Основы управления перевозочным процессом

1. УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ

ПРЕЗЕНТАЦИЯ К КУРСУ ЛЕКЦИЙ ДЛЯ
СТУДЕНТОВ 4 КУРСА СПЕЦИАЛЬНОСТИ
«Эксплуатация железных дорог»
Часть 1 – Основы управления
перевозочным процессом
1

2.

Недостатки существующей системы управления
перевозочным процессом
Низкая адаптивность системы управления перевозками к условиям рынка
(динамичному спросу).
Отсутствие связи количественных и качественных показателей с
финансовыми результатами.
Ограничение возможностей оптимизации процесса перевозок в рамках
существующих границ ответственности подразделений Компании
Отсутствие эффективной технологии работы с фирмами – собственниками
подвижного состава, имеющими свои «бизнес-интересы».
Отсутствие автоматизированных управляющих систем при большом числе
информационно-справочных.
2

3.

БИЗНЕС-ПРОЦЕССЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ
1.
повышение доходов через реализацию проданной провозной способности
инфраструктуры конкретному клиенту с заказанным и оплаченным качеством перевозки;
2.
минимизация расходов ОАО «РЖД», зависящих от объема перевозок, планируя и
координируя эксплуатационную деятельность производственных хозяйств;
3.
минимизация расходов ОАО «РЖД», зависящих от объема перевозок, взаимодействуя по
эксплуатационной деятельности с другими видами транспорта;
4.
минимизация расходов ОАО «РЖД», зависящих от объема перевозок, согласовывая свою
эксплуатационную деятельность с грузоотправителем и грузополучателем или строго соблюдая
условия перевозки;
5.
минимизация расходов ОАО «РЖД», зависящих от объема перевозок, взаимодействуя с
государственными органами и структурами, участвующими в транспортном процессе на всем
пути «от двери до двери»;
6.
минимизация расходов ОАО «РЖД», зависящих от объема перевозок, формируя
эксплуатационные требования к подвижному составу;
7.
участвуя в формировании эксплуатационных требований к инфраструктуре в целях:
- повышения доходов (через увеличение пропускной способности для обеспечения
возрастающих объемов перевозок и качества транспортного обслуживания);
снижения независящих от объема перевозок эксплуатационных расходов (через
предложения о приведении мощности инфраструктуры в соответствие с объемами
перевозочной работы, благодаря внедрению технологий, повышающих провозную
способность на той же инфраструктуре)
- снижения зависящих от объема перевозок эксплуатационных расходов.
3

4.

НОВАЯ МОДЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
Центральная дирекция перевозок
Управление работы с
персоналом
Центр управления
движением
(ЦУП)
Департамент
коммерческой работы
в сфере грузовых
перевозок
Региональная дирекция перевозок ( 17 – на первом этапе)
Служба управления
персоналом
Финансово-экономическая
служба
Региональный центр
управления
перевозками
Служба организации
перевозок
Служба коммерческой
работы в сфере
грузовых перевозок
Территориально-удаленные отделы региональной дирекции перевозок
Отдел линейных
подразделений
(включая работу с
персоналом)
Центр управления
местной работой
ЦУМР
Отдел безопасности
движения
Отдел финансовоэкономического
обслуживания
Дирекция тяги
Управление экономики
Дирекция инфраструктуры
Департамент
организации
перевозок
Дирекция сбыта
Дирекция по управлению техническим обслуживанием
грузовых вагонов (всех собственников)
Вице-президент по перевозкам
Линейные подразделения дирекции перевозок
ДС
ДС
ДС
ДС
ДС
ДС
ДС
ДС
ДС
4

