Электровоз ЭП-1

1.

2.

3.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.
Номинальное напряжение, В
25000
Частота, Гц
50
Формула ходовой части
2 -2 -2
Колея, мм
1520 (1524)
Номинальная масса электровоза с 0,67 запаса песка, т
132
Нагрузка от КП на рельс, тс, не более
22
Разность между нагрузками на рельс от колеса одной КП, тс, не более
0,51
Высота от головки рельса до осиавтосцепки при новых бандажах, мм
1040 – 1080
Высота от головки рельса до рабочейповерхности полоза токоприемника:
-
в опущенном положении, мм, не более
5100
-
в рабочем положении, мм
5500-7000
Номинальная длина электровоза по осямавтосцепки, мм
22500
Номинальный диаметр колеса по кругукатания при новых бандажах, мм
1250
Минимальный радиус проходимых кривыхпри скорости до 10 км/ч, мм
125
Мощность в часовом режиме на валах ТЭД, кВт, не менее
4700
Мощность в продолжительном режимеНа валах ТЭД, кВт, не менее
4400
Сила тяги в часовом режиме, тс, не менее
23,4
Сила тяги в продолжительном режиме, тс, не менее
21,4
Скорость в часовом режиме, км/ч, не менее
70
Скорость в продолжительном режиме, км/ч, не менее
72
Конструктивная скорость, км/ч 140КПД в продолжительном режиме в тяге, не менее
Коэффициент мощности в продолжительном режимев тяге, не менее
0,85
0,83
Тормозная сила, электровозом развиваемая в режиме электрического торможения при скоростях
- 72 км/ч и ниже, тс, не менее
22
- свыше 72 км/ч, тс, не менее
10,2
Тип тягового привода
Электрическое торможение
индивидуальный
рекуперативное
с опорно-рамным подвешиванием ТЭД

4. Схема шкафа питания

R9 – для установки величины ограничения тока подзаряда батареи.
R14 – для установки величины ограничения напряжения подзаряда.
R8 – для установки величины ограничения выходного напряжения ШП.
КМ5 – подает на первичную обмотки Т1 380 В.
S4 – напряжение батареи – напряжение выпрямителя.
S1 – включение ШП.
S2 – включение освещения.
Питание цепей
управления от Т1
При поднятом токоприемнике и включенном ГВ,питание
цепей управления происходит от вторичной обмотки Т1
Первый
п.период
Второй
п.период
Цепь
зарядки
АБ
Тумблер
включения
Ш.П. -S1Предохранитель F3
Сглаживающий дроссель L1
Левый нож рубильника SA1
Левый нож рубильника SA2
Схема шкафа питания
Контактор подключения трансформатора Т1
Тиристор V8
предохранитель. F1
Левый нож
рубильника
SA3
Трансформатор
Сглаживающи
Правый
нож
й дроссель тока
рубильника SA1
Правый нож
рубильника SA2
пр.Н01
От + АБ
Питающий пр.Н09
Питающий пр. Н010

5.

6. Схема цепей управления токоприемниками,ГВ,БВ,МСУД,компрес сорами токоприемника и отоплением поезда.

7. Схема цепей управления токоприемниками,ГВ,БВ,МСУД,компрессорами токоприемника и отоплением поезда.

Схема цепей управления
токоприемниками,ГВ,БВ,МСУД,к
омпрессорами токоприемника и
отоплением поезда.
Размыкается в
Переключатель
положении
кабин БВ
РП
Рекупер. (1500а)
Реле «0»
РП
отопления
РМТ
(600а)
Вкл.- 5,8
450а
Выкл.-4,8
Собственная
блокировуа
ГВ
РП
Вспом.
машин
(4000а)
давления
Н226 уходитРеле
в силовую
схему к
4,5-4,8
низковольтной катушке Г
вентеля защиты У1
ГВ
Откл.ВИП
Рубильникидля
дляввода
вводаэл-за
эл-за
Рубильники
поднизким
низкимнапряжением
напряжением
под
Перекл. кабин
Блокировки
Блокировки
отключателей
отключателей
ТЭД
ТЭД
Реле «0»
Собственные
Собственные
блокировки
блокировки
БВ
БВ
Реле «0»
ТД-1
ТД-2
ТД-3
ТД-4
ТД-5
ТД-6

8. Схема управления вспомогательными машинами.

