Военная Техника великой отечественной войны

1. Военная Техника великой отечественной войны

ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
ВЕЛИКОЙ
ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
ВОЙНЫ
Проект подготовил:
Ученик 10 класса
Пятов Иван
Руководитель:
учитель истории
Краснова Рамиля
Ревкатьевна

2. ТЕХНИКА

• Бронетанковая
• Артиллерия
• Авиация
• Военные корабли
• Подводные лодки

3.

• Т-40
• Т-50
• Т-34
• Т-26
• Т-28
• Т-35
• Т-70
• КВ-1
Назад
КВ-85
КВ-2
СУ-76
СУ-100
• ИСУ-122
• ИСУ-152
• БТ-5
• БТ-7
• ИС-1
• ИС-2

4.

Т-40 — советский лёгкий (малый по классификации
своего времени) плавающий танк периода Второй
мировой войны.
Разработан в первой половине 1939 года на московском
заводе № 37 под руководством Н. А. Астрова, ведущего
разработчика всей советской линейки малых и лёгких
танков того периода. В декабре того же года Т-40 был
принят на вооружение Красной армии и серийно
выпускался на заводе № 37.
Производство Т-40, включая его сухопутные варианты,
продолжалось до декабря 1941 года, когда он был
заменён на сборочных линиях более мощным лёгким
танком Т-60. Всего было выпущено около 960 серийных
машин, которые приняли активное участие в
боях Великой Отечественной войны в 1941—1942 годах.
На базе Т-40 в 1941 году была построена
первая самоходная установка БМ-824 класса реактивных систем залпового огня на танковом
шасси. Небольшое число уцелевших в боях Т-40
использовалось в качестве учебных машин вплоть до
конца войны. Вскоре после окончания войны Т-40 был
снят с вооружения Советской армии. До настоящего
времени сохранилось два подобных танка
в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке.
Назад

5. Т-50

советский лёгкий танк периода Великой
Отечественной войны. Разработан в 1940 году на
заводе № 174 в Ленинградепод
руководством С. А. Гинзбурга. Также в его создании
принимали активное участие
конструкторы И. С. Бушнев и Л. С. Троянов.
В 1941 году Т-50 был принят на
вооружение Рабоче-Крестьянской Красной армии, и
завод № 174 начал его серийный выпуск. Однако
после начала Великой Отечественной войны из-за
угрозы захвата Ленинграда противником завод
№ 174 был сначала эвакуирован
в Чкалов (Оренбург), затем ещё раз в Омск. Из-за
нехватки двигателей и организационных проблем с
развёртыванием выпуска продукции на новых
местах производство Т-50 было завершено в марте
1942 года.
Всего было выпущено, по разным источникам, 65—
75[1] лёгких танков Т-50, которые приняли участие в
боях Великой Отечественной войны 1941—1943
года. Один танк этой марки был захвачен
армией Финляндии и использовался вплоть до 1954
года.
По совокупности своих боевых, технических и
эксплуатационных свойств Т-50 считается одним из
лучших танков мира в своём классе. [2]
Назад

6. Т-34

советский средний танк периода Великой Отечественной войны, выпускался серийно
с 1940 года. В течение 1942—1947 годов — основной танк РККА и ВС СССР.
Являлся основным танком РККА до первой половины 1944 года, до поступления в
войска его модификации Т-34-85.
Самый массовый танк Великой Отечественной войны [1][2][3].
Разработан конструкторским бюро танкового отдела Харьковского завода № 183 под
руководством Михаила Ильича Кошкина. Успешность проекта была предопределена
применением новейшего высокоэкономичного дизель-мотора В-2, благодаря
которому средний толстобронированный Т-34 унаследовал от лёгкого
тонкобронированного БТ необычайно высокую удельную мощность (отношение
мощности двигателя к боевой массе), обеспечившую в течение всей Великой
Отечественной войныабсолютное превосходство танка Т-34 в проходимости,
манёвренности, подвижности. Впервые в практике мирового танкостроения на
среднем танке Т-34 была установлена длинноствольная (30,5 калибра) 76-мм
пушка Л-11 (образца 1939 года), значительно превосходящая по начальной скорости
бронебойного снаряда (635 м/сек) все существующие в те годы зарубежные танковые
артиллерийские системы. А с февраля 1941 года на Т-34 стали устанавливать 76-мм
пушку Ф-34 (образца 1941 года) с длиной ствола 41 калибр и начальной скоростью
бронебойного снаряда 662 м/сек, который пробивал 60-мм броню с
дистанции 1000 м: Т-34-76 — уточняющее обозначение этой модели. Очень важным
оказался высокий модернизационный потенциал конструкции, это позволило
эффективно повышать боевые качества танка одновременно с наращиванием его
промышленного производства в течение всей войны. С 1942 по 1945 годы
основное крупносерийное производство Т-34 было развёрнуто на мощных
машиностроительных заводах Урала и Сибири, и продолжалось в послевоенные
годы. Ведущим заводом по модифицированию Т-34 являлся Уральский танковый
завод № 183. Последняя модификация (Т-34-85) состоит на вооружении некоторых
стран и по сей день [4].
Танк Т-34 оказал огромное влияние на исход войны и на дальнейшее развитие
мирового танкостроения. Немецкие войска не ожидали такой мощной техники у
СССР. Благодаря совокупности своих боевых качеств Т-34 был признан многими
специалистами и военными экспертами одним из лучших танков Второй мировой
войны. При его создании советским конструкторам удалось найти оптимальное
соотношение между основными боевыми, тактическими, защитными,
эксплуатационными, ходовыми и технологическими характеристиками.
Т-34
Назад

7. КВ-1

советский тяжёлый танк времён Великой
Отечественной войны. Обычно называется
просто «КВ»: танк создавался под этим
именем, и лишь позже, после появления
танка КВ-2, КВ первого
образца ретроспективно получил цифровой
индекс. Выпускался с августа 1939 года по
август 1942 года. Принимал участие
в войне с Финляндией и Великой
Отечественной войне.
Назад

8. КВ-2 

КВ-2
советский тяжёлый штурмовой танк начального
периода Великой Отечественной войны.
Аббревиатура КВ означает «Клим Ворошилов» —
официальное название серийных советских
тяжёлых танков выпуска 1939—1943 годов,
названных в честь героя Гражданской войны в
России, военного и политического
деятеля Ворошилова Климента Ефремовича.
Первоначально именовался «КВ с большой
башней».
Эта машина была разработана конструкторским
бюро Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ) в
январе 1940 года в связи с острой
необходимостью Рабоче-крестьянской Красной
армии (РККА) в хорошо защищённом танке с
мощным вооружением для борьбы
с фортификациями линии Маннергейма во
время советско-финской войны 1939—1940 годов.
Назад

9. Т-26

советский лёгкий танк. Cамый
многочисленный
танк Красной и финской Армий к
началу Великой Отечественной
войны и Армии
испанской Республики гражданской
войны в Испании, второй по
количеству выпущенных после Т34советский танк 1930-х — 1940-х
годов[4]. Создан на основе английского
танка Vickers Mk E (также известного
как «Виккерс 6-тонный»), закупленного
в 1930 году. Принят на вооружение
в СССР в 1931 году.
Назад

10. БТ-5

советский лёгкий колёсно-гусеничный танк.
Серийный танк семейства БТ («Быстроходные
танки»). Принят на вооружение в соответствии с
военной доктриной, определившей преимущества
скоростных крейсерских танков, способных в
кратчайшие сроки покрывать большие расстояния и
действовать на оперативных просторах.
Выпускался серийно ХПЗ в 1933—1934 годах.
Является усовершенствованным вариантом
танка БТ-2 в направлении усиления пушечного
вооружения и двигателя советского производства,
незначительно увеличена высота и масса.
Предназначен для укомплектования
механизированных и танковых корпусов РККА.
Серийный выпуск организован на Харьковском
паровозостроительном заводе (ХПЗ) в 1933 г. По
вооружению, бронированию, средствам внешней
связи и проходимости БТ-5 не уступал однотипному
с ним по массе советскому танку Т-26, а
по удельной мощности, подвижности и запасу хода
значительно превосходил этот танк. Гусеничный
движитель и подвеска опорных катков были проще
чем у Т-26. Машина была не сложной в освоении,
отличалась неприхотливостью в обслуживании и
высокой подвижностью, благодаря чему
пользовалась популярностью у танкистов. БТ-5
являлся одним из основных танков РККА
довоенного периода. В 1934 г. создана его
модификация БТ-7, обладающая более высокими
тактико-техническими показателями.
Назад

11. БТ-7

советский колёсногусеничный танк периода 1930—1940-х
годов. Третий танк семейства советских
лёгких танков БТ («Быстроходный танк»). В
отличие от своих предшественников БТ2 и БТ-5, имел сварной корпус несколько
изменённой формы и новый двигатель.
Вооружение аналогично БТ-5. Выпускался,
как и БТ-5, в варианте с радиостанцией и
без радиостанции. Всего произведено 5328
машин.
Назад

12. Т-28

Т-28 — трёхбашенный советский средний
танк межвоенного периода. Разработан в 1930—
1932 годах инженерами танкотракторного конструкторского бюро ВОАО под
общим руководством С. А. Гинзбурга. Т-28 является
первым в СССР средним танком, запущенным в
массовое производство. В период с 1933 по 1940
год ленинградским Кировским заводомбыло
выпущено 503 экземпляра Т-28.
Т-28 представлял собой трёхбашенный средний
танк классической компоновки, с пушечнопулемётным вооружением и противопульным
бронированием, и предназначался для поддержки
пехоты и качественного усиления стрелковых и
танковых соединений при прорыве укреплённых
позиций противника. На момент своего появления Т28 являлся сильнейшим средним танком в мире. [Л 1]
Назад

13. Т-35

советский тяжёлый танк межвоенного периода. Разработан
в 1931—1932 годах инженерами специализированного
конструкторского бюро (КБ) под общим руководством Н. В.
Барыкова. Является первым в СССР тяжёлым танком,
запущенным в массовое производство — в 1933—1939
годах на Харьковском паровозостроительном заводе. В рамках
нескольких небольших партий было выпущено 59 серийных
машин.
Т-35 представлял собой пятибашенный тяжёлый танк
классической компоновки, с пушечно-пулемётным вооружением и
противопульным бронированием, и предназначался для
поддержки пехоты и качественного усиления стрелковых и
танковых соединений при прорыве сильно укреплённых позиций
противника. Т-35 является единственным в мире пятибашенным
танком, выпускавшимся серийно, и самым мощным
танком Красной Армии 1930-х годов.
С 1933 года танки Т-35 поступали на вооружение пятой тяжёлой
танковой бригады (5 ттбр) РККА, с 1936 годавыделенной вместе с
остальными ттбр в состав резерва Главного Командования.
До 1941 года Т-35 ни в каких боевых действиях не участвовали,
однако ограниченно применялись в ходе манёвров и учений и
часто использовались в военных парадах, являясь зримым
воплощением военной мощи СССР. Т-35 принимали участие в
боевых действиях начального этапа Великой Отечественной
войны в составе 34-й танковой дивизии Киевского ОВО, однако
очень быстро были потеряны, в основном — из-за технических
неисправностей (лишь семь танков было потеряно в бою).
Осенью 1941 четыре танка Т-35 принимали участия в боях за
Харьков в составе отдельного противотанкового отряда. Все они
были потеряны в бою [1][2]
Назад

