Автоматические коробки передач. Обучение специалистов станций техобслуживания

1.

Автоматические коробки передач
В настоящее время на модели FABIA устанавливаются АКПП:
Двигатель
1,4л
55 кВт
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
АКП
001 (Jatko)
AB 531
1
10.2005/Ko

2.

Автоматические коробки передач
В настоящее время АКП устанавливаются на следующих
моделях OCTAVIA:
Двигатель
1,8 T
2,0
1,9 TDI
1.8
1.6
1.6
110 кВт
85 кВт
66 кВт
92 кВт
74 кВт
75 кВт
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
АКП
01M
01M
01M
01M
01M
01M
AB 531
2
10.2005/Ko

3.

Автоматические коробки передач
В настоящее время АКП устанавливаются на следующих
моделях Octavia- второго поколения:
Двигатель
АКП
1,6
1,6 FSI
2,0 FSI
1,9 TDI
2,0 TDI
2,0 TDI
09G
09G
09G
02E (DSG)
02E (DSG)
02E (DSG)
75 кВт
85 кВт
110 кВт
77 кВт
100 кВт (Бельгия)
103 кВт
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
3
10.2005/Ko

4.

Автоматические коробки передач
В настоящее время АКП устанавливаются на следующих
моделях SUPERB:
Двигатель
АКП
1,9 TDI
1,8 Т
2.8
2,5 TDI
2,5 TDI
01V
01V
01V
01V
01V
96 кВт
110 кВт
142 кВт
114 кВт
120 кВт
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
4
10.2005/Ko

5.

Автоматические коробки передач
При проведении работ на автомобилях производства компании
ŠkodaAuto a.s. с АКП действуют несколько общих правил:
В случае неисправности автомобиль можно буксировать на
расстояние не более 50 км и со скоростью не более 50 км/ч.
Автомобиль ни в коем случае не разрешается буксировать
назад (например, нельзя при повреждении задней оси вывесить
ее и буксировать автомобиль на передних колёсах).
После пробега 60000 км производится контроль количества и
«качества» масла ATF.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
5
10.2005/Ko

6.

Автоматические коробки передач
Современные АКП, устанавливаемые на автомобили Škoda —
прекрасный пример комбинации классической механикогидравлической конструкции, дополненной современной
электроникой.
Включение отдельных передач осуществляется с помощью
гидравлически управляемых элементов.
Все параметры включения передачи (момент включения, выбор
правильной передачи, скорость «переключения» и т. д.)
контролируются электронным блоком управления.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
6
10.2005/Ko

7.

Автоматические коробки передач
На автоматические КП 001, 01M и 01V
наносится маркировка, обозначающая их тип.
На корпусе каждой АКП выбито ее буквенное обозначение
(прописными буквами), по которому можно определить
соответствующий ей тип двигателя, а также модельный год.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
7
10.2005/Ko

8. АКП 01М

Автоматические коробки передач
АКП 01М
P
–
R
N
–
–
D
–
3
–
2
–
1
–
«Parking», стоянка — в этом положении выходной
вал коробки передач заблокирован
«Reverse», задний ход
Нейтральное положение — двигатель и колеса
разъединены — в этом положении автомобиль может быть
отбуксирован
«Drive», движение вперёд — блок управления, в
зависимости от условий движения, может включить любую из 4
передач
Движение вперёд — Блок управления выбирает
только передачи 1-3
Движение вперёд — Блок управления выбирает
только передачи 1 и 2
Движение вперёд — Блок управления включает
только передачу 1 (при AB
выезде
из труднопроходимой10.2005/Ko
местности
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
531
и т. д.)
8

9. AКП OCTAVIA ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ

Автоматические коробки передач
AКП OCTAVIA ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ
P
–
R
N
–
–
D
–
S
–
+
–
-
–
«Parking», стоянка — в этом положении
выходной вал коробки передач заблокирован
Задний ход
Нейтральное положение — АКП работает в
холостую — Автомобиль можно буксировать
Движение вперёд — Блок управления может
включать любую передачу, в зависимости от условий
движения
Переключение передач осуществляется в
спортивном режиме
Переход на более высокую передачу («на одну
вверх») в режиме Tiptronic
Переход на более низкую передачу («на одну
вниз») в режиме Tiptronic
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
9
10.2005/Ko

10.