9.

300+_50 в
РД ( вкл. 7,5
Выкл. 9,0)

10.

11. Схема режима тяги

12.

Реверсивка
«Вперед»
РЕВЕРСОР ( в передней тележке
« Вперед »: в задней - « Назад »)
при срыве ЭПК и экстренном
торможении. Наполняет ТЦ
К кн. « песок» электровоза до 7 атм. при
скорости выше 60 км/ч.
SF 19\20
в ТМ 4.5-4.8
Кран
Кран 395 экстренного у
Замкнуты при включенных
Вспом. Машинах
KV-46
не
Замкнута при позволяет разоброть цепь
при переключениях ПЧФ
включ. МСУД
Включаются при включенных
КМ11 КМ12 – ( МВ1 МВ2 )
Или КМ7 КМ8 – ( МВ1/2-НЧ )
(При перекл. ПЧФ – KV46)
КМ41 КМ42 – становятся на самоподпитку в обход
блокировок
реле 0 – KV22 в цепи удерживающих катушек БВ
Положение «П»
ТЧМП
Перекл. кабин
Замыкает цепь контакторов
Зажигания КМ41 КМ42

13. Схема питания вспомогательных машин от обмотки собственных нужд

14.

ПЧФ
РП – вспомогательных
Машин
4000 А
КА8 – 600А. –
РПО.
225 в. 405 в.
КА1–КА6 – 6000А. – защита ВИП и обмоток
ТР-РА от коротких замыканий.
3147 в.
Датчик тока для
счетчиков эл.энергии
На вкл.катушку РЗ
На отключающий
эл.магит ГВ
KV4 –
РКЗ.
цепь питания
М11-электродвигатель НВА-55 - 5 блок
М12-электродвигатель НВА-55 - 11 блок
Обдув 1-2 ТЭД
ВИП-1,сглаж.реактор
ШП А25.
М13-электродвигатель НВА-55 - 7 блок
М14-электродвигатель НВА-55 - 9 блок
М15-электродвигатель НВА-22 - блок
компрессора
Обдув 5-6 ТЭД
ВИП-2,сглаж.реактор
М16-электродвигатель НВА-22 - блок
компрессора
М17-электронасос 1ТТ-63/10 - 6 блок
КА7-реле перегрузки РТ-257 - 6 блок
КА8-реле перегрузки РТ-269 - на тяг.
трансформаторе
КК7.КК8 – реле эл.тепловое токовое ТРТ-114РУ2
5А - 12 блок
КК11…КК14 - реле эл.тепловое токовое РТТ65-33132 - 12 блок
КК15 – реле эл.тепловое
КК16 – ТРТП-139РУ3 90А. – 12бл.
Q1 – переключатель ПН-6 – 4 – 12блок
Обдув 3-4 ТЭД
ТР
ТР
Обдув ВУВ
Балластных R
Q6 – переключатель ПН-16 – 12блок
Q7 – переключатель для подачи напряжения от
источника депо
F7 – ограничитель перенапряжения ОПН-11
3УХЛ2 - 6 бл.
SK1\2 – датчик реле температуры Т419-03-2-3
А1 – панель реле напряжения ПРН-Э18-01 – 12 бл.
А15 – блок питания – 12 бл.
А70 – панель галванической разрядки – передняя
стенка ВВК
Т1 – трансформатор тяговый ОНДЦЭ-5700\25-У2 –
6 бл.
Т3 – тр-р тока ТКЛП-0,66-300/5ХЛ2 –
трансформаторное помещение
Контакторы
Вкл. Вспом.

15.

