Ленинградский «Аквариум»

В конце 60-х, начале 70-х выросли пассажиропотоки. Город расширял свои территории, приростая новыми районами, и в некоторых из

Настала острая необходимость в новом трамвае, который мог бы работать по системе поезда, где каждый из вагонов был бы моторным.

Тогда, в городе уже были 2-х-3-х вагонные поезда, только второй и последующий вагоны были прицепными.

ЛМ-68 сильно отличался от любого советского вагона тех лет. Он имел просторный светлый салон с большими окнами, стеклянную

Идя в ночи, трамвай напоминал подсвеченный изнутри аквариум, за что и получил от пассажиров такое прозвище. На этом вагоне

Но вскрылись и проблемы элегантных «Аквариумов». В погоне за экономией материала, прочность несущего корпуса была уменьшена,

Стандартные щеточные мойки в парках не могли отчистить окна в подкрышных скосах от грязи, и работникам парков приходилось

Главная дизайнерская фишка трамвая- скошенные окна- дали течь. Во время дождя, который в Ленинграде Петербурге не редок, через

Главная цель инженеров-трамваестроителей была достигнута. «Аквариумы» стали работать по системе многих единиц.

Кроме Ленинграда ЛМ-68 поставлялся и в некоторые другие города Советского Союза. Прорабатывался выход на международный рынок,

В Ленинграде «Аквариумы» работали до 1988 года, на основе этого трамвая были построены несколько служебных вагонов. Один вагон

Сейчас, спустя много лет после выхода в серию этой модели, в мире остался один единственный трамвай лм-68. Находится он в Музее

Ленинградский «Аквариум»

В конце 60-х, начале 70-х выросли пассажиропотоки. Город расширял свои территории, приростая новыми районами, и в некоторых из

Настала острая необходимость в новом трамвае, который мог бы работать по системе поезда, где каждый из вагонов был бы моторным.

Тогда, в городе уже были 2-х-3-х вагонные поезда, только второй и последующий вагоны были прицепными.

ЛМ-68 сильно отличался от любого советского вагона тех лет. Он имел просторный светлый салон с большими окнами, стеклянную

Идя в ночи, трамвай напоминал подсвеченный изнутри аквариум, за что и получил от пассажиров такое прозвище. На этом вагоне

Но вскрылись и проблемы элегантных «Аквариумов». В погоне за экономией материала, прочность несущего корпуса была уменьшена,

Стандартные щеточные мойки в парках не могли отчистить окна в подкрышных скосах от грязи, и работникам парков приходилось

Главная дизайнерская фишка трамвая- скошенные окна- дали течь. Во время дождя, который в Ленинграде Петербурге не редок, через

Главная цель инженеров-трамваестроителей была достигнута. «Аквариумы» стали работать по системе многих единиц.

Кроме Ленинграда ЛМ-68 поставлялся и в некоторые другие города Советского Союза. Прорабатывался выход на международный рынок,

В Ленинграде «Аквариумы» работали до 1988 года, на основе этого трамвая были построены несколько служебных вагонов. Один вагон

Сейчас, спустя много лет после выхода в серию этой модели, в мире остался один единственный трамвай лм-68. Находится он в Музее

4.58M

Категории:

Механика

Механика

История

Похожие презентации:

Жил да был трамвай

Жил да был трамвай

Жил да был трамвай. История

Жил да был трамвай. История

История трамвая

История московского метрополитена

История московского метрополитена

Великая Отечественная война в истории моей семьи. Творческая работа Веденисова Романа

Великая Отечественная война в истории моей семьи. Творческая работа Веденисова Романа

Город Сочи

О войне и о Победе

О войне и о Победе

Йошкар-Ола. Старинные города

Йошкар-Ола. Старинные города

Ленинградская область

Кинотеатры города Северодвинска

Кинотеатры города Северодвинска

Ленинградский «Аквариум»

1. Ленинградский «Аквариум»

English Русский Правила