5. Примерная структура Блока управления бизнесом железнодорожных перевозок

Региональные дирекции по терминальноскладской деятельности
Механизированные дистанции погрузочноразгрузочных работ (МЧ)
Региональные структуры
Региональные структуры
Линейные предприятия
ВЧДР
Центральная дирекция по
ремонту грузовых вагонов
(ЦДРВ)
Центральная дирекция по ремонту и
эксплуатации путевых машин
(вне Москвы и МО)
Центральная станция связи
Центральная дирекция
по эксплуатации зданий
(вне Москвы и МО)
НГЧ
Центральная дирекция
социальной сферы
(вне Москвы и МО)
Центральная дирекция
тепловодоснабжения
(вне Москвы и МО)
Региональные дирекции
социальной сферы
Линейные предприятия
Линейные предприятия
Управление кадров
ж/д перевозок
Управление экономики
ж/д перевозок
Центральная дирекция по
ремонту тягового подвижного состава
(вне Москвы и МО)
Дирекции связи
Региональные центры связи
(РЦС)
Центральная дирекция по
ремонту средств ЖАТ
(вне Москвы и МО)
Локомотивные депо ремонтные (ТЧР)
Региональные структуры
Линейные предприятия
Центральная дирекция по
ремонту объектов электрификации
и электроснабжения
(вне Москвы и МО)
Дирекция тяги
(ЦТэксплуат)
Региональные структуры
Линейные предприятия
Центральная дирекция по
ремонту пути
(вне Москвы и МО)
Аппарат управления (ЦП, ЦЭ, ЦШ, ЦВ, )
Аппарат управления (ЦД, ЦУП)
Вице-президент
по инфраструктуре
Локомотивные депо эксплуатационные (ТЧЭ)
Региональные структуры
Региональные центры диагностики и
мониторинга инфраструктуры
Дирекция инфраструктуры
Территориальные филиалы
по эксплуатации инфраструктуры
Региональные дирекции по управлению
движением (НЗД, ЕДЦУ, ЦУМР)
ЦФТО (+ЦМ)
Вице-президент
по управлению движением
Линейные предприятия
Железнодорожные станции (ДС)
РАФТО
Дирекция инвентарного парка
(вне Москвы и МО)
Вице-президент
по сбыту
Дирекция по управлению движением
АФТО
Система фирменного транспортного обслуживания
Росжелдорснаб
Региональные дирекции материальнотехнического обеспечения
Линейные предприятия
(НХ, НОДХ и пр.)
Центральная дирекция по терминальноскладской деятельности
(вне Москвы и МО)
Энергосбыт
Региональные структуры
Линейные предприятия
Примерная структура Блока управления бизнесом
железнодорожных перевозок
Первый вицепрезидент
Вице-президент
по локомотивному и вагонному
хозяйству
5

6.

ПРЕЖНЯЯ МОДЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ
Состояние инфраструктуры
Норматив
Оперативная реализация
Актуализация
Н
Наличная
пропускная
способность
Окна
Наличная
пропускная
способность
Окна
График движения
поездов
График движения
поездов
Организация
вагонопотоков
Организация
вагонопотоков
Грузопотоки и
приватные вагонопотоки
Количество
локомотивов
и бригад
Техническое
нормирование
Н
А
Поездная работа
Исполненная перевозка
Пассажиропотоки
А
Количество
локомотивов и бригад
Местная работа
Местная работа
Местная работа
Станционная работа
Станционная работа
Грузовая и коммерческая
работа
Грузовая и коммерческая
работа
Станционная работа
Грузовая и
коммерческая работа
Состояние объектов перевозочного
процесса на основе технологий
автоматического сбора информации
Моделирование развития сети и управления перевозками
Информационная база данных для АСУ
Нормативно-технологическая, методологическая и организационно-правовая база построения системы управления перевозками на основе экономических критериев
Технологическая дисциплина перевозочного процесса
6

7.