16. Расшифровка сигналов индикаторов. ДМ1 – давление масла в системе смазки компрессора 1 ниже 0,8 кг/см. ДМ2 - давление масла в системе смазки ком

Расшифровка сигналов индикаторов.
ДМ1 – давление масла в системе смазки компрессора 1 ниже 0,8 кг/см.
ДМ2 - давление масла в системе смазки компрессора 2 ниже 0,8 кг/см.
РН - отключение реле напряжения панели А1 системы вспомогательных машин.
ПС - пожар.
ГВ - отключен главный выключатель.
ТД1 – отключен тяговый электродвигатель 1.
ТД2 – отключен тяговый электродвигатель 2.
ТД3 – отключен тяговый электродвигатель 3.
ТД4 – отключен тяговый электродвигатель 4.
ТД5 – отключен тяговый электродвигатель 5.
ТД6 – отключен тяговый электродвигатель 6.
ВИП – отключены блоки питания системы формирования импульсов ВИП.
ОП – включено отопление поезда.
ВУВ – отключено В3
- отключен электродвигатель вентилятора М13.
В4
- отключен электродвигатель вентилятора М14.
МК1 - оключен электродвигатель компрессора М15.
МК2 - оключен электродвигатель компрессора М16.
ТР-Р - откл.электродвигатель маслонасоса М17 или перегрев масла в
трасформаторе
Р3
- замыкание на корпус цепей питания ТЭД.
РК3 - амыкание на корпус цепей обмотки собственных нужд тягового
трасформатора
ЗБ
- аккумуляторная батарея включена на разряд.
ДБ - буксование или юз колесной пары электровоза.
ТЦ - давление воздуха в тормозных цилиндрах 1,1-1,3 кг/см и выше.
СИ - срабатывание защиты в шкафу МСУД снимающей импульсы управления с тиристоров ВИП.
НЧ - работа вентиляторов на низкой частоте. электрического торможения или замыкание на корпус
цепей питания обмоток возбуждения ТЭД.
В1 - отключен электродвигатель вентилятора М11.
В2 - ОтВ3
- отключен электродвигатель вентилятора М13.
В4
- отключен электродвигатель вентилятора М14.
МК1 - оключен электродвигатель компрессора М15.
МК2 - оключен электродвигатель компрессора М16.
ТР-Р - откл.электродвигатель маслонасоса М17 или перегрев масла в трасформаторе
Р3
- замыкание на корпус цепей питания ТЭД.
РК3 - амыкание на корпус цепей обмотки собственных нужд тягового
трасформатора
ЗБ
- аккумуляторная батарея включена на разряд.
ДБ - буксование или юз колесной пары электровоза.
ТЦ - давление воздуха в тормозных цилиндрах 1,1-1,3 кг/см и выше.
СИ - срабатывание защиты в шкафу МСУД снимающей импульсы управления с тиристоров ВИП.
НЧ
- работа вентиляторов на низкой частоте. ключен электродвигатель вентилятора М12.

17. Клеммные рейки эл-за ЭП-1

18.

