Швартовное устройство. Тема 9

1. ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО

ТЕМА 9
ШВАРТОВНОЕ
УСТРОЙСТВО

2. 1.ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО НАДВОДНОГО КОРАБЛЯ

ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО -
-совокупность приспособлений и механизмов, расположенных
на верхней палубе и предназначенных для надежного удержания
корабля у причала (пирса), плавучих сооружений или борта
другого корабля.
Стр. 149

3.

Оно обеспечивает швартовку корабля кормой, бортом (лагом) и
носом, а также используется для буксировки, передачи грузов
на ходу и в других случаях.
Стр. 149

4.

Швартовы.
На военных надводных кораблях и
подводных лодках в качестве швартовов
обычно употребляют гибкие
стальные тросы .
Диаметр стального швартовного троса определяется…
… водоизмещением и классом корабля .
Стр. 149

5.

На катерах в качестве швартовов часто применяются…
… растительные (пеньковые или манильские)
тросы окружностью 60-100 мм, удобные для
выборки и травления вручную.
На некоторых кораблях и судах, а на танкерах в
обязательном порядке используются швартовные
тросы…
… из искусственного волокна - капроновый трос.
Синтетические тросы весьма перспективны
ввиду легкости, упругости (стойкости к
динамическим нагрузкам) и высоких
антикоррозионных качеств.
Стр. 149

6.

Швартовное устройство включает:
Стр. 149
1. швартовы - гибкие стальные, синтетические или
растительные тросы, с помощью которых подтягивают и
крепят корабли;
2. приспособления для хранения швартовов и их подачи
(вьюшки);
3. кнехты, битенги, утки, служащие для закрепления
швартовов на палубе корабля;
4. швартовные клюзы и киповые планки, предназначенные для
вывода швартовов за борт, придания им нужного направления
и предохранения от перетирания о борт;
5. швартовные механизмы - шпили, брашпили, лебедки,
служащие
для выборки и травления швартовов;
6. кранцы, смягчающие удар корпуса о причал или борт другого
корабля.

7.

Стр. 150
Рис. 1.
1, 11 Швартовные клюзы.
2. Кнехт. 3, 10 Шпили. 4. Киповая
планка. 5. Утка. 6. Вьюшки.
7. Корзины для кранцев.
8. Сходни. 9. Битенг. 12.Швартовы.
Рис. 2. Виды швартовных крепежей
На рисунке 2: слева справа -
в центре –
– кнехт,
киповые планки
(а - без роульсов, б - с 2мя роульсами, в - с 3-мя
роульсами),
- утка.

8.

2. СОСТАВ ШВАРТОВНОГО УСТРОЙСТВА,
МЕТОДЫ ШВАРТОВКИ
Швартовное устройство предназначено…
…для надежного крепления судна к береговым
и плавучим причальным сооружениям.
В морской практике швартовные
операции относят к наиболее
ответственным и часто
повторяемым операциям.
Определенный риск,
существующий при их
выполнении, обусловлен…
… огромной инерцией судна и относительно малой местной
прочностью его корпуса.
Стр. 150

9.

В СОСТАВ ШВАРТОВНОГО УСТРОЙСТВА ВХОДЯТ:
1. — швартовы — гибкие связи, с помощью которых судно
удерживается у причального
сооружения;
2. — кнехты — стальные или чугунные тумбы, служащие для
закрепления швартовов;
3. — киповые планки, роульсы и клюзы, которые обеспечивают
подачу швартова в нужном
направлении и предохраняют его от повреждений;
4. — стопоры тросовые, предназначенные для
временного удержания швартовного каната;
5. — вьюшки для хранения швартовных
канатов;
6. — кранцы, предохраняющие корпус от
повреждений при швартовке;
7. — швартовные механизмы.
Стр. 150

10.