СИСТЕМА ПОКАЗАТЕЛИ ОЦЕНКИ РАБОТЫ
ЗАРУБЕЖНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Эффективность обслуживания:
Цена (долл. США на т-км груза)
Цена (долл. США на пасс-км груза)
Качество услуг
Средняя скорость движения поездов (км/час) (для городского, местного,
междугородного сообщения и для различных типов грузовых составов)
Доля поездов, прибывающих с опозданием менее чем на 15 мин.
Безопасность
Число аварий поездов в пассажирском и грузовом сообщении на млн. поездо-км
Доступность
Плотность сети (протяженность путей/ км2)
Доля железных дорог в общем объеме железнодорожных и автомобильных
перевозок
Т-км груза нетто/ВВП в долл. США (паритет покупательной способности - ППС)
Доля пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в % от общего
объема пассажирских и грузовых перевозок
Уровень качества с экологической точки зрения:
Расход энергии в кДж на т-км (пассажирское и грузовое сообщение)
Финансовая устойчивость
Доля расходов в %, покрываемых за счет внутренних поступлений наличности.
Показатель отношения поступлений к расходам (пассажирское и грузовое
сообщение)
Капиталовложения
Железнодорожные пути с ограниченной скоростью движения поездов на ж/д путях
и структурах
протяженность путей в км
в процентах от общей протяженности
Средний километраж на каждый имеющийся локомотив в день (пассажирское и
грузовое сообщение)
Управление
Средний показатель наличия грузовых и пассажирских вагонов (%)
Средний показатель наличия локомотивов (%) (пассажирское и грузовое
сообщение)
Отношение среднего тарифа в пассажирском сообщении к среднему грузовому тарифу (в долл. США на км) (%)
7

8.

ПЕРСПЕКТИВНАЯ СТРУКТУРА СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОЦЕНКИ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Внешние показатели оценки работы железнодорожного транспорта
(Стратегия 2030)
Количественные
Качественные
Внутренние показатели оценки работы железнодорожного
транспорта, мониторинг которых необходим для выполнения
внешних показателей
Показатели обеспечения плана
перевозок
Количественные
Качественные
ü Показатели использования вагонов
ü Показатели использования
локомотивов
ü Показатели выполнения графика движения поездов и достоверности сводного
заказа
Расчетные показатели работы железнодорожного транспорта,
мониторинг которых необходим для получения внутренних
показателей
8

9.

ВНЕШНИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (СТРАТЕГИЯ 2030)
Количественные
ü объем перевозок в международном сообщении, млн.т;
в том числе объем перевозок транзитных грузов, млн.т
ü погрузка грузов, млн.т;
Качественные
ü
ü
ü
ü
грузооборот, млрд.т-км;
доля отправок, доставленных в нормативный срок, %
повышение производительности вагона, %
повышение производительности локомотива, %
ü скорость доставки грузовых отправок, км/сут,
в том числе:
- контейнеров
из них контейнеров в транзитном сообщении
- маршрутных отправок
9

10.

ВНУТРЕННИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
Количественные показатели
Требующие разработки
ü Грузооборот оплаченный
ü Грузооборот собственных и арендованных вагонов в
порожнем состоянии
Требующие уточнения
ü Грузооборот эксплуатационный
ü Грузооборот тарифный
Не требующие корректировки
ü
ü
ü
ü
ü
ü
ü
Погрузка общая в вагонах
Погрузка общая в тоннах
Общий прием вагонов
Общая сдача вагонов
Выгрузка
Наличие местного груза
Работа
Показатели обеспечения плана перевозок
Требующие разработки
ü Эксплуатируемый парк российских грузовых вагонов на пространстве колеи 1520 мм
Требующие уточнения
ü Рабочий парк грузовых вагонов на российских железных дорогах
Расчетные показатели
Не требующие корректировки
ü Вагонное плечо
ü Коэффициент использования пропускной
ü Число технических станций, проходимых
способности
üвагоном
Оборотза
российского
грузового вагона на пространстве
время оборота
ü Резерв пропускной способности
колеи 1520 способность
мм
ü Пропускная
линии (участка)
ü Средневзвешенный коэффициент загрузки
ü Количество
отцепок грузовых
вагонов в течении
- наличная;
- потребная
участков по маршруту следования
гарантийного пробега
10

11.

ВНУТРЕННИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Показатели использования вагонов
Требующие разработки
ü Оборот российского грузового вагона на пространстве
колеи 1520 мм
ü Коэффициент полезного использования грузовых вагонов
ü Количество отцепок грузовых вагонов в течении
ü Среденее время нахождения грузового вагона в резерве
гарантийного пробега
ü Доходность грузового вагона
Требующие уточнения
ü Оборот грузового вагона на российских железных дорогах (общего, транзитного, местного, порожнего)
Не требующие корректировки
ü
ü
ü
ü
Рейс вагона (полный, груженый, порожний)
Коэффициент местной работы
Средний простой вагона под одной грузовой операцией
Средний время нахождения транзитного вагона на 1 технической
станции, в т.ч.:
-с переработкой;
- без переработки
ü Средний простой вагона под 1 грузовой операцией
ü Среднесуточный пробег грузового вагона,
в т.ч.:
- груженного;
- порожнего
ü Динамическая нагрузка груженого вагона
ü Динамическая нагрузка вагона рабочего парка
ü Статическая нагрузка вагона
ü Производительность грузового вагона
ü % порожнего пробега
Красным цветом выделены показатели, задаваемые в бюджете производства
11

12.

ВНУТРЕННИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Показатели использования локомотивов
Требующие разработки
ü Количество отцепок локомотивов в течение гарантийного
ü Количество отказов локомотивов в эксплуатации
межремонтного пробега
ü Процент выполнения пробежных норм локомотивных бригад грузового движения
Не требующие корректировки
ü Среднесуточный пробег локомотива
ü Производительность локомотива
ü Участковая скорость в грузовом движении
ü Средний вес поезда
ü Техническая скорость грузовых поездов
ü Средний вес поезда без передаточных и вывозных
ü Коэффициент участковой скорости
Красным цветом выделены показатели, задаваемые в бюджете производства
12

13.

ВНУТРЕННИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Показатели выполнения графика движения поездов и сводного заказа на погрузку грузов
Требующие разработки
ü Процент выполнения расписания движения пассажирских
ü Количество и продолжительность передержек "окон" для
поездов
производства ремонтных и строительно-монтажных работ
ü Процент использования твердых ниток графика
ü Процент достоверности сводного заказа на погрузку грузов
ü Процент использования ниток графика выделенных
владельцам поездных формирований
Не требующие корректировки
ü Процент выполнения графика пассажирских поездов по
ü Процент выполнения графика пассажирских поездов по
проследованию
прибытии на конечные пункты
ü Процент выполнения графика пассажирских поездов по
ü Процент выполнения графика грузовых поездов по
отправлению
проследованию
ü Доля отправок, доставленных в нормативный срок
ü Процент выполнения графика грузовых поездов по отправлению
13

14.

АЛГОРИТМ ПРОЦЕССА ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ НА
ОСНОВЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ КРИТЕРИЕВ
Прогнозирование эксплуатационных показателей
Показатели
эксплуатационной
работы
Расчет величины изменения эксплуатационных
показателей и расходных ставок за рассматриваемый
период
Расчет величины изменения зависящей части
эксплуатационных расходов
Определение вклада каждого эксплуатационного
показателя в изменение зависящей части
эксплуатационных расходов
Расходные ставки
на единицу
измерителей
План мероприятий
по сокращению
влияния
отрицательных и
усилению влияния
положительных
факторов
Определение степени положительного или
отрицательного влияния изменения каждого
эксплуатационного показателя на общее изменение
зависящей части эксплуатационных расходов
14

15.

Информационное
Сохранность багажа
Комфортность
Начально-конечны
е операции в
пунктах прибытия
и отправления,
услуги для
пассажиров
Скорость
Начально-конечны
е операции в
пунктах прибытия
и отправления,
услуги для
грузоотправителей
и
грузополучателей
Показатели качества
пассажирских
перевозок
Безопасность
Каче ство транспортной проду кции
ОАО «РЖД»
Своевременность
Своевременность выполнения перевозок
Сохранность перевозимых грузов
Экономические показатели
Показатели
качества
грузовых
перевозок
Управле ние пе ре возками
(Организация и осуществление
перевозочного процесса)
Пре доставле ние для пе ре возок
Подвижногосостава
Инфраструктуры
Поставка
запчастей,
электроэнергии,
топлива, шпал и
т.д.
Сервисное
обслуживание
ремонтной базы и
путевой техники
Закупка оборудования и услуг
по его обслуживанию
запчастей, электроэнергии,
топлива и т.д.
Производство на
заводах ОАО «РЖД»
Закупка комплектующих и сырья для производства
15

16.

