Страницы истории метрополитена Санкт-Петербурга

1.

ГБУ ДО ЦДЮТТ Кировского района СПб
РОЦ по ПДДТТ и БДД Кировского района СПБ

2.

История Петербургской подземной железной дороги берет свое начало
в XIX веке, но первый серьезный проект городской подземки был предложен
в 1889 году правлением Балтийской железной дороги. В нём было
предложено одной линией соединить все столичные вокзалы — идея,
которая кочевала из проекта в проект и в итоге была воплощена при
строительстве метрополитена.

3.

Революционные события 1917 года и последующая за ними гражданская война,
перенос столицы из Петрограда в Москву в 1918 году вычеркнули из истории все
прежние и дальнейшие планы по строительству метрополитена. В 1920-е годы про
метрополитен в Петрограде-Ленинграде практически забыли и не вспоминали.

4.

В 1930-е годы началась разработка
проектов современного подземного
метрополитена, и в 1938 году был
принят за основу проект,
предусматривающий создание
трех линий.
В качестве первой очереди была
выделена трасса
Кировско-Выборгского направления.
Решение о сооружении
ленинградского метро было
утверждено 21 января 1941 г.
Пуск первой очереди был намечен на
декабрь 1942 г.

5.

В феврале 1941 года начались первые работы, а к апрелю были заложены
все 33 вертикальные шахты. При проходке первые ленинградские
метростроевцы столкнулись с большими трудностями - на пути встречались
водонасыщенные пески, липкие ленточные глины, ледниковые отложения с
огромными валунами, твердый, как гранит, песчаник. Проходку осуществляли
практически при полном отсутствии механизации, из инструментов –
лопата, отбойный молоток, ломик, кувалда и бадья.
Работы по сооружению метро прервала
Великая Отечественная война. Через пять дней
после начала войны строительство
переключилось на строительство оборонительных
сооружений вокруг Ленинграда.

6.

3 сентября 1947 года было возобновлено строительство Ленинградского метрополитена.
На строительстве тоннеля. 1947 год.
Колонна машин у Кировского райсовета
перед отправкой на строительство метро. 1947г.
Вывоз породы из тоннеля. 1947 год.

7.

В декабре 1954 года вышло постановление Совета Министров СССР по подготовке к вводу
первой очереди Ленинградского метро.
За короткий срок подготовили почти две тысячи работников различных профессий - около
трехсот машинистов и их помощников, дежурных по станции.
5 ноября 1955 года был подписан акт о сдаче в эксплуатацию первой очереди
ленинградского метрополитена. Всего через десять лет после окончания войны город
получил подземный транспорт, оформленный в роскошном стиле.
.
Ещё до официального открытия проехаться
в метро смогли активисты молодёжных
организаций, ветераны труда и другие
.
заслуженные ленинградцы.
Гостям выдавали два билета: один необходимо
было отдать контролёру на станции,
другой оставался на память.
Большинство в то время и не представляло,
что такое метро.
400 тысяч счастливых обладателей билетов
первыми оценили великолепие станций
ленинградской подземки.
.

8.

Первые посетители метро – счастливые обладатели
пригласительного билета

9.

Торжественное открытие Ленинградского метрополитена состоялось 15 ноября 1955 года.
Введена в эксплуатацию первая очередь от станции «Автово» до станции «Площадь Восстания»
протяженностью 10,8 км. Сегодня протяженность путей – 124,8 км.
Из отчета:« В 5:10 поступил сигнал о готовности тоннелей к пропуску поездов и подаче
напряжения на контактный рельс. Как обычно, в шесть часов, пошли составы».
Ленинградский метрополитен вступил в постоянную эксплуатацию.
В общей сложности правительственными наградами было награждено
1023 участника строительства первой очереди метрополитена.
Кинохроника 1955 год (видеофрагмент)
.
.
.

10.

Санкт-Петербургский метрополитен в 2020г.
N
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
Наименование показателей
Эксплуатационная длина
линий
Количество линий
Количество станций
Количество станций без
эскалаторов
Количество станций с
эскалаторами
Количество станций с
траволаторами
Количество пересадочных
узлов
Количество вестибюлей
Единица
измерения
Значение
км
124,8
линия
станция
5
72
станция
8
станция
64
станция
5
узел
7
вестибюль
83
станция
12
9
Количество станций,
примыкающих к вокзалам
и железнодорожным станциям
10
Количество эскалаторов
эскалатор
301
11
Количество траволаторов
траволатор
30
12
Количество эксплуатационных
депо
депо
6

11.

Санкт-Петербургский метрополитен в 2020г.
• Сейчас наше метро остается самым глубоким и северным в России.
Самая северная станция нашей страны - это "Парнас".
• Станция "Адмиралтейская" глубиной 102 метра - самая глубокая
станция в Европе и в России. Её протяжённость составляет 120 метров.
• Самый длинный эскалатор находится на станции «Площадь Ленина»,
его длина около 100 метров и в нем 729 ступеней.
• «Автово» стала первой в питерском метрополитене станцией без
эскалаторов.
• Максимальная скорость, до которой может разогнаться поезд нашего
метрополитена, составляет 90 км/ч.
• В нашем метро перегоны с самым большим уклоном для
метрополитена в России это Невский проспект - Горьковская - Черная
речка
Пионерская. При проходе такого уклона первый вагон
находится ниже последнего более 7 метров!

12.

Интерактивный центр истории
ГУП «Петербургский метрополитен»
Центр предоставляет тем, кто хочет больше узнать о главном транспорте города возможность оказаться в
центре управления системами жизнеобеспечения метро, познакомиться с работой поездного диспетчера и
оператора ситуационного центра. Фрагмент головного вагона —это настоящий современный тренажер.
Появилась и новая экспозиция «Размыв», рассказывающая о подземной реке, которая изменила привычную
жизнь города на несколько лет. Погрузиться на глубину более чем 60 метров в слои кембрийской глины
и встретиться с метростроителем можно с помощью интерактивной строительной клети.
Богатый фонд кинохроники и видеоматериалов, посвященных метрополитену,
представлен в кинотеатре Интерактивного центра

13.

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ, МЕТРО!
65 лет
Объединяет город, сближает людей!