Графическое счисление координат судна с учетом течения

1. 8.2. Графическое счисление координат судна с учетом течения

8.2.1. Морские течения и их влияние на путь судна
мещения больших масс воды в море, характеризующиеся направлением и
течениями.
морские течения, подразделяются на:
ферное давление, приливообразующие силы Луны и Солнца), и
ерность плотности водных масс по глубине).

2. Силы, действующие на направления течений.

3. Океанические течения.

*
* Океанические течения.

4. Течения в океанах.

а.

5. Океанские течения

ческого океана.
Южная часть Атлантического

6. Океанские течения.

*
Черноморские течения.

7. Течения

*
причинам их вызывающим, подразделяются на:
ения течения подразделяются на:
им свойствам масс воды течения подразделяются на:
нные.
ификация течений исходит из их устойчивости по времени. По этой классификации т

8. Сведения о течениях приводятся:

*
ографических данных морей и океанов;
ографических обзорах и руководствах;
орских картах;
ах течений.
На картах течения показываются условными обозначениями:
– временные
– приливные

9. Течения

*
рактеризуется направлением и скоростью.
ения определяется той точкой горизонта, куда оно направлено (ес
ение вытекает из компаса») измеряется в градусах в круговой систем
° до 360° относительно северной части истинного меридиана и обозн
в компас, а течение из компаса»

10. Скорость течения

*
ения называется расстояние, на которое перемещаются водные массы
яется в узлах (миль/час) и обозначается υТ.
й в открытых частях морей и океанов колеблется в широких пределах:
х постоянных океанских течений (Гольфстрим, Куро-Сио и др.).
о-отливных течений в отдельных узкостях может достигать 9÷12 узло
в и пособий для плавания элементы течения (КТ, υТ) могут быть опред
о на судне как с помощью приборов: абсолютного гидроакустического
го измерителя течений – (ЭМИТ); так и по высокоточным обсервациям
ов) – при стоянке судна на якоре.
районе с течением, на судно действуют две силы (рис. 8.10):
собственных движителей;
вия течения.

11. Графический учет течения

*
Рис. 8.10. Линия пути с
(8.15)
Под действием собстве
перемещается относит
истинного курса (ИК) с
скоростью V0.
Под воздействием тече
перемещается относит
Земли по направлению
переносной скоростью
течения υТ.
Суммарное же (резуль
судна относительно по
складывается из относ
переносного перемеще
путевой скоростью V.

12. продолжение

*
Течение – горизонтальное п
в Мировом океане, характер
относительно географическо
и скоростью относительно п
(морского дна) vТ.
1. перемещение относительно
линии истинного курса ИК с
VO;
2. перемещение относительно
воздействием течения по нап
со скоростью vТ.
Таким образом, корабль переме
земной поверхности по некотор
называется путь при течении П
сумме векторов относительной
и скорости течения: V = VO + v
называется путевой или абсолю
Угол между северной частью ге
и линией пути называется путе
который определяется выражен
ПУβ = ИК + β. (2.3.1)
Угол между линией истинного к
ПУβ — угол сноса при течени

13. Порядок построения на карте

*
еского сложения векторов по формуле (8.15) необходимо на навигаци
мой точки начала учета течения (т. О) проложить линию истинного к
линии ИК отложить (в масштабе карты) вектор скорости судна
вектора (т. В) проложить линию по направлению течения (КТ)
том же масштабе) вектор скорости течения
;
ь начало вектора скорости судна (т. О) с концом вектора скорости
тор путевой скорости судна – .

14. Методика учета течения при ручном графическом счислении

Расчет пути корабля и счисл
на заданный момент времен
Из точки начала учета течени
линию истинного курса ИК
На линии истинного курса в м
вектор относительной скор
масштаба выбирают един
на карте, например: 1 узе
широты или долготы.
Из конца вектора относительн
направлению действия тече
скорости течения vТ, в том
п.2.
С помощью параллельной лин
вектора относительной ско
с концом вектора течения и
ра снять направление лини
Рассчитать угол сноса β = ПУ
у линии пути подписать:

15. продолжение

*
*скоростей
Полученный путем графического
треугольник V = VO + v
называется навигационным скор
треугольником.
*корабельным
Для расчета счислимого места на з
часам и счетчику про
лага на заданный момент зафиксир
*лагу:
Рассчитать пройденное расстояние
SЛ=(ол1-ол)•kЛ.
*от
Расстояние SЛ отложить на линии
точки Т/ол, получен-ную точку
направлению действия течения КТ
полученная точка Т1/ол1 – счислим
момент Т1.
*относительно
Треугольник характеризующий пе
водной поверхности
относительно морского дна под де
и относительно земной поверхнос
собственных движителей и течени
перемещений.