КАБИНА
1
Х 69
Х 65
ШКАФ
Н 346
1
2
U32, U33-A21 (АГС)
Н 09
Н 010
1
2
Х 79
От РЩ через L2
От РЩ через L2, L1
Н1
Н3
1
2
SA3-K.M.55-56,59-60/постоянно+/
K.M. 1-2/вперёд/-QPI(A11) KT10
Н4
3
K.M. 3-4/назад,/- QPI(A11) KT10
Н 349
3
А21 (АГС)- SA3, SA4 Y29-30
Н 010
3
Н 12
4
K.M.9-10-KV19 KV 11, 12, 13
Н 345
4
«-» - Y29-30-А21 (АГС)
Н 019
4
«Тяга» - 5А
Н 15
5
ЭПК /пневм/.- SA3 KV 11,12
5
Н 029
5
«ВЕНТИЛЯТОРЫ», 5А
Н 21
6
KMVI-SA3 KVI3
6
Н 037
6
«ПЕСОК, СИГНАЛЫ», 5А
Н 23
7
Н 043
7
«ОБОГРЕВ КАБИН», 10А
Н 31
8
Н 063
8
«РОЗЕТКИ», 16А
Н 064
9
«ОТОПЛЕНИЕ ПОЕЗДА», 5А
7
ЭПК/ключ/- SР4 KV15
9
УПРАВЛЯЕМЫЙ
ПОСТОЯННЫЙ ++
8
Н 305
9
SК1(То)-
KV61
Н 45
10
B «Р» К.М..17-18 KV15
Н 307
10
KV57, КАЛОРИФЕР1,СТУПЕНЬ1
Н 074
10
«ОСВЕЩЕНИЕ ТЕЛЕЖЕК», 16А
Н 71
11
К.М.23-24- К11/0П1/
Н 309
11
КМ23, КАЛОРИФЕР1,СТУПЕНЬ2
Н 087
11
«МСУД»
12
Н 311
12
KV59, КАЛОРИФЕР2,СТУПЕНЬ1
Н 094
12
«SF94» - Кн. «ПЧФ»
13
Н 313
13
КМ25, КАЛОРИФЕР2,СТУПЕНЬ2
Н 01
13
+А.Б. на ЭПТ
Н 72
14
К.М.25-26-K21/0П2/
Н 315
14
Кн «МСУД»-через бл. KV21- КМ43, Кн «Руч-Авто»
14
Н 73
15
К.М.27-28- К31/0П3/
Н 318
15
Кн. «ТИФОН» - Y17,18
15
Н 74
16
Н 319
16
Кн «Свисток» - Y19
16
Н 75
17
Кн «отпуск тормозов» - Y3
Н 088
17
Цепи диагностики
17
Н 76
18
B«Р»Бл К1–Y4, НА2 /тормоз замещ/.
Н 323
18
Тб. «Песок»- SA3-до 10 км/ч
18
ДИОД V1- К11/0П1/
19
19
19
Н 81
20
К.М.53-54/0.П/- SA3 KV21,22,23
Н 327
20
Кн «Песок» - Y11 или Y12
20
Н 91
21
К.М.55-56/0/-МСУД-Контроль
«0» К.М.
на реле 0
Н 328
21
Тб. «Песок Авт.» -А55/МСУД/
21
Н 333
22
Тб. «МПК1–МПК2»- SA3 KV63
22
К.М.67-68-самоподпитка КМ43
Н 337
23
SA3-/10А/
23
12 V-розетка Х37-холодильник
Н 339
24
Тб. «Кондиционер» КАБ1- КМ27/10А/
24
22
Н 117
23
Н 121
Н 122
25
12 V-розетка Х37-холодильник
Н 141
26
РЕЗЕРВУАР – 1
Н 351
26
Тб. «Ручное – Авторег.»- SA3 МСУД
26
Н 142
27
РЕЗЕРВУАР – 2
Н 361
27
Кн. « КАЛОРИФЕР1,Вкл», КАБ1
27
Н 143
28
РЕЗЕРВУАР – 3
Н 363
28
От R62-Двигатель калорифера, КАБ1
25
25

19.

Н186
Н126
Н194
Н201
Н211
Н227
Н226
Н228
Н229
Н130
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Н240
Х 66
SQ1/367/-SA4/Катушка/
SA4-Тб «Обогрев лоб. Стекол»/5А/
КАБИНА 2 ХШКАФ
70
Н372
Н374
К.М.51-52/ кроме «0»/-SA4 Уд, Вкл.-ГВ, БВ Н378
SA4-КV1 Уд ГВ, БВ, Кн. «Возврат защиты» Н380
«Возврат защиты» - Бл. КV23 Вкл ГВ, БВ
Н382
«Возврат реле» -КК11-КК17
Н384
«Блокирование ВВК»- Кн «ПП1», «ПП2» В3/ КV1/
Н386
Кн «ПП2» -бл. КV44 Y9
Н400
Кн «ПП1» -бл. КV44 Y10
Н540
0
А63/Т /-КМ 32 «Обогрев лоб. стекол»
Н553
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Кн. «Калорифер2,Вкл.»КАБ 2.[10A]
От R62-Двигатель калорифера
Кн. «Калорифер2, ступень1»-/ КV60/
Кн. «Калорифер2, ступень2»-/КМ26/
«Печи, ступень1»-КМ20,Каб2
«Печи, ступень2»-КМ22,Каб2
«Отопление поезда»,Каб2
«Сигнализация»
«- « Светодиодов через SA4
«Освещение тележек»
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Кн. «Вспом. Машины»
11
«ПЧФ»-SA KV46
11
Н250
12
Кн. «МВ-1»
12
12
Н254
13
Кн. «МВ-2»
13
13
Н259
14
Кн. «МВ-3»
14
14
Н268
15
Кн. «МК»-SP10«МК»,V56 КV51-53, KM 15,16
15
15
Н270
16
SP10-V48 КV51,52
16
16
Н132
17
A66/T0/-KM34-«обогрев лоб. стекол»
17
17
Н134
18
Бл. КМ32-А64/T0/
18
18
Н288
19
Кн. «Нагрев масла»-SA4 КV47
19
19
Н136
20
Бл. КМ35-А66/T0/
20
20
21
21
21
22
22
22
Н604
Н306
23
SK2/T0/-КV62
23
23
Н308
24
КV58-Калорифер1, ступень1
24
24
Н310
25
КМ24-Калорифер1, ступень2
25
25
Н312
26
КV60-Калорифер2, ступень1
26
26
Н314
27
КМ26-Калорифер2, ступень2
27
27
Н315
28
Кн. «МСУД»-КМ43-КV63
28
28

