История первой железной дороги в России

1.

ИСТОРИЯ
ПЕРВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РОССИИ
»
[email protected]

2.

РУССКИЕ ПОЭТЫ О ПЕРВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В
РОССИИ
Дым столбом - кипит, дымится
Пароход...
Пестрота, разгул, волненье,
Ожиданье, нетерпенье....
Православный веселится
Наш народ.
И быстрее, шибче воли
Поезд мчится в чистом поле.
"Попутная песня"
Нестора Васильевича Кукольника
(1809-1868)
посвящена первой в России
железной дороге.
Положена на музыку М.И.Глинкой.
«Расскажите, деда! Слышал
много,
А не знал, какой она была,
Первая железная дорога
С Питера до Царского Села?»
<...> На платформы ставили коляски,
Отпрягая рослых лошадей,
И по рельсам, без толчков и
тряски,
Мчался поезд — кошки не
быстрей.
Отрывок из стихотворения Всеволода
Рождественского
"Первая железная дорога (1937)".
[email protected]

3.

Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской
железной дороги был обнародован 15 апреля 1836 года.
Строительство началось 1 мая 1836.
[email protected]

4.

Руководить строительством железной дороги, которую следовало
проложить между Царским Селом и Санкт-Петербургом, было
поручено Францу Герстнеру, австрийскому инженеру.
Франц Герстнер предполагал,
что ширина колеи в 1435 мм,
которая была принята в Европе,
слишком мала для постройки
правильной конструкции
вагонов и паровозов. Именно
поэтому Царскосельскую
железную дорогу строили с
колеей в 1829 мм.
[email protected]

5.

Первая железная дорога в России была открыта 30 октября 1837
года, ее протяженность составила 27 километров. Также она
вошла в историю, как первая российская железная дорога, на
которой произошла железнодорожная катастрофа. Она случилась
по вине пьяного машиниста, который пропустил остановку,
предназначенную для пропуска встречного состава и поезда
столкнулись. Тогда погибло несколько десятков человек.
[email protected]

6.

Сам Герстнер стал машинистом первого поезда, состоявшего из
восьми вагонов и паровоза «Проворный». Средняя скорость
движения поезда составила 32 км/час, а время поездки равнялась
примерно 42 минуты.
[email protected]

7.

Вагоны напоминали различного вида повозки, поэтому они
назывались «дилижансы», «берлины», «шарабаны». Всего к
открытию российской дороги поступили 6 паровозов, а также 19
грузовых и 44 пассажирских вагонов, которые закупили у
Бельгии и Англии. Паровозы производились на основе
применявшихся в Европе паровозов, однако в конструкцию были
внесены существенные изменения, которые связаны с
увеличенной шириной колеи.
[email protected]

8.

Паровоз "Проворный".
Построен на заводе Стивенсона
"Берлин"
"Шарабан"
"Дилижанс"
[email protected]

9.

Пассажирский вагон 1 класса
[email protected]

10.

[email protected]

11.

Тарифы на Царскосельской дороге, установленные в 1838 г.,
существенно не менялись до второй половины 70-х годов.
Проезд в вагоне 1-го класса от столицы до Царского Села стоил
75 коп. серебром, в вагоне 2-го класса - 50, 3-го - 35 и 4-го - 20
коп. Билеты для проезда изготовлялись из латуни, их называли
«жестянками». Они многократно использовались, что не
требовало от администрации затрат на их воспроизводство. С
апреля 1860 г. взамен «жестянок» дорога установила бумажные
билеты разных цветов: для вагонов 1-го класса - белые, 2-го розовые и 3-го - зеленые.
[email protected]

12.

[email protected]

13.

[email protected]

14.

Павильон царского вокзала на Императорской
железнодорожной ветке
Помимо главной железной дороги между Петербургом и
Царским Селом, в 1895-1909 гг. была построена специальная
Императорская железнодорожная ветка, соединявшаяся со всеми
линиями железных дорог Санкт-Петербурга. В конце ветки,
неподалеку от Феодоровского городка, был выстроен павильон
царского вокзала..
[email protected]

15.

ЦАРСКОСЕЛЬСКИЙ ВОКЗАЛ
[email protected]

16.

[email protected]

17.

[email protected]

18.

[email protected]

19.