16. Графический учет течения

*
, сторонами которого являются векторы относительной (
), пере
ростей, называется навигационным скоростным треугольником.
й перемещается центр массы судна относительно дна моря называ
ии (О–А).
течении (ПУТ или ПУβ) → направление перемещения центра массы
зонтальным углом между северной частью истинного меридиана и
о 360° – по часовой стрелке).
угол между линией истинного курса и линией пути судна, обусловл
тся в сторону правого или левого борта от 0° до 180° со знаком «плюс
етственно.
ечении (ПУβ), истинный курс (ИК) и угол сноса (β) связаны соотнош
ПУβ = ИК + β
ИК = ПУβ − β
β = ПУβ − ИК
(8.16
лгебраические. При вычислениях углу сноса β придается знак «плюс» (

17. Графический учет течения

*
ение действует в л/б судна, т.е. ПУβ > ИК (сносит вправо) – рис.
ение действует в пр/б судна, т.е. ПУβ < ИК (сносит влево) – рис.
а)
б)
Рис. 8.11. Знак угла сноса судна течением

18. 8.2.2. Учет течения при графическом счислении пути судна

рафического счисления пути
я
* Графическое счисление с учетом течен
навигационной карте с соблюдением нек
* → линия истинного курса (ИК) и линия н
(КТ) проводятся с более слабым нажимом
линия пути при течении (ПУβ);
* → вдоль линии пути при течении (ПУβ) с
навигационного скоростного треугольник
[КК 96,0° (–1,0°) β = –5,0°] – рис. 8.12;
* → для каждого счислимого места строит
треугольник перемещений (ΔОДС), под
навигационному скоростному треугольни
* → счислимое место судна находится на е
течении (ПУβ), около которого пишется ;
* → судовой журнал заполняется в соответ
его ведения.
* Рассмотрим решение основных задач, св
графическим учетом течения.

19.

Расчет линии пути судна при течении (ПУβ) и угл
известным ИК, V0 и элементам течения (КТ, υТ).
,0°), ΔГК (–1,0°), V0 (7,0 уз.), КТ (50,0°), υТ (1,4 уз.).
ПУβ, β.
8.12):
ваем значение истинного курса ИК = ГКК + ΔГК = 96,0° + (–1,0°) = 95
начала учета течения
проводим линию истинного курса судн
О) вектор относительной скорости
в масштабе карты (1 уз. = 1
вектора (т. А) проводим линию по направлению течения (КТ = 50°)
ор скорости течения (1,4 уз.) в том же масштабе (А − Б).
м точку начала учета течения (т. О) с концом вектора скорости те
раллельной линейки и транспортира штурманского снимаем направл
при течении (ПУβ = 90,0°).
ваем угол сноса судна течением β = ПУβ – ИК = 90,0° – 95,0° = –5,0°.
ваем линию пути судна при течении с внешней стороны навигацион
а (ΔОАБ).
ГКК 96,0° (–1,0°) β = –5,0°.
м судовой журнал согласно правил его ведения.

20. Задача № 2. Расчет счислимого места судна на заданный момент времени.