14. Т-70

советский лёгкий танк периода Второй мировой войны.
Разработан в октябре — ноябре 1941 года на Горьковском
автомобильном заводе (ГАЗ) под руководством Николая
Александровича Астрова, ведущего разработчика всей
отечественной линейки лёгких танков того периода. В январе
1942 года Т-70 был принят на вооружение Рабочекрестьянской Красной армии и серийно выпускался на
нескольких машиностроительных заводах. Производство Т-70
продолжалось до октября 1943 года, когда, по результатам
боевых действий лета этого года и большой надобности РККА
в самоходно-артиллерийских установках СУ-76 на его базе,
было принято решение о прекращении его серийного выпуска.
Всего был выпущен 8231 [1][2] танк этого типа.
Начиная с лета 1942 года лёгкие танки Т-70 приняли активное
участие в боях Великой Отечественной войны. Апогеем их
боевой службы стала Курская битва, после чего они стали
исчезать из частей Красной армии, хотя отдельные
экземпляры использовались вплоть до конца войны. По
количеству выпущенных машин Т-70 стал вторым по
численности типом танков в Красной армии 1941—1945 гг. На
базе Т-70 в конце 1942 года была построена
лёгкая самоходно-артиллерийская
установка непосредственной поддержки пехоты СУ-76, ряд
прототипов лёгких танков с улучшенным вооружением или
эргономикой и опытные образцы зенитных танков. Вскоре
после окончания войны Т-70 был снят с
вооружения Советской армии. Достаточно большое
количество подобных танков сохранилось до нашего времени
в военных музеях и мемориалах России, государств СНГ и
стран дальнего зарубежья.
Назад

15. СУ-76

Самоходная установка — 76-го калибра —
советская самоходная артиллерийская
установка (САУ), применявшаяся в Великой
Отечественной войне.
Самоходка выполнена на базе лёгких танков Т60, Т-70 и предназначалась для
непосредственного сопровождения пехоты,
имела противопульное бронирование.
Основное вооружение позволяло бороться с
лёгкими и средними танкамипротивника.
Самый лёгкий и самый массовый тип САУ из
выпускавшихся в Союзе ССР в годы Великой
Отечественной войны и войны с Японией.
Назад

16. ИС-1

советский тяжёлый танк периода Второй
мировой войны.
Аббревиатура ИС означает «Иосиф
Сталин» — официальное название
серийных советских тяжёлых танков
выпуска 1943—1953 гг.
Индекс 1 соответствует первой серийной
модели танка этого семейства. В годы
Второй мировой войны вместе с
обозначением ИС-1 на равных
использовалось название ИС-85, в этом
случае индекс 85 означает калибр
основного вооружения машины.
Назад

17. КВ-85

Объект 239 — советский тяжёлый
танк периода Великой Отечественной войны.
Аббревиатура КВ означает «Клим Ворошилов» —
официальное название серийных советских
тяжёлых танков выпуска 1940—1943 гг.
Индекс 85означает калибр основного вооружения
машины.
Эта боевая машина была разработана
конструкторским бюро опытного завода № 100 в
мае—июле 1943 года в связи с появлением у
противника новых тяжёлых танков «Тигр». КВ-85
был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской
Красной Армии 8 августа 1943 года и серийно
выпускался на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ)
до октября того же года включительно. Причиной
снятия с производства послужил переход ЧКЗ на
выпуск более совершенного тяжёлого танка ИС-1.
Всего ЧКЗ построил 148 танков КВ-85, которые
активно применялись в боевых действиях 1944 года.
Все посланные на фронт машины были
безвозвратно потеряны или списаны в 1944—
1945 гг. До настоящего времени сохранились только
один аутентичный КВ-85 и один более ранний
опытный танк «Объект 238» (КВ-85Г).
Назад

18. СУ-100

советская противотанковая самоходная
артиллерийская установка (ПТ-САУ) периода Второй
Мировой войны, класса истребителей танков,
средняя по массе. Была создана на базе среднего
танка Т-34-85 конструкторским
бюроУралмашзавода в конце 1943 — начале 1944
года как дальнейшее развитие ПТ-САУ СУ-85 ввиду
недостаточных возможностей последней в борьбе
с немецкими тяжёлыми танками. Серийный выпуск
СУ-100 был начат на Уралмашзаводе в августе 1944
года[сн 2] и продолжался до начала 1948[2] года.
Кроме того, в 1951—1956 годах её производство по
советской лицензии осуществлялось
в Чехословакии. Всего в СССР и Чехословакии было
выпущено 4976 [2] САУ этого типа [сн 1].
Первое боевое применение СУ-100 состоялось в
январе 1945 года[3], и в дальнейшем СУ-100
использовались в ряде операций Великой
Отечественной и Советско-японской войны, но в
целом их боевое применение было ограниченным [4].
После войны СУ-100 неоднократно
модернизировалась и в течение нескольких
десятилетий оставалась на вооружении Советской
армии. СУ-100 также поставлялись союзникам СССР
и участвовали в ряде послевоенных локальных
конфликтов, в том числе наиболее активно — в
ходе арабо-израильских войн. К концу XX века СУ100 была снята с вооружения в большинстве
использовавших её стран, но, тем не менее, в
некоторых из них, по состоянию на 2007 год, всё
ещё остаётся в строю [5].
Назад

19. ИСУ-122

Объект 242 — советская тяжёлая самоходноартиллерийская установка (САУ) периода Великой
Отечественной войны. В названии машины
аббревиатура ИСУ означает «самоходная установка на
базе танка ИС» или «ИС-установка»; буква «И» в
дополнение к стандартному советскому
обозначению «СУ» боевой техники такого класса
потребовалась для отличия от САУ того же калибра СУ122 на другой танковой базе. Индекс 122 обозначает
калибр основного вооружения машины.
Разработана конструкторским бюро опытного завода
№ 100 в декабре 1943 года и принята на вооружение
Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА) 12 марта 1944
года. Месяцем позже началось её серийное производство
на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ), продолжавшееся
по август 1945 года. ИСУ-122 широко применялись на
завершающем этапе Великой Отечественной войны в роли
мощного истребителя танков и штурмового орудия, сыграв
важную роль в разгроме нацистской Германии и её
союзников. Помимо РККА, ИСУ-122 состояли на
вооружении армий Польши и Чехословакии, единичные
трофейные машины использовались вермахтом.
Назад

20. ИСУ-152

Объект 241 — советская тяжёлая самоходноартиллерийская установка (САУ) периода Великой
Отечественной войны. В названии машины буква «И», в
дополнение к стандартному советскому
обозначению «СУ» — самоходная установка, означает «на
базе танка ИС». САУ того же калибра под названием СУ152 выпускалась на другой танковой базе.
Индекс 152 означает калибр основного вооружения машины.
Разработана конструкторским бюро опытного завода
№ 100 в июне — октябре 1943 года и принята на
вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) 6
ноября того же года. Тогда же началось её серийное
производство на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ),
продолжавшееся до 1946 года. Несколько машин этой марки
выпустил в 1945 году Ленинградский Кировский завод (ЛКЗ).
ИСУ-152 широко применялись на завершающем этапе
Великой Отечественной войны практически во всех аспектах
использования самоходной артиллерии. Помимо РККА, ИСУ152 состояли на вооружении армий Польши и Чехословакии,
единичные трофейные машины
использовались Вермахтом и армией Финляндии. Известна
только одна фотография (датированная 1944 г.) с ИСУ-152,
используемой армией Финляндии.
Назад

21. ИС-2

Объект 240 — советский тяжёлый
танк периода Великой Отечественной войны.
Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» —
официальное название серийных советских тяжёлых
танков выпуска 1943—1953 гг. Индекс 2соответствует
второй серийной модели танка этого семейства. В
годы Великой Отечественной войны вместе с
обозначением ИС-2 на равных использовалось
название ИС-122, в этом случае индекс 122 означает
калибр основного вооружения машины. ИС-2 являлся
самым мощным и наиболее тяжелобронированным
из советских и союзных серийных танков периода
войны, и одним из сильнейших танков на то время в
мире. Танки этого типа сыграли большую роль в боях
1944—1945 годов, особенно отличившись при штурме
городов. После завершения войны ИС-2 были
модернизированы и находились на
вооружении Советской и Российской армий до 1995
года. Также танки ИС-2 поставлялись в ряд стран и
участвовали в некоторых послевоенных вооружённых
конфликтах.
Назад

22.

• Як-1
• Ил-2
• Як-7
• Ил-4
• Як-9
• МиГ-3
Як-3
И-153
И-16
Ла-5
Ла-7
• ЛаГГ-3
• Пе-2
• АНТ-40
• ДБ-3
• У-2
Назад

23. Як-1

ЯК-1
Як-1 — советский одномоторный самолётистребитель Второй мировой войны. Первый
боевой самолёт, разработанный заводом
№ 115 под управлением Александра Сергеевича
Яковлева как опытный истребитель И-26. После
завершения государственных испытаний был
принят в серийное производство под маркой Як-1.
Производился с 1940 по 1944 годы; всего было
построено 8734 самолёта всех модификаций.
<< Назад

24. ЛаГГ-3

ЛАГГ-3
ЛаГГ-3 — одноместный
одномоторный поршневой истребитель-моноплан,
стоявший на вооружении ВВС РККА перед и во
время Второй Мировой войны. Использовался в качестве
истребителя, истребителя-перехватчика, истребителябомбардировщика, самолёта-разведчика, производился в
1941—1944 гг. Один из трёх истребителей нового
поколения, принятых на вооружение перед самой войной
(другие два — МиГ-3 и Як-1).
Руководителем проекта и начальником ОКБ-301 по
созданию ЛаГГ-3 был В. П. Горбунов, oднако, самолёт
назван по фамилиям не только руководителя проекта
Горбунова В. П., но и его ближайших
сотрудников: Лавочкина С. А. и Гудкова М. И. — ЛаГГ[1].
Положительные качества: мощное вооружение на первых
сериях, высокая живучесть, минимальное использование
дефицитных материалов — основной материал сосна,
березовый шпон, фанера и модифицированная смолами
древесина (дельта-древесина).
Недостатки: слабый двигатель и вследствие этого плохая
тяговооружённость, недоработки конструкции из-за
рекордно коротких сроков разработки, чрезмерный вес
вследствие применения слабоизученного материала
(дельта-древесина), что вынудило при расчётах
использовать большие коэффициенты запаса прочности.
<< Назад

