Стратегия развития линии выходной – лавна

1.

ТЕХНОЛОГИИ
РАБОТЫ
Волховстрой–Мурманск Октябрьской ж/д И
новой железнодорожной линии Выходной–
Лавна

2.

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ
ЛИНИИ ВЫХОДНОЙ– ЛАВНА
Потребное количество путей на
станции Выходной
и новой сортировочной станции
Парк приема Сортировочный парк
Парк отправления и транзитный парк
итого
3,7
2023
2025
итого
9,6
итого
11,3
2030
Новая эл, линия
Электрификация ж/д, путей Пост 9 км–Мурмаши II
Строительство дополнительных главных путей
4
млрд.
руб
6
млрд.
руб
8,5
Строительство тяговых подстанций Лавна и 1444 км
2030
2030
2030
млрд.
руб

3.

СПАСИБО
ЗА ВНИМАНИЕ!
105066, г. Москва,
Новорязанская ул., 24,
Телефон: (499) 262-89-96,
Факс: (499) 262-82-31
[email protected]

4.

СЦЕНАРНЫЙ АНАЛИЗ ВАРИАНТОВ
ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ВОТ ТАКОЕ ВИЖУ
ПОСТОЯННО
ОТКРЫВАЯ ТАБЛИЦУ
ПО ЭТОМУ
НЕ МОГУ ВЫПОЛИНТЬ
ЭТОТ ПУНКТ ЗАДАНИЯ

5.

СХЕМА ИЗМЕНЕНИЙ
ТРАССЫ МУРМАШИ
МУРМАШИ
МУРМАШИ 2
Действующая трасса
Новая трасса
Требуемые изменения

6.

ТЕКСТОВЫЙ
СЛАЙД
АО «ИЭРТ» позиционируется в качестве головной научно-исследовательской организации, осуществляющей
разработ- ки в сфере стратегического развития сети железных дорог Российской Федерации, а также
многофакторную оценку инвестиционных проектов развития транспортной сети.
В соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД» (Положение о головной организации ОАО «РЖД» по
проведе- нию научных исследований и разработок в области экономики и стратегического развития транспорта и
другие*)
НАПРАВЛЕНИЯ ПРИКЛАДНЫХ НАУЧНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ ИНСТИТУТА:
разработка предложений по оптимизации
грузовых и пассажирских перевозок
мониторинг грузовых и пассажирских перевозок
и прогнозирование перспективных грузо- и
пассажиро- потоков
технико-экономическое обоснование
инновационных и инвестиционных проектов
разработка отраслевых сметно-нормативных
доку- ментов
развитие скоростного и высокоскоросного
пассажир- ского движения на существующей
сети
определение потребностей современного
тягового подвижного состава для обеспечения
перевозок как существующего, так и
перспективного грузопотока
определение узких мест в инфраструктуре и
меро- приятий по их устранению на сети
железных дорог
определение потребностей в развитии
магистрально- го железнодорожного транспорта
при реализации крупных инвестиционных
проектов по развитию тер- риторий и отдельных
производств
разработка раздела «Организация движения»
про- ектной документации на объекты
строительства и ре- конструкции
железнодорожной инфраструктуры
разработка автоматизированных систем,
программно- го обеспечения с целью
автоматизации технологиче- ских процессов
9 НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ
ФАКТИЧЕСКАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ - 237 ЧЕЛ
1 ДОКТОР НАУК,
20 КАНДИДАТОВ НАУК,
10 АСПИРАНТОВ
89,5 % СОТРУДНИКОВ
С ВЫСШИМ ОБРАЗОВАНИЕМ
СРЕДНИЙ ВОЗРАСТ СОТРУДНИКОВ – 38,5 ЛЕТ
* - в соответствии с отдельными нормативными документами ОАО «РЖД» за институтом закреплены
допол- нительные компетенции