Возрастные аспекты взаимодействия участников дорожно-транспортной среды

1. Возрастные аспекты взаимодействия участников дорожно- транспортной среды

Возрастные
аспекты
взаимодейств
ия участников
дорожно-

2. Ребенок на дороге – от младшего дошкольника к школьнику

Что может и умеет в каждом возрасте?
Чему и как учить?

3. Что требуется от ребенка в дорожно-транспортной среде?

ЧТО ИМЕННО он делает, когда переходит
дорогу, выходит из автобуса…?

4. Восприятие

1.
2.
Обнаружить потенциальные
источники опасности
[организованный визуальный поиск,
избирательность внимания, оценка
скорости/времени]
Координировать информацию от
разных органов чувств с разных
направлений

5. Мышление

1.
2.
Судить о степени
опасности/безопасности
[использование прошлого опыта и
прогнозирование вероятного
будущего]
Быть готовым взять на себя тот или
иной риск

6. Этапы обучения

Знания: транспорт может быть опасен 
Поведение: действия и правила,
обеспечивающие безопасность
Выбор: оценка риска и выбор
безопасной стратегии поведения

7. Младшие дошкольники

Развиваются
сенсорные эталоны
(цвета, формы, звуки…)
Наглядно-действенное мышление
Кризис 3 лет: «Я сам»
Уже есть сложившиеся предпочтения,
включая представления о неприятном
(и это может быть, например, детское
автокресло…)

8. Чему можно учить

Что транспорт бывает опасен и почему
(например, машина быстрее человека, она
твердая…)
Как ориентироваться в объектах на дороге
(не только визуально: игра в распознавание
звуков – сирена скорой помощи, гудение
двигателя, звонок велосипеда…)
Кто является главным взрослым, обучающим
безопасности на дороге в этом возрасте?

9. Положительные требования

«Не перебегай дорогу», «Нельзя
вырывать руку» – а что тогда делать?
Можете ли вы привести 2-3 примера
положительных требований к ребенку
при переходе дороги?

10. Как можно учить

Семейные
ритуалы [именно ритуал
как привычная последовательность
действий, а на «алгоритм»]
Наглядные «эксперименты» на
игрушках [но ждать, что это изменит
поведение, еще рано]

11. Познавательный эгоцентризм

Трудно
встать на позицию другого:
«подумай, как мама волнуется!» работает плохо
Буквально не понимают, что другой
человек из-за препятствия может не
видеть того, что видит сам ребенок

12. Старшие дошкольники

Управление
своим поведением при
помощи речи
Сюжетно-ролевая игра помогает
осваивать социальные роли
Развитие фантазии дает почву страхам
Наглядно-образное мышление.
Развивается способность действовать
по инструкции, но понятийное
мышление еще не сформировалось

13. Чему можно учить

Правилам
поведения на дороге
[правила не всегда будут гибко
использоваться ребенком в
нестандартных ситуациях]
Как делать выбор (например, места
для перехода)

14. Как можно учить

Обсуждение
правил перехода дороги,
выбора места и т.д. с родителями
Ролевые игры [ребенку проще
выполнять правила, играя роль
«контролирующего» лица]

15. Младшие школьники

В
7-8 лет способность к
концентрации внимания достигает
необходимого уровня. Развиваются
оптимальные стратегии
ориентировки в ситуации.
Оценка отношений расстояния и
скорости (как быстро приблизится
машина) развивается до 11-12 лет.

16. Младшие школьники

Формируется
понятийное мышление:
к 10 годам в понятие «безопасного
места для перехода» включают не
только формальные правила
(например, «зебру»), но и систему
условий (например, отсутствие
машин, закрывающих обзор)

17. Различия в опыте

Без
опыта самостоятельного перехода
дороги понятия о безопасности того
действия формируются медленнее ->
нужны самостоятельные пробы под
наблюдением взрослых
Все больше детей родители подвозят
на занятия на личном транспорте -> в
принципе мало опыта в качестве
пешехода
Как это влияет на качество жизни детей?

18. Различия в опыте: примерная градация

Привозят
родители на машине
Приводят родители
Родители провождают до сложного
участка, дальше идет сам
Идет сам в сопровождении более
опытных сверстников
Идет полностью сам
А как приходят и уходят ваши ученики?

