Строительная акустика. Транспортный шум

1. Строительная акустика

Преподаватель
Соколов Александр Николаевич

2. 6 Лекция - Тезисы

2
6 Лекция - Тезисы
• Транспортный шум

3. Шумовая характеристика транспортного потока

3
Шумовая характеристика транспортного
потока

4.

4
Эквивалентный уровень непостоянного шума – уровень звука
постоянного, широкополосного, не импульсного шума,
оказывающего такое же воздействие на человека, как и
непостоянный
шум.
Основными
факторами,
определяющими уровень
Эквивалентный
звука принят в качестве нормируемой
транспортногоуровень
шума, являются:
характеристикидвижения;
непостоянных шумов в РФ.
• интенсивность
уровень
звука устанавливают
результате
•Эквивалентный
дорожные условия,
определяющие
режимвдвижения;
измерений игрузовых
определяют
по формуле:
• количество
автомобилей;
• характер придорожной территории;
• шумовая характеристика транспортного потока
определяется на расстоянии 7.5 м от оси ближней полосы
движения транспортных средств, на высоте 1.5 от уровня
где
Т – продолжительность измерения уровней звука;
покрытия.
– текущее
значение
уровня
звука. (УЗД) проводится в
•LtРасчёт
уровня
звукового
давления
октавных полосах со среднегеометрическими частотами
63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000 и 8000 Гц.

5.

5
Величина шумовой характеристики транспортного
потока для реальных дорожных условий
определяют с учётом основных поправок по
формуле:
LшхТП = LТП + DLпок + DLзас + DLперк
LТП - расчётное значение эквивалентного уровня
DLпок звука транспортного потока;
DLзас- поправка, учитывающая тип покрытия;
- поправка, учитывающая влияние
DLперк придорожной застройки;
- поправка, учитывающая наличие
регулируемых перекрёстков

6.

6
Lтр – расчётное значение эквивалентного
уровня звука транспортного потока на
расстоянии 7.5 м от оси ближайшей полосы
движения

7. Поправка учитывающая тип дорожного покрытия

7
Поправка учитывающая тип дорожного
покрытия

8. Поправка учитывающая характер придорожной застройки

8
Поправка учитывающая характер
придорожной застройки

9. Поправка учитывающая наличие регулируемого пересечения

9
Поправка учитывающая наличие
регулируемого пересечения

10. Снижение уровня шума зелёными насаждениями

10
Снижение уровня шума зелёными
насаждениями
При наличии деревьев с плотным примыканием крон и
сплошным заполнением подкронового пространства
кустарником, обеспечиваемое ею снижение шума
определяется по формуле:
где азел – постоянная затухания звука в зелёных
насаждениях дБА/м;
B – ширина шумозащитной полосы зелёных насаждений,
м.
При отсутствии точных данных принимают среднюю
величину азел = 0.08 дБА/м. Формула справедлива при
ширине полосы не более 100 м.

11.

11
Поправка ΔLАа, учитывающая ограничение
Поправки,
учитывающие
угол видимости
проезжей
угла видимости
автомобильной
дороги
из
части
из расчётной
точки,
определяются
по
расчётной
точки
определяется
в зависимости
формулам:
от угла θ видимости дороги из РТ.

12. Измерение уровня УЗД транспортного шума

12
Измерение уровня УЗД транспортного
шума
Для измерения
транспортного шума
используют анализаторы
спектра или шумомеры

13. Нормирование уровня звукового давления

13
Нормирование уровня звукового давления
№
пп
1
2
Вид трудовой деятельности, рабочее место
Допустимые
эквивалент
ные уровни
звука в
Время суток
расчётной
точке LАдоп
(дБА)
Территории, непосредственно прилегающие
к зданиям больниц и санаториев
с 7 до 23 ч.
55
с 23 до 7 ч.
45
Территории непосредственно прилегающие
к жилым домам, зданиям поликлиник,
зданиям амбулаторий, диспансеров, домов
отдыха, пансионатов, домов-интернатов для
престарелых и инвалидов, детских
дошкольных учреждений, школ и других
учебных заведений, библиотек
с 7 до 23 ч.
65
с 23 до 7 ч.
55