СТРУКТУРА ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЙ И НОРМАТИВНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО
ПЕРЕВОЗОЧНОМУ ПРОЦЕССУ
ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ЗАКОНЫ:
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»
«Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»
Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»
ПТЭ
ИСИ
СЕТЬ
26
Инструкции
Правила
Указания
Схемы
ИДП
25
21
3
1
1
Инструкции
Положение
7
6
Нормативы
6
Методика
3
Указания
Перечень форм
документации
СТАНЦИЯ
33
ДОРОГА
2
1
Инструкции
8
Указания
7
Рекомендации
5
Нормативы
5
Руководство
2
Положение
2
Проекты
2
Правила
1
Методика
1
2
16

17.

РЕГЛАМЕНТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ВЕРТИКАЛИ УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ С ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ СОДЕРЖАНИЯ И
РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ДЕПАРТАМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ С
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ СОДЕРЖАНИЯ И РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ПРОЦЕССЕ РАЗРАБОТКИ
НОРМАТИВНОГО ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
Регламент взаимодействия причастных подразделений ОАО
«РЖД» в процессе разработки основных нормативов графика
движения поездов
Регламент
причастныхуправления
подразделений
ОАО
Регламентвзаимодействия
взаимодействия Департамента
перевозок
с
причастными
подразделениями
на
этапе
разработки
нормативного
графика
«РЖД» в процессе разработки основных нормативов графика
движения поездов
движения
поездов
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ДЕПАРТАМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ С
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ СОДЕРЖАНИЯ И РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ В УСЛОВИЯХ ВЫНУЖДЕННОГО
ОТКЛОНЕНИЯ ОТ РАБОТЫ ПО УТВЕРЖДЕННОМУ НОРМАТИВНОМУ ГРАФИКУ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
При составлении вариантных графиков движения поездов для
предоставления внеплановых «окон»
При работе в условиях форс-мажорных обстоятельств
СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ДЕПАРТАМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ С ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ
СОДЕРЖАНИЯ И РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ
Подготовка предложений в инвестиционную программу ОАО «РЖД»
формируемую Департаментом управления перевозками
Подготовка предложений в инвестиционную программу ОАО «РЖД»
формируемую департаментами содержания и развития инфраструктуры
17

18.

МОДЕЛЬ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ХОЗЯЙСТВ ОАО «РЖД» В ОБЕСПЕЧЕНИИ
ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Соблюдение нормативов графика движения по допускаемым по состоянию пути скоростям.
Эффективное использование «окон» для выполнения работ по текущему содержанию устройств пути.
Обеспечение безотказного следования по перегонам и станциям
Обеспечение исправными грузовыми вагонами
Соблюдение нормативов технического обслуживания вагонов
Соблюдение в графике движения технологических «окон» для выполнения работ по
текущему содержанию и ремонту устройств СЦБ.
П
П
Обеспечение нормальной работы устройств СЦБ
Т
В
Соблюдение в графике движения технологических «окон» для
выполнения работ по текущему содержанию и ремонту устройств
энергоснабжения.
В
Ш
Ш
Обеспечение безотказной эксплуатации устройств связи
Э
НС
Контроль соблюдения требований ПТЭ, ИДП,
инструкции по сигнализации
РБ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ НОРМАТИВНОГО ПРОЦЕССА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ (Д)
18

19.

РЕГЛАМЕНТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ДЕПАРТАМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕВОЗКАМИ С ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ СОДЕРЖАНИЯ И РАЗВИТИЯ
ИНФРАСТРУКТУРЫ
ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПЛАНОВ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ОБНОВЛЕНИЯ ЕЕ ЭЛЕМЕНТОВ:
поэтапное развитие, позволяющее обеспечить максимальное
соответствие провозной способности и грузонапряженности в
среднесрочной перспективе. Выделение и реализация
законченных этапов, обеспечивающих экономический и
технологический эффект;
комплексное развитие всех элементов инфраструктуры,
сбалансированность их мощностей;
категорирование линий и приоритетное развитие направлений
сети, имеющих наибольший дефицит провозных способностей по
высокорентабельным услугам инфраструктуры;
формирование предпосылок для дальнейшего развития
провозных способностей инфраструктуры при реализации
капитального строительства и капитального ремонта
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ПРОЦЕССОВ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
Осуществление перевозочной деятельности на
существующей инфраструктуре
Содержание инфраструктуры
Требования к развитию инфраструктуры
Развитие и модернизация инфраструктуры
19

20.