Автоматические КП
АКП — 01V
«Переключение» между различными режимами
переключения передач осуществляется с помощью
селектора АКП.
Режим АКП
Прямой выбор
передач (Tiptronic)
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
10
10.2005/Ko

11. Трансмиссионное масло АКП

Автоматические КП
Трансмиссионное масло АКП
В зависимости от конструкции коробок передач образуется
также их контур циркуляции масла у отдельных типов.
У некоторых типов (001 — Jatko) заливается только ATF в
коробку передач и в дифференциал.
У других типов (01V и 01M) используются два типа масла, в
коробку передач заливается ATF, а в дифферециал заливается
классическое трансмиссионное масло 75 W 90.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
11
10.2005/Ko

12. ATF

Автоматические КП
ATF
Automatic Transmission Fluid
это масло было разработано для использования в АКП.
Состав масла ATF подобран таким образом, чтобы оно
выдерживало высокие температуры, на короткое время
возникающие во фрикционах при включении передач, и чтобы
могло передавать необходимое давление для управления
элементами включения АКП и одновременно чтобы хорошо
смазывало трущиеся поверхности.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
12
10.2005/Ko

13. ATF

Автоматические КП
ATF
Исправная работа АКП сильно зависит от ATF и состояние ATF является
важным критерием при диагностике неисправностей:
- ATF имеет тёмный цвет
(старое масло, загрязнённое обычными продуктами
износа фрикционов)
- ATF имеет тёмный цвет и неприятный запах
(фрикционы повреждены, «сожжены»)
- Низкий уровень ATF в АКП
(Включение передач происходит с задержкой)
- Высокий уровень ATF в АКП
(Включение передач происходит в течение долгого
времени, ATF вытекает из вентиляционного отверстия)
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
13
10.2005/Ko

14. ATF

Автоматические КП
ATF
Контроль предписанного уровня масла ATF всегда следует
выполнять согласно Руководству по эксплуатации.
Обратить внимание на предписанную температуру масла!
Автомобиль должен стоять прямо!
Обратить внимание на предписанные обороты двигателя!
У некоторых АКП также можно выполнить проверку регулировки
давления в контуре ATF.
Для доливки или новой заливки ATF всегда обязательно
использовать оригинальное масло ATF согласно стандартам
компании ŠkodaAuto.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
14
10.2005/Ko

15. Контроль уровня ATF

Автоматические КП
Контроль уровня ATF
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
15
10.2005/Ko

16.

Автоматические КП
АКП 01V — контроль уровня ATF
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
16
10.2005/Ko

17. Охлаждение масла ATF

Автоматические КП
Охлаждение масла ATF
Двигатель
Автоматическая
коробка передач
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
17
10.2005/Ko

18. Гидротрансформатор

Автоматические КП
Гидротрансформатор
Коробка передач
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
Двигатель
AB 531
18
10.2005/Ko

19. Гидротрансформатор

Автоматические КП
Гидротрансформатор
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
19
10.2005/Ko

20. Гидравлическая передача крутящего момента

Автоматические КП
Гидравлическая передача крутящего момента
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
20
10.2005/Ko

21. Сцепление блокирования — механическая передача крутящего момента

Автоматические КП
Сцепление блокирования — механическая передача
крутящего момента
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
21
10.2005/Ko

22. Насос ATF

Автоматические КП
Насос ATF
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
22
10.2005/Ko

23. Муфта свободного хода

Автоматические КП
Муфта свободного хода
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
23
10.2005/Ko

24. Муфта свободного хода

Автоматические КП
Муфта свободного хода
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
24
10.2005/Ko

25. Коробка передач Ravigneoux

Автоматические КП
Коробка передач Ravigneoux
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
25
10.2005/Ko

26. Фрикционные муфты

Автоматические КП
Фрикционные муфты
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
26
10.2005/Ko

27. Дисковые тормоза

Автоматические КП
Дисковые тормоза
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
27
10.2005/Ko

28. Ленточный тормоз

Автоматические КП
Ленточный тормоз
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
28
10.2005/Ko

29.

