История промышленной архитектуры СПб

1. История промышленной архитектуры СПб

2. Становление промышленного производства в Европе

• Раннее начало;
• Длительный период (несколько столетий);
• Проходит в условиях развития капиталистических отношений и
формирования буржуазного общества;
• Изменения в технических средствах производства параллельно с
реформированием системы общества, и как следствие,
образование новых социальных классов.

3.

4. Становление промышленного производства в России

• Стартует намного позже, чем в Европе;
• Развитие в короткий срок за счет опыта, капитала и технологий
Запада;
• Проходит в условиях полного или частичного сохранения
феодально-крепостнической системы;
• Проявляется изолированно в технической области.

5.

6.

7.

Промышленность Санкт-Петербурга развивалась
в соответствии с первостепенными задачами государства.
Основные направления промышленности СанктПетербурга, такие как:
• судостроение,
• военная промышленность,
• железнодорожное строительство,
• машиностроение
— зародились еще в XVIII-XIX веках и до сегодняшнего дня
остаются ведущими отраслями российской
промышленности.

8.

9.

Старейшими предприятиями Санкт-Петербурга,
работающими на военную промышленность, принято
считать Адмиралтейские верфи, Ижорские заводы, завод
«Арсенал», Сестрорецкий оружейный завод. Большая часть
броненосцев, крейсеров и линкоров военного флота
Российской империи была построена на петербургских
судостроительных заводах: Балтийском, Франко-Русском,
Семянниковском, Путиловском.

10. Управляющий Балтийским заводом М. И. Кази [конец 1880-х гг.]

Управляющий
Балтийским
заводом
М. И. Кази
[конец 1880-х гг.]

11. План двора санкт-петербургского и фридрихсгамского купца и фабриканта М. Карра, владельца Балтийского литейного завода, для

План двора санкт-петербургского и фридрихсгамского купца и фабриканта М. Карра, владельца
Балтийского литейного завода, для постройки железных паровых судов
1860

12. Управляющий Балтийским заводом генерал-майор С. К. Ратник 1900

Управляющий
Балтийским
заводом
генерал-майор
С. К. Ратник
1900

13. Вид доков Балтийского судостроительного и механического завода, во время спуска на воду корпуса броненосца «Победа» 1914

14.

Началом промышленного строительства в России можно
считать вторую половину XVIII века.
В это время началось бурное развитие
• металлургической,
• металлообрабатывающей,
• стекольной,
• кожевенной,
• текстильной и
• оборонной промышленности.

15. Вид на историческое здание Императорского фарфорового завода после реставрации. На фасаде — мемориальная доска памяти

Вид на историческое здание Императорского фарфорового завода после реставрации.
На фасаде — мемориальная доска памяти основателя завода Дмитрия Ивановича Виноградова
(1720-1758)

16. Главное здание Императорских Фарфорового и Стеклянного заводов. Слева вдали, у берега Невы — церковь Преображения Господня

Главное здание Императорских Фарфорового и Стеклянного заводов. Слева
вдали, у берега Невы — церковь Преображения Господня и Фарфоровское
кладбище
1890

17. Главное здание Государственного фарфорового завода имени Ломоносова 1934

18. Разборка горнов Императорского Фарфорового и Стекольного Завода 1914

Разборка горнов Императорского Фарфорового и Стекольного
Завода
1914

19.

Во второй половине XIX века в Петербурге стали
сосредотачиваться
• прокатные,
• литейные,
• доменные,
• мартеновские
и другие цеха металлообрабатывающей промышленности, а
также многоэтажные здания легкой промышленности.

20.

Производством рельс и подвижного состава занимались
Александровский, Невский, Путиловский, Нобеля заводы,
мастерские Петербургско-Варшавской железной дороги.
В XIX веке активно развивается машиностроение.
Основными предприятиями этого направления были:
Путиловский, Александровский чугунолитейный,
Обуховский, Ижорский, «Людвиг Нобель», Сестрорецкий
инструментальный завод, «Арсенал» и др. Лидером
энергомашиностроения в Санкт-Петербурге стал «Завод
динамомашин фирмы «Сименс-Шуккерт». Бурно
развивалась хлопчатобумажная и обувная
промышленность.

21. Кировский завод

Основой казённого предприятия явился Кронштадтский чугунолитейный
завод, переведённый в Санкт-Петербург в 1801 году. В результате
наводнения 1824 года завод понёс большой ущерб, погибло 152 человека.
В 1842 г. завод был безвозмездно передан Обществу русских горных
заводов для изготовления рельсов, их выпуск был начат в 1844 году.
В 1847 году завод вернулся в казну, в 1848 году был пожалован генераладъютанту Н. А. Огарёву, сначала — во временное безвозмездное
владение, а затем — в собственность (1855 г.)
В 1863 году Н. А. Огарев сдал его в аренду фирме петербургского купца 1-й
гильдии Василия Хенлея «Рихтер Дей и К°». Эта фирма получила в 1858
году казённую ссуду на организацию производства, но не смогла её
эффективно использовать и довела завод до банкротства.
кредиторы продали завод Н. И. Путилову.