14. Расчёт УЗД транспортного шума

14
Расчёт УЗД транспортного шума
• Расчётные
точки (РТ)
для оценки
уровня шума на
Для выполнения
расчёта
требуется:
прилегающей к дороге территории выбрать на высоте 1.5 м от
• Знать планировку территории
уровня поверхности. Если защищаемая от шума территория
• Определить
характеристики
движения
и составв зоне
частично
находится
в зоне звуковой
тени, а частично
транспортных
потоков
(интенсивность
ед./ч);
попадания
прямых
звуковых
лучей, то расчётная
точка
• Определить
местоположение
расчётных
должна
находится
вне зоны звуковой
тени. точек;
• Расчётные
• Выполнить
точки
на территориях,
непосредственно
разбивку
территории
застройки на
прилегающих
к зданиям, следует
располагать на расстоянии
участки, отличающиеся
по условиям
2м
от ограждающих конструкций
защищаемого от шума
распространения
шума;
здания.
Определить расчётные и допустимые уровни звука в
расчётных точках;
При расстоянии меньше 100 м – две РТ (2-ой этаж и
• Определить минимальную высоту защитного экрана
последний)
или других мероприятий;
При расстоянии больше 100 м принимается одна РТ на
• Расчётом
уточнить
размеры защитного экрана
середине
последнего
этажа

15.

15
Выбор расчетных
точек вблизи
зданий
(Методические
рекомендации по
защите от
транспортного
шума.
М. 2011)

16.

16
Разбивка защищаемой от шума территории на
отдельные участки, отличающиеся по
условиям распространения шума,
производится следующим образом:
• Выделяются сектора, в пределах которых
между источником шума и расчётной точкой
расположены какие-либо экранирующие
препятствия (здания, строения, элементы
рельефа);
• Шум в расчётную точку поступает с двух или
более направлений;
• автомобильная дорога в пределах защищаемой
территории изменяет своё направление

17. Примеры разбивки защищаемой территории на участки

17
Примеры разбивки защищаемой
территории на участки

18.

18
Ожидаемый эквивалентный уровень звука LАРТ
в расчётной точке рассчитывают по формуле:
LАРТ = LТП - ( DLраст + DLпокр + DLзастр + DLзел +
+DLотр + DLАa + DLэкр )q
ΔLAрас – снижение уровня звука транспортного
потока в зависимости от расстояния до
расчётной точки;
DLАраст
r
= 10lg
ro

19.

19
ΔL
• Aпок – снижение уровня звука, вследствие его
поглощения поверхностью территории, рассчитывается по
формуле:
где
где d – расчётное расстояние, равное d=1.4R, м;
HИШ, HРТ – высоты источника шума и расчётной
точки над уровнем территории, м.
В случае акустически жёсткой поверхности (асфальт,
бетон, плотный грунт, вода) поправка LАпок равна
нулю.

20.

20
Для разработки шумозащитных мероприятий:
• Определяются характеристики движения и состав
транспортных потоков (интенсивность ед./ч);
• Определяется положение расчётных точек;
• Осуществляется разбивка территории застройки
на участки, отличающиеся по условиям
распространения шума;
• Определяются расчётные и допустимые уровни
звука в расчётных точках;
• Определяется минимальная высота защитного
экрана или других мероприятий;
• Расчётом уточняются размеры защитного экрана

21.

21

22.

22
Для снижения воздействия шума на территорию следует
принять следующие меры:
• Функциональное
использование шумозащитных
свойств рельефа
зонирование территории;
местности при
трассировке магистральных
улиц
• Трассировка
магистральных
дорог скоростного
и и дорог;
• грузового
движения
в обход жилых
районоваэропортов;
и зон отдыха;
шумозащитное
зонирование
окрестностей
• Совмещение
трассировки
в транспортных
коридорах
для жилых районов,
микрорайонов,
наиболее
скоростных
автомобильных
и железных
дорог вэшелоне
обход
эффективным
является размещение
в первом
городов
и населённых
пунктов;
застройки
магистральных
улиц шумозащитных
• Дифференциация
улично-дорожной
по составу
протяженных многоэтажных
зданийсети
в качестве
экранов;
с выделением
основного
объёма
• транспортных
здания детскихпотоков
дошкольных
учреждений,
школ,
грузового
движения
на специализированные
магистрали;
поликлиник,
площадки
отдыха располагаются
во
• Концентрация
основных
транспортных поток на
внутриквартальном
пространстве;
небольшом числе магистральных улиц с высокой
пропускной способностью, проходящих по возможности
вне жилой застройки;