19. Чему можно учить

Последствия
автомобильных аварий
Ответственность водителей перед
остальными участниками движения
Влияние сверстников и как ему не
поддаваться, если понимаешь, что
тебе предлагают большой риск

20. Чему можно учить

Обсуждать сценарии, в которых дети
принимают самостоятельные решения.
Правило для дошкольника: если мяч
укатился на дорогу, стой на тротуаре.
Сценарий для школьника: мяч укатился
на дорогу и остановился посередине.
Пешеходного перехода рядом нет,
машины ездят часто. Что вы будете
делать?

21. Как можно учить

Практика:
самостоятельность под
контролем
Учет зоны ближайшего развития
(учить тому, что еще не может сам, но
уже может с помощью взрослого)
Учитывать навыки, которые
пригодятся в будущем (готовим до
подросткового возраста, до покупки
мопеда…)

22. Развитие представлений об ответственности

Дошкольники:
«ничего не испортить,
никого не поранить» [явные
последствия]
Младшие школьники: «избегать
ошибок, ведущих к авариям»
[причинно-следственные связи]
Подростки и взрослые: «предвидеть и
предотвращать рискованные
ситуации»

23. Как дети понимают самое серьезное последствие неосторожности – смерть?

24. «Взрослое» (естественно-научное) понимание смерти

«Взрослое» (естественнонаучное) понимание
Необратимость
смерти
Отсутствие
функционирования
(неподвижность, отсутствие
телесных функций, невозможность
чувствовать)
Универсальность: всеобщность,
неизбежность и непредсказуемость
Причинность

25. Необратимость

В
разговоре демонстрируют
понимание – с 5 лет
Невербальными методами – даже
раньше (с 3 лет)
С
возрастом понимание
необратимости «ухудшается»,
размывается

26. Отсутствие функционирования

К
4-6 годам отличают мертвых и
спящих животных
У детей появляются идеи о посмертном
«существовании без тела», независимо
от религиозности их окружения. Они не
могут представить себе, что значит «не
думать», «не испытывать эмоции» и
предполагают, что эти процессы
продолжаются…

27. Универсальность

Понимание
универсальности
возникает между 6 и 9 годами,
примерно до 9 лет дети верят, что
можно найти способ избежать смерти

28. Причинность

Самый
сложный для понимания
компонент. Например, дети могут
объяснять смерть близких своим
плохим поведением.

29. Становление «взрослого» понятия смерти

В
целом завершается к 10 годам
Развивается нелинейно
Имеет большие индивидуальные
различия (и у взрослого может быть
более «детским», чем у подростка)
Точно неизвестно, что развивается
раньше – понимание смертности
других или собственной смертности
(или одновременно)

30. Оценка риска и принятие решений в дорожной ситуации подростками

Возрастные особенности

31. Но сначала – несколько слов о взрослых

Ведь взрослый – это эталон, с которым
сравнивают подростка, и до которого ему надо
«дорасти»

32. Обыденные представления о риске

Случайная
угроза (катастрофические
события)
«Невидимая» угроза, о которой
информируют специалисты
(«вредные» продукты…)
Баланс потерь и приобретений
(азартные игры…)
Источник переживаний от
преодоления опасной ситуации и
себя в ней (экстремальный спорт…)

33. Неопределенность…

…тесно связана с риском:
Неопределенность вероятности
наступления ситуации
Неопределенность исхода

34. Когнитивные искажения в оценке риска

Неоправданный
оптимизм
Доступность (ориентация на
запомнившиеся яркие примеры /
часто повторяющуюся информацию в
СМИ…)
Репрезентативность (представления
о «типажах», подверженных этому
риску)

35. Когнитивные искажения в оценке риска (2)

«Ошибка
подтверждения»
Предпочтение того, что уже есть:
Защита первоначальной точки зрения
Большая готовность рисковать, чтобы
защитить себя от потерь (а не
приобрести что-то новое)

36. Теперь – о самих подростках

37. Подростки

На
первый план выходит общение со
сверстниками
Потребность во взрослом – в
наставнике, который видит в
подростке не ребенка, а молодого
взрослого, «подмастерье»
Изменения самооценки, стремление к
самопознанию

38. «Личный миф»

Осознав свою уникальность, подросток
чувствует себя «главным героем» в
своей истории, преувеличивает свои
возможности и неуязвимость, свою
значимость для других.
Всегда ли это так? Соотносится ли это
с вашим опытом?

