Подвижные средства ПЗРК

1. Т е м а № 8. «Подвижные средства ПЗРК.»

Занятие № 1. «Подвижные
средства ПЗРК».

2.

Вопросы занятия:
1-ый вопрос: Боевая машина пехоты БМП-2.
2-ой вопрос: Автомобиль ГАЗ – 66.
3-ий вопрос: Автомобиль-тягач УРАЛ-4320.

3. 1-ый вопрос: Боевая машина пехоты БМП-2.

Боевые машины пехоты.
Боевые машины пехоты предназначены для повышения
вооруженности, защищенности и мобильности пехоты,
действующей на поле боя в обычных условиях или в условиях
применения ОМП. Принята на вооружение в 1982 году.
Боевая машина пехоты БМП-2.
БМП-2 (рис.1) является быстроходной, высокоманевренной
бронированной машиной, обладающей мощным вооружением.
Основные технические характеристики БМП-2 изложены в таблице
1.
В качестве основы БМП-2 выбран «объект 675». Экипаж
состоит из 3-х человек: командир отделения (командир машины),
оператор – наводчик, механик – водитель.

4.

Рис. 1. Боевая машина пехоты БМП-2.

5.

6.

Рис.2 Компоновка БМП-2.

7.

Компоновка БМП-2 представлена на рис.2:
1. 30-мм пушка;
2. моторно-трансмисионное отделение (МТО) (показан
двигатель УТД-20-01);
3. сиденье механика-водителя;
4. крышка люка механика-водителя;
5. 7,62 мм пулемёт;
6. сиденье стрелка-десантника ( командира отделения-стрелказенитчика);
7. сиденье командира машины;
8. комбинированный прицел наводчика;
9.сиденье наводчика;
10. дымовой гранатомёт;
11. верхний люк десантного отделения;
12. сиденье стрелков – зенитчиков;
13. кормовая дверь с вмонтированным топливным баком.

8.

Рис.3 Продольный разрез БМП-2.

9.

Продольный разрез БМП-2.
1. двигатель УДТ-20;
2. прибор наблюдения механика- водителя;
3. прибор наблюдения командира отделения – стрелка зенитчика;
4. пушка;
5. башня;
6. спаренный пулемёт;
7. кожух прицела:
8. пусковая установка ПТУР:
9. укладка ЗУР в боевом отсеке:
10. антенна:
11. укрывочный брезент:
12. спинка сиденья стрелка-зенитчика:
13. шаровая опора амбразуры для автомата:
14. кормовая дверь:
15. опорный каток:
16. магазин для лент с выстрелами к пушке;
17. укладка ПТУР в корпусе;
18. сиденье командира отделения – стрелка-зенитчика;
19. сиденье механика-водителя.

10.

Рис. 4
Отделения БМП-2

11.

Отделение управления расположено в левой передней части
корпуса машины. В нём размещено рабочее место механикаводителя, оснащённое органами управления движением машины,
контрольно-измерительными приборами, приборами наблюдения,
средствами связи (аппаратом А-3 танкового переговорного
устройства ТПУ). За сиденьем механика-водителя находится
рабочее место командира отделения – стрелка-зенитчика. Оно
оборудовано амбразурой для стрельбы из личного оружия (в левом
борту корпуса), приборами наблюдения ТНП-165А и ТПО-170А, а
так же аппаратом А-3 ТПУ. Правую переднюю часть корпуса
занимает силовое отделение. Командир машины располагается
в двухместной башне (боевое отделение) справа от пушки,
наводчик-оператор – слева. У командира машины установлены
радиостанция Р-123М и аппарат А-1 ТПУ. У наводчика-оператора
имеется пульт управления системой 902В постановки дымовых
завес.

12.

Для внутренней связи используется аппарат А-2 ТПУ. В кормовой
части корпуса машины и десантном отделении располагаются два
стрелка-зенитчика. На каждом месте имеется прибор ТНПО-170А
для наблюдения за местностью при движении, амбразура с шаровой
установкой для ведения стрельбы из пулемётов и автоматов. Дл
входа и выхода стрелков в корме машины имеются две двери. В
каждой из них установлен прибор ТНПО-170А, а в левой двери ещё
и амбразура для стрельбы из АКМ. В крыше корпуса над сиденьем
рассоложены люки для выхода стрелков-зенитчиков при движении
машины на плаву, ведения огня по воздушным целям, наблюдения
за местностью на марше, аварийной эвакуации. Десантное
отделение разделено на две части средним топливным баком и
контейнером электрооборудования, в котором размещены две
аккумуляторные
батареи
6СТЭН-140,
агрегаты
электрооборудования, отопитель десантного отделения. В
десантном отделении для внутренней связи используются аппараты
А-3 и А-4 ТПУ. В нише правой двери размещается радиостанция Р126.

