Транспортная инфпаструктура. Транспортный комплекс

1.

Лектор
Александр Иванович Солодкий

2.

Основные понятия
(Федеральный закон РФ от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ
О транспортной безопасности)
ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС - объекты и субъекты транспортной
инфраструктуры, транспортные средства
ОБЪЕКТЫ
ТРАНСПОРТНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ
технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные,
трамвайные и внутренние водные пути, контактные линии,
автомобильные дороги, тоннели, эстакады, мосты, вокзалы,
железнодорожные и автобусные станции, метрополитены, морские
торговые, рыбные, специализированные и речные порты,
портовые средства, судоходные гидротехнические сооружения,
аэродромы, аэропорты, объекты систем связи, навигации и
управления движением транспортных средств, а также иные
обеспечивающие функционирование транспортного комплекса
здания, сооружения, устройства и оборудование

3.

Основные понятия
(Федеральный закон РФ от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ
О транспортной безопасности)
ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС - объекты и субъекты транспортной
инфраструктуры, транспортные средства
СУБЪЕКТЫ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ - юридические
и физические лица, являющиеся собственниками объектов
транспортной инфраструктуры и транспортных средств или
использующие их на ином законном основании
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА - воздушные суда, суда,
используемые в целях торгового мореплавания или судоходства,
железнодорожный
подвижной
состав,
подвижной
состав
автомобильного
и
электрического
городского
наземного
пассажирского транспорта в значениях, устанавливаемых
транспортными кодексами и уставами

4.

Основные понятия
(Градостроительный кодекс Российской Федерации)
ИНЖЕНЕРНАЯ,
ТРАНСПОРТНАЯ
И
СОЦИАЛЬНАЯ
ИНФРАСТРУКТУРЫ - комплекс сооружений и коммуникаций
транспорта, связи, инженерного оборудования, а также объектов
социального
и
культурно-бытового
обслуживания
населения,
обеспечивающий устойчивое развитие и функционирование
поселений и межселенных территорий

5.

Основные понятия
(Из википедии)
ТРА́НСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУ́ РА — совокупность всех
отраслей и предприятий транспорта, как выполняющих
перевозки, так и обеспечивающих их выполнение и обслуживание.
Все развитие цивилизации характеризуется стремлением людей к
коммуникации и контакту, поэтому возможности передвижения
оказываются
для
развития
человечества
решающими.
Жизнедеятельность человека можно представить в виде
совокупности нескольких функций территории: проживание,
работа, общественное обеспечение (школы, театры, …), отдых и
зелень. Перемещение людей и товаров происходит за счет
транспортной функции, она является необходимой связующей
частью. Её развитие обычно соответствует уровню развития
остальных функций территории. Это правило действует в любом
масштабе — от маленькой деревни до больших регионов.

6.

Место и роль транспорта
в социально-экономическом развитии
Российской Федерации
ТРАНСПОРТ играет важную роль в социально-экономическом
развитии страны.
Транспортная система обеспечивает условия экономического
роста, повышения конкурентоспособности национальной
экономики и качества жизни населения. Географические
особенности России определяют приоритетную роль транспорта в
развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения
реализации ее транзитного потенциала.
Доступ к безопасным и качественным транспортным услугам
определяет
эффективность
работы
и
развития
производства, бизнеса и социальной сферы.
Географическая
и
технологическая
доступность
транспортных
услуг
определяет
возможности
территориального развития экономики и социальной
сферы.

7.

Место и роль транспорта
в социально-экономическом развитии
Российской Федерации
ТРАНСПОРТ играет важную роль в социально-экономическом
развитии страны.
Стоимостные характеристики перевозок любой продукции
(транспортный тариф) отражаются непосредственно на ее
конечной цене, прибавляются к затратам на производство, влияют
на конкурентоспособность продукции и зону ее сбыта.
Стоимость
перевозок
в
пассажирском
сообщении
ограничивает возможности для поездок населения, а во
многих случаях для части населения с невысокими доходами
делает эти поездки недоступными.
Скорость транспортного сообщения влияет на эффективность
экономических связей и подвижность населения. Рост
скорости доставки грузов и пассажиров дает ощутимый
экономический и социальный эффект. При перевозке грузов он
выражается в высвобождении оборотных средств предприятий, а
при перевозке пассажиров - в высвобождении времени людей,
которое может быть использовано на другие цели.

8.