39. Подростки: отношение к обучению безопасности

Думают, что уже все знают, а дорожная
безопасность – тема для детского сада
Могут уже иметь опыт рискованного
поведения на дороге, о котором не знают
взрослые
Чувство, что «это не случится со мной»
(включая рациональные аргументы – «у
меня хорошая реакция»…)
Не знают реальной статистики и не
ориентируются на нее

40. Особенности оценки рисков

Оценивают
риски (вероятность их
наступления) довольно точно
В некоторых отношениях – даже
переоценивают их, хотя в сравнении
с другими наблюдается
необоснованный оптимизм («я рискую
меньше, чем мои сверстники»)

41. НЕ считают себя неуязвимыми, но…

Рискуют
чаще взрослых
Подростки, практикующие
рискованное поведение в одной из
сфер жизни, вероятно, рискуют и в
других контекстах
Почему это происходит?

42. Возможное объяснение

При высоком риске (смерть /
инвалидность)
Подростки взвешивают «за» и
«против» – как при обычных решениях –
и могут выбрать рискнуть, если
преимущества в их глазах
перевешивают
Взрослые УЖЕ НЕ взвешивают «за» и
«против», а сразу отказываются от
такого риска

43. Выводы

Подростки
не так уж наивны
Неэффективно просто пугать их
негативными последствиями
Нужно использовать их способность к
взвешиванию аргументов и принятию
решений, и «сдвинуть» этот процесс
в сторону более безопасных решений

44. Чему можно учить

Нужно помочь им обсудить влияние
последствий на свою жизнь: Что
изменилось бы для тебя в жизни, если бы
ты получил травму позвоночника?
Нужно дать им конкретные навыки
оценки опасности и выхода из ситуаций
риска (умение сказать «нет»…)
Ответственность водителя в широком
контексте (за безопасность людей, за
экологию, за комфорт городского
пространства…)

45. Как можно учить

Проектная деятельность и молодежные
движения («изменить мир»
Личные исследования (например,
исследование альтернативных маршрутов в
школу, на курсы, в институт с учетом
покупки того или иного ТС в будущем)
Привлечение подростков как экспертов
(например, оценка социальной рекламы,
уроки для малышей)
«Прикладная рискология» в межпредметных
связях (можно использовать статистику ДТП
в задачах по статистике)
Тренинги уверенного поведения (провокация
опасного поведения – как пример ситуации,
где надо сказать «нет»)

46. Изменение поведения

Как замотивировать подростков и взрослых на
более безопасные действия?

47. Формирование поведения на дороге

Возраст
Авторитет
Способ
влияния
Дошкольники
Родители
Моделирование
Младшие
школьники
Учитель
Моделирование
Подростки
Сверстник
Наставник
Уже
сложившиеся
практики -> при
необходимости –
осознанное
изменение
поведения

48. Мотивация

Хочу
– важность изменений в жизни
человека (Почему? Зачем? Для чего?)
Могу – уверенность в изменении,
уверенность в собственных силах
(Как я буду это делать?)
Буду – намерение начать делать поновому уже сейчас, приоритет
изменения

49. Стадии мотивации к изменениям

50. Стадия спокойствия

Человека
не беспокоит его
поведение; выгоды в его глазах
значительно превышают риски
Задача:
Заронить сомнение — способствовать
осознанию рисков и проблем,
связанных с практикуемой моделью
поведения

51. Стадия сомнения

Человек испытывает двойственность по
поводу изменений. Находится в
нерешительности. Не включает изменения
в свои планы на ближайшее будущее
Задачи:
Определить и развить причины для
изменений и риски, связанные с
отсутствием изменений.
Укреплять самостоятельность и
уверенность в собственных силах
относительно изменения поведения

52.

ПЛЮСЫ ИЗМЕНЕНИЙ
МИНУСЫ ИЗМЕНЕНИЙ
ПЛЮСЫ
«КОНСЕРВИРОВАНИЯ»
СИТУАЦИИ
МИНУСЫ
«КОНСЕРВИРОВАНИЯ»
СИТУАЦИИ

53. Стадия планирования и подготовки

Человек
принимает решение
измениться и делает первые попытки
— «пробует воду». Планирует начать
изменения уже в ближайшее время
(не позже, чем через месяц)
Задача:
Помочь человеку наметить
оптимальный план действий,
направленных на изменения

54. Стадия действия

Человек
пробует вести себя поновому в течение 3—6 месяцев
Задача:
Поддержать начинания

55. Стадия поддержки

Человек
длительное время (от 6
месяцев до 5 лет и более)
придерживается нового образа
поведения
Задача:
Поддержать клиента в определении
факторов срывов и помочь
разработать и применить стратегии
профилактики срывов

56. Вопросы?

Спасибо за внимание!