13.

30 мм автоматическая пушка 2А42 имеет двухленточное питание.
Огонь из неё ведётся бронебойными, осколочно-фугаснымизажигательными и осколочными трассирующими снарядами. Пушка
имеет два темпа стрельбы – малый (200-300 выстр./мин) и большой
(не менее 550 выстр./мин.). Прицельные дальности стрельбы по
наземным целям составляют 2000 м для бронебойных и 4000м для
других типов снарядов. могут поражаться воздушные цели, летящие
с дозвуковыми скоростями на наклонных дальностях до 2000 –
2500м. Боекомплект пушки 500 выстрелов, 160 из которыхбронебойно-трассирующие. С пушкой спарен 7,62мм пулемёт ПКТ
с темпом стрельбы 700-800 выстр./мин., ленточным питанием и
наибольшей прицельной дальностью 2000м. Пушка и спаренный
пулемёт стабилизированы в двух плоскостях с помощью
электромеханического стабилизатора 2Э36-1.

14.

Наведение на цель осуществляется от пультов управления
оператора-наводчика и командира машины. В стабилизаторе
предусмотрены два режима работы – автоматический и
полуавтоматический. Первый предназначен для стрельбы с места и
сходу по наземным целям. При угле возвышения 55° происходит
автоматическое
переключение
стабилизатора
на
полуавтоматический режим, являющийся основным при стрельбе
по воздушным целям. В этом случае также производится
стабилизация и стабилизированное наведение в обеих плоскостях,
но с меньшей точностью, зато повышается перебросочная
скорость. Предусмотрен вспомогательный режим целеуказания,
предназначенный для поворота башни в направлении цели,
выбранной командиром машины, с перебросочной скоростью 30
°/с, по кратчайшему расстоянию.

15.

Наводчик-оператор пользуется комбинированным (дневной и
активно-пассивный ночной каналы) перескопическим прицелом с
кратностью 5,6х в дневной системе и 5х в ночной. При работе в
активном режиме с использованием осветителя ОУ-5 дальность
видения цели типа «танк» составляет 800м.
На вращающемся полу башни смонтированы магазины с
патронами для пулемёта и система, обеспечивающая ленточное
питание пушки. Корпус и коническая башня машины сварены из
катанных листов броневой стали. Листы корпуса имеют различную
толщину и установлены под различными углами. В крыше башни
выполнены люки командира и оператора-наводчика, отверстия для
установки прицелов 1П3-3 и БПК-1-42. Система маскировки
включает термодымовую аппаратуру многократного действия,
обеспечивающую установку непросматриваемой (в видимой части
спектра) дымовой завесы шириной 100-150м и шести 81мм
дымовых гранат. С помощью дымовых гранат 3Д6 ставятся завесы
на дальностях 200-300м.

16.

Двигатель, коробка передач и планетарные механизмы
поворота объединены в силовой блок, а радиаторы системы
охлаждения, системы смазки двигателя, масляной системы
трансмиссии, эжектор и воздухоочиститель – в блок охлаждения и
воздухоочистки. Последний крепится к балкам крыши корпуса. На
машине установлен 6-цилиндровый 4-хтактныйбескомпрессорный
дизельный двигатель УТД-20 жидкостного охлаждения с
непосредственным впрыском топлива. Он развивает мощность 285300л.с. Технические характеристики представлены в таблице 1. В
системе смазки применяется масло МТ-16п или МТЗ-10п.
Заправочная вместимость системы 58 л. Удельный расход масла
при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин не более 10,9
г/кВтч. Для обеспечения пуска двигателя в холодное время в
системе охлаждения имеется форсуночный подогреватель,
двигатель оборудован бесфорсуночным факельным подогревателем
(БФП) впускного воздуха.

17.

Рис.5
Двигатель УДТ – 20.

18.