СИСТЕМА ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА РАБОТЫ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (по своевременности доставки)
20

21. УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ

ПРЕЗЕНТАЦИЯ К КУРСУ ЛЕКЦИЙ ДЛЯ
СТУДЕНТОВ 4 КУРСА СПЕЦИАЛЬНОСТИ
«Эксплуатация железных дорог»
Часть 2 – Технология работы
сортировочной станции
21

22. Орехово-Зуево (Россия)

22

23. Машен (Германия)

23

24. СХЕМА УЗЛОВОЙ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ

24

25. СХЕМА ОДНОСТОРОННЕЙ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

25

26. СХЕМА ДВУХСТОРОННЕЙ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

26

27. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОСНОВНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ НА СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

27

28. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЦЕПОЧКА ВАГОНОПОТОКОВ НА СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

28

29. СПОСОБЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА СОСТАВА (ДЕЛЕНИЕ НА ГРУППЫ ОСМОТРЩИКОВ)

29

30. ОТЦЕПЫ В СОСТАВЕ ПРИ РАСФОРМИРОВАНИИ

30

31. СХЕМА ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАЕЗДА И НАДВИГА

31

32. ПРИМЕР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ГРАФИКА РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ

В депо
Обходной путь
ПП
СП
ПО
Время, мин
Операция
Заезд
Надвиг
5
5
4
Роспуск
Окончание
формирования
и осаживание
Величины
цикла
и горочного
интервала
5
4
9
4
9
5
5
5
4
4
9
20
9
4
9
20
9
20
Тц = 40 мин
и
tг = 40:3 = 13,3 мин
32

33. ПРИМЕР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ГРАФИКА РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ

33

34. АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ НА СТАНЦИИ (АСУ СТ)

34

35. ГОРОЧНЫЙ КОМПЛЕКС В СОСТАВЕ КСАУ СС

35

36. СТРУКТУРА ГОРОЧНОГО КОМПЛЕКСА

36

37. ОТОБРАЖЕНИЕ ХОДА РОСПУСКА СОСТАВОВ, СТАНЦИЯ БЕКАСОВО-СОРТИРОВОЧНОЕ

37

38. ВИД ГОРОЧНОГО ТАБЛО КОЛЛЕКТИВНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

38

39. ОТОБРАЖЕНИЕ КОНТРОЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ ПУТЕЙ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА

39

40. СОСТАВЛЯЮЩИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ РЕШЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННО-УПРАВЛЯЮЩИХ ЗАДАЧ НА СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

40

41. ОБЩАЯ СХЕМА АВТОМАТИЗАЦИИ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

41

42. ВИД ЭКРАНА АРМ В АСУ СТ

42

43. СОСТАВЛЯЮЩИЕ ОБЩЕГО ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЯ АСУ СТ

43

44. ПРОЦЕСС НАКОПЛЕНИЯ ВАГОНОВ НА СОСТАВ ПОЕЗДА ОДНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

44

45. ГРАФИК НАКОПЛЕНИЯ СОСТАВОВ ЗА СУТКИ

45

46. ГРАФИК НАКОПЛЕНИЯ ПРИ ПРИБЫТИИ КРУПНОЙ ГРУППЫ ВАГОНОВ: а) В НАЧАЛЕ ПРОЦЕССА НАКОПЛЕНИЯ, б) В КОНЦЕ ПРОЦЕССА НАКОПЛЕНИЯ

46

47. ФРАГМЕНТ ПЛАНА-ГРАФИКА РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

47