* Нахождение счислимого места на заданный момент
построению треугольника перемещений (ΔОСД) п
навигационному скоростному треугольнику (ΔОА
* Дано: Т0 (09.50), ОЛ0 (33,0), ГКК (96,0°), ΔГК (–1,0°
(50,0°), υТ (1,4 уз.).
* Найти: счислимое место судна на момент времени
(42,7).
* Решение (рис. 8.12):
* → Выполняем пп. 1÷6 по задаче № 1.
* → Рассчитываем пройденное судном расстояние от
заданного :
* РОЛ = ОЛ1 − ОЛ0 = 42,7 − 33,0 = 9,7;
* SЛ = КЛ · РОЛ = 0,96 · 9,7 = 9,3 (КЛ – из «Таблиц
7,0 уз.);
* SОБ = VОБ · t = 7,0 · 1ч 20м = 9,3, где t = Т1 – Т0
SЛ = SОБ.
* → Рассчитанное расстояние SЛ = SОБ (9,3 мили) отл
(т. О) по линии истинного курса (ИК) – (SЛ = SОБ = 9,
* → Из полученной на линии ИК точки (т. С) проводи
учитываемого течения КТ ( ) до пересечения ее с л
Точка пересечения (т. Д) и даст нам искомое счисл
заданный момент времени.

21. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку при учете течения.

Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку
я: 1. координатами (φ, λ); 2. Направлением на ориентир (пеленг или
о ориентира.
дания» точки, она должна находиться на линии пути при учете
), V0 (7,0 уз.), КТ (145,0°), υТ (2,0 уз.).
т в заданной точке Д (φ и λ; ор. К; DЗ ор. М).
даче № 1 (ПУβ = 103,0°, β = +13,0°).
т. Д на карте (1. по φ и λ; 2. по ор. К – ИК = ИК – 90° = 0,0° или с ор.
; 3. по DЗ от ор. М).
, обратную направлению течения (КТ ±180°), до пересечения ее с линией
) → т. С.
мерителя снимаем расстояние (S) от т. О до т. С по линии истинного
время (Т1) и отсчет лага (ОЛ1):
t,
где
ые значения
и ОЛ1 = ОЛ0 + РОЛ,
у заданной точки (т. Д).
где
(S ~
).

22. Расчет компасного или истинного курса по известным элементам течения (КТ, υТ), скорости судна (V0) и заданной линии пути при

братная № 1) Расчет компасного или истинного курса по известным элем
Т), скорости судна (V0) и заданной линии пути при течении (ПУβ).
лу), V0, КТ, υТ.
(т. О) проводим заданную линию пути при течении – ПУβ (
)
с карты.
им линию по направлению течения ( ) и отложим на ней (от т. О)
абе карты.
А) радиусом, равным скорости судна (в том же масштабе) делаем
→ т. С.
йки соединяем конец вектора течения (т. А) и т. С и параллельно
а течения (т.е.
). Направление линий
и
ИК) судна. С помощью параллельной линейки и транспортира
ие линии истинного курса судна (ИК = 97,0°).
оса судна течением:
= ПУβ − ИК = 117,0° − 97,0° = +20,0°.
мпасного курса судна:
= ИК − ΔГК = 97,0° − (− 3,0°) = 100,0°.
по компасу от т. О до т. Б).

23. продолжение

*

24. 8.3. Совместный учет дрейфа от ветра и течения при графическом счислении пути судна

я часто случается, что течение и ветер действуют на судно одновреме
тра (α) и элементы течения (КТ, υТ) известны – производится послед
а (α), а затем течения (β).
c=α+β
(8.17)
значений углов α и β.
ой карте вначале прокладывается линия ПУα = ИК + α → линия, по кот
течения (рис. 8.15).
На линии ПУα откладывается вектор скорости судна по лагу в выб
конца вектора скорости судна (т. К) откладывается вектор скорости теч
). Соединив начальную точку начала учета α и β (т. С) с концом вект
пути. Отрезок укажет путевую скорость судна.

25. Если нам известны элементы течения (КТ, υТ) и α и нужно рассчитать безопасный курс (или курс в заданную точку), то (рис. 8.16):

курса судна при
ения
1. Из начальной точки учета дрейфа и течения (т. С) проводим лин
на безопасном расстоянии (Dбез) от опасности.
2. Из этой же точки (т. С) откладываем величину вектора течения (
3. Из конца вектора течения (т. В) раствором циркуля равным вел
лагу VЛ, делаем засечку на линии пути (т. Б). Отрезок даст напр
4. Отрезок переносим параллельно в т. С – проводим линию ПУα (
5. Рассчитываем значение ИК = ПУα – α и значение КК = ИК – ΔК.
рулевому.