Автоматические КП
АКП — снятие и установка
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
29
10.2005/Ko

30. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
30
10.2005/Ko

31. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
31
10.2005/Ko

32. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
32
10.2005/Ko

33. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Планетарный редуктор
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
33
10.2005/Ko

34. Дисковый тормоз B1 АКП 01M

Автоматические КП
Дисковый тормоз B1 АКП 01M
Картер коробки передач
Тарельчатая шайба
Гидравлический плунжер
Обгонная муфта
Водило планетарного ряда
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
34
10.2005/Ko

35. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
35
10.2005/Ko

36. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Звездочка на промежуточном валу
Защелка
Включающий рычаг
Шток
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
36
10.2005/Ko

37. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
37
10.2005/Ko

38. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Многофункциональная клавиша F 125
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
38
10.2005/Ko

39. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
G 28
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
Датчик оборотов двигателя
AB 531
39
10.2005/Ko

40. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
G 93 ATF-датчик температуры масла КП
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
40
10.2005/Ko

41. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
G68
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
41
10.2005/Ko

42. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
G38
AB 531
42
10.2005/Ko

43. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
Датчик положения педали акселератора
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
43
10.2005/Ko

44. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
44
10.2005/Ko

45. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
45
10.2005/Ko

46. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
46
10.2005/Ko

47. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
47
10.2005/Ko

48. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
48
10.2005/Ko

49. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
49
10.2005/Ko

50. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
50
10.2005/Ko

51. АКП 01М

Автоматические КП
АКП 01М
По причинам безопасности
некоторые функции заблокированы:
Пуск двигателя
Селектор АКП
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
51
10.2005/Ko

52. АКП 001 — Jatko

Автоматические КП
АКП 001 — Jatko
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
52
10.2005/Ko

53. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
53
10.2005/Ko

54. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
Положение
селектора АКП
Элементы включения
4 передача
3 передача
2 передача
1 передача
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
54
10.2005/Ko

55. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
Поршень управления
четвёртой передачей
Гидравлический
цилиндр
Поршень управления
второй передачей
Стержень поршня
Тормозная лента
Фрикцион K2
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
55
10.2005/Ko

56. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
БУ двигателя
Центральный блок управления
автомобиля
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
56
10.2005/Ko

57. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
57
10.2005/Ko

58. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
F 125 — многофункциональный переключатель
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
58
10.2005/Ko

59. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
Датчик положения
педали акселератора
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
59
10.2005/Ko

60. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
G 38
G 93
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
G 68
AB 531
60
10.2005/Ko

61. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
Выключатель
стоп-сигнала F
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
61
10.2005/Ko

62. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
G 93
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
62
10.2005/Ko

63. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
63
10.2005/Ko

64. АКП 001

Автоматические КП
АКП 001
По причинам безопасности
некоторые функции заблокированы:
Пуск двигателя
Селектор АКП
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
64
10.2005/Ko

65.

Автоматические КП
АКП — 01V
5-ступенчатая АКП 01V предназначена для автомобилей с
продольно расположенным двигателем мощностью
110‑150 кВт.
В автомобили ŠKODA Superb устанавливается в качестве
спец. комплектации в комбинации со следующими
двигателями:
Бензиновый двигатель
2,8 л
142 кВт
Дизельный двигатель
2,5 л
114 кВт
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
65
10.2005/Ko

66.

Автоматические КП
АКП — 01V
Двигатель до 5/2003
2,5 TDI 114 кВт
с 5/2003 заменён на
2,5 TDI 120 кВт
В дальнейшем предложение было расширено на
комбинацию АКП 1V с 4-цилиндровыми двигателями:
1,8T 110 кВт
1,9 TDI 96 кВт
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
66
10.2005/Ko

67.