25. МиГ-3

МИГ-3
советский высотный истребитель времён Второй
мировой войны, основной ночной истребитель ВВС
СССР во время Великой Отечественной войны.
Прототип И-200, эскизный проект которого был
разработан ещё в ОКБ Н. Н. Поликарпова, а
технический проект и постройка проводились уже во
вновь организованном КБ А. И. Микояна, несмотря
на принятие его к серийной постройке, не
удовлетворял всем предъявляемым к нему
требованиям. Прежде всего, нужно было
значительно увеличить дальность полёта. Кроме
того, был ещё ряд недостатков, главный из
которых — концевой срыв потока и штопор при
больших углах атаки. Этот недостаток удалось
устранить введением предкрылков. В ходе
испытаний самолёта стал разрабатываться
модифицированный тип, проходивший испытания в
конце 1940 года.
<< Назад

26. И-16

«истребитель шестнадцатый» (в просторечии —
«Ишак», «Ишачок») —
советский одномоторный истребительмоноплан 1930-х годов, созданный в Опытном
конструкторском бюро советского
авиаконструктора Николая Поликарпова. Один из
первых[3] в мире серийных истребителеймонопланов с убирающимся в полёте шасси.
Самолёт имел преимущественно деревянную
конструкцию и фанерную обшивку.
Выпускался в СССР и был основным
истребителем ВВС РККА вплоть до начала 1942
года.
<< Назад

27. И-153

«Чайка» —
советский поршневой истребитель 19
30-х — 1940-х годов.
Создан в ОКБ Поликарпова в 1938
году. Является непосредственным
развитием (третьей версией, что и
отражено в названии) самолёта И-15.
Основное отличие — убираемые
колеса (лыжи). Кроме того, многое в
конструкции было пересмотрено.
Введена бронеспинка. Считался
наиболее совершенным серийным
истребителем такой схемы.
Во второй половине 1940 года
началось переоборудование ранее
выпущенных истребителей И-153 в
штурмовики (с установкой
направляющих для запуска РС-82).
<< Назад

28. Як-3

ЯК-3
Як-3 — советский одномоторный самолёт-истребитель. Самолёт Як-3
создал в 1943 году коллектив, возглавляемый А. С. Яковлевым,
развивая уже оправдавший себя в боях истребитель Як-1.
Конструкторам была поставлена задача увеличить живучесть, боевые
характеристики и огневую мощь. Для этого им нужно было снизить вес
и увеличить мощность и скорость.
Як-3 в Музее техники Вадима Задорожного
Опытный вариант Як-3 назывался Як-1М. От Як-1 он отличался
укороченным крылом (его площадь 14,85 квадратных метров вместо
17,15). Самолёт получил новую модификацию двигателя — ВК-105ПФ2.
Буква "П" в названии двигателя означает пушечный вариант — 20 мм
пушка устанавливалась между блоками цилиндров и стреляла сквозь
втулку воздушного винта. Для улучшения аэродинамических свойств в
планер также были внесены изменения: изменился масляный радиатор
(маслорадиатор, располагавшийся ранее под двигателем ВК-105ПФ2,
был перенесён в крыло, а его воздухозаборник был упразднён и
заменён входными отверстиями в носке крыла), лобовое стекло
состояло теперь из одного куска, что сильно повышало обзорность.
Заводские испытания опытного образца были начаты в начале 1943
года и показали отличные результаты. Достигнутая скорость в 650 км/ч
значительно превосходила заданную, также самолёт показал отличные
лётные характеристики на малых высотах. В октябре самолёт проходит
государственные испытания и сразу же было начато серийное
производство.
<< Назад

29. Як-7

ЯК-7
советский одномоторный самолёт-истребитель Великой
Отечественной войны. Был разработан на заводе № 301
вскоре после начала войны по инициативе находившейся на
этом заводе для помощи в освоении Як-7УТИ бригады ОКБ
А. С. Яковлева во главе с ведущим инженером
К. В. Синельщиковым, на базе учебно-тренировочного
самолёта Як-7УТИ. Было установлено полноценное
вооружение: одна пушка ШВАК с боезапасом 120 снарядов,
два синхронных пулемета ШКАСс боезапасом 1500 патронов и
подвески для шести ракетных орудий (по три под каждой
консолью крыла) под реактивные снаряды РС-82, установлена
бронеспинка, снят фото-кинопулемет, непротектированные
бензобаки заменены протектированными, демонтировано
оборудование и управление из кабины инструктора (задней),
после чего она могла быть использована для переброски
техсостава и грузов при перебазировании частей, доставки
летчиков с мест вынужденной посадки, размещения
дополнительного бензобака, фотооборудования, бомб и для
других целей.
Производился Як-7 с 1941 года, всего было построено 6399
самолётов 18 различных модификаций, включая учебные и
боевые. К концу 1942 года стал усиленными темпами
заменяться на более совершенный Як-9, ставший
впоследствии самым массовым советским
истребителем Великой Отечественной войны.
<< Назад

30. Як-9

ЯК-9
советский одномоторный самолёт истребительбомбардировщик Великой Отечественной войны.
Был разработан КБ под управлением Александра
Сергеевича Яковлева. Являлся самым массовым
советским истребителем Великой Отечественной
войны. Производился с октября 1942 по
декабрь 1948 года, всего было построено 16 769
самолётов.
<< Назад

31. Ла-5

ЛА-5
советский одномоторный истребитель, созданный
ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина в 1942
году в Горьком. Самолёт представлял собой
одноместный моноплан цельнодеревянной
конструкции с убирающимся шасси и закрытой
кабиной. Первоначальное название — ЛаГГ-5.
<< Назад

32. Ла-7

ЛА-7
советский одномоторный
одноместный истребитель-моноплан. Ла-7 является
дальнейшим развитием самолёта Ла-5ФН.
Разработан ОКБ-21 (г. Горький) под
руководством С. А. Лавочкина.
В декабре 1943 года был построен первый прототип
Ла-7 (Ла-5ФН улучшенный). В воздух же он смог
подняться только в конце января следующего года,
16 февраля поступил на государственные
испытания, и 15 марта уже был принят на
вооружение. Весной 1944 года новый истребитель
под именем Ла-7 появился на фронте
(первоначально в гвардейских полках, например,
в 176-м) и к ноябрю полностью вытеснил с
конвейера Ла-5ФН.
Ла-7 — один из лучших серийных
фронтовых истребителей конца Второй мировой
войны, обладающий высокими лётно-техническими
характеристиками: высокая манёвренность и
сильное вооружение. Считается, что он имел
превосходство по своим боевым качествам над
последними поршневыми истребителями Германии,
Англии и США на малых и средних высотах.
Повышенная живучесть машины. Простота и
доступность в управлении. Всего до конца Второй
мировой войны было выпущено 5753 самолёта Ла-7.
<< Назад

33. АНТ-40

скоростной фронтовой бомбардировщик.
Самый массовый серийный самолёт
разработки КБ А. Н. Туполева. Первый полёт
совершил 7 октября 1934 года под
управлением лётчика-испытателя К. К. Попова.
Первый серийный самолёт СБ был выпущен
весной 1936 года. За годы серийной постройки
СБ неоднократно модернизировался. Всего до
момента прекращения серийного выпуска в
1941 году было выпущено 6656 самолётов
различных модификаций.
<< Назад

34. ДБ-3

дальний бомбардировщик, разработанный в ОКБ-39 под
руководством С. В. Ильюшина.
Первый полёт опытной машины БДД (ЦКБ-26) выполнен летом
1935 года лётчиком-испытателем В. К. Коккинаки. В 1936 году на
самолёте установлено пять мировых рекордов. В серии самолёт
получил обозначение ЦКБ-30, или ДБ-3. До начала Великой
Отечественной войны началось массовое серийное производство
самолётов, а также доработки и постройка опытных машин ЦКБ30Н-1 и ЦКБ-30Н-2 для выполнения рекордных перелётов:
27—28 июня 1938 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» экипаж в
составе лётчика В. К. Коккинаки и штурмана —
А. М. Бряндинского, совершил беспосадочный перелёт по
маршруту Москва — Дальний Восток (город СпасскДальний, Приморский край) протяжённостью 7580 километров
(6850 километров по прямой) [1].
28 апреля 1939 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» экипаж в
составе лётчика В. К. Коккинаки и штурмана Михаила Гордиенко
совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва —
Восточное побережье Северной Америки. ЦКБ-30 пролетел почти
8000 км за 22 ч 56 минут со средней скоростью 348 км/ч,
установив новый мировой рекорд дальности полета.
27 июля 1940 года на самолёте ЦКБ-30Н-2 «Украина» был
совершён перелёт в составе женского экипажа (первый пилот —
М. П. Нестеренко, второй пилот — М. Г. Михалёва, штурман —
Н. И. Русакова) по маршруту Хабаровск—Львов(за 22,5 часа
летчицы прошли путь около 7000 км) [2].
<< Назад

35. Пе-2

ПЕ-2
— советский пикирующий
бомбардировщик времён Второй мировой
войны.
Основной фронтовой бомбардировщик ВВС
РККА. Самый массовый бомбардировщик
советского производства, всего выпущено
11500 ед[2]. В ВВС Финляндии получил
неофициальное прозвище PekkaEemeli: Пекка-Емеля (Пекка — собственное
имя, аналог русского «Пётр»). В строевых
частях полностью заменили собой
бомбардировщики СБ.
<< Назад

36. Ил-4

ИЛ-4
двухмоторный дальний бомбардировщик времён Второй мировой войны,
разработанный ОКБ-240 под руководством С. В. Ильюшина.
Дальнейшее развитие ДБ-3, с новой кабиной штурмана, новым фюзеляжем (под
другую технологию производства, разработанную для Ли-2), крылом с
новым лонжероном и пневматическим управлением уборкой шасси,
Наиболее известным достижением этих самолётов были бомбардировки Берлина в
начале войны
<< Назад

37. У-2

советский многоцелевой биплан, созданный под руководством Н. Н. Поликарпова в 1927 году.
Один из самых массовых самолётов в мире.
Самолёт имел разговорное название «кукурузник», так как ещё до войны активно
использовался в сельском хозяйстве для обработки посевов удобрениями и пестицидами.
<< Назад