Место и роль транспорта
в социально-экономическом развитии
Российской Федерации
ТРАНСПОРТ играет важную роль в социально-экономическом
развитии страны.
Важную роль в социально-экономическом развитии страны играет
безопасность и экологичность транспортной системы.
ТРАНСПОРТ является одной из крупнейших системообразующих
отраслей страны, имеющих тесные связи со всеми элементами
экономики и социальной сферы. По мере дальнейшего развития
России, расширения ее внутренних и внешних транспортноэкономических связей, роста объемов производства и повышения
уровня жизни населения значение транспорта и его роль как
системообразующего фактора будут только возрастать.

9.

Перевозки пассажиров по видам
транспорта (млн. человек)
Показатель
2011
2012
2013
2005
2010
44 728
30 118,8
22 032,6
21 779,9 21 041,8 19 375,8
железнодорожный
1417,9
1339
947
993,1
автобусный
22 892
16 374
13 434
13 201,5 12 470,2 11 344,1
воздушный *
21,8
35,1
59,0
64,1
74,03
84,56
внутренний водный
27,7
20,7
14,2
13,7
13,5
12,8
наземный городской
электрический
16180
8776
4284,7
4155,7
3979,5
3364,1
метрополитен
4186
3574
3293,7
3351,3
3445,6
3490,7
Объем перевозок
пассажиров транспортом
общего пользования,
всего, млн человек
2000
в том числе по видам
транспорта:
1058,8
1079,6

10.

Объем перевозок грузов в 2000—2013 гг.
(млн. человек)
Показатель
2000
2005
10 218,0
11 605,7
9960,9
10 403,6 10 539,2 10 198,9
железнодорожный общего
пользования
1046,8
1273,3
1312,0
1241,5
1271,9
1236,8
железнодорожный
промышленный
3140,4
3486,6
3272,2
3338,1
3265,9
3174,5
автомобильный
5878
6685
5236,4
5663,1
5841,6
5635,3
воздушный *
0,55
0,63
0,93
0,98
0,988
1,001
внутренний водный
116,8
134,2
102,4
126,0
140,5
134,6
морской **
35,4
26,0
37,0
33,9
18,35
16,68
Объем перевозок грузов,
всего, млн т
2010
2011
2012
2013
в том числе по видам
транспорта:

11.

Изменение количества транспортных
средств по годам (1980—2012 гг.)
Вид транспортных средств
Наличие транспортных средств (на конец года), тыс. штук
1980
1990
1995
2000
2005
2010
2011
2012
Автобусы общего пользования****
140
153
128
109
79
63
72
75
Легковые автомобили, всего
4603
8964 14 195 20 353 25 570 34 354 36 415 38 782
в том числе в собственности граждан
4195
8677 13 688 19 097 24 125 32 629 34 624 36 917
Трамвайные вагоны
13,7
14,8
13,3
12,1
10,3
8,8
8,6
8,4
Троллейбусы
12,1
13,8
13,2
12,2
11,4
11,1
11,0
11,0
Вагоны метрополитена
3,7
5,2
5,7
5,8
6,1
6,3
6,5
6,7
—
—
158
78
60
56
58
56
—
—
2,3
1,9
2,0
2,1
2,1
1,2
—
—
8,0
6,5
5,5
6,0
6,2
6,2
Пассажирские транспортные
средства
Морские пассажирские и
грузопассажирские транспортные
суда**, шт.
Речные пассажирские и
грузопассажирские суда***
Гражданские воздушные суда

12.

Изменение количества транспортных
средств по годам (1980—2012 гг.)
Вид транспортных средств
Наличие транспортных средств (на конец года), тыс. штук
1980
1990
1995
2000
2005
2010
2011
2012
—
—
252
240
270
328
393
393
2437
2744
2937
4401
4848
5414
5545
5751
343
331
361
1387
944
683
661
611
в собственности граждан
—
4
798
1568
2300
2950
3097
3273
Морские грузовые транспортные и
нетранспортные суда (без
грузопассажирских)**, шт.
—
—
5351
3830
3514
2723
2692
2704
Речные грузовые транспортные и
вспомогательные суда (без
грузопассажирских)***
—
—
37,0
31,8
31,4
29,0
28,5
14,6
Грузовые транспортные средства
Рабочий парк груженых
железнодорожных вагонов
(в среднем в сутки)
Грузовые автомобили (включая
пикапы
и легковые фургоны), всего
в том числе:
в организациях всех видов
экономической деятельности*

13.

