Транспортное обеспечение туризма в Краснодарском крае

1.

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
Работу выполнила Ю.С. Киевская
Направление подготовки: «Туризм», 4 курс, ОФО
Научный руководитель:
доц., канд. геогр. наук И.А. Романова

2.

Цель работы – анализ транспортной обеспеченности туризма в
Краснодарском крае, выявление проблем и перспектив развития
транспортной инфраструктуры региона.
Задачи работы:
изучить теоретические аспекты транспортной обеспеченности
территории;
проанализировать
современное
состояние
туристской
транспортной инфраструктуры Краснодарского края;
выявить проблемы и перспективы развития транспортной
обеспеченности туризма в Краснодарском крае
2

3.

3

4.

Название
аэропорта
Количество Пропускная Авиакомпании,
Направления,
пассажиров, способность,
ед.
количество
млн чел.
пасс./час.
Внутренние международные
Анапа
(Витязево)
Краснодар
(Пашковский)
Сочи (Адлер)
Геленджик
3,0
до 1100
23
35
11
4,2
до 1700
40
26
30
6,3
до 2500
40
49
19
0,3
до 140
8
15
нет
4

5.

Расстояние от г. Краснодара
до аэропорта
Расстояние от г. Краснодара до порта
5

6.

6

7.

Абинский район
г. Анапа
Апшеронский район
г. Геленджик
г. Горячий ключ
Ейский район
Мостовской район
г. Новороссийск
г. Сочи
Темрюкский район
Туапсинский район
Плотность путей сообщения Степень транспортной
(км путей на 1000 км²
обеспеченности
территории)
94,83
средняя
163,5
высокая
94,15
средняя
56,51
средняя
86,56
средняя
103,77
средняя
54,4
средняя
96,4
средняя
171,33
высокая
121,1
средняя
79,45
средняя
Степень
транспортной
доступности
низкая
низкая
низкая
низкая
низкая
низкая
низкая
низкая
средняя
низкая
низкая
7

8.

Проблемы железнодорожного транспорта:
низкое качество транспортных услуг;
пропускная
способность
железнодорожной
инфраструктуры не соответствует пассажиропотоку;
отсутствие современного логистического мониторинга
за движением пассажирских поездов в летний период;
высокий уровень износа пассажирских составов
дальнего следования, при чрезмерно завышенной цене
за место в вагоне «СВ»;
недостаточная
инвестиционная
привлекательность
8
отрасли

9.

Проблемы автомобильного транспорта:
несоответствие уровня развития сети автодорог темпам роста пассажиропотока;
необеспеченность значительной части сельских населенных пунктов края опорной
транспортной сетью по дорогам с твердым покрытием;
существенная перегруженность движением магистральных автомобильных дорог;
неэффективная «стыковка» федеральных автомагистралей и региональных
автомобильных дорог;
низкие транспортно-эксплуатационные характеристики дорог;
отсутствие современного общественного пассажирского транспорта;
сверхнормативный износ парка пригородных автобусов;
несовершенство тарифной политики в сфере пассажирских перевозок;
низкий уровень обеспеченности современными автоматизированными системами
управления;
несовершенство законодательной базы для создания конкурентных условий
функционирования отечественных автоперевозчиков
9

10.

Проблемы воздушного транспорта:
низкий
уровень
конкурентоспособности
воздушных
транспортных узлов на региональном и международном рынках;
неконкурентоспособная
стоимость
внутрирегиональных
перевозок;
дефицит квалифицированных кадров во всех сферах
авиационной деятельности;
отсутствие стыковки авиатранспортных туристских потоков с
автомобильным и железнодорожным перемещением в
курортные местности края
10

11.

Проблемы морского транспорта:
недостаточная пропускная способность глубоководных морских портов
Черноморского бассейна и транспортных подходов к ним.
мощности портовой инфраструктуры портов края (кроме Сочи), не
обеспечивают швартовку круизных лайнеров, даже средней вместимости;
отсутствие общественного морского транспорта, который интенсивно
использовался в на Черноморском побережье в СССР;
острая необходимость замены устаревшего пассажирского флота, и
возобновление строительства новых судов как прогулочных и круизных, так
и трансферных;
несовершенство
законодательной
базы
для
создания
условий
строительства флота и конкурентоспособной деятельности российских
судоходных компаний на рынке международных морских перевозок
11

12.

комплексности оценки для экономики края и туристкой отрасли;
экологичности, строительство транспортных объектов должно
учитывать техногенную нагрузку на рекреационные зоны края;
доступности, для местного населения по цене;
комфортности, в транспортную сеть должна быть внедрена
система онлайн навигации, с помощью которой каждый турист
сможет легко перемещаться по территории края, меняя виды
транспорта;
качества,
транспортная
инфраструктура
не
должна
ремонтироваться ежегодно, поэтому нуждается в качественных
стройматериалах и высокотехнологичном исполнении
12