Основной способ пуска двигателя – сжатым воздухом Р=150
кг/см2, дополнительный – электростартером. Предусмотрен
клапанный автоматический механизм защиты двигателя от
попадания воды с ручным приводом. Механическая трансмиссия
обеспечивает 5 передач переднего и 1 заднего хода. главный
фрикцион многодисковый, сухого трения. коробка передач простая,
с постоянным зацеплением шестерён, синхронизаторами на 2-ой,3ей, 4-ой, 5-ой передачах. При включении замедленного диапазона
скорости уменьшаются в 1.44 раза. Механизмы поворота
планетарные, двухступенчатые тормоза поворота и блокировочные
фрикционы – многодисковые. работают в масле с трением «сталь
по керамике». Остановочные тормоза ленточные, плавающие,
двухстороннего действия, сухие. Приводы управления: главным
фрикционом – гидравлический (при неработающем двигателе –
пневматический); переключением передач – механический с
гидравлическим сервированием на 2-ой,3-ей, 4-ой, 5-ой передачах.

19.

Сварно-литые направляющие колёса установлены в кормовой
части на кривошипах механизма натяжения гусениц. Опорные
катки и поддерживающие ролики – сварные с обрезиненными
ободами. Подвеска - независимая, торсионная с гидравлическими
телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.
Защита от ОМП обеспечивается системой герметизации
обитаемых отделений и подачи в них очищенного воздуха. В состав
системы входят прибор радиационной и химической разведки
(ПРХР), фильтровентиляционная установка (ФВУ), постоянные и
закрывающиеся уплотнения, исполнительные механизмы. Система
имеет автоматическое включение с ручным дублированием.
БМП-2 оснащена противопожарным оборудованием (ППО)
двухкратного действия, состоящим из двух баллонов с
огнетушащим составом «Хладон» 114В2, 4-х термодатчиков в
моторно-трансмиссионном отделении (МТО), трубопроводов и
устройства управления. Имеется также ручной углекислотный
огнетушитель ОУ-2.

20. 2-ой вопрос: Автомобиль ГАЗ-66.

Рис. 6. Армейский автомобиль многоцелевого назначения
ГАЗ-66-11

21.

Армейский автомобиль многоцелевого назначения ГАЗ-66-11.
ГАЗ-66-11 выпускается Горьковским автозаводом с 1985 г. Кузов
- металлическая платформа армейского типа с откидным задним
бортом, продольными откидными сиденьями, боковыми и передней
съемными решетками, предусмотрена установка дуг и тента.
Кабина - двухместная, расположена над двигателем, откидывается
вперед. Основной прицеп – ГКБ-8302 (армейский).
ГАЗ-66 представляет собой грузовой автомобиль повышенной
проходимости грузоподъёмностью 2 тонны, предназначенный для
движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью.
Высокая проходимость обусловлена использованием
самоблокирующихся дифференциалов переднего и заднего мостов,
больши́м дорожным просветом и регулируемым давлением в шинах
(колёсные диски имеют особую конструкцию), для подкачки шин
установлен компрессор с приводом от двигателя.

22.

Двигатель автомобиля снабжён предпусковым подогревателем
ПЖБ-12 (рис.7). Рабочая тормозная система — гидравлическая
раздельная с вакуумным усилителем, стояночная — барабанный
трансмиссионный тормоз. Гидравлический усилитель рулевого
управления.
Важная особенность этого автомобиля — сбалансированное
расположение центра тяжести, практически равная нагрузка на
переднюю и заднюю ось и компактность за счёт кабины над
двигателем, благодаря чему автомобиль широко использовался в
десантных войсках, так как приземляется сразу на все колёса и
спускается без завала кабины. Однако ограниченный внутренний
объём кабины и её расположение непосредственно над колёсами
оказались опасны для экипажа в случае подрыва на мине, поэтому
ГАЗ-66, начиная с 1980-х, выводился из состава боевых частей
в Афганистане.

23.

Рис.7 Двигатель ЗМЗ-66.

24.

Тактико – технические характеристики автомобиля ГАЗ – 66.

25. 3-ий вопрос: Автомобиль-тягач УРАЛ-4320.

Рис. 8. Армейский автомобиль многоцелевого назначения Урал-4320

26.

Тактико – технические характеристики автомобиля УРАЛ-4320.

27.

Армейский автомобиль многоцелевого назначения Урал-4320
На автомобиле Урал-4320 установлен дизельный двигатель высокой
мощности, обеспечивающий высокие тягово-динамические качества и большой
запас хода автомобиля.
Рис.9 Двигатель КамАЗ 740.