Порты Российской империи первой половины ХIХ в

1. Порты Российской империи первой половины ХIХ в.

2. Истоки.

Гюйс кораблей русского флота
Военно-морской штандарт императора Всероссийского (1858—1917)
Первое палубное судно в России было построено в княжение Изяслава Мстиславовича, в 1151 году, о чём летописи
сообщают: «бе бо исхитрил лодье дивно: беша бо в них гребьци гребуть невидимо, токмо вёсла видети, а человек
бяше не видети, бяхуть бо лодье покрыты досками, бяхуть бо борци стояще горе во бронях и стреляюще, а кормника
два беста, един на корме, а другый на носе и аможе хотяхуть тамо иойдяхуть, не обращающа лодъями». Такие суда
многократно упоминаются в летописях под наименованием «насадъ». Исходя из летописных описаний можно
понять, что это были довольно большие для XII века суда, перекрытые палубой, и полностью симметричные с носа и
кормы[4]. Насады имели два руля с двух сторон, благодаря чему можно было изменить направление движения
судна на противоположное, не разворачивая его в реке. На палубе же располагались только лучники. Гребцы,
располагаясь под палубой, могли спокойно работать, будучи защищены от неприятельского обстрела, а лучникам на
палубе не мешали гребцы и экипаж.
Первое трёхмачтовое судно, построенное в России по европейскому стандарту, было спущено на воду в Балахне в
1636 году во время правления царя Михаила Фёдоровича. Корабль был построен кораблестроителями из
Гольштейна, был назван «Фредерик» и ходил под флагом Гольштейна. В своё первое плавание «Фредерик»
отправился 30 июля (9 августа) 1636 года из Нижнего Новгорода вниз по Волге, держа путь в Персию. 27 октября (6
ноября) 1636 «Фредерик» вышел в Каспийское море, а 12 ноября (22 ноября) он попал в мощный шторм,
продолжавшийся три дня. Корабль был сильно повреждён и посажен на мель, чтобы спасти груз и команду. В
дальнейшем он был вытащен на берег в десяти милях от Дербента и разграблен местными жителями.
22 июля (1 августа) 1656 года русская гребная флотилия воеводы Петра Потёмкина разбила эскадру шведских
кораблей близ острова Котлин и захватила 6-пушечную галеру. Сражение у острова Котлин рассматривается
историками как первая документированная русская победа на море в новое время. Ранее, 30 июня (10 июля) 1656
года, эта же флотилия воеводы Потёмкина участвовала во взятии шведской крепости Ниеншанц (Канцы),
расположенной в устье реки Охты.

3.

22 июля (1 августа) 1656 года русская гребная флотилия воеводы Петра Потёмкина разбила эскадру
шведских кораблей близ острова Котлин и захватила 6-пушечную галеру. Сражение у острова Котлин
рассматривается историками как первая документированная русская победа на море в новое время.
Ранее, 30 июня (10 июля) 1656 года, эта же флотилия воеводы Потёмкина участвовала во взятии
шведской крепости Ниеншанц (Канцы), расположенной в устье реки Охты[Прим. 5].
Во время русско-шведской войны 1656—1658 годов, русские войска захватили шведские крепости
Дюнамюнде и Кокенгаузен (переименован в Царевичев-Дмитриев) на Западной Двине. Боярин
Афанасий Ордин-Нащокин основал судостроительную верфь в Царевичеве-Дмитриеве и начал
строительство кораблей для плавания на Балтийском море. В 1661 году Россия и Швеция заключили
Кардисский мирный договор, по результатам которого Россия возвратила все завоёванные
территории и была вынуждена уничтожить все корабли, заложенные в Царевичеве-Дмитриеве.
Боярин Ордин-Нащокин не потерял своих надежд на строительство флота и повернулся к реке Волге
и Каспийскому морю. Получив царское разрешение, боярин Афанасий Лаврентьевич пригласил
датских кораблестроителей в село Дединово, расположенное на реке Оке. Строительство кораблей
началось зимой 1667 года. В течение двух лет они закончили строительство четырёх кораблей:
фрегата «Орёл», и трёх меньших судов. «Орёл» закончил своё плавание так же плачевно, как и
«Фредерик» — он был захвачен в Астрахани взбунтовавшимися казаками Степана Разина. Казаки
ограбили и сожгли корабль.
Основная статья: Брандт, Карштен
В XVII веке русские купцы и казаки переплыли через Белое море на кочах, достигли устьев рек Лена,
Колыма и Индигирка, и основали поселения в регионе верхнего Амура. Самым известным из этих
первооткрывателей является Семён Иванович Дежнёв — в 1648 году он проплыл по Северному
Ледовитому океану всю длину современной России, обогнул Чукотский полуостров, пересёк
Берингово море и вышел в Тихий океан.