Применяют несколько типов швартовных операций:
1. — бортом к причалу;
2. — кормой к причалу;
3. — к судну, стоящему на якоре или лежащему в дрейфе;
4. — к бочке или к нескольким бочкам.
ШВАРТОВКА СУДНА БОРТОМ К ПРИЧАЛУ (ЛАГОМ) -
- самый распространенный тип
швартовных операций, так как
в этом случае наиболее удобно
выполнять грузовые операции,
принимать судовые запасы и
снабжение.
Стр. 150

11.

Рис. Схема заводки швартовых на судне, стоящем бортом к
причалу
1, 2 – носовые продольные; 3 – носовой прижимной; 4 – носовой шпринг;
5 - кормовой шпринг; 6 – кормовой прижимной; 7,8 – кормовые
продольные

12.

Преимущество этого типа
швартовки — сравнительная
простота подхода к причалу.
При швартовке бортом
обеспечивается наиболее надежное
крепление судна.
Основным недостатком этой
операции является то, что судно
занимает много места по длине
причала. Усложняется отход судна
от причала, особенно при
навальном ветре.
Стр. 150

13.

Стр. 151
ШВАРТОВКА СУДНА КОРМОЙ К ПРИЧАЛУ -
-характерна для танкеров и военных
кораблей.
Этот тип швартовки не требует
большой протяженности причальной
линии, дает возможность производить
одновременно ремонтные работы с обоих
бортов, обеспечивает подход
плавсредств к каждому борту, упрощает
отход от причала.

14.

Однако из-за усложнения
погрузочно-разгрузочных работ и
большой опасности повреждений
руля и винта при маневрировании
суда швартуются кормой в основном
в межэксплуатационный период и
для ремонта.
При швартовке кормой к причалу
обязательно отдается носовой
становой якорь с наветренного
борта.
Стр. 151

15.

ШВАРТОВКА К СУДНУ, СТОЯЩЕМУ НА ЯКОРЕ ИЛИ ДРЕЙФУЮЩЕМУ,…
… производится при необходимости передачи груза, топлива,
воды или людей. Это наиболее сложный тип швартовных
операций.
Распространенной швартовной
операцией является…
… постановка судна на бочку.
Обычно бочки имеют массивную
якорную цепь-бридель, который
соединяет ее с мертвым якорем.
Рым на верхней части бочки предназначен для закрепления
швартова. Часто от массивной якорной цепи, расположенной на
грунте, вверх идет легкий тросовый бридель, поддерживаемый
поплавком. С судна выбирают поплавок и бридель, поднимают
якорную цепь и соединяют ее с цепью судна.
Стр. 151

16.

Количество бочек, за которое закрепляют судно, зависит от
ограничений, накладываемых на его перемещения.
Судно, стоящее на одной бочке (якоре),
может занять любое место в круге,
радиус которого близок к суммарной
длине судна, швартова и бриделя.
Стр. 151
Рис. Крепление якорной цепи к рыму бочки.
1- швартовный трос, 2- трос дуплинем на оба борта, 3- якорная
цепь, 4 – растительный конец.

17. 2.1. ШВАРТОВНЫЕ ТРОСЫ

В качестве швартовных концов используются …
… растительные, стальные и синтетические тросы.
Количество и размер тросов определяются…
… согласно характеристики снабжения данного судна.
Стальные тросы применяются…
… все реже, т. к. они плохо воспринимают динамические
нагрузки, требуют больших физических усилий при передаче с
борта судна на причал. Наиболее распространенными на
морских судах являются стальные швартовы диаметром от
19 до 28 мм.
НА НЕФТЕНАЛИВНЫХ СУДАХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
СТАЛЬНЫХ ТРОСОВ.
Стр. 151

18.

Стр. 151-152
Широкое распространение получили
швартовы, изготовленные из…
… синтетических тросов.
Они легче равнопрочных им
стальных и растительных
швартовов, обладают хорошей
гибкостью, которая сохраняется
при относительно низких
температурах.

19.

