Водный транспорт

1. Водный транспорт.

Самый древний вид
транспорта.

2. История развития.

Водный транспорт — самый древний вид
транспорта. Даже самое примитивное
парусное судно за сутки преодолевало в
четыре-пять раз большее расстояние, чем
караван. Во́дный тра́нспорт использует
естественные и искусственные водоёмы.
Основным транспортным средством является
судно. По типу используемых акваторий
подразделяется на речной и морской.

3. История развития (продолжение)

Морские
суда
должны
обладать
мореходностью, т. е. способностью не
разрушаться и не тонуть при волнении;
морские суда крупнее речных.
Для погрузки и выгрузки служат порты
(морские и речные); для пассажиров
сооружают морские и речные вокзалы.

4. Классификация водного транспорта по способу передвижения.

Гребные суда.
Парусные суда.
Пароход.
Теплоход.
Атомоход.
Электроход.

5. Гребные суда.

6. Гребные суда.

Судно, приводимое в движение мускульной
силой, чаще всего — человека. Движителем
таких судов являются вёсла. Но встречаются
и гребные колёса. Вёсла крепятся на палубах
судов или за бортом на кронштейнах. Колёса
устанавливаются по бортам, за кормой или
внутри корпуса. Гребными судами является
плот и лодки всех типов: каноэ, пирога, каяка,
байдарка и другие.

7. Парусные суда

8. Парусные суда.

На парусных судах используется сила ветра с
помощью парусов. Парусные суда имеют от
одной до пяти мачт. История парусного судна
насчитывает более 5000 лет. Паруса
использовались на судах Древнего Рима,
Египта, Ассирии, Океании и других древних
народов. На протяжении двадцати веков
парусники имели широкое применение.
Парусные суда достигли верхней точки
развития в XVIII и XIX веках. Их использовали
как для перевозки грузов и пассажиров, так и
для военных действий.

9. Пароходы.

10. Пароходы.

Пароходы использовали паровой котёл
и гребное колесо. Они отличались от
парусных судов тем, что могли
двигаться в безветренную погоду.
Первые пароходы работали с помощью
колёс, которые были укреплены с двух
сторон корпуса корабля (иногда было
только одно колесо прямо в корпусе, в
центре всего корабля).

11. Пароходы (продолжение)

Колеса приводились в движение с
помощью пара, который образовывался
от высокой температуры. Высокую
температуру обеспечивала топка, в
которой горел уголь. Выхлопы выходили
через трубу (в некоторых пароходах
было несколько труб, поскольку они
имели большую топку и двигатель).

12. Теплоходы.

13. Теплоходы.

Теплоход — судно, которое приводит в
движение дизельный двигатель внутреннего
сгорания. Отличается от парохода тем, что
расходует меньше топлива и обладает
лучшими мореходными качествами. Теплоход
имеет более надёжный и безопасный
двигатель, чем пароход. Теплоход —
наиболее распространённый вид
современных морских судов, занимает около
90 % транспортных судов.

14. Электроход.

Электроходы движутся с помощью
электричества, которое создаётся в
собственной электростанции.
Электроход также получает питание от
аккумуляторов и внешних сетей.
Электроходы обладают хорошей
манёвренностью благодаря тому, что
электродвигатель быстро и плавно
меняет направление и скорость
гребного винта.

15. Атомоход.

Атомоход — судно с ядерной силовой
установкой, которая приводит в
движение гребной винт. Атомные суда
бывают и надводными и подводными.
Первым транспортным судном с
атомной силовой установкой было
грузовое судно «Саванна» (США).
Первым советским атомоходом стал
ледокол «Ленин» в 1959 году в СССР.

16. Атомоход (продолжение)

Ядерная установка больше
применяется на военных судах, в
частности на подводных лодках.
Ядерная силовая установка имеет
некоторые преимущества перед
другими двигателями: неограниченная
автономность плавания, длительное
использование высокой скорости хода,
большая мощность.

17. Классификация водного транспорта по выполняемой работе.

Пассажирские суда.
Грузовые суда.
Военные суда.
Рыболовецкие (промысловые) суда.
Вспомогательные.

18. Пассажирский лайнер.

19. Грузовое судно.

20. Рыболовецкое судно.

21. Батискаф (вспомогательное)

22. Конец!

Спасибо за внимание!