Экономическое развитие Царицына

1. Муниципальное казённое общеобразовательное учреждение средняя школа №3 г. Дубовки Дубовского муниципального района

Волгоградской области
Экономическое развитие Царицына
Работу выполнил
Учащийся 9 Б класса
Межуев Владислав
Руководитель Бирюлькина
Тамара Александровна

2. Актуальность

Важным направлением современных
экономических исследований является
излучение торгово-промышленной
политики

3. Цели и задачи проекта

1.
2.
Изучение материала по данной теме.
Добыть новые знания по данной теме.

4. План:

1.
2.
3.
4.
Что способствовало экономическому
развитию Царицына
Царицын в XIX – XX вв
Царицын: экономика,
политические интересы основных
социальных групп,
революционные события в 19171918 гг.
Вывод

5. Что способствовало экономическому росту Царицына

Экономическому росту Царицына после реформы 1861 г.
способствовало его выгодное географическое положение на
Волго-Донской переволоке, развитие пароходства на Дону и
Волге, а также строительство ряда важных железных дорог,
среди которых фигурировала и линия Царицын—Калач.
Большую роль в дальнейшем экономическом развитии
Царицына сыграло сооружение и пуск в 1870 г. ГрязеЦарицынской железной дороги, соединившей Нижнее Поволжье
с Центральной Россией и Прибалтикой. В 1896 г. началось
сооружение линии от Царицына до Тихорецкой, а уже в
сентябре 1897 г. по ней началось регулярное движение
поездов. В июне 1900 г. открылась Восточно-Донская железная
дорога, соединившая Царицын с Донбассом

6. Царицын в XIX – XX вв

Легкая промышленность в Царицыне была представлена несколькими
кожевенными заводами, мыловаренным заводом Кулыгина, двумя
ватными и чулочной фабриками. Имелись также две крупные паровые
мукомольные мельницы, четыре пивоваренных и водочный заводы,
около двух десятков кондитерских и колбасных заведений.
В конце XIX—начале XX в. в городе усиленно строятся каменные двух-,
трехэтажные дома — с электрическим освещением, центральным
отоплением, канализацией. В 1912 г. началось сооружение городского
трамвая. 9 апреля 1913 г. открылось трамвайное движение.
В 1914 г. Царицын располагал четырьмя больницами и четырьмя
амбулаториями. В 1885 г. в городе имелись две гимназии, городское
четырехклассное училище и пять начальных школ. В 1889 г. открылась
еще одна начальная школа. В гимназиях учились в основном дети из
привилегированных сословий; дети из простых сословий
ограничивались начальными школами. Обучение стоило дорого.

7. Царицын: экономика, политические интересы основных социальных групп, революционные события в 1917-1918 гг.

Летом-осенью 1918 года Царицын оборонялся от армии атамана Краснова, тем самым
вписав свои строки в летопись Гражданской войны. Город выстоял, однако уже через год, 1
июля 1919 г. после двухнедельных боев пал под ударами Кавказской армии генерала
Врангеля.
В тяжелом положении было городское хозяйство, испытывавшее острый финансовый
кризис. 22 августа 1917 г. газета «Пролетарий» сообщала: «Поступление городских налогов
совершенно прекратилось. Городу требуется по меньшей мере 3 миллиона. В ближайшее
время возможно закрытие многих городских учреждений».
Рабочие Царицына упорно боролись за улучшение своего экономического положения. К
осени 1917 г. усилилось забастовочное движение, охватившее ряд лесопильных заводов,
типографий, железную дорогу. На ряде предприятий владельцы усилили саботаж. Важную
роль на заводах наряду с фабзавкомами играли профессиональные союзы. На начало июля
1917 г. они объединяли 35 тыс. рабочих и служащих Царицына; в большинстве своем эти
организации находились под влиянием большевиков. Пролетариат Царицына требовал
свержения Временного правительства.
Были сделаны серьезные шаги по закладке фундамента социалистического производства,
что способствовало ликвидации саботажа местной буржуазии. Это также обеспечило
условия для производства оборонной продукции в годы гражданской войны. Управление
национализированной промышленностью передавалось Царицынскому Совету народного
хозяйства, который был создан при Совдепе 2 марта 1918 г.

8. Вывод

Царицын стал крупнейшим торговым
центром. А так же одним из самых
крупных железнодорожных центров.

9. Источники

https://infourok.ru
https://studfile.net