Автоматические КП
АКП — 01V
Технические данные — АКП 01V:
Максимальный передаваемый крутящий момент
310 Нм
Максимальная передаваемая мощность
150 кВт
Масса (с маслом)
110 кг
Заправочный объём:
Планетарная коробка передач — ATF
Дифференциал — SAE 75 W 90
9,0 л
0,75 л
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
67
10.2005/Ko

68.

Автоматические КП
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
68
10.2005/Ko

69.

Автоматические КП
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
69
10.2005/Ko

70.

Автоматические КП
АКП — 01V
АКП 01V относится к современным коробкам передач, у
которых все действия управляются электроникой.
Управление АКП производится электро-гидравлическим
способом. Электронный блок управления АКП
обрабатывает сигналы, которые он получает от
отдельных датчиков и других блоков управления.
После обработки данных блок управления с помощью
магнитных клапанов в блоке клапанов включает
отдельные элементы включения в АКП.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
70
10.2005/Ko

71.

Автоматические КП
АКП — 01V
Используемая система механизма переключения
передач называется TIPTRONIC.
Данная система позволяет работать АКП в двух
различных режимах включения передач.
1. Автоматическое включение передач — процессом
включения управляет электроника.
2. Включение передач по выбору — передачи выбирает
сам водитель
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
71
10.2005/Ko

72.

Автоматические КП
АКП — 01V
Выбранному режиму также соответствует индикация в
нижней строчке многофункционального дисплея
комбинации приборов.
При автоматическом варианте показан режим, который
выбрал водитель, а не актуальная включённая скорость.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
72
10.2005/Ko

73.

Автоматические КП
АКП — 01V
При использовании режима прямого
выбора передачи показывается
актуальная включённая передача в
нижней строке многофункционального
дисплея.
Режим выбора передачи может
использоваться только для движения
вперёд!
Если необходимо двигаться назад,
следует перейти в режим
автоматического включения передач и
переместить селектор в положение «R».
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
73
10.2005/Ko

74.

Автоматические КП
АКП — 01V
Для повышения безопасности у моделей SUPERB ключ из
замка зажигания может быть извлечён только тогда, когда
селектор АКП находится в положении «P».
В данном положении селектора АКП при помощи стопора
и шестерни коробка передач механически заблокирована.
Таким образом исключено нежелательное движение
автомобиля после покидания автомобиля водителем.
Однако данная функция ни в коем случае не заменяет
парковочный тормоз!
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
74
10.2005/Ko

75.

Автоматические КП
АКП — 01V
Большим преимуществом системы включения у АКП 01V
является включение отдельных передач с так называемым
«перекрытием».
Принцип включения передач с «перекрытием»:
У автомобилей с механической КП при включении
передачи необходимо с помощью сцепления разъединить
двигатель и коробку передач.
У автомобилей с АКП 01V отдельные передачи включаются
с помощью соединения и отсоединения тормозов и муфт
коробки передач. Привод отдельных муфт осуществляется
следующим образом: При включении передачи
отсоединение одной фрикционной муфты и присоединение
другой фрикционной муфты происходит в качестве одной
фазы.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
75
10.2005/Ko

76.

Автоматические КП
ПревыПолное
ТакойНаполнение
«цикл" может
быть
представлен с помощью
цилиндра
шение
включение
маслом
Перекрытие момента
Условные обозначения
следующего
графика: фрикциона
Крутящий момент на выходе
Число оборотов двигателя
Моменты на фрикционах/момент на выходе
АКП — 01V Процесс включения
Крутящий момент, передаваемый
отключаемым фрикционом
Число оборотов двигателя
Число оборотов двигателя
Крутящий момент, передаваемый
включаемым фрикционом
Время
Кривые крутящих моментов и числа оборотов
двигателя при переключении на повышенную
передачу без разрыва потока мощности
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
76
10.2005/Ko

77.

Автоматические КП
АКП — 01V
Большое преимущество включения передачи таким
способом состоит в том, что изменение передачи не
сопровождается так называемым «рывком», благодаря
чему увеличивается комфорт движения.
Одновременно в момент включения фрикционы муфт
также менее нагружены, так как происходит
«постепенное» передача и принятие крутящего
момента.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
77
10.2005/Ko

78.