23. Шумозащитные экраны

23
Шумозащитные экраны
Снижение уровня шума экранами происходит в результате
образования за ними звуковой тени. Однако из-за явления
дифракции полного снижения шума не происходит.
Схема распространения шума в месте установки экрана: а
– шумоотражающего; б – шумопоглащающего

24. Определение высоты экрана

24
Определение высоты экрана
(Методические рекомендации по защите от транспортного шума. М. 2011)

25. Шумозащитные экраны

25
Шумозащитные экраны

26.

26
Схемы применения шумоотражающих экранов
Экраны
выполняются
Экраны выполняются
из пористых
материалов с
материалов;
малым
резонирующих или
коэффициентом
перфорированных
поглощения
панелей

27.

27
• Эффективность экрана зависит от
геометрических размеров, которые
необходимо определять для конкретных задач.
где – разности длин путей звукового луча, м;
a – кратчайшее расстояние между акустическим
центром источника шума и верхней кромкой
экрана, м;
b – кратчайшее расстояние от верхней кромки
экрана до расчётной точки, м;
с – кратчайшее расстояние от акустического
центра источника шума до расчётной точки, м.

28. Расчётная схема определения разницы пути

28
Расчётная схема определения разницы
пути

29.

29
Расстояние a, b и c определяются по формулам:

30.

30
Минимальная длина шумозащитного экрана
за пределами жилой застройки должна
составлять не менее 4-х расстояний от
проезжей части до расчётной точки

31.

31
Снижение шума экраном в зависимости от
значений разности лучей определяется так:

32. Расчёт звукоизоляции оконных блоков

32
Расчёт звукоизоляции оконных блоков
Для определения величины звукоизоляции окна
Требуемая
звукоизоляция
ограждающих
R•Атран
по известной
частотнойнаружных
характеристике
конструкций
(в том числе
окон, витрин
и других
изоляции
воздушного
шума необходимо
в каждой
видов остекления)
транспортного
шума
третьоктавной
полосеот
частот
из уровня эталонного
определяется
расчётным
исходя
из норм
спектра
Li вычесть
величинупутём
изоляции
воздушного
шума
защищаемом
помещении,
дБА.
шума
Ri вданной
конструкцией
окна. Полученные
• Величину
звукоизоляции
окна RАтран
определяют
величины
уровней
следует сложить
энергетически
и
на основании
частотной
характеристики
изоляции
результат
сложения
вычесть
из уровня эталонного
воздушного
шума,
равного шума
75 дБАокном с помощью эталонного
спектра
шума
городского транспорта.
Уровни из
Требуемая
звукоизоляция
RАтран определяется
эталонного
спектрадопустимых
скорректированы
по спектру
расчета
обеспечения
значений
частотной коррекции
для шума с уровнем
проникающего
шума как«А»
по эквивалентному,
так и по
звука 75 дБА. уровню.
максимальному

33.

33
• Расчёты проводяться в 1/3 октавных полосах
частот по формуле:
• Li – скорректированный с учётом фильтра А
уровень давления эталонного спектра в i-1/3
октавной полосе частот, дБ;
• RA – изоляция воздушного шума окном в i1/3 октавной полосе частот, дБ

34.

34
Пример расчёта
Частота, Гц
125
200
250
500
1000
1250
2000
3150
Li , дБ
55
59
60
63
67
66
64
60
Ri, дБ
24
21
25
31
38
38
39
35
31
38
35
32
29
28
25
25
разность
16
Ls = 10lg å100.1( Li - Ri ) = 44
дБА
i =1
RA = 75 - 44 = 31
дБА

35.

35
Нормативные требования к звукоизоляции
окон для жилых комнат , номеров гостиниц,
общежитий, площадью до 25 м2

36.

36

37. Заключение

37
Заключение
Транспорт является основным источником
шума в городах.
Для создания комфортного акустического
климата в городах необходимо:
- уметь определять УЗД транспортных потоков;
- разрабатывать рациональные мероприятия
по защите шума;
- уметь рассчитывать шумозащитные экраны