
Haldex (Швеция), KNORR-Bremse (Германия)
Колесные диски: Jantsa (Турция), Lemmerz (Германия)
Опорные устройства: JOST (Германия), Simol (Италия), KNOTT (Германия), AL-KO (Германия)
Светооборудование: VIGNAL (Франция)
Сталь: OVAKO (Швеция)
Крепежные петли и цепи: RUD (Германия)
Рессоры: Schomacker(Германия), Weweler (Голландия)
Пневматические подвески: Gigant (Германия), BPW (Германия), SAF (Германия), Weweler
(Голландия)

3. О заводе

Шкворни (для полуприцепов) и сцепные петли (для прицепов): ROCKINGER (Германия)
Контейнерные фитинги (твист-локи): JOST (Германия)
Метизы, замки, петли и т.д.: WURTH (Германия)
Лакокрасочные материалы: Lankwitzer (Германия)
Так же мы работаем с такими проверенными российскими производителями как ЧМЗ
(рессоры), ЧКПЗ (колесные диски и шины), КАМАЗ (светооборудование, инструментальные
ящики, реактивные тяги), Северсталь (низколегированная сталь), ЭмЛак (лакокрасочные
материалы), Петропласт (противооткатные упоры, крылья, инструментальные ящики).
В 2015 году мы разработали и запустили в производство собственные осевые агрегаты г\п
9 и 10 т, как с АБС, так и без датчиков АБС. В июне 2015 года оси прошли процедуру
добровольной сертификации.
Это позволяет производить прицепы и полуприцепы высокого качества с
продолжительным сроком службы.
В 2008 году на заводе была введена система менеджмента качества ISO 9001. В 2013 году
сертификат был обновлен. Вся продукция завода сертифицирована, имеет Одобрения типа
транспортного средства и Сертификаты соответствия.
Используемые технические и технологические новации позволяют предприятию ООО
«Севзапспецмаш - Прицепы» выпускать продукцию высокого уровня качества и
надежности. Освоение и внедрение современных технологий дает положительные
результаты в области разработки и производства.

4. Производство

На последующих слайдах мы вкратце расскажем Вам о
технологии производства прицепов на нашем заводе

5. 1. Проектирование

Производство любого прицепа начинается с проектирования его в нашем
конструкторском отделе. Наши конструктора в совершенстве владеют программой
SolidWorks, а так же Компас и АвтоКад.

6. 2. Заготовка

Физическое производство любого прицепа начинается с раскроя стали
на нашей плазменной машине с ЧПУ. Машина сама режет весь металл,
оператор только следит за работой машины.
Программу для резки конкретного листа задает инженер-конструктор.

7. 2. Заготовка

Трубы, стальной квадрат и круг нарезается на ленточнопильном станке с ЧПУ

8. 3. Сборка

Когда весь металл нарезан, заготовки отправляются на сборочный
стапель, где сборщик собирает из множества деталей уже готовую к
сварке раму.

9. 4. Сварка

После полной сборки рамы
начинается ее обварка. Сварщик
обваривает раму, соблюдая все
наши внутренние регламенты и
стандарты. Так же в момент
сварки он должен обязательно
опрыскать место сварки
специальным раствором, что бы
скапливалось как можно меньше
«винограда».

10. 4. Сварка

Кронштейны подвески, кронштейны крепления крыльев и другой
«тюнинг» прицепа собирается и обваривается на специальном
монтажном столе.

11. 5. Зачистка

Когда рама полностью обварена, в работу включается бригада
рубщиков, они зачищают раму от оставшегося «винограда» и
подготавливают ее для транспортировки в пескоструйный цех.

12. 6. Токарные детали

В этот момент на токарном участке изготавливаются все не
покупные детали прицепа, такие как пальцы, гроверные гайки,
шайбы, петли, некоторые элементы подвески и т.д., которые
идут на прицеп.