38. Ил-2

ИЛ-2
советский штурмовик времён Второй мировой войны, созданный в ОКБ-240 под руководством Сергея
Владимировича Ильюшина. Самый массовый боевой самолёт в истории авиации, было выпущено более
36 тысяч штук[1][2].
Конструкторы называли разработанный ими самолёт «летающим танком». Пилотыистребители люфтваффе прозвали Ил-2 «бетонным самолётом» (нем. Betonflugzeug). По утверждению
некоторых советских авторов, солдаты вермахта называли его «чумой» (нем. Schwarzer Tod, дословно:
«чёрная смерть»)[3][4].
Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а
также в Советско-японской войне. В феврале 1941 года [5] началось серийное производство (приказ
А. И. Шахурина № 739 от 14.12.1940).
Первые серийные Ил-2 изготовлены в феврале 1941 года в Воронеже на заводе № 18 (в ноябре 1941
года завод эвакуирован в Куйбышев). Ил-2 серийно производился также на авиационных
заводах № 1 и № 18 в Куйбышеве, на авиационном заводе № 30 в Москве. Из общего количества Ил-2
(36 183 шт.) 74 % произведено в Куйбышеве - 26 888 шт.[6]. Некоторое время в течение 1941—1942 годов
самолёт выпускался заводом № 381 в Ленинграде и Нижнем Тагиле.
Прототип — БШ-2 (заводское наименование ЦКБ-55) совершил первый полёт 2 октября 1939 года
(лётчик-испытатель В. К. Коккинаки).
<< Назад

39. Артиллерия

76-мм дивизионная пушка образца 1942 года (ЗИС-3)
76,2-мм советская дивизионная и
противотанковая пушка. Главный конструктор —
В. Г. Грабин, головное предприятие по
производству — артиллерийский завод № 92 в
городе Горьком. ЗиС-3 стала самым массовым
советским артиллерийским орудием,
выпускавшимся в годы Великой Отечественной
войны. Благодаря его выдающимся боевым,
эксплуатационным и технологическим качествам
очень многие специалисты признают[кто?] это
орудие одним из лучших орудий Второй мировой
войны. В послевоенное время ЗиС-3 долго
состояла на вооружении Советской Армии, а
также активно экспортировалась в ряд стран, в
некоторых из которых она находилась на
вооружении и на 2016 год, и, вероятно, на
вооружении в настоящее время (смотрите ниже
разделы «Операторы» и «Бывшие операторы»).
АРТИЛЛЕРИЯ
<<< Назад

40.

76-мм дивизионная пушка образца 1936 года (Ф-22)
советская дивизионная полууниверсальная пушка
периода Второй мировой войны. Являлась первым орудием,
разработанным конструкторским бюро под руководством
выдающегося конструктора артиллерийских
систем В. Г. Грабина, и одним из первых орудий, полностью
разработанных в СССР (а не представляющих собой
модернизацию орудий армии Российской империи или
зарубежную разработку). Созданная в рамках не оправдавшей
себя концепции универсального (зенитно-дивизионного) орудия,
Ф-22 имела ряд недостатков, в связи с чем была снята
с серийного производства через три года после его начала.
Произведённые орудия приняли активное участие в
предвоенных конфликтах и Великой Отечественной войне.
Многие орудия этого типа
стали трофеями немецкой, финской и румынской армий. В
Германии трофейные орудия были модернизированы и активно
использовались в качестве противотанковых пушек, как в
буксируемом, так и в самоходном варианте.
<<< Назад

41. 76-мм дивизионная пушка образца 1939 года (УСВ)

76-ММ ДИВИЗИОННАЯ ПУШКА ОБРАЗЦА 1939 ГОДА (УСВ)
советская дивизионная пушка периода Второй мировой
войны.
Орудие имело современную на момент создания
конструкцию с раздвижными станинами,
подрессориванием и металлическими колёсами с
резиновыми шинами, заимствованными от грузового
автомобиля ЗИС-5. Оно оснащалось
полуавтоматическим вертикальным клиновым
затвором, гидравлическим тормозом отката,
гидропневматическим накатником; длина отката
переменная. Люлька корытообразная, типа «Бофорс».
Прицел и механизм вертикального наведения
располагались с разных сторон ствола. Камора была
рассчитана на стандартную гильзу обр. 1900 года,
соответственно, орудие могло стрелять всеми
боеприпасами для 76-мм дивизионных и полковых
орудий.
<<< Назад

42. 122-мм пушка образца 1931/37 годов (А-19)

122-ММ ПУШКА ОБРАЗЦА 1931/37 ГОДОВ (А-19)
советская пушка периода Второй мировой войны. В
основе этой пушки была модернизированная 122-мм
пушка образца 1931 года, при этом ствол предыдущей
модели 122-мм пушки налагался на лафет 152-мм
гаубицы-пушки МЛ-20. Орудие серийно выпускалось
с 1939 по 1946 год, активно и успешно использовалось
в Великой Отечественной войне, составляя вместе с
МЛ-20 основу мощной артиллерии РВГК. После
окончания войны эта артиллерийская система долго
состояла на вооружении Советской армии и ряда других
стран, в нескольких странах они используются и в
настоящее время. На базе орудия были созданы самые
мощные серийные танковые пушки Второй мировой
войны[2].
<<< Назад

43. 152-мм гаубица образца 1909/30 годов

152-ММ ГАУБИЦА ОБРАЗЦА 1909/30 ГОДОВ
советская гаубица периода Второй мировой войны. Это орудие, являвшееся модернизацией гаубицы
периода Первой мировой войны, стало самой многочисленной советской гаубицей калибра 152-мм из
участвовавших в Великой Отечественной войне. Орудие было получено путём модернизации русской 152-мм
крепостной гаубицы образца 1909 года времён Первой мировой войны, изначально
разработанной немецкой оружейной фирмой «Крупп». Оно представляло собой классическую короткоствольную
гаубицу, предназначенную для стрельбы под углами возвышения преимущественно от +20 до +41° выстрелом с
раздельным заряжанием. Гаубица оснащалась затвором поршневого типа (открывание и закрывание затвора
производилось поворотом рукоятки в один приём), гидравлическим компрессором веретённого типа и
гидропневматическим накатником. Противооткатные устройства собраны в салазки под стволом и откатывались
вместе с ним, дульный тормоз отсутствует.
Подъёмный механизм секторного типа (у гаубиц ранних выпусков — два сектора, поздних выпусков — один
сектор). Ствольная группа монтируется на однобрусном лафете без подрессоривания колёсного хода. Колёса
деревянные, но с 1937 года часть гаубиц получила металлические колеса с резиновой грузошиной. Передок
бескоробковый, колеса передка деревянные или металлические.
<<< Назад

44. 152-мм гаубица-пушка образца 1937 года (МЛ-20)

152-ММ ГАУБИЦА-ПУШКА ОБРАЗЦА 1937 ГОДА (МЛ-20)
советская гаубица-пушка периода Второй мировой войны. Это орудие серийно выпускалось
с 1937 по 1946 год, состояло или до сих пор состоит на вооружении армий многих стран мира,
использовалось практически во всех значимых войнах и вооружённых конфликтах середины и
конца XX века. Этим орудием были вооружены самые мощные советские самоходные
артиллерийские установки Великой Отечественной войны — СУ-152 и ИСУ-152. По мнению
некоторой части артиллерийских экспертов, МЛ-20 входит в число лучших конструкций
ствольной артиллерии за весь период её существования. Даже более сдержанные
оценки[кто?] признают выдающуюся роль МЛ-20 в боевом применении и развитии советской
артиллерии середины XX века.
<<< Назад

45. 45-мм противотанковая пушка образца 1937 года (53-К)

45-ММ ПРОТИВОТАНКОВАЯ ПУШКА ОБРАЗЦА 1937 ГОДА (53-К)
советское полуавтоматическое противотанковое орудие калибра 45 миллиметров. Оно
использовалось на первом этапе Великой Отечественной войны, но в связи с недостаточной
бронепробиваемостью было заменено в 1942 году на более мощную пушку М-42 того же калибра.
Окончательно пушка образца 1937 года была снята с производства в 1943 году; за 1937—1943 годы
промышленность СССР изготовила 37 354 таких орудий.
<<< Назад

46. 45-мм противотанковая пушка образца 1942 года (М-42)

45-ММ ПРОТИВОТАНКОВАЯ ПУШКА ОБРАЗЦА 1942 ГОДА (М-42)
советское полуавтоматическое противотанковое орудие калибра 45 мм. Полное официальное
название орудия — 45-мм противотанковая пушка обр. 1942 года (М-42). Оно использовалось с 1942
года до конца Великой Отечественной войны, но в связи с недостаточной бронепробиваемостью было
частично заменено в производстве в 1943 году на более мощную пушку ЗИС-2 калибра 57 мм.
Окончательно пушка М-42 была снята с производства в 1946 году. За 1942—1945 годы
промышленность СССР изготовила 10 843 таких орудий.
<<< Назад

47. 57-мм противотанковая пушка образца 1941 года (ЗИС-2)

57-ММ ПРОТИВОТАНКОВАЯ ПУШКА ОБРАЗЦА 1941 ГОДА (ЗИС-2)
советская противотанковая пушка периода Великой Отечественной войны. Данное орудие, разработанное под
непосредственным руководством В. Г. Грабина, в 1940 году, являлось, на момент начала серийного
производства, самой мощной противотанковой пушкой в мире — настолько мощной, что в 1941 году орудие не
имело достойных целей, что и привело к снятию её с производства («в связи с избыточной
бронепробиваемостью» — цитата), в пользу более дешёвых и технологичных пушек. Однако, с появлением
в 1942 году новых тяжелобронированных немецких танков «Тигр», производство орудия было возобновлено.
На базе ЗиС-2 создана танковая пушка, это орудие устанавливалось на первые советские
серийные противотанковые самоходные артиллерийские установки ЗиС-30. 57-мм пушки ЗиС-2 воевали с 1941 по
1945 год, позже, в течение долгого времени, состояли на вооружении Советской армии. В послевоенное время
многие орудия были поставлены за рубеж и, в составе иностранных армий, приняли участие в послевоенных
конфликтах. На вооружении армий некоторых[ государств ЗиС-2 находится и по сей день.
<<< Назад

48. 37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года (61-К)

37-ММ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗЕНИТНАЯ ПУШКА ОБРАЗЦА 1939 ГОДА
(61-К)
советская зенитная пушкапериода Великой Отечественной войны. Разработана на основе
шведской 40-мм пушки Bofors[1]. Главный конструктор — М. Н. Логинов. Являлось первой советской
автоматической зенитной пушкой, запущенной в крупносерийное производство. На базе 61-К было
создано семейство корабельных зенитных орудий, эта пушка устанавливалась на первые
советские серийные самоходные зенитные установки на гусеничном шасси ЗСУ-37. 37-мм
зенитные пушки 61-К активно использовались в течение всей Великой Отечественной войны, в
течение долгого времени состояли на вооружении Советской Армии. Помимо борьбы
со штурмовиками, истребителями-бомбардировщиками и пикирующими бомбардировщиками, 61-К
в 1941 годуиспользовались и как противотанковые орудия. В послевоенное время многие орудия
были поставлены за рубеж и в составе иностранных армий приняли участие в различных
послевоенных конфликтах. На вооружении армий многих государств 61-К находятся и по сей день.
<<< Назад

49. 76-мм зенитная пушка образца 1931 года (3-К)