Парк зарегистрированных автомобилей и
уровень автомобилизации
Страна
Количество легковых
автомобилей, тыс. шт.
Число легковых
автомобилей на 1000
человек населения
Германия
42 928
525
Италия
37 113
610
Франция
31 876
502
Великобритания
29 382
466
Испания
22 227
482
Польша
18 125
470
Нидерланды
7859
470
Бельгия
5407
490

14.

ДИНАМИКА РОСТА УРОВНЯ
АВТОМОБИЛИЗАЦИИ В РАЗЛИЧНЫХ СТРАНАХ
США
Италия
Германия
Швейцария
Франция
Швеция
Финляндия
Великобритания
Дания
Япония
Российская федерация
Москва
Санкт-Петербург
600
Уровень автомобилизации, лег. авт/1000чел.
500
400
300
200
100
0
1955
1959
1963
1967
1971
1975
1979
1983
1987
1991
1995
1999
2003
2007
Годы

15.

Динамика изменения протяженности
путей сообщения в 1980—2012 гг.
Пути сообщения
Протяженности путей сообщения (на конец года), тыс. км
1980
1990
1995
2000
2005
2010
2011
2012
Железнодорожные пути*, всего
149
160
151
139
—
124
122
121
в том числе: общего пользования
83
87
87
86
85
86
86
86
66
73
64
53
—
38
36
35
Автомобильные дороги, всего
694
884
940
898
858
1004
1094
1444
в том числе: общего пользования**
498
455
539
584
581
825
927
1283
196
429
401
314
277
179
167
161
421
657
750
752
724
786
841
1040
322
400
484
532
531
665
728
928
из них: федерального значения
—
—
44
46
47
50
51
51
регионального или межмуниципального
—
—
440
486
484
450
452
461
местного значения
—
—
—
—
-
164
225
416
необщего пользования ***
99
256
266
220
194
121
113
113
2,8
3,0
3,0
3,0
2,8
2,6
2,5
2,5
3,5
4,4
4,6
4,8
4,9
4,9
4,8
4,8
Пути метрополитена*, км
246
342
389
405
436
475
485
497
Внутренние водные судоходные пути, всего
120
103
84
85
102
101
101
101
необщего пользования
необщего пользования
Из общей протяженности автомобильных
дорог — дороги с твердым покрытием, всего
в том числе: общего пользования**
значения****
Трамвайные пути*
Троллейбусные
линии*

16.

Показатели протяженности
автомобильных дорог
Страна
Протяженность
дорог, тыс. км
автомобильных
США
6572
Япония
1210
Франция
1050
Испания
666,8
Германия
644,5
Италия
487,7
Великобритания
423,4

17.

Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет
Проректор по развитию и дополнительному
образованию
Отдел дополнительного образования
Структурные
подразделения
профессиональной
переподготовки и
повышения
квалификации
специалистов
(ИПК, ЦПК ИБДД
СПбГАСУ)
Структурное
подразделение
повышения
квалификации
специалистов
(УКЦ УП СПбГАСУ)
Структурное
подразделение
повышения
квалификации
преподавателей
(ФПКП СПбГАСУ)
Структурные
подразделения
общеобразовательной
подготовки
(ПК, МЛЦ)

18.

Основные
задачи
системы
дополнительного
профессионального образования:
удовлетворение потребностей специалистов и преподавателей в
получении новых знаний о достижениях в соответствующих
отраслях науки, техники и культуры, передовом отечественном и
зарубежном опыте;
проведение повышения квалификации и профессиональной
переподготовки специалистов, преподавателей, высвобождаемых
работников, незанятого населения и безработных граждан,
подготовка их к выполнению новых трудовых функций;
разработка
методических
материалов
и
программ
по
дистанционному обучению слушателей;
консультационная деятельность.

19.