4. Новое в России дело.

5. 54-пушечный парусный линейный корабль 4 ранга «Полтава».

6. Флот Петра I

Во время Второго Азовского похода 1696 года против Турции первый раз русские выдвинули 2
линейных корабля, 4 брандера, 23 галеры и 1300 стругов, построенных на реке Воронеж.
После завоевания крепости Азов боярская дума обсудила рапорт Петра I об этом походе и
решила начать строительство военно-морского флота 20 (30) октября 1696 года. Эта дата
считается официальным днём рождения регулярного Военно-морского флота России,
корабли которого были построены на верфях Воронежского адмиралтейства.
Балтийский флот России был построен во время Великой Северной войны 1700—1721 годов.
Строительство галерного флота было начато в 1702—1704 годах на нескольких верфях,
находящихся на эстуариях рек Сясь, Луга и Олонка. Для защиты завоёванных побережий и для
атак на вражеские морские пути сообщения в Балтийском море был создан парусный флот из
кораблей, построенных в России и купленных в других странах. В 1703—1723 годах главная
база балтийского флота находилась в Санкт-Петербурге, а после этого — в Кронштадте. Новые
базы были созданы в Выборге, Гельсингфорсе, Ревеле и Або. Вначале владимирский приказ
управлял судостроительными делами, позднее эта функция была передана адмиралтейскому
приказу.
В 1725 году русский флот имел 130 парусных кораблей, включая в себя 36 линейных
кораблей, 9 фрегатов, 3 шнявы, 5 бандер и 77 вспомогательных судов. Гребной флот состоял
из 396 кораблей, включая в себя 253 галеры и скампавеи и 143 бригантины. Корабли были
построены на 24 верфях включая верфи в Воронеже, Казани, Переяславле, Архангельске,
Олонце, Петербурге и Астрахани.

7.

• Военно-морские офицеры происходили из дворян — матросы были
рекрутами из простонародья. Срок службы во флоте был
пожизненным. Молодые офицеры обучались в школе математических
и навигационных наук основанной в 1701 году и часто посылались для
обучения и практики за границу. Иностранцы часто нанимались для
военно-морской службы, например шотландец Томас Гордон —
командир Кронштадтского порта. В 1718 году была образована
Адмиралтейств-коллегия — высший орган управления ВоенноМорского Флота в России.
• Принципы организации военно-морского флота, методы образования
и практики для подготовки будущих кадров, а также и методы
проведения военных действий были написаны в морском уставе 1720
года — документе, основанном на опыте зарубежных стран. Пётр
Первый, Фёдор Апраксин, Алексей Сенявин, Наум Сенявин, Михаил
Голицын и другие считаются основателями искусства морского боя в
России. Принципы военно-морского дела были дальше развиты
Григорием Спиридовым, Фёдором Ушаковым и Дмитрием
Сенявиным.

8. Состояние флота после смерти Петра I

После смерти Петра I дела в кораблестроении резко ухудшились. В 1726 году был заложен всего один 54-пушечный
корабль, а в период с 1727 по 1730 годы не было заложено ни одного корабля.
В 1727 году в составе корабельного флота насчитывалось 15 боеспособных линейных кораблей и 4 боеспособных
фрегата.
В 1728 году шведский посланник в России доносил своему правительству:
«
«Несмотря на ежегодную постройку галер, русский галерный флот, сравнительно с прежним, сильно
уменьшается; корабельный же приходит в прямое разорение, потому, что старые корабли все гнилы, так что более
четырех или пяти линейных кораблей вывести в море нельзя, а постройка новых ослабела. В адмиралтействах же
такое несмотрение, что флот и в три года нельзя привести в прежнее состояние, но об этом никто не думает».
»
На конец 1731 года в составе корабельного флота числилось 36 линейных кораблей, 12 фрегатов и 2 шнявы, но
полностью боеспособными были только 29,63 % от штатного числа линейных кораблей, ещё 18,52 % могли
действовать на Балтике только в самое благоприятное время года, без штормов. Всего Россия могла вывести в море
8 полностью боеспособных линейных кораблей и 5 в ближнее плавание на Балтике. Выбыли из строя все корабли
крупных рангов — 90, 80, 70-пушечные. Боеспособными и частично боеспособными оставались только один 100пушечный корабль, пять 66-пушечных и семь 56-62-пушечных.
Относительно удовлетворительным было состояние галерного флота, в состав которого входило 120 галер. В 1726
году вице-адмирал Пётр Сиверс предложил ввести для галерного флота мирный штат, что было реализовано в 1728
году. Постоянно на флоте содержалось 90 галер на плаву, ещё на 30 галер хранились приготовленные для быстрой
сборки леса.