Автоматические КП
АКП — 01V
Механическая часть коробки передач позволяет включать
5 передач для движения вперёд и
1 передачу для движения назад.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
78
10.2005/Ko

79.

Автоматические КП
АКП — 01V
Для возможности включения
5 передач для движения вперёд планетарный ряд
Ravigneaux был дополнен ещё одним планетарным рядом.
Задний планетарный редуктор
Планетарный редуктор Равиньо
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
79
10.2005/Ko

80.

Автоматические КП
АКП — 01V
Расположение отдельных тормозов и муфт.
Большой
сателлит
Сателлит
Коронная
шестерня
(эпицикл)
Малый
сателлит
Малый
сателлит
Выходной вал
Водило
Входной вал коробки передач
Малое
солнечное
колесо
Большое
солнечное
колесо
Солнечное
колесо
Подключенный следующим
планетарный ряд
Планетарный ряд Равенье
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
80
10.2005/Ko

81.

Автоматические КП
АКП — 01V
Механическая часть АКП 01V, фрикционные муфты,
тормоза, муфта свободного хода и передаточное
отношение Ravigneaux работают по тому же самому
принципу, как и в АКП 01M и Jatko.
Ремонт механической части АКП 01V ограничивается
только:
ремонтом дифференциала
заменой гидротрансформатора
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
81
10.2005/Ko

82.

Автоматические КП
АКП — 01V
При неисправности в системе электронного управления АКП
можно заменить следующие элементы:
Блок управления J217
Блок клапанов
Многофункциональный переключатель F125
Датчик частоты вращения входного вала G182
Датчик частоты вращения выходного вала КП G195
Датчик температуры масла КП G93
(составную часть жгута проводов)
Клапана регулировки давления N215-218
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
82
10.2005/Ko

83.

АКП — 01V
Исполнительные механизмы
Датчики
Блок управления
автоматической коробки
передач J217
Датчик числа
оборотов входного
вала КП G182
Шина CAN Привод
Комбинация
приборов K
Датчик числа оборотов
выходного вала КП G195
Выключатель стоп-сигнала F
Индикатор включенной
передачи Y6
K-линия
Датчик температуры
масла КП G93
Блок управления двигателя J..
Число оборотов двигателя
Расход топлива
Положение дроссельной
заслонки
Положение селектора АКП
Скорость автомобиля
Температура охлаждающей
жидкости
Выключатель
Tiptronic F189
Электромагнитные
клапаны N88-N90
Клапаны
регулирования
давления N215-N218
Контрольная лампа
положений P/N
селектора АКП K142
Многофункциональный
переключатель F125
Диагностический
разъем
Блок управления ABS J104
Вмешательство ASR или ESP
Шина CAN Привод
Электромагнит блокировки селектора АКП N110
Лампы фонарей Реле блокировки
заднего хода, левого стартера J207
и правого M16, M17
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
83
10.2005/Ko

84.

Автоматические КП
АКП — 01V
Блок управления АКП J 217 расположен под ковриком
со стороны переднего пассажира
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
84
10.2005/Ko

85.

Автоматические КП
АКП — 01V
Блок управления АКП J 217
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
85
10.2005/Ko

86.

Автоматические КП
АКП — 01V
Если пропадает один из сигналов, который
необходим для исправной работы АКП, то АКП
переходит в АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ.
1) Все магнитные и регулирующие клапаны
механически переходят в базовую позицию.
2) Гидравлическая система работает на
максимальном давлении.
3) Автомобиль двигается вперед только на
четвёртой передаче.
4) Может быть включена передача заднего хода.
5) Сцепление блокирования не включается.
6) Функция Tiptronic не работает.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
86
10.2005/Ko

87.

Автоматические КП
АКП — 01V
Блок управления АКП получает сигналы о выбранном
режиме движения из двух разных источников.
Сигналы о выбранном режиме у АКП получает блок
управления АКП от многофункционального переключателя
F125, который расположен на АКП и соединён тросом с
селектором АКП.
Сигналы включения в режим прямого выбора передач
блок управления АКП получает от включателя Tiptronic
F 189.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
87
10.2005/Ko

88.