13. 7. Пескоструй

Затем рама прицепа пескоструется по классу Sa 2.5, что значит, что
темных пятен на раме не более 4 %.

14. 8. Покраска

После пескоструя рама транспортируется в другой цех, где происходит
процедура покраски, естественно предварительно весь песок сдувается с
рамы. Сначала раму покрывают цинкосодержащим слоем краснокоричневого грунта. Затем раму покрывают уже слоем ЛКМ цвета, который
Вы ранее выбрали. В данном случае это синий цвет. После покраски инженер
ОТК проверяет с помощью специального прибора (толщиномер) толщину
ЛКП. Согласно нашим стандартам она должна быть не менее 100 мкм. Если в
каких то местах толщина ЛКП менее 100 мкм., то эти места докрашивают.

15. 9. Монтаж

Далее прицеп отправляется на монтажный участок, где и начинается
установка всех систем прицепа, таких как тормозная система, система
АБС, электрическая система, подвеска, оси, колеса, гидравлика и др.

16. 10. Готовая продукция

Когда весь монтаж на прицеп сделан, мы клеим фирменные
наклейки, проверяем пневматику, электрику и гидравлику. Если
все работает, то должностные лица расписываются в протоколе и
прицеп готов к отгрузке.

17. Наша продукция. Низкорамные прицепы

Низкорамные прицепы
предназначены для перевозки
дорожно-строительной
техники такой как ГНБ
машины, экскаваторыпогрузчики, разметочные
машины, трактора и т.д.
Грузоподъемность таких
прицепов варьируется от 2 до
40 т.

18. Прицепы шасси

как правило
изготавливаются под заказ.
На прицепах шасси
перевозят ДГУ, контейнеры
с оборудованием, вагондома, различные модульные
здания и т.д.
Грузоподъемность прицепов
шасси варьируется от 1 до
40 т.

19. Прицепы сортиментовозы

предназначены для перевозки
леса. Наш завод выпускает 2х, 3-х и 4-х осные прицепы
сортиментовозы. 4-х осные
прицепы могут быть
развижными.

20. Прицепы ломовозы

предназначены для
перевозки
металлического лома.
Данные прицепы имеют
высокий кузов (в отличие
от самосвалов)

21. Прицепы для военных катеров

Мы производим прицепы
для перевозки военных
катеров по спецзаказу.
Нашими постоянными
клиентами по данной
продукции являются ОАО
«Ярославский
судостроительный завод»
и ОАО «Ленинградский
судостроительный завод
«Пелла».

22. Тентованные прицепы

предназначены для перевозки
самых различных грузов по
дорогам общего пользования.
Тент может быть как обычный,
так и шторного типа. Сзади
могут быть ворота, аппарели
или гидроборт.

23. Бортовые прицепы

используются для
перевозки различных
грузов, их платформа
зашивается
транспортной
многослойной
фанерой. Так как
грузы, перевозимые на
данных прицепах
могут быть хрупкими,
они комплектуются
пневматической
подвеской с краном
уровня пола.

24. Полуприцепы низкорамные тралы

Низкорамные
полуприцепы тралы – это
один из самых
востребованных типов
полуприцепов после
шторно-бортовых. Они
предназначены для
перевозки
крупногабаритной
техники, такой как
бульдозеры, экскаваторы
и т.д. Грузоподъемность
таких тралов варьируется
от 10 до 100 т.

25. Бортовые полуприцепы

предназначены для
перевозки различных
грузов. Могут
комплектоваться
съемными стойками
для перевозки труб и
пиломатериалов. Шины
данных полуприцепов
могут быть как обычные
магистральные, так и
вездеходные.

26. Кабельные транспортеры

предназначены для перевозки
барабанов с кабелем. Некоторые
модели так же имеют функцию
автономной смотки и размотки
кабеля с барабана, для этого
используются героторные
двигатели.

27.

Спасибо
за внимание!
Отдел продаж:
8-800-555-18-97
(812) 448-13-74