Стр. 152
Наиболее удобны швартовы из…
… полипропиленового или териленового тросов.
Они по прочности уступают нейлоновым, но из-за меньшей
упругости лучше фиксируют положение судна у причала и менее
опасны в работе при использовании швартовых механизмов.
Особенно удобны полипропиленовые
швартовы при заводке на большие
расстояния, так как они плавают.
В то же время они обладают небольшой
устойчивостью к истиранию и
оплавляются при трении.
Не разрешается использовать
синтетические тросы, не прошедшие
антистатическую обработку и не
имеющие сертификатов.

20.

Стр. 152
Чтобы использовать положительные качества …
… синтетических тросов различных видов выпускаются
комбинированные синтетические тросы.
На швартовых лебедках, где швартовы стальные, та его
часть,
которая
идет
на
берег,
изготовляется
из
синтетического троса в виде так называемой «пружины».
Рис. 4. Стоянка судна на швартовых
Для своевременного обнаружения
дефектов швартовы должны не реже …
… 1 раза в 6 месяцев подвергаться
тщательному осмотру
Осмотр также необходимо производить после…
… стоянки на швартовых в экстремальных условиях.
На одном конце швартовного троса имеется петля –…
огон ,
… который надевают на береговую тумбу или крепят скобой к
рыму швартовной бочки.
Другой конец троса закрепляют…
… на кнехтах, установленных на
палубе судна.

21.

Стр. 152
2.2. КНЕХТЫ
Кнехты представляют собой…
… парные чугунные или
стальные тумбы,
расположенные на некотором
расстоянии друг от друга, но
имеющие общее основание.
Кроме обыкновенных кнехтов, в
некоторых случаях, особенно на
низкобортных судах,
применяются крестовые
кнехты, которые могут быть
как двойные, так и одинарные.
Рис. 5. Кнехты
1 - основание;
2 - тумба;
3 - шляпка;
4 - прилив;
5 - обух
6- стопор;

22.

Швартовные тросы на кнехтах закрепляют…
… наложением ряда шлагов в виде
восьмерки так, чтобы ходовой конец
троса находился сверху.
Обычно накладывают 2-3 полные
восьмерки и только в
исключительных случаях доводят
число шлагов до 10.
Рис. 6. Крепление
швартовного троса на
кнехте
Чтобы не происходило самосбрасывания
троса, на него накладывают схватку.
Для крепления каждого швартова, поданного на берег, должен
быть отдельный кнехт.
Стр. 152-153

23.

2.3.КЛЮЗЫ
Стр. 153
Для пропуска швартовов с судна
на берег в фальшборте делают…
… наложением ряда шлагов в виде
восьмерки так, чтобы ходовой конец
троса находился сверху.
Обычно накладывают 2-3 полные
восьмерки и только в
исключительных случаях
доводят число шлагов до 10.
Рис. 7. Кормовые клюзы
обыкновенные
Чтобы не происходило
самосбрасывания троса, на него
накладывают схватку.
Для крепления каждого швартова,
поданного на берег, должен быть
отдельный кнехт.
Рис. 8. Клюз универсальный

24.

Стр. 153
2.4.КИПОВЫЕ ПЛАНКИ
В тех местах, где фальшборта нет, вместо швартовных клюзов
устанавливают…
… киповые планки, предохраняющие
трос от перетирания и придающие
ему необходимое направление.
Имеется несколько типов киповых
планок.
Рис. 9. Киповые планки
– с тремя роульсами;
б) - с двумя роульсами;
в) – без роульсов
а)
Киповые планки без роульсов обычно применяют только на
небольших судах при малом диаметре швартовного троса.
Роульсы уменьшают износ тросов и снижают усилие,
необходимое для их выбирания.
Кроме киповых планок, для изменения направления троса
применяют…
… также направляющие роульсы, которые располагают на
палубе у швартовных механизмов.

25.

2.5.ВЬЮШКИ И БАНКЕТЫ
Стр. 154
Для хранения швартовных тросов используют:
… банкеты и вьюшки.
Последние представляют собой горизонтальный барабан, вал
которого закреплен в подшипниках станины. По бокам барабан
имеет диски, препятствующие сходу троса.
Рис. 11. Банкета

26.