20.

КАБИНАХ 68
Х 64
2
ШКАФ
Х 78
От РЩ ЧЕРЕЗ L2 +
Н 09
Н 09
1
2
Н 010
3
От РЩ ЧЕРЕЗ L2, L1
Н 010
Н 020
Н 030
Н 044
4
5
6
7
8
«ТЯГА» - 5А
«ВЕНТИЛЯТОРЫ» - 5А
«ОБОГРЕВ КАБИН» - 10А
Кн. «СВИСТОК» - Y20
Тб. «ПЕСОК» - SA4 – до 10 км/ч
Н 063
Н 064
9
10
«РОЗЕТКИ» - 16А
«ОТОПЛЕНИЕ ПОЕЗДА» - 5А
11
Кн. «ПЕСОК» - Y11 или Y 12
Н 074
11
«ОСВЕЩЕНИЕ ТЕЛЕЖЕК» -16А
Н 328
12
Тб. «ПЕСОК АВТ» - А55/МСУД/
Н 087
12
«МСУД»
Н3
1
2
К.М.1- 2 /ВПЕРЕД/- QP1 /А11/ →КТ10
1
2
Н4
3
К.М.3-4 /НАЗАД/- QP1 /А11/ →КТ10
3
Н 12
К.М.9-10 –KV19 → KV11,12,13
Н 16
Н 22
Н2
4
5
6
7
8
(КМV1)- SA4→ KV13
SA4- К.М.55-56,59-60/+/
Н 318
4
5
6
7
8
Кн. «ТИФОН» - Y17,18
Н 31
Н 45
9
10
ЭПК /КЛЮЧ/-SР4→KV15
«Р» К.М.17-18→KV15
Н 320
Н 324
9
10
11
Н 327
12
ЭПК /ПНЕВМ/- SA4 → KV11-12
ПОСТОЯННЫЙ ++
УПРАВЛЯЕМЫЙ
Н 71
13
К.М.23-24-К11/ОП1/
Н 334
13
Тб. «МПК-1-МПК-2»- SA4→KV63
Н 094
13
«SF94» -Кн. «ПФЧ»
Н 72
14
К.М25-26-К21/ОП2/
Н 338
14
SA-4 - /10А/
Н 095
14
«Р/С» - 5А
Н 73
15
К.М.27-28-/ОП3/К31
Н 340
15
Тб. «КОНДИЦИОНЕР»,КАБ2-КМ28 /10А/
Т 81
15
Н 75
16
Кн. «ОТПУСК ТОРМОЗОВ»-Y3 Н 352
16
Тб.»РУЧНОЕ-АВТОРЕГ.» - SA-4 →МСУД
Т 82
16
Н 76
17
«Р» Бл.К1- Y4, НА2 /ТОРМОЗ ЗАМЕЩ./
Н 362
17
Тб. «КАЛОРИФЕР1,ВКЛ», КАБ2
Н 357
17
18
Н 364
18
От R62-ДВИГАТЕЛЬ КАЛОРИФЕРА, КАБ2
П 14
18
Н 82
19
К.М.53-54 /О.П./- SA4 → KV21,22,23 Н 368
19
Кн. «КАЛОРИФЕР1, СТУПЕНЬ1»-
П 15
19
Н 92
20
К.М55-56/О/-МСУД- «О»КМ
20
Кн. «КАЛОРИФЕР1,СТУПЕНЬ2»-/КМ24/
Н 01
20
21
Н 122
22
Н 117
23
ХОЛОДИЛЬНИК
К.М67-68-САМОПОДПИТКА КМ43
24
Н 370
/KV58/
21
21
22
22
23
23
24
24
Н 141
25
РЕЗЕРВУАР 1
25
25
Н 142
26
РЕЗЕРВУАР 2
26
26
Н 143
27
РЕЗЕРВУАР 3
27
27
“-” Р/С от РЩ
«+» А.Б. – SF45/ЭПТ/, SF95 /Р/С/

21.

