Эффективность мероприятий по организации дорожного движения. (Лекция 3.17)

1. Тема: «Эффективность мероприятий по организации дорожного движения»

2. Виды эффективности

- бюджетная эффективность;
- социально-экономическая эффективность;
- - экологическая эффективность.
-

3. Бюджетная эффективность мероприятий

Бюджетная эффективность мероприятий по
организации дорожного движения отражает влияние
реализации мероприятий на доходы и расходы
федерального, региональных и муниципальных
бюджетов.

4. Социально-экономическая эффективность

Социально-экономическая
эффективность
реализации мероприятий по организации дорожного
движения выражается не только количественными,
но качественными параметрами жизни человека, а
также показателей, влияющих на улучшение
демографической
ситуации
(прежде
всего
уменьшение смертности).

5. Экологическая эффективность

Экологическая эффективность мероприятий по
организации дорожного движения заключается в
снижении количества выбросов вредных веществ и
шума,
снижении
дорожно-транспортных
происшествий с участием транспортных средств,
осуществляющих перевозку опасных грузов,
обеспечение
приоритета
для
транспорта,
использующего экологические виды топлива.

6. Экономическая сущность мероприятий по организации дорожного движения

При определении результатов мероприятий по организации
дорожного движения необходимо учитывать:
1) расходную часть бюджета за базовый период;
2) прямой финансовый вклад в ВВП, как прямое
увеличение значения ВВП в результате реализации
мероприятий по организации дорожного движения;
3) репродуктивный и культурный вклад в будущих
периодах и обеспечивает соответствующий прирост
ВВП в будущем;
4) текущий вклад в формирование бюджета.

7. Технико-экономическое обоснование мероприятий по организации дорожного движения

Все мероприятия по организации дорожного движения
требуют значительных денежных средств. Назначению
мероприятий по организации дорожного движения должно
предшествовать их тщательное технико-экономическое
обоснование. В области ОДД требуется проведение детального
и систематического анализа конфликтных ситуаций, причин
дорожно-транспортных происшествий, задержек транспорта,
пассажиров, пешеходов и т. д.
Мероприятия должны быть экономически обоснованы и
при наименьших затратах способствовать эффективному
улучшению организации дорожного движения.

8. Технико-экономическое обоснование мероприятий по организации дорожного движения

Необходимость в технико-экономическом обосновании
мероприятий по улучшению условий движения возникает
всегда,
когда
требуется
определить
экономическую
эффективность капитальных вложений. Практически в каждом
случае может быть несколько возможных вариантов
совершенствования организации дорожного движения, из
которых необходимо выбрать наиболее эффективный.

9. Виды эффектов

При оценке мероприятий по ОДД следует различать
социальный и экономический эффекты.
Социальный
эффект
характеризуется
совершенствованием общественных отношений, изменениями
в экологической среде, условиях и охране труда, всестороннем
развитии личности.
Экономический эффект характеризуется сокращением
потерь национальной экономики за счет совершенствования
организации дорожного движения.

10. Социальный эффект

Социальный эффект
- это повышение материального и
культурного уровня жизни граждан, более полное удовлетворение их
потребностей в товарах и услугах, повышение безопасности труда и
снижение риска для здоровья и жизни.
Социальный эффект полностью в денежной форме измерить
невозможно (поскольку многие социальные процессы не удается
полностью формализовать), поэтому многие социальные результаты
могут быть измерены с той или иной степенью верности.
Однако социальные результаты в большинстве
случаев
поддаются стоимостной оценке и включаются в состав общих
результатов проекта в рамках определения его экономической
эффективности.

11. Социальный эффект

Социальный эффект проявляется в изменении показателя
смертности населения, снижение количества тяжелых ранений
людей, приводящих к их инвалидности.
В настоящее время в Российской Федерации отсутствует
утвержденный
на
федеральном
уровне
коэффициент
народнохозяйственной ценности человеческой жизни.
В России в 2000 году была разработана Методика оценки и
расчета нормативов социально-экономического ущерба от ДТП (Р
03112199-0502-00). Данная методика в связи с истечением срока
прекратила действие, она действовала до 1 декабря 2005 года.