Автоматические КП
АКП — 01V
Включатель Tiptronik F189 расположен в крышке
механизма селектора АКП и имеет конструкцию системы
датчиков Холла с магнитным импульсным элементом.
Датчик Холла распознавания
нахождения рычага селектора
Накладка
в пазе Tiptronic
селектора с
Датчик Холла,
выключателем
повышение передачи
Tiptronic F189
Датчик Холла,
понижение передачи
Декоративная
шторка
Ферромагнитный элемент
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
Накладка селектора
AB 531
88
10.2005/Ko

89.

Автоматические КП
АКП — 01V
G 182 — датчик частоты вращения входного вала
Данный датчик работает по принципу датчику Холла, его
сигнал необходим для правильной работы сцепления
блокировки и для точной и чёткой регулировки переходов
между отдельными передачами.
Датчик G182 расположен в нижней части КП, в случае его
снятия также следует снять блок клапанов.
При исчезновении сигнала от датчика G182 АКП
переходит в аварийный режим.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
89
10.2005/Ko

90.

Автоматические КП
АКП — 01V
Датчик частоты вращения выходного вала КП G195
Сигнал от индуктивного датчика G195 обрабатывает блок
управления J217 и исходя из этого рассчитывает скорость
автомобиля.
Данная информация важна для правильного выбора
момента включения передач и для правильной
регулировки давления включения при включении
передачи.
В случае снятия датчика G195 нет необходимости снимать
блок клапанов.
При исчезновении сигнала от датчика G195 АКП
переходит в аварийный режим.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
90
10.2005/Ko

91.

Автоматические КП
АКП — 01V
Датчик температуры масла КП G93
Речь идёт об РТС-элементе, который расположен на
жгуте проводов блока клапанов. Его сигнал служит для
контроля температуры ATF и при увеличении
температуры АКП переходит в режим, при котором
увеличивается количество проходящего масла ATF через
радиатор.
Данный режим при диагностике обозначается буквами
«WL».
При исчезновении сигнала от датчика G93 данный сигнал
заменяется сигналом температуры ОЖ двигателя,
поступающим от блока управления двигателя.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
91
10.2005/Ko

92.

Автоматические КП
АКП — 01V
Расположение отдельных клапанов в блоке клапанов
Блок клапанов
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
92
10.2005/Ko

93.

Автоматические КП
АКП — 01V
Магнитные клапаны N88 до N90
Речь идёт о клапанах, которые служат для управления
отдельными элементами включения АКП.
Они могут находится в положениях «Открыто» или
«Закрыто».
В случае отказа одного из клапанов N88-90 АКП
автоматически переходит в аварийный режим.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
93
10.2005/Ko

94.

Автоматические КП
АКП — 01V
Клапаны регулировки давления N215 до N218
Данные клапаны бесступенчато регулируют давление ATF по
«приказу блока управления J217. Значение давления зависит
от нескольких факторов и оказывает непосредственное
влияние на комфортность включения передач.
Клапан N215 регулирует общее давление ATF в АКП и
оказывает непосредственное влияние на бесперебойность
включения передач.
Клапаны N216 и N217 регулируют давление ATF, которое
поступает к тормозам и фрикционным муфтам, что в свою
очередь влияет на чёткость включения.
Клапан N218 регулирует давление ATF для управления
сцеплением блокирования.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
94
10.2005/Ko

95.

Автоматические КП
АКП — 01V
При исчезновении сигналов от клапанов N88 до N90 и
клапанов N215 до N217 АКП переходит в аварийный
режим.
В случае замыкания на плюс провода к клапану N218
АКП переходит в аварийный режим.
В случае замыкания на массу или обрыва провода к
клапану N218 АКП работает в нормальном режиме,
только не работает сцепление блокирования.
Шкода Авто/Обучение специалистов станций техобслуживания
AB 531
95
10.2005/Ko