76-ММ ЗЕНИТНАЯ ПУШКА ОБРАЗЦА 1931 ГОДА (3-К)
76-мм полуавтоматическая зенитная пушка,
разработанная в 1931—1932 годах на заводе
№ 8по образцу 7,5-см зенитной пушки немецкой
фирмы «Рейнметалл».
<<< Назад

50. 85-мм зенитная пушка образца 1939 года (52-К)

85-ММ ЗЕНИТНАЯ ПУШКА ОБРАЗЦА 1939 ГОДА (52-К)
советское зенитное орудие калибра 85 мм.
Полное официальное название орудия — 85-мм зенитная пушка образца 1939 года. Оно активно
использовалось в Великой Отечественной войне как в роли собственно зенитного, так и
противотанкового орудия, а после её окончания долго состояло на вооружении Советской Армии ВС
СССР до принятия на вооружение зенитных ракетных комплексов. Пушка 52-К передавалась или
продавалась в другие страны для оснащения их вооружённых сил. Часть зениток 52-К после снятия
с вооружения была переделана для мирного применения в горной местности в качестве
противолавинных орудий.
В годы войны орудие послужило основой для разработки длинноствольных танковых пушек Д5 и ЗИС-С-53, которые устанавливались на противотанковую САУ СУ-85 и танки Т-34-85, КВ-85 и ИС1.
<<< Назад

51. АРТИЛЛЕРИЯ

ЗИС-3
ЗИС-2
УСВ
А-19
61-К
3-К
53-К
52-К
• МЛ-20
• Ф-22
• М-42
• 152-мм
гаубица
АРТИЛЛЕР
ИЯ
Назад

52. военные корабли

• Проект 1124
• Проект 194
• Прое́кт 1125
• Вирсайтис
БТД
• Житомир
• Киров
• Ленин
• Громов
• Дзержинский • Штык
• Воровский • Рубин
• Витебск
• Вотяк
• Жгучий
Димитров
• Дальневосточный комсомолец
• Дзержинский (сторожевой корабль)
• Красный Восток
ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ
Назад

53. Бронекатера проекта 1124

БРОНЕКАТЕРА ПРОЕКТА 1124
Прое́кт 1124 (пр. 1124) — один из наиболее массовых типов речных бронекатеров (БКА,
БК[1]) Военно-Морского Флота, больше построено только БКА проектов 1125 (203)[2], 191 и 191М
(119)[3].
12 ноября 1931 года командование Рабоче-крестьянского Красного флота
(РККФ) утвердило техническое задание (ТЗ) на создание двух типов бронекатеров. Большой
бронекатер, предназначавшийся для Амура, предполагали вооружить двумя 76-мм пушками в
двух башнях, а малый бронекатер — одной 76-мм пушкой в одной башне. Также на бронекатера
планировали установить две малые башни с 7,62-мм пулемётами. Осадка большого бронекатера
должна была быть не более 70 см, а малого — не более 45 см. Катера должны были
удовлетворять железнодорожным габаритам СССР при перевозке на платформе[4].
Назад >>>

54. Бронированные малые охотники за подводными лодками проекта 194

БРОНИРОВАННЫЕ МАЛЫЕ ОХОТНИКИ ЗА
ПОДВОДНЫМИ ЛОДКАМИ ПРОЕКТА 194
Проект 194 — тип катеров-охотников за подводными лодкамиКраснознамённого Балтийского Флота
ВМФ СССР в Великой Отечественной войне.
Проект был начат летом 1942 года по заданию командующего Балтийским флотом вице-адмирала В. Ф. Трибуца,
задача кораблестроителей была создать бронированный малый охотник — БМО, способный решать те же задачи,
что и МО-4, но менее уязвимый.
В июле группе конструкторов Адмиралтейского завода, возглавляемой Ю. Деревянко и В. Мудровым. было
выдано задание на проектирование и постройку нового корабля. Проектирование шло в максимально сжатые
сроки, всего за 15 дней был разработан проект БМО с упрощёнными прямолинейными обводами корпуса (так как
в осаждённом Ленинграде горячая гибка листовой стали исключалась). Корпус был сварным и состоял из трёх
блоков. Средняя часть и рубка первых кораблей серии изготавливались из имевшейся в наличии брони для
лёгких танков.
Головной корабль был построен всего за два месяца, он был спущен на воду 5 ноября 1942 года, и проведён из
Ленинграда в Кронштадт с караваном судов в сопровождении ледоколов. Первые испытания БМО в Финском
заливе состоялись в ноябре 1942, но полную программу испытаний завершить в 1942 не удалось из-за того, что
залив почти полностью замёрз.
Назад >>>

55. Вирсайтис (тральщик)

ВИРСАЙТИС (ТРАЛЬЩИК)
морской тральщик, тип Minensuchboot 1916 (нем.)русск., первый военный корабль и
флагман Латвийского флота. Построен 1917 году на верфи Neptun (нем.)русск. в Ростоке, Германия.
В разное время носил имена M68, «Красная Латвия» (Sarkanā Latvija), T-297 под
флагами Германской империи, Советской Латвии, Латвийской республики и СССР.
Зачислен в состав КБФ 19 августа 1940 года. Перед началом Великой Отечественной войны в
составе Прибалтийской ВМБ с базированием на Ригу вместе с бывшими латвийскими тральщиками
«Виестурс»[1] и «Иманта»[2]. Нёс дозоры в Ирбенском проливе. После перевооружения 25 июля
переклассифицирован в сторожевой корабль. В августе 1941 года базировался на Моонзундские
острова[3], действуя на коммуникациях противника в Рижском заливе. С 1 сентября в составе Отряда
кораблей обороны реки Невы (командир капитан 1 ранга В. С. Чероков, с октября 1941 г. — капитан
2 ранга С. Д. Солоухин)[4]. Основными задачами Отряда были огневая поддержка 55-й и 42-й армий,
обеспечение переправы своих войск и срыв возможной переправы противника через Неву.
Назад >>>

56. Громов (канонерская лодка)

ГРОМОВ (КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА)
Канонерская лодка «Громов», буксирный пароход «Лётчик Громов» — волжский речной
колёсный буксирный пароход. Во время Великой Отечественной войны — канонерская
лодка Волжской военной флотилии, принимавшая участие в Сталинградской битве. За военные
заслуги многие члены экипажа были награждены орденами и медалями.
Назад >>>

57. Дальневосточный комсомолец (монитор)

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ КОМСОМОЛЕЦ
(МОНИТОР)
монитор российского и советского флота, относящийся к типу «Шквал»; один из восьми мониторов этого типа.
Корабль был заложен 14 июля 1907 года на Балтийском заводе Санкт-Петербурга как бронированная
речная канонерская лодка под именем «Вихрь». Корабль был частями перевезён на Дальний Восток, где был
собран и 29 июля 1909 года в посёлке Кокуй на реке Шилка спущен на воду.
Корабль вступил в строй 20 августа 1910 года и вошёл в состав Амурской речной флотилии.
21 декабря 1921 года в Осиповском затоне корабль был подорван личным составом из-за опасения захвата
интервентами. 15 октября 1923 года «Вихрь» был переименован в «Амур», а в 1928 году переоборудован в
самоходную плавучую базу гидроавиации и в этом качестве вошёл в состав Амурской военной флотилии.
В 1933—1934 годах был проведён капитально-восстановительный ремонт, после которого 24 июля 1934 года
корабль вошёл в состав Амурской военной флотилии в качестве монитора под названием «Дальневосточный
комсомолец».
С 1937 года командиром корабля был Николай Сергеев[1].
В 1938—1939 годах снова был проведён капитальный ремонт с модернизацию.
Начало Советско-японской войны монитор встретил в составе 2-й бригады речных кораблей в Нижне-Спасской
протоке. «Дальневосточный комсомолец» принимал участие в захвате населённых пунктов Фуюань и Гайцзу,
после чего присоединился к кораблям 1-й бригады и участвовал в боях на реке Сунгари.
Назад >>>

58. Дзержинский (монитор)

ДЗЕРЖИНСКИЙ (МОНИТОР)
«Дзержи́нский» — монитор российского и советского флота, относящийся к типу «Шквал»; один из
восьми мониторов этого типа. Монитор «Дзержинский» был заложен 14 июля 1907 года
на Балтийском заводе Санкт-Петербурга как бронированная речная канонерская лодка под именем
«Тайфун». Корабль был частями перевезён на Дальний Восток, где был собран и 29 июля 1909 года
в посёлке Кокуй на реке Шилка спущен на воду.
Корабль вступил в строй 15 августа 1910 года и вошёл в состав Амурской речной флотилии. До 1931
года он несколько раз консервировался и приводился в негодность интервентами. В 1931—1932
годах был произведён капитальный ремонт корабля, 14 августа 1932 года он получил имя
«Вострецов» и вошёл в состав Амурской военной флотилии в качестве монитора.
В 1936—1937 годах был произведён повторный капитальный ремонт с модернизацией. 2 января
1939 года монитор был переименован в «Дзержинский». Начало Советско-японской
войны «Дзержинский» встретил, находясь на очередном капитальном ремонте и в боевых действиях
участия не принимал.
Назад >>>

59. Димитров (канонерская лодка)

ДИМИТРОВ (КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА)
«Димитров» — советская речная канонерская лодка, оборудованная в начале Отечественной
войны из мобилизованногопарового колёсного буксира. В августе 1941 года корабль отличился успешными
действиями во время обороны Киевского укреплённого района[1]. С началом войны «Димитров» мобилизовали 23
июня 1941 года по предвоенному плану и к 7—10 июля полностью переоборудовали в военный корабль на заводе
им. И. В. Сталина в Киеве. Его командиром стал лейтенант запаса Мамойлик М. Я. До начала августа канонерка
находилась в Киеве в резерве, а 4 августа её включили в состав Киевского отряда речных кораблей
(ОРК) Пинской военной флотилии (ПВФ) для действий на южном фланге Киевского укреплённого района. В этом
районе «Димитров» действовал до 13 августа. В боях за КиУР его экипажу удалось захватить в плен 3 немецких
солдат[1].
22 августа корабль по приказу выдвинулся на север к селу Прохоров на прикрытие днепровской переправы
отступающей 5-й армии Юго-Западного фронта[1].
Вечером 23 августа передовой отряд 111-й пехотной дивизии немцев, усиленный самоходными орудиями StuG III,
опрокинул отступающие по приказу, но плохо организованные части 27-го стрелкового корпуса 37-й армии ЮгоЗападного фронта[2] и захватил плацдарм на левом берегу Днепра у села Окуниново[3]. Таким образом корабли
ПВФ, действовавшие севернее, оказались отрезаны от Киева, где в то время находился штаб флотилии[4].
В ночь на 26 августа 1941 года канонерская лодка совместно с другими кораблями флотилии участвует в прорыве
в Киев из района Чернобыль — Домантово[5], мимо немецкого окуниновского плацдарма. Во время огневого боя
«Димитров» получил несколько попаданий, потерял управление и врезался в одну из ферм окуниновского моста,
которая упала сутками раньше от обстрела канонерскими лодками «Верный» и «Кремль». Вскоре корабль
затонул. Несколько членов экипажа были спасены сторожевым кораблём «Рулевой» и перевезены на левый
берег Днепра. 31 августа «Димитров» исключили из списков кораблей ВМФ по приказу командующего флотом. В
1948 году останки корабля были сданы на металлолом[1].
Назад >>>