Царскосельская железная дорога первоначально была
проложена до Царского села от Санкт-Петербурга
[email protected]

20.

[email protected]

21.

[email protected]

22.

[email protected]

23.

ПАВЛОВСКИЙ ВОКЗАЛ
Позже ее продлили до городка Павловска. Первая пробная
поездка между Павловском и Царским селом поезда с
конной тягой была организована 27 сентября 1836 г.
[email protected]

24.

3 ноября состоялась первая обкатка паровоза. Его доставили в
разобранном виде морем из Англии в Кронштадт, оттуда по
заливу, Обводному каналу и на лошадях в Царское Село, где
была сборка и проверка (первый паровоз был изготовлен в
Ньюкастле на заводе Т.Гакворта).
27 ноября из Павловска отправился поезд из 8 вагонов с
паровозом и 256 пассажирами в присутствии Николая I с семьей
(присутствовали Александра Федоровна, сын Александр и две
дочери Мария и Ольга). Паровоз вел сын Гакворта,
семнадцатилетний Джон. Поезд прибыл в Царское Село, где
остался до следующего дня.
24 января 1837 г. в воскресенье состоялось публичное
опробование поезда с паровозом в присутствии иностранных
дипломатов. Среди прибывших были барон Я.Т.Геккерен,
посланник Голландии, сотрудник посольства Д“Аршиак,
Ж.Дантес, сын Августина Бетанкура Адольф.
[email protected]

25.

Павловский вокзал надолго стал самым лучшим концертным
залом России и в котором чуть позже выступал сам
«король вальса» – Иоганн Штраус
[email protected]

26.

Царскосельская железная дорога в качестве самостоятельной
просуществовала лишь до 1897 года, затем ее включили в
число Московско-Виндаво-Рыбинской дороги, к тому же ее
перешили на колею в 1524 мм.
[email protected]

27.

НАШЕ ВРЕМЯ
ПУШКИНСКИЙ ВОКЗАЛ
[email protected]

28.

[email protected]

29.

ПАВЛОВСКИЙ ВОКЗАЛ

30.

ВИТЕБСКИЙ ВОКЗАЛ
[email protected]

31.

30 октября 2007 года в Световом зале Витебского вокзала
был открыт памятник Францу Антону фон Герстнеру,
автору и строителю первой железной дороги в России.
[email protected]

32.

[email protected]

33.

[email protected]

34.

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D
0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1
%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1
%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0
http://kfinkelshteyn.narod.ru/Tzarskoye_Selo/Gorod/Gel_dor.htm
http://www.spb-projects.ru/forum/files/thumbs/t_oeue___1851_161.jpg
http://biofile.ru/his/531.htm
http://dostizhenya.ru/zheleznye-dorogi/pervaya-zheleznaya-doroga-v-rossii.html
http://icdn.lenta.ru/images/2014/01/13/10/20140113101924937/original_d7eb5ec01
dc0d15374ed05d3518bd991.jpg
http://www.volgogradru.com/accel/content/pic/562760_zheleznaya_doroga.jpg
http://4.bp.blogspot.com/uGi7uC7y8wg/TzgGgT9u8EI/AAAAAAAAAws/xc_jnnc3Zsw/s1600/92632-41462284-src-uf9c77.jpg
http://photo.qip.ru/photo/rolofoto/115912362/xlarge/143298488.jpg
[email protected]

35.

http://img-fotki.yandex.ru/get/31/mchuvakina84.1/0_15ffc_4b5e123e_XL
http://xn----8sbkdaedgupycdhbagrlfetth8s.xn-p1ai/publik/history/2007/sept07/sept07/images/pavlov-2.jpg
http://otvet.imgsmail.ru/download/602edd36c8cd843d69a57440ee5f4c29_i-620.jpg
http://img11.nnm.ru/2/b/4/d/6/9d125a868cb9e31492ae20df7e5_prev.jpg
http://otvet.imgsmail.ru/download/7915ccc0b9dc8fb6ebca1e1ebff17b71_i-4199.jpg
http://blog.spchat.ru/images/13875.jpg
http://img.beatles.ru/f/1902/1902867.jpg
http://linda6035.ucoz.ru/
http://www.zdt-magazine.ru/publik/history/2007/sept07/sept07/pavlov.htm
[email protected]