Показатели развития транспортной
инфраструктуры до 2030 г.
Показатель
Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего
пользования:
Ед. изм.
2015
2018
2020
2024
2030
федерального значения:
ввод новых участков
ввод реконструируемых участков
регионального (с учетом строительства и
реконструкции региональных дорог с
софинансированием из федерального
бюджета):
тыс. км
тыс. км
тыс. км
3,6
1,8
1,8
6,7
2,7
4
9,6
3,4
6,2
26,2
7,6
18,6
62,0
23,6
38,4
тыс. км
6,5
11,6
24,4
97,8
163,8
ввод новых участков
ввод реконструируемых участков
Ввод в эксплуатацию скоростных транспортных
коммуникаций*:
скоростных железнодорожных линий**
тыс. км
тыс. км
1,3
5,2
2,3
9,3
8,3
16,1
28,3
69,5
58,3
105,5
км
1250
1787
3044
4716
6942
высокоскоростных железнодорожных линий
км
0
1462
1462
2933
4253
автомагистралей I категории
линий транспорта общего пользования (метро,
скоростной трамвай (LRT), скоростной автобус
(BRT)) в городских агломерациях
км
2263
3678
5064
11672
32246
км
115
205
285
390
540
млн т в г.
1029
1295
1371
1428
1684
ед.
27
80
120
141
167
ед.
15
19
23
36
51
Мощность морских портов
Количество введенных в эксплуатацию после
реконструкции взлетно-посадочных полос*
Создание мультимодальных логистических центров
в транспортных узлах*

20.

Изменение характеристик транспортной
инфраструктуры до 2030 г.
Показатель
Протяженность автомобильных дорог
общего пользования, всего
в том числе:
автомобильные дороги федерального
значения
автомобильные дороги регионального
или межмуниципального значения
автомобильные дороги местного
значения
Доля протяженности автомобильных дорог
общего пользования I категории в общей
протяженности автомобильных дорог
федерального значения
Перевалка грузов портами России:
морскими портами
речными портами
Протяженность внутренних водных путей,
всего
в том числе:
с гарантированными габаритами
судовых ходов
Создание интеллектуальных транспортных
систем (ИТС) в городских агломерациях и
на федеральных трассах:
протяженность участков транспортной
сети, оборудованных
интеллектуальными транспортными
системами, обеспечивающими
управление транспортными потоками
удельный вес от общей численности
крупных и крупнейших городов РФ (с
численностью населения свыше 1
млн человек), оснащенных ИТС
Ед. изм.
2015
2018
2020
2024
2030
тыс. км
1279
1286,6
1299,9
1330,1
1385,8
тыс. км
53,2
54,8
57,1
62,3
82,8
тыс. км
495,8
496,8
502,8
522,8
553
тыс. км
730
735
740
745
750
%
7,7
9,0
10,1
16,9
25,8
млн т в г.
млн т в г.
665
204
782
226
863
252
876
319
1286
439
тыс. км
101,6
101,6
101,6
101,6
101,6
тыс. км
48,4
54,6
67
67
67
км
661
1206
6828
9329
12175
%
38
46
69
100
100

21.

Показатели протяженности
автомобильных дорог
Реализация целей Транспортной стратегии РФ обеспечит
удовлетворение
потребностей
инновационного
социально
ориентированного развития российской экономики и общества в
качественных
конкурентоспособных
транспортных
услугах.
Планируется снижение уровня удельных транспортных
издержек в цене продукции к 2030 г. (по инновационному варианту
— на 30%, по базовому — на 15%); увеличение коммерческой
скорости продвижения товаров автомобильным транспортом в
межрегиональном
и
международном
сообщении
(по
инновационному варианту — до 1100 км/сут, по базовому — до
750 км/сут), железнодорожным транспортом (контейнерные
перевозки) (по инновационному варианту — до 800—1700 км/сут,
по базовому — до 665—1520 км/сут).
Предполагается также к 2030 г. увеличение экспорта
транспортных услуг (по инновационному варианту — в 5,7 раза, по
базовому — в 3,9 раза); увеличение транзитных перевозок через
территорию России (по инновационному варианту — с 28 млн т до
85 млн т, по базовому — до 68,5 млн т).

22.

Формирование сети скоростных автомагистралей
ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"

23.

Для реализации мероприятий
программы потребуется
Мониторинг ключевых
показателей
эффективности
транспортного
комплекса
Формирование
геоинформационной модели
транспортного
комплекса
Ведение базы данных по
состоянию
инфраструктуры
транспортного комплекса
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
Ведение статистической
базы и организация
статистического
наблюдения на
транспорте
ТРАНСПОРТНЫМ
КОМПЛЕКСОМ
Сбор информации о
транспортных
потоках на основных
магистралях,
в транспортных узлах, в
точках зарождения потоков
Выработка
управленческих
решений