60. Дозорные бронекатера — бронекатера типа «Д»

ДОЗОРНЫЕ БРОНЕКАТЕРА — БРОНЕКАТЕРА
ТИПА «Д»
Дозорные бронекатера — тип российских и советских дозорных, сторожевых, бронекатеров,
построенных в 1916 годукомпанией «Муллинс и Ко» (США). Перешли к Советской России после
развала Российской империи. Принимали участие в Первой мировой, Гражданской и в начальном
периоде Великой Отечественной войн. С сентября 1920 годапереклассифицированы в сторожевые
катера, а с апреля 1925 года стали называться бронекатера типа Д. В июле 1931 года зачислены
в Днепровскую флотилию. В 1930-е годы перевооружёны[3]. В июне 1940 года четыре оставшихся
вошли в Пинскую флотилию. Были уничтожены в июле — сентябре 1941 года.[4][5]
Назад >>>

61. Житомир (монитор)

ЖИТОМИР (МОНИТОР)
«Жито́мир» — речной монитор, относящийся к типу «Житомир»; один из четырёх мониторов этого типа[1].
Начало Великой Отечественной войны «Житомир» встретил в составе дивизиона мониторов в Пинске и выдвинулся по
направлению к Бреступо Днепро-Бугскому каналу, но уже 24 июня вернулся в Пинск. 28 июня с оставлением Пинска
корабль отступил к Лунинцу. В июле действует на реке Березина. В частности 15 июля «Житомир» высадил десант
партизан близ деревни Новая Белица и осуществил огневую поддержку, однако, попав под ответный артобстрел,
отошёл.
31 августа в связи с выходом немецко-фашистских войск к Днепру монитор «Житомир» участвовал в составе группы
кораблей Припятского и Березинского отрядов речных кораблей в прорыве к Киеву из района села Домантово[3].
По одной версии в районе деревни Сваромье корабль получил прямое попадание и сел на мель. Сняться с мели не
удалось, поэтому на следующий день — 1 сентября 1941 года — монитор был взорван экипажем[4]. По другой версии был
взорван, сев на мель в районе Новосёлки-Чернин по приказу командира 131 сд[5]. Это абсолютно невозможно, так как
села Чернин и Новосёлки стоят на реке Десна, а не на Днепре, где собственно происходил прорыв. К тому же 131 сд на
тот момент находилась несколько севернее, ближе к городу Остёр. По третьей, наиболее документально
подтвержденной версии, монитор получил во время прорыва два попадания (6 членов экипажа были ранены). На широте
деснянской деревни Новосёлки еще вполне боеспособный корабль сел на мель на Днепре и был покинут экипажем.
Командир, старший лейтенант Быков А. П., перепоручил сухопутным подразделениям охранять корабль, а сам с
командой направился в Киев. Только 7 сентября, когда враг вышел на рубеж деревни Новосёлки, командир 171-й
стрелковой дивизии, генерал-майор Будыхо, А. Е., приказал подорвать «Житомир». 6 октября 1941 года монитор был
исключён из списков судов ВМФ[6].
Назад >>>

62. Киров (монитор)

КИРОВ (МОНИТОР)
монитор российского и советского флота типа «Шквал»; один из восьми мониторов этого типа.
Корабль был заложен 14 июля 1907 года на Балтийском заводе Санкт-Петербурга как
бронированная речная канонерская лодка под именем «Смерч». Корабль был частями перевезён
на Дальний Восток, где был собран и в июне 1909 года в посёлке Кокуй на реке Шилка спущен на
воду. Корабль вступил в строй 20 августа 1910 года и вошёл в состав Амурской речной флотилии.
23 декабря 1921 года в Осиповском затоне корабль был подорван экипажем из-за опасения захвата
интервентами. В 1932 году корабль был восстановлен и 14 августа в качестве монитора
«Триандафилов» вновь включён в состав флотилии. В 1936—1937 годах был проведён капитальный
ремонт и модернизация корабля, а 2 января 1939 года корабль был переименован в «Киров».
Начало Советско-японской войны монитор встретил находясь на капитальном ремонте и в боевых
действиях не участвовал.
Назад >>>

63. Красный Восток (монитор)

КРАСНЫЙ ВОСТОК (МОНИТОР)
монитор российского и советского флота, относящийся к типу «Шквал»; один из восьми мониторов этого типа. Корабль был
заложен в 1907 году на Балтийском заводе Санкт-Петербурга как бронированная речная канонерская лодка под именем
«Ураган». Корабль был частями перевезён на Дальний Восток, где был собран и в июне 1909 года в посёлке Кокуй на
реке Шилка спущен на воду.
Корабль вступил в строй 20 августа 1910 года и вошёл в состав Амурской военной флотилии. 24 апреля 1922 года корабль
получил имя «Троцкий», а 16 декабря 1927 года переименован в «Красный Восток». 6 ноября 1928 годаканонерская лодка была
переклассифицирована в монитор. 19 августа 1929 года монитор «Красный Восток» поддерживал операцию пограничников 55-го
Джалиндинского погранотряда по ликвидации банды, обстреливавшей советскую территорию с острова напротив села Черняева.
При этом экипаж монитора сформировал десантную группу, оказавшую помощь отряду из 47 пограничников, вступивших в бой с
примерно 200 противниками. В бою погибло 5 пограничников, о потерях краснофлотцев не сообщается. 12 октября 1929 года
монитор участвовал в сражении при Лахасусу (современный Тунцзян), потопив в бою канонерскую лодку «Цзянпин»
Сунгарийской китайской флотилии, и подавив огонь 2-орудийной батареи у деревни Чичихэ. 30 октября — 1 ноября 1929 года
монитор в составе ударной группы Дальневосточной военной флотилии принял участие в сражении у Фугдина
(современный Фуцзинь). При выводе советских войск с территории Китая «Красный Восток» сел на мель в 4 км ниже устья
Сунгари. Снять его не удалось и всю зиму 1929/1930 годов корабль стоял у китайского берега, вмёрзший в лёд. После открытия
навигации монитор был снят с мели и 14 мая 1930 года прибыл на базу в Осиповский Затон. В 1931 году был осуществлён
капитальный ремонт монитора, а в 1940 году — его модернизация.
Начало Советско-японской войны монитор встретил в составе 1-й бригады речных кораблей в протоке Средняя близ
устья Сунгари. Корабль принимал участие в боях на реке Сунгари, высаживал и поддерживал огнём десант пехоты в районе
селений Тусыкэ, Хунхэдао, городов Фуцзинь и Саньсин.
Назад >>>

64. Ленин (монитор)

ЛЕНИН (МОНИТОР)
монитор российского и советского флота типа «Шквал»; один из восьми мониторов этого типа.
Корабль заложен в 1907 году на Балтийском заводе Санкт-Петербурга как бронированная
речная канонерская лодка«Шторм». Корабль частями перевезён на Дальний Восток, где собран и
в июне 1909 года в посёлке Кокуй на реке Шилкаспущен на воду.
15 августа 1910 года корабль вошёл в состав Амурской речной флотилии. 24 апреля 1922 года
«Шторм» был переименован в «Ленин». В 1927—1928 годах был проведён капитальный ремонт, а
6 ноября 1928 года корабль был переклассифицирован в монитор. В октябре-ноябре 1929 года
корабль принимал активное участие в Сунгарийской операции Красной Армии (бои за Лахасусу
12.10.1929 и Фугдин 30.10.-2.11.1929) против белокитайцев. В 1935 году монитор был
модернизирован.
Начало Советско-японской войны монитор встретил в составе 1-й бригады речных кораблей в
протоке Средняя близ устья Сунгари. Корабль принимал участие в боях на реке Сунгари,
высаживал и поддерживал огнём десант пехоты в районе селений Тусыкэ, Хунхэдао,
городов Фуцзинь и Саньсин.

65. Прое́кт 1125 

ПРОЕ́КТ 1125
самый массовый тип[1] речных бронекатеров Военно-морской флота. 12
ноября 1931 года командование РККФ утвердило техническое задание на создание двух
типов бронекатеров.
Большой бронекатер, предполагавшийся для Амура, предполагали вооружить двумя 76-мм пушками в
двух башнях от танков, а малый бронекатер — одной 76-мм пушкой в танковой башне. В то же время на
бронекатера планировали установить по две малые башенки с пулемётами винтовочного калибра.
Максимальную осадку большого бронекатера планировали до 0,7 м, а малого — до 0,45 м. Катера
должны были вмещаться в железнодорожные габариты СССР для возможности перевозок по железным
дорогам[2].
22 июня 1932 года техническое задание было выдано организации «Ленречсудопроект». Для
бронекатеров были выбраны башни и пушки от танка Т-28 и бензиновые двигатели ГАМ-34[2].
В октябре 1932 года «Ленречсудопроект» закончил проектирование катеров. Большой бронекатер
наименован «Проект 1124»; малый — «Проект 1125». Эти катера были схожи по конструкции [2].
В 1934 году Зеленодольский судостроительный завод имени Горького получил оборонный заказ на
постройку новых для того времени кораблей — речных бронекатеров проектов 1124 и 1125; за 10 лет их
построено 154[2].
Назад >>>

66. Пограничные сторожевые корабли типа «Рубин»

ПОГРАНИЧНЫЕ СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ ТИПА
«РУБИН»
«Рубин» — серия пограничных сторожевых кораблей (ПСКР) морских
частей пограничных войск (морчасти погранвойск или МЧ ПВ) СССР.
Фактически представляли собой тральщики проекта 3 типа «Фугас» без
трального вооружения.
СКР-28 «Рубин» (до 5.01.1941 г. ПСК-302)
Заводской № С-484. Заложен 3.11.1934 г. на заводе № 190 в Ленинграде, спущен 18.08.1935 г.
Вступил в строй 18.12.1936 г. и в качестве ПСКР вошел в состав 1-го СОПС МПО НКВД Мурманского
ПО. 23.06.1941 года СОПС вошёл в состав СФ[1].
Назад >>>