22. Основатель завода Н.И. Путилов в кресле [1914]

Основатель завода
Н.И. Путилов
в кресле
[1914]

23. Средний пролет пушечной мастерской Путиловского завода акционерного общества Путиловских заводов 1915

24. Выступление В. И. Ленина на митинге рабочих Путиловского завода в мае 1917 года.

25.

• В 1922 году завод получил новое имя — «Красный путиловец».
• 17 декабря 1934 года, через 16 дней после убийства С. М. Кирова,
предприятие было переименовано в «Кировский завод».

26.

27. Фабрика «Невка» («Красная нить») на Гельсингфорской улице (1846 г) построена в стиле ранней английском промышленной

архитектуры. Этот
прядильно-ниточный комбинат и сейчас используется по своему назначению.

28.

29. Кожевенный завод Брусницыных, построенный в 1852 году, был крупнейшим кожевенным предприятием в Петербурге. Особняки и

промышленные здания
занимали довольно большую
территорию на Кожевенной и Косой
линиях Васильевского острова. В
1918 году завод был
национализирован и проработал в
советское время как кожевенный
завод. В настоящее время большая
часть помещений заброшена, а
здания полуразрушены.

30.

31. Товарищество Невской Бумагопрядильной Мануфактуры. (1857 г) В целом здание построено в кирпичном стиле, однако заметно влияние

модерна. Часть корпусов используется по назначению,
часть переквалифицирована под другие нужды.

32.

33. Завод «Красный Гвоздильщик» (1890 г) и его водонапорная башня являются примером конструктивизма. 

Завод «Красный Гвоздильщик» (1890 г) и его водонапорная
башня являются примером конструктивизма.

34. Центральная электростанция трамвайных путей была построена на Атаманской улице (1906-1907 гг) и сейчас используется по своему

назначению.

35. Элеватор (Невская мельница) (1907-1911 гг) можно считать примером конструктивизма — и одним из первых предприятий, выполненных

не в
кирпичном стиле. Фасад состоит из прямых и строгих вертикальных линий.

36. Электротехнический завод «Гейслер и Ко» (Завод имени Кулакова) (1910-1911 гг).

37. Фильтроозонная станция на Пеньковой улице (1910 г) представляет собой смесь кирпичного стиля и модерна. Эта станция очистки

воды и сейчас
используется по своему назначению.

38. Завод «Вулкан» (1911 г), от которого сейчас осталась лишь башня.

39. Завод «Красное знамя» (1925-1926 гг) уникальное здание в стиле экспрессионизм архитектора Э.Мендельсона. Сейчас часть зданий

завода
сносится, а часть не используется и разрушается (в 2018 году здание было
отреставрировано, но часть здания завода снесена).

40.

41. Здание ТЭЦ на Новгородской улице (1930 г) является старейшей ТЭЦ в России, до сих пор использующейся по своему назначению.

42.

43. Обуховский сталелитейный завод появился на месте Александровской бумагопрядильной мануфактуры (1798-1860 гг). В 1922 году завод

был переименован в завод «Большевик»,
однако в 1992 году ему было возвращено историческое название. И сейчас предприятие
является одним из крупнейшим оборонных предприятий в России.

44.

45. Газовый завод Общества столичного освещения — Бывший коксогазовый завод — Завод «Композит» Обводного наб.к., 72-74 Газгольдеры

были построены в 1858-1862 гг.

46.  Главная станция Санкт-Петербургских городских водопроводов — Водонапорная башня — Музей воды Шпалерная ул., 56-58 Комплекс

Главная станция СанктПетербургских городских
водопроводов — Водонапорная
башня — Музей воды
Шпалерная ул., 56-58
Комплекс сооружений был
построен (1859-1863 гг) для
осуществления работы
городского водопровода.

47.

48.

49. Императорская карточная фабрика Обуховской Обороны пр., 110 Недалеко от Обуховского завода расположилась Императорская

карточная
фабрика (1867-1869 гг). Она обладала монополией на производство карт,
которая сохранилась до 1917 года.

50. Российско-Американская резиновая мануфактура «Треугольник» Обводного наб.к., 134-138 Красный Треугольник (1872-1874 гг) был

первой резиновой фабрикой в России.

51. Окраска галош в цехе фабрики товарищества российско-американской резиновой мануфактуры «Треугольник» 1911

Окраска галош в цехе фабрики товарищества российскоамериканской резиновой мануфактуры «Треугольник»
1911

52. Сшивание камеры для аэростата на фабрике товарищества российско-американской резиновой мануфактуры «Треугольник» 1911

Сшивание камеры для аэростата на фабрике товарищества российскоамериканской резиновой мануфактуры «Треугольник»
1911

53. Телефонный завод «Русского акционерного общества «Л. М. Эриксон и К» — Завод «Красная Заря» — Бизнес-центр «Эриксонъ»

Телефонный завод «Русского акционерного общества «Л. М. Эриксон и К» — Завод «Красная Заря» — Бизнесцентр «Эриксонъ»
Гельсингфорская ул., 2к1
В 1899 году Л.М. Эриксон основал первую телефонную фабрику в Петербурге. После Октябрьской революции
фабрика была национализирована (1919 г) и переименована в завод «Красная Заря», который продолжал
выпуск телефонной техники. Сейчас здание переоборудовано в бизнес-центр.