СЛЕВА ОТ БЛ 14
КАБИНА 2
Х 55
СПРАВА ОТ БЛ 14
Х56
Х51
Н8
26
Бл. КМ 9 ,KV43- Бл. КМ 10 , КМ17→КТ10
Н 71
26
К.М. 23-24 –U1 → К11/ОП 1/
Н 73
10
К.М. 27-28 – K31 /ОП3/
Н9
25
Бл. КМ10, КМ17 – КТ10
Н 74
25
U 1 – K11/ОП 1/
Н 72
9
К.М. 25-26 – K21 /ОП2/
Н 53
24
«Р»Бл. KV01/А16/- Бл. КМ14, KV15→ KV15,К1
Н 285
24
Бл. КК17- КМ 17/МН/ →ЦМК
Н 74
8
ДИОД V1 – K11 /ОП1/
Н 54
23
Бл. КМ14-SP3→KV15
Н 295
23
Бл. КМ 15 – Y 15/РАЗГР. УСТ-ВО/
Н 53
7
«Р», KV01 /А16/ - Бл. КМ14 → KV15
Н 61
22
«Р» Бл. КМ 41,42- КТ4
Н 296
22
Бл. КМ16- Y 16/РАЗГР. УСТ-ВО/
6
Н 155
21
Бл. КT5- Бл. КМ7,11→КM41/BИП1/
Н 388
21
Бл. Q1 - Бл. КМ10,17 KV46,47 → K2 /О.П./
5
Н 157
20
Бл. КМ41,42-КТ-1/Контроль ВИП/ Н 389
20
Бл. КМ10,17 KV46,47 →К2
Н 212
4
Бл. KV23 – ВКЛ,БВ →ВКЛ.ГВ
Н 165
19
Бл. КТ5-Бл. КМ8,12→ КМ42/ВИП2/
Н 336
19
Бл. KV23,63-МСУД/ОВКЛ. KV63/ → KV63
Н 50
3
«Р» Бл. КТ1, QТ 1(А11) –
QТ1/А11/, QТ1/А12/
Н 152
18
Бл. QS 5-Бл. КМ 41, KV 22 →
КМ41,УД. БВ 1-3т.д.
Н 350
18
U 7 – KV 63
А 257
2
ЦМК
Н 153
17
Бл. КМ 41, KV 22- Бл. КТ 5,
KV15, QF 1, → КМ 41
Н 440
17
Бл. QТ 1(А12)- Бл. КМ14 → В4
Н 48
1
«Р» KV01,02/А6/ - QF 11/А12/ → KV15, K
Н 162
16
Бл. QS 6- Бл. КМ42, KV22 →
КМ42, УД. БВ 4-6 т.д.
Н 441
16
Бл. КМ 11 - В 1
Н 442
15
Бл. КМ 12 - В 2
Н 443
14
Бл. КМ 13 - В 3
13
Н 444
13
Бл. КМ 14 - В 4
12
Н 447
12
Бл. КМ 15 - МК -1 →ЦМК
15
Н 163
14
Бл. КМ42, KV22- Бл. КТ 5,
KV 15, QF 1 → КМ42
Н 227
11
«ВОЗВРАТ РЕЛЕ» - КК11 – КК17
Н 448
11
Бл. КМ 16 - МК-2 → ЦМК
Н 240
10
«ВСПОМ. МАШИНЫ»
Н 450
10
Бл. КМ 17, KV55 - ТР-Р
Н 249
9
Пр. 240 - Бл. КМ 13 → KV 43
Н 619
9
«ЗЕМЛЯ» КМ11,12,13 через Бл. КТ 6
Н 261
8
K3(V5)- Бл. КМ 9 → КМ 13/ МВ3/ Н 617
8
К1/U5/ - Бл. КМ11 → КМ7/MB1/
7
Н 621
7
К2/U5/ - Бл. КМ12 → КМ8/MB2/
6
Н 625
6
К3/U5/ - Бл. КМ13 → КМ9/MB3/
5
Н 638
5
Бл. КK8 – КМ10 →ЦМК
1

22.