67. Воровский

ВОРОВСКИЙ
Назад >>>
«Воровский» — советский сторожевой корабль, первоначально яхта.
Судно построено в 1901 году в Англии, в г. Думбартоне по заказу американского миллионера, владельца газеты «Нью-Йорк Геральд
Трибюн» Гордона Бенетта, под названием «Лизистрата»(в мифологии богиня удачи). Яхта была разработана Джорджем Л. Уотсоном.
Дизайн корпуса отличался вертикальным форштевнем. На борту располагались турецкие бани, театры и даже специальный хлев, в
котором жила корова породы олдерни, дававшая свежее молоко в море. В 1916 году судно куплено царским правительством,
переоборудовано в посыльное судно, переименовано в «Ярославна» и включено в состав флотилии Северного Ледовитого океана с
базированием в порту Архангельск. На борту было установлено два 102-мм орудия и противолодочное минное вооружение.
С 2 августа 1918 года до 19 февраля 1920 года «Ярославна» находилась в руках интервентов и белогвардейцев в г. Архангельске. Ночью
19 февраля 1920 года яхта на буксире ледокола «Минин» вышла в Мурманск. Но почти сразу, же после выхода из Архангельска суда
попали в тяжелые льды. «Минин» принял на борт 1100 человек, уголь, продовольствие и одно 102-мм орудие с «Ярославны», и пустая
яхта была оставлена во льдах.
После окончания Гражданской войны и изгнания интервентов судно находилось в подчинении ОГПУ. 9 мая 1924 года судну было
присвоено имя «Воровский» в честь убитого в Швейцарии в 1923 году большевика-дипломата Вацлава Вацлавовича Воровского. Первым
командиром СКР «Воровский» был назначен старший инспектор Реввоенсовета Республики Максимов, Андрей Семёнович, в прошлом
вице-адмирал царского флота. Комиссаром корабля — П. И. Смирнов-Светловский.
С 12 июня по 20 ноября 1924 года сторожевой корабль «Воровский» совершил первый в советское время дальний переход из
Архангельска до Владивостока.
В 1931 году на «Воровском» совершает поход по побережью Приморья маршал Советского Союза К. Е. Ворошилов.
В 1932 году Корабль используется для доставки пограничников на остров Птичий для подавления мятежа японских рыбаков, которые
захватили остров и объявили его территорией Японии.
В предвоенные годы и в период Великой Отечественной войны с 1941 года по 1943 год корабль нес пограничную службу на участке от
Владивостока до Чукотки, включая Охотское море, Курильские и Командорские острова.
В период с 1944 года по 1948 год корабль после двадцатилетней службы на границе был поставлен на капитальный ремонт в г.
Владивостоке.
23 сентября 1952 года в штормовых условиях, при входе в Авачинскую губу, «Воровский», сев на сев на мель, получил пробоину в
корпусе, но утром следующего дня снялся с мели самостоятельно и зашел в базу, став носом на отмель.
17 июля 1953 года в сопровождении КПСКР «Дзержинский» корабль осуществил свой практически последний выход в море и переход во
Владивосток для ремонта.
В 1955 году корабль был выведен из состава морских частей погранвойск и передан Тихоокеанскому флоту в качестве плавказармы, где
на нём до 1961 года размещался штаб дивизии вспомогательных судов. В 1966 году он был разобран на металл.

68. Бронекатера типа «Штык» в ВМФ СССР

БРОНЕКАТЕРА ТИПА «ШТЫК» В ВМФ СССР
Бронекатера типа «Штык» — первые в мире бронекатера российского, а
впоследствии советского Военно-морских флотов, служившие в Амурской военной флотилии с
1912 года по 1954 год[2].
К 1929 году в состав Амурской военной флотилии входили и бронекатера «Копьё» и «Пика» и они
в составе Амурской флотилии приняли участие в первом после Гражданской войны
крупном вооруженном конфликте в 1929 году на КВЖД. Во время боев советские моряки
участвовали в разгроме Сунгарийской военной флотилии. Бронекатера «Копьё» и «Пика» вместе с
бронекатером «Барс» под огнем разведывали проходы в заграждениях китайцев к Лахасусу и
затем к Фугдину. Высаженные под огнем с судов флотилии красноармейские подразделения при
поддержке корабельной артиллерии овладели городами Лахасусу и Фугдин. За успешные боевые
действия Амурская флотилия в 1930 году удостоилась ордена Красного Знамен [4][5].
Назад >>>

69. Витебск (монитор)

ВИТЕБСК (МОНИТОР)
«Ви́тебск» — монитор, относящийся к типу «Житомир»; один из четырёх мониторов этого типа
Начало Великой Отечественной войны «Витебск» встретил в составе дивизиона мониторов в Пинске и
выдвинулся по направлению к Бресту, но уже 24 июня вернулся в Пинск. 28 июня с оставлением Пинска
корабль отступил к Лунинцу, а 12 июля перешёл в район Речицы для поддержки контрудара 21-й армии.
15 июля корабль высадил десант партизан близ деревни Новая Белица и осуществил огневую
поддержку, однако, попав под ответный артобстрел, отошёл [3].
С июля по сентябрь 1941 года корабль принимал участие в боях на Березине под Бобруйском, в районе
Остра на Десне, у Домантово, Сухолучья и под Киевом на Днепре. Летом 1941 года представлен
Военным Советом Юго-Западного фронта к награждению орденом Красного Знамени [4].
С 16 по 18 сентября 1941 года «Витебск» прикрывал район переправ около Киева. 18 августа на
Березине в районе Береговой слободы «Витебск» попал под удар авиации, но получил незначительные
повреждения.
31 августа в связи с выходом немецко-фашистских войск к Днепру «Витебск» участвовал в прорыве к
Киеву. В районе деревни Сваромье корабль получил прямое попадание. При оставлении войсками
Киева, в районе села Хотинки 18 сентября 1941 года, монитор «Витебск» был взорван экипажем [3]. 6
октября 1941 года монитор был исключён из списков судов ВМФ.
В августе 1944 года корабль был поднят РАСО Днепровской флотилии, отбуксирован в Киев, но из-за
нецелесообразности ремонта сдан «Главвторчермету» для разделки на металл [4].
Назад >>>

70. Винница (монитор)

ВИННИЦА (МОНИТОР)
«Ви́нница» (белор. «Вінніца») — монитор, относящийся к типу «Житомир»; один из четырёх
мониторов этого типа [2].
Как и большинство мониторов данного типа, монитор «Винница» был построен в г. Данциг на
судоверфи Danziger Werft, и в апреле 1920 года под названием «Можыж» («Morzyrz») вошёл в
состав Вислянской флотилии. Первоначальное наименование было дано по названию
г. Мозырь (ныне — в Гомельской области, Беларусь).
В 1922 году переведён в первый дивизион Пинской флотилии. Поскольку г. Мозырь
после советско-польской войны 1920 — 1921 гг. остался в составе Белорусской ССР, 31 июля
1923 года монитор «Morzyrz» был переименован в «Торунь» («Toruń»). С 17 октября 1931 года
флотилия называлась Речная флотилия Военно-Морского флота Польши, «Toruń» находился в её
третьем дивизионе. В 1930 и 1938—39 гг. мониторы данного типа прошли модернизацию.
Назад >>>

71. Вотяк (канонерская лодка)

ВОТЯК (КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА)
Канонерская лодка (канлодка) «Вотяк»[сн 1] (15 мая 1927 года переименована в «Пролетарий» [1]) —
речная канонерская лодка российского, а впоследствии советского Военно-морского флота, служившая
в Амурской военной флотилии. В 1901 году наместник на Дальнем Востоке поставил вопрос о постройке
для Амура нескольких канонерских лодок(канлодок) разных типов. По его ходатайству заложены
4 мореходных канлодки типа «Гиляк» для защиты устья Амура и 10 канлодок с малой осадкой для Амура
и его притоков — 3 типа «Бурят» («Бурят», «Монгол» и «Орочанин») и 7 типа «Вогул» («Вогул», «Вотяк»,
«Калмык», «Киргиз», «Корел», «Сибиряк», «Зырянин») [4][5].
Исходя из опыта русско-японской войны, в августе 1905 года Морское министерство выдвинуло
требования об усилении бронирования и артиллерийского вооружения строившихся канлодок[4].
Канлодки типа «Вогул» первоначально строили как канлодки тип «Бурят». По итогам испытаний опытной
канлодки № 11 решено усилить огневую мощь серийных канлодок и сделать противоосколочное
бронирование погребов боекомплектаи машинно-котельного отделения [5]. Реконструкцию делали в селе
Кокуй Забайкальской области [4].
По секциям «Вогул», как и другие канлодки для Амурской флотилии, перевезена в село Кокуй на реке
Шилка и весной 1907 года спущена на воду [1]. Достройка всех семи канлодок практически завершилась к
марту 1908 года, но из-за отсутствия орудий ввод в строй задержан. Официально канлодки зачислены в
действующий флот по приказу Морского министерства от 24 сентября 1909 года, после того, как
установили и испытали 120-мм орудия. Они были одними из самых мощных и совершенных речных
канонерских лодок в мире [4].
Назад >>>

72. Дзержинский (сторожевой корабль)

ДЗЕРЖИНСКИЙ (СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ)
Дзержинский (ПСК-1 [PS-26]) — пограничный сторожевой корабль (ПСКР с 1957 года) типа
Киров итальянской постройки. С 1935 года в морской пограничной охране НКВД. В строю с
февраля 1935 года. Исключен из морских частей пограничных войск СССР в 1959 году.
Изначально «PS-26». Спущен на воду 16 сентября 1934 года. В ноябре 1934 года совершил
переход на Дальний Восток с итальянским экипажем, вооружённым легким стрелковым оружием.
Штатное советское вооружение установлено после прибытия в СССР. С февраля 1935 года
зачислен во владивостокский отряд морской пограничной охраны НКВД, а вскоре — в 60-й
камчатский морской пограничный отряд НКВД. В марте 1935 года присвоено имя «Дзержинский».
Неоднократно участвовал в задержании иностранных (главным образом японских) промысловых
судов, ведущих браконьерский промысел в советских водах. Порой вступал в противостояние с
японскими боевыми кораблями, прикрывавшим свои браконьерские суда, и до открытия огня
иногда оставался всего шаг. В июле 1936 года обеспечивал рекордный беспосадочный перелет
самолета АНТ-25 экипажа В. П. Чкалова до острова Удд, и в мастерской ПСКР
выточили полуось шасси самолета, вместо вышедшей из строя при посадке на остров. В ноябре
1938 года пытался оказать помощь в спасении эскадренного миноносца «Решительный», когда тот
был выброшен при буксировке в шторм на камни в Татарского проливе.
Назад >>>

73. Эскадренные миноносцы типа «Жгучий»