12. Взаимная связь социального и экономического эффектов

Взаимная связь экономического и социального эффектов
определяется тем, что экономический эффект является материальной
основой социального, а рост социального эффекта создает лучшие
условия для роста экономического эффекта.
Мероприятия,
дающие социальный эффект, в конечном счете, повышают
производительность труда и многие технико-экономические показатели в
любой отрасли национальной экономики.
Кроме того, положительному экономическому эффекту может
сопутствовать отрицательный социальный эффект. Поэтому основная
задача в области организации и безопасности дорожного движения — это
внедрение таких мероприятий, которые обеспечивали бы положительные
значения обоих видов эффекта. Естественно, затраты на предотвращение
отрицательного социального эффекта нельзя рассматривать как
нерациональные, «излишние» с экономической точки зрения. Эти затраты
являются элементом общественно необходимых затрат и должны
учитываться при расчетах экономического эффекта (в той части, в которой
возможна их стоимостная оценка).

13. Взаимная связь социального и экономического эффектов

Однако экономический и социальный эффекты могут расти
разными темпами.
Кроме того, положительному экономическому эффекту может
сопутствовать отрицательный социальный эффект. Поэтому
основная задача в области организации и безопасности дорожного
движения — это внедрение таких мероприятий, которые
обеспечивали бы положительные значения обоих видов эффекта.
Естественно, затраты на предотвращение отрицательного
социального эффекта нельзя рассматривать как нерациональные,
«излишние» с экономической точки зрения. Эти затраты являются
элементом общественно необходимых затрат и должны
учитываться при расчетах экономического эффекта (в той части, в
которой возможна их стоимостная оценка).

14. Структура экономических потерь

1) Потери от ДТП.
2) Потери от загрязнения окружающей среды.
3) Потери времени.
4) Снижение эксплуатационной скорости перевозок.
5) Износ дорожного покрытия.

15. Потери от ДТП

- гибель людей;
- полученные телесные повреждения;
- материальный ущерб транспортным средствам;
- повреждение дорожных сооружений;
- утрата или порча грузов;
- нарушение ритмичности работы АТП, связанное с
невыполнением сроков доставки грузов и пассажиров

16. Классификация потерь от ДТП

Величина ущерба от ДТП оценивается на основе расчета прямых и
косвенных потерь.
К прямым относятся потери владельцев подвижного состава
автомобильного
транспорта,
службы
эксплуатации
дорог
и
грузоотправителей, затраты ГИБДД и юридических органов на
расследование ДТП, медицинских учреждений на лечение потерпевших,
затраты государственных органов социального обеспечения и страховые
выплаты.
К косвенным относятся потери народного хозяйства вследствие
временного или полного выбытия человека из сферы материального
производства, нарушения производственных связей и моральные потери.

17. Социально-экономический ущерб от ДТП

Общий социально-экономический ущерб от ДТП, рассчитывается по
формуле:
С ущербаДТП ЭТС Св. р.ТС Н i Сэ Соформ. ДТП ,
где: ЭТС - стоимость эвакуации ТС с места ДТП, руб.;
Св. р.ТС - стоимость восстановительного ремонта поврежденных ТС,
руб;
Н i - стоимость ущерба от гибели или ранения людей, руб.;
С э - стоимость выполнения автотехнической экспертизы, руб.;
Соформ. ДТП - стоимость выезда сотрудников ГИБДД на место ДТП, с
последующим оформлением и выдачи справки о ДТП, руб.

18. Потери от загрязнения окружающей среды

увеличение выбросов вредных веществ в
результате
работы
двигателей
на
неустановившихся режимах;
- рост шума;
увеличение
продуктов
износа
автомобильных шин.
-

19. Потери времени

транспортных средств от увеличения
задержек на пресечениях и средней скорости
сообщения ;
- пассажиров
общественного
и
индивидуального транспорта;
- пешеходов.
-

20. Снижение эксплуатационной скорости перевозок

перерасход топлива, повышенный износ
агрегатов и узлов автомобиля и.т.д.

21. Износ дорожного покрытия

- деформация дорожного покрытия на
участках торможения;
- увеличение колейности дорожного
покрытия.

22. Спасибо за внимание!