2.6.БРОСАТЕЛЬНЫЕ КОНЦЫ (ВЫБРОСКИ) И КРАНЦЫ
Рис. 12. Положение щвартовных концов
перед швартовными работами
К деталям швартовного
устройства относятся
также бросательные концы
и кранцы.
Бросательный конец …
… изготовляют из линя
длиной около 25 м.
На одном его конце
имеется легостъ —
парусиновый мешочек,
наполненный песком.
Стр. 154

27.

Кранцы…
… применяют для предохранения корпуса судна от
повреждения при швартовке.
Рис. 13. Подготовленное для
швартовки рабочее место
Рис. 14.
Подача выброски на берег
Мягкие кранцы чаще всего делают плетеными из старого
растительного троса.
Применяют также пробковые кранцы, представляющие собой
небольшой шаровидный мешок, заполненный мелкой пробкой.
В последнее время все более широкое применение находят
пневматические кранцы.
Стр. 154

28.

2.7.ШВАРТОВЫЕ МЕХАНИЗМЫ
В качестве швартовных механизмов для выбирания
и обтягивания швартовов используются …
… швартовные шпили, швартовные простые
и автоматические лебедки, брашпили (для
работы с носовыми швартовыми).
Швартовые шпили устанавливаются…
…для работы с кормовыми швартовыми.
Они занимают мало места на палубе, привод
шпиля располагается под палубой.
Рис. 15.
Швартовный
шпиль
Рис. 16. Использование турачки брашпиля для
выбирания швартовного троса
Для выбирания швартовных тросов на
баке используют…
… швартовные турачки брашпиля.
Стр. 155

29.

Автоматические швартовные лебедки могут устанавливаться…
Стр. 155
…для работы с кормовыми и
носовыми швартовами.
Швартов постоянно находится на
барабане лебедки, не требуется
его предварительной подготовки
перед подачей и переноса на
кнехты после обтягивания.
Автоматическая лебедка
самостоятельно потравливает
швартов при его чрезмерном
натяжении или подбирает, если
швартов получил слабину.
Рис. 18. Удержание швартовного троса
стопором
Рис. 17. Автоматические лебедки

30.

2.8. ПЕРЕНОСНЫЕ СТОПОРЫ
Стр. 156
Выбранный с помощью механизма швартовный трос переносят на кнехты
и закрепляют.
Чтобы при переносе троса он не потравливался, на него предварительно
накладывают
стопор
При работе со стальными швартовыми следует использовать цепные
стопоры с длиной цепочки…
… не менее 2 м, калибра 10 мм и
растительным тросом длиной не
менее 1,5 м на ходовом конце.
Применение цепных стопоров для растительных и синтетических тросов
НЕДОПУСТИМО!
Рис. 18. Переносные стопоры
а) – цепной; б) –растительный

31.

Стопор вытягивают вдоль швартова по направлению…
Стр. 156
…натяжения. Когда швартов взят на стопор, не следует резко
сбрасывать с турачки или шпиля трос, чтобы рывком не
оторвать стопор. Швартов следует сначала осторожно
потравить обратным ходом шпиля или брашпиля, не снимая
шлагов с барабана, и только убедившись, что стопор надежно
держит швартов, последний быстро переложить на кнехт.
Рис. 19. Крепление переносного стопора к кнехту

32.

На больших судах могут применяться…
Стр. 156
… стационарные винтовые стопоры, в которых трос
зажимается винтом между щеками.
Стационарные стопоры установлены на палубе между клюзом
или киповой планкой и кнехтом.

33.

Стр. 156
Выбирание и закрепление швартовных тросов
значительно упрощается…
… при использовании кнехтов с
вращающимися тумбами, которые начали
применять в последнее время.
Швартов накладывают «восьмерками» на
тумбу кнехта и подают на турачку
брашпиля.
При выбирании троса тумбы кнехта
проворачиваются, свободно пропуская
трос.
После снятия троса с турачки брашпиля
он не будет потравливаться, так как
тумбы имеют стопор, который
препятствует их повороту в обратном
направлении.

34.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!