Автоматизированный мониторинг топливной эффективности тепловозов 2ТЭ116 в эксплуатации

1. Автоматизированный мониторинг топливной эффективности тепловозов 2ТЭ116 в эксплуатации

Штоколенко Е.Н.
Автоматизированный мониторинг
топливной эффективности
тепловозов 2ТЭ116 в эксплуатации
Руководитель: к.т.н., доцент Петухов С.А.

2. Расчет параметров системы эксплуатации тепловозов

Схема обслуживания участков
локомотивами и локомотивными
бригадами
- оборотные депо
- основное депо
- пункты смены бригад
Качественные показатели работы
локомотивов
Наименование
показателей
Единицы
измерения
Значение
показателя
1. Среднесуточный
пробег, Sсут
2. Полный оборот
локомотива, ч:
км/сут
840
ч
43,4
3. Коэффициент
лок.
потребности в
локомотивах
4. Суточная
ткм
производительность брутто/лок
поездного
локомотива
5. Участковая
км/ ч
скорость на участке
обращения
1,8
4047272
42
1

3. Анализ эксплуатационных расходов топлива за 2019 г.

Диаграмма расхода топлива за 2019 г. (1-я колонна)
Диаграмма расхода топлива за 2019 г. (2-я колонна)
2

4.

Факторы, влияющие на расход топлива
тепловозами
Факторы, влияющие на расход топлива
на тягу поездов
Человеческий фактор
(классификация и практический
опыт локомотивных
бригад,психологическое
состояние и соблюдение графика
отдыха)
Состояние подвижного состава
(качество выполнения ТО и ТР
локомотивов и вагонов)
Профиль пути
(радиус
кривизны, ширина колеи,
подъемы, спуски)
Режимные карты видения
поезда ,организация движения
поездов
(учёт ограничений скорости и
другие особенности организации
движения)
Метеорологические условия (ветер,
дождь, давление и температура воздуха)
Объективные методики
нормирования и учета расхода
топлива
3

5.

Аппаратные средства для мониторинга
топливной эффективности тепловозов
4

6. Разработанная структурная схема «Бортовой системы регистрации параметров работы локомотива»

5

7.

Контролируемые и регистрируемые параметры
Тип
сигнала
Диапазон
измерения или
значение
параметра
Основная
относительная
погрешность,
не более, %
Допускаемая
абсолютная
погрешность
Ток тягового генератора, мВ/А
аналоговый
0÷75 / 0÷6000
1,0
-
Напряжение тягового генератора, В
аналоговый
0 ÷ 1000
1,0
-
Мощность тягового генератора, кВт
расчетный
0 ÷ 2200
1,5
-
Объем топлива, л
цифровой
500 ÷ 7200*
0,5
-
Масса топлива, кг
расчетный
400 ÷
6480**
0,5
Давление в коллекторе турбонаддува, МПа (кгс/см2),
не более
аналоговый
0,2 (2,0)
± 2,5
-
Температура воды контура охлаждения, ºС
цифровой
0 – 100
-
± 4 ºС
Температура масла контура охлаждения, ºС
цифровой
0 – 100
-
± 4 ºС
аналоговый
0,6
(6,0)
±5
-
частотный
1200
±2
-
Гидростатическое давление топива
цифровой
0 - 15
-
-
Расход топлива в топливном коллекторе,кг
расчетный
400 ÷5580
-
-
Давление топлива, МПа (кгс/см2), не более
аналоговый
0,6
(6,0)
±5
-
цифровой
0 – 100
-
± 5 ºС
Контролируемый параметр
Основной:
Давление масла, МПа (кгс/см2), не более
-
Дополнительный***:
Частота вращения коленвала дизеля, об/мин, не более
Температура топлива в коллекторе, ºС
6

8. Гидравлическая схема расходомера топлива

4
5
2
3
5
6
4
1
1
4
5
2 3
5
4
1 – эластичная диафрагма, 2 – верхняя часть, 3 – нижняя часть, 4 – электроклапаны,
5 – рабочие каналы
7

9.

Экономический эффект от внедрения бортовой
системы регистрации параметров работы
локомотива
Значение
№
Наименование показателей
Ед. Изм.
До
внедрения
После
внедрения
1
Расход топлива
т.
3972
3813
руб.
123132000
118203000
2
Затраты на топливо
3
Капитальные вложения в устройство
руб.
-
3500000
4
Годовой экономический эффект
руб.
-
4929000
5
Срок окупаемости
год
-
0,7
8

10. Идентификация неисправностей топливной аппаратуры тепловозов 2ТЭ116, влияющих на безопасность движения и меры по их недопущению

9