СЛЕВА ОТ БЛ 14
КАБИНА 2
Х 57
СПРАВА ОТ БЛ 14
Х 58
26
26
25
25
Х 52
А8
20
19
Н06
24
Тб. «ВКЛ ШП» - КМ5
Н361
24
Кн.<КАЛОРИФЕР1,Вкл.>,КАБ1[10A]
Н7
23
Бл. QP1/А12/- Бл.КМ9,43,R45→КТ10,KV1 Н362
23
Кн. «Кн.<КАЛОРИФЕР1 , Вкл.»,КАБ2[10А]
22
Н363
22
КАБ1 От R61-ДВИГАТЕЛЬ КАЛОРИФЕРА1
Н364
21
КАБ2
Н415
15
Н371
20
Кн. «КАЛОРИФЕР2 , Вкл»,КАБ1[10А]
А8
14
Н45
21
При«Р» К.М.17-18 →цепь KV15,К1
20
Н120
SK-5 /Т0/ - KV75 /ОБОГРЕВ САНУЗЛА/
Н372
19
Кн.<КАЛОРИФЕР2,Вкл.>КАБ2[10A]
Н121
12V-розетка Х37 «ХОЛОДИЛЬНИК»
Н373
18
КАБ1
12 V-розетка Х37-холодильник
Н374
17
КАБ2
Н122
17
16
От R62-ДВИГАТЕЛЬ
КАЛОРИФЕРА2
16
18
Н416
17
Бл. QF13 /А12/ -
«ТД6»
Бл. QF12/А12/ -
«ТД5»
16
13
Н414
12
Н332
11
Бл. QF11/А12/ - «ТД4»
Бл. QP1/А12/ - Y12 – песок КАБ2
Н330
10
U51, U52- U32 →АГС /ПЕСОК/
А253
9
Бл. QP1 /А55/
8
29
Н202
15
Бл. KV1-Бл. KV44→УД.ГВ
Н400
15
Н201
14
SА3/ SА4/- Бл. KV1/УД.ГВ/, Кн. «Возвр. ГВ»
Н421
14
Н220
13
SK-10 /Т0/- KV55 →КМ13/МВ3/
Н422
13
Бл. Q S3, Q S5- Бл.КМ41 → «ВИП»
Н7
7
Бл. QP1 /А12/ - Бл. КМ9, KV43,46 →КТ10
Н245
12
Н423
12
Бл. Q S4 Q S6- Бл.КМ42 → «ВИП»
Н6
6
Бл. QP1 /А11/ - Бл. QP1 /А12/ →КТ10 /НАЗАД - КАБ
11
Бл.КМ41,42-
5
26
10
Бл. KV3, KV18 - «ВУП»
4
Бл. QP1 /А11/ - Бл. QP1 /А12/ →КТ10 /ВПЕРЁД- КАБ
Бл. KV76,,,КМ14-16 - «РН»
Н252
11
Бл. K1 /U5/ - Бл.КМ7 →
Н256
10
Бл. K2/ U5/ -
КМ11 /МВ1/ Н426
Бл.КМ8 → КМ12 /МВ2/
Н436
9
8
Н258
7
9
8
SА3 / SА4/ - Бл. KV55 → КМ13 /МВ3/
Н259
6
Кн. «МВ3» - Тб. «МВ3»
Н263
5
Н261
4
Бл. QТ1 /А12/ - Бл.КТ10 →КМ14/МВ4/
Бл.К3/ U5/- Бл.КМ9 →КМ13/МВ3/
Н451
Н452
«СИГНАЛИЗАЦИЯ» -5А
3а
«ВИП»
Бл.КМ7,8,9 – кат.КV76 - «НЧ»
7
6
Бл. KV1 -
5
Бл. KV4 - «РК3»
«Р3»
4
3
3
2
Н339
2
Кн. «Кондиционер КАБ1» - КМ27
1
Н340
1
Кн. «Кондиционер КАБ2»- КМ28
Н5
3
23
2
21
1
20

23. Пневматическое оборудование