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ТИПА «ЖГУЧИЙ»
Эскадренные миноносцы (эсминцы) типа Жгучий — 9 незначительно различающихся эсминцев
типов «Викс» и «Клемсон», по англо-американской классификации объединённых в эсминцы
(destroyers) типа «Таун» (город, англ.Town-class destroyer[en]), переданных СССР во временное
пользование флотом Великобритании в счёт репараций с Италии в 1944 году и вошедших
в Северный флот СССР. Около 270 незначительно различающихся «гладкопалубных
четырехтрубных» эсминцев построены в США в 1917—1920годах. Были двух почти идентичных
типов — «Викс» и «Клемсон». К началу Второй мировой войны устарели и к 1940 году выведены
из ВМС США[2].
В мае 1940 года премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль, после эвакуации
британского экспедиционного корпуса в конце мая 1940 года из Франции и ухудшения
для Великобритании ситуации в битве за Атлантику [2], предложил президенту США Франклину
Рузвельту взять в 99-летнее пользование все английские военно-морские и авиационные
базы в Западном полушарии в обмен на 50 старых эсминцев. Первоначально просьба отклонена,
но после тяжелых потерь, понесенных английским флотом летом того же 1940-го года, Черчиллю
все же удалось уговорить Рузвельта, и 2 сентября 1940 он подписал договор «эсминцы в обмен на
базы»[3].
Назад >>>

74. Подводные лодки

• АГ-21
• HMS Unbroken (1941)
• HMS L55
М-35
М-77
М-96
М-118
М-172
Назад
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

75. АГ-21

российская и советская подводная лодка, головной корабль в серии из шести лодок проекта Holland602,изготовленных в США и приобретённых для Черноморского флота Российской империи. Подводная
лодка АГ-21 была построена в 1916 году для КВМФ Великобритании по проекту фирмы «Electric Boat
Co» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере. 19 сентября (2 октября) 1916
года приобретена АО «Ноблесснер» по заказу Морведа России. В том же году в разобранном виде
доставлена морским путём во Владивосток, а оттуда по железной дороге на
завод «Наваль» в Николаеве для достройки. Перезаложена 28 февраля (13 марта) 1917 года,
и 21 августа(3 сентября) 1917 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота. В октябре 1917
года спущена на воду.[1]
В 1918 году вступила в строй и вошла в состав Черноморского флота Белой Добровольческой армии,
контролировавшей в тот период Юг России. 24 ноября 1918 года захвачена в Севастополе англофранцузскими интервентами. 26 апреля 1919 года по приказу английского командования затоплена в
районе Севастополя.
В 1926 году обнаружена на глубине около 50 м во время тренировочных спусков курсантов водолазной
школы Морских сил Чёрного моря. 19 мая 1928 года [2] АГ-21 была поднята
Черноморской партией ЭПРОН и отбуксирована в Севастопольскую бухту. Корпус лодки оказался в
лучшем состоянии по сравнению с однотипными лодками, остававшимися на тот момент в строю, в
связи с чем было принято решение о восстановлении лодки.
Назад ->>

76. HMS Unbroken (1941)

HMS UNBROKEN (1941)
10 апреля 1944 года (по другим данным, 9 марта) подводную лодку зачислили в состав ВМФ СССР под
именем «В-2». 30 мая 1944 в Розайте состоялась торжественная церемония передачи корабля
советскому экипажу, прибывшему в Великобританию в составе конвоя RA-59. Подводную лодку
включили в состав 7-го отдельного дивизиона Северного флота, командиром был назначен капитан 3 -го
ранга Николай Панов. 10 июня В-2 перешла в Данди, где начала учения под руководством британских
специалистов, а за четыре дня до ухода в СССР, 22 июля командир субмарины попытался покончить с
собой. Временно командовать В-2 стал командир дивизиона Александр Трипольский. 25 июля подлодка
перешла в Лервик и отправилась на следующий день в Полярный, прибыв туда утром 3 августа. С 21
августа командиром субмарины в составе 3-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота
стал капитан-лейтенант А.С. Щёкин.
Вечером 30 сентября 1944 под обеспечением командира 3-го дивизиона, капитана 2-го ранга
В.А.Иванова В-2 вышла в свой первый боевой поход под флагом СССР в рамках операции «РВ-8»,
занимая сектор «Б» у мыса Нордкин. Ей предстояло уничтожить конвой Lf-135-Ki, в который входили
транспорт «Тюбинген», танкеры «Алгол» и «Грете», а также шесть тральщиков в качестве эскорта.
Конвой появился 11 октября, и субмарина выпустила четыре торпеды с расстояния в 15 кабельтовых.
На подлодке зафиксировали три слабых взрыва. Немцы наблюдали один взрыв в прибрежных скалах,
но не смогли определить местоположение атакующей подлодки и сбросили три глубинные бомбы
наугад, на безопасном удалении от В-2. Спустя 13 минут В-2 подвсплыла на перископную глубину, и с
подлодки отметили отсутствие в уходящем караване сторожевика и тральщика.
Назад ->>

77. HMS L55

подводная лодка типа «L» Королевского флота Великобритании, затонувшая в Балтийском море,
впоследствии поднята и введена в состав ВМФ СССР. Исключена из списков флота в 1950 году.
Разобрана в 1960 году. 21 сентября 1917 года спущена на воду с верфи Fairfield Shipbuilding and
Engineering Company и 19 декабря 1918 годавведена в строй.
Во время Гражданской войны в России переведена на Балтийское море для действий против РККФ в
составе эскадры союзников; вошла в состав отряда подводных лодок. Основными задачами отряда
являлись наблюдение за силами Красного Флота и атака при их попытке выйти за пределы района
Кронштадта. Базируясь в Ревеле, L55 совершала боевые походы в южную часть Финского залива.
В один из разведывательных выходов 4 июня 1919 года лодка обнаружила
эсминцы «Азард» и «Гавриил» и атаковала их двумя торпедами. Удачно сманеврировав, эсминцы
уклонились от торпед, а лодка после залпа не удержалась на глубине и над водой показалась часть её
рубки, которая была немедленно обстреляна с «Азарда». Над подводной лодкой поднялся большой
столб огня и дыма, были видны летящие в воздух обломки [1]. Считалось, что L55 погибла от попадания с
«Азарда», но после подъёма обнаружился факт подрыва лодки на минном заграждении. Командование
британской группировки на Балтийском море в течение нескольких дней пыталось связаться с
субмариной и отозвать ту из опасного района, поскольку обнаружило, что её позиция оказалась
«нарезана» посреди английского минного поля [2].
Назад ->>

78. М-35

советская малая подводная лодка серии XII типа М — «Малютка». М-35 принимала участие в
Великой Отечественной Войне в составе Черноморского флота и была удостоена
звания Гвардейской. В 1942 году она потопила немецкий танкер «Прогресс».
Назад ->>

79. М-77

советская малая подводная лодка серии VI-бис, М — «Малютка», заводской номер 61, заложена
под наименованием М-85. В июне 1936 года получила обозначение М-77. В годы Советскофинской войны совершила несколько боевых походов, имела безрезультатное столкновение с
финским самолётом. В годы Великой Отечественной войны совершила 14 боевых походов, в
которых провела 61 сутки. В торпедные атаки не выходила, неоднократно использовалась для
высадки разведывательно-диверсионных групп и для обеспечения высадок десанта.
Во время Великой Отечественной Войны и блокады Ленинграда, с 1943 по 1944 год, вела
разведку, наблюдала за подходами к базам, коммуникациям, побережьям, островам противника и
проводила различные операции в составе Краснознамённой Ладожской военной флотилии на
Ладожском озере[1].
Вскоре после войны была разделана на металл.
Назад ->>

80. М-96

советская малая подводная лодка серии XII типа М — «Малютка». Заложена 26 июля 1937 года на
заводе № 112 Красное Сормово, Горький. Спущена на воду 20 июля 1938 года, вступила в строй 20
ноября 1939 года. 12 декабря 1939 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. 22
июня 1941 года встретила под командованием капитан-лейтенанта А. И. Маринеско в составе 8-го ДиПЛ
2-й БПЛ, базировалась на Ханко (Гогланд). В конце июля 1941 года совершила дозорный поход, встреч с
противником не имела.
1 сентября 1941 года М-96 перешла в 5-й ДиПЛ, перебазирована в Ленинград. 14 февраля 1942 года,
когда лодка стояла у Тучкова моста, в неё попал снаряд. В результате получения пробоины были
затоплены IV и V отсеки, лодка села на грунт, последовал шестимесячный ремонт.
12 августа 1942 года М-96 отправилась во второй поход, 14 августа на линии Таллин —
Хельсинки одиночной торпедой потопила финский транспорт «Хелен» (1 850 брт), шедший в составе
конвоя.
В марте 1943 года А. Маринеско получил назначение на должность командира С-13, новым командиром
М-96 стал капитан-лейтенант Николай Иванович Карташов. В 1943 году «М-96» совершила два
разведывательных похода, в ходе одного из них села на мель и получила повреждения винта, рулей,
корпуса, после чего вернулась на базу.
18 июня 1944 года М-96 перешла в Ладожское озеро, после чего 22 — 29 июня совершила
разведывательный поход для нужд Карельского фронта. 18 августа 1944 года лежащая на грунте лодка в
результате шторма получила повреждения и встала на ремонт.
7 сентября 1944 года лодка отправилась на разведку минных заграждений в Нарвском заливе. 8
сентября подорвалась на мине и погибла со всем экипажем.
Назад ->>

81. М-118

советская подводная лодка типа М — «Малютка». Заложена в октябре 1940 года на заводе № 112
(Красное Сормово) в Горьком, спущена на воду 12 февраля 1941 года, после чего доставлена на
завод № 198 (город Николаев) и повторно спущена на воду 30 июня 1941 года. Закончила курс
боевой подготовки 16 — 18 февраля 1942 года. Командир — Савин, Сергей Степанович (1941 —
октябрь 1942 года).
Совершила три транспортных и шесть боевых походов. Во время последнего боевого похода с
18:30 22 сентября 1942 года (возвращение по плану на базу 6-7 октября 1942) — на связь не
выходила и на базу не вернулась. [1]
Предполагается, что именно М-118 1 октября 1942 года атаковала и
потопила немецкий транспорт «Зальцбург», в результате чего погибло более 2000 находившихся
на судне советских военнопленных и хиви.
Также предполагается, что именно М-118 сразу же после уничтожения «Зальцбурга» обнаружили и
потопили румынскиекорабли охраны конвоя.
Назад ->>

82. М-172

советская подводная лодка типа «Малютка». Заложена 17 июня 1936 года в Ленинграде на
заводе «Судомех»[1] (с 1937 года завод № 196) под литерным обозначением «М-88», построечный
номер 89. 23 июля 1937 года спущена на воду. 25 декабря 1937 года зачислена в
состав Краснознамённого Балтийского флота. В 1939 году ушла по Беломор-Балтийскому
каналу на Север где вошла в состав Северного флота. Смена тактического номера на «М172» произошла 16 июня 1939 года[2].
За время службы совершила 19 полных боевых походов. Выполнила 13 торпедных атак 20-ю
торпедами.
15 ноября 1941 года эвакуировала разведгруппу.
26 октября 1942 года доставила норвежскую разведгруппу.
Достоверно установлено — 1 февраля 1943 года потопила германский сторожевой корабль «V6115» («Ostwind»).
Назад ->>