Оценка эффективности деятельности судоходных компаний в составе холдингов на примере ООО ДФ «ВТС-Брокер»

1.

Федеральное агентство по рыболовству
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Астраханский государственный технический университет»
Оценка эффективности деятельности
судоходных компаний в составе холдингов
на примере ООО ДФ «ВТС-Брокер»
Выполнили:
Ст.гр. ЗТО-51
Мавлютов Р.Р.
Симонов В.В.
Руководитель ВКР:
Доц. каф «ЭВТ»
Титов А. В.
г. Астрахань
2016 г.

2.

Введение
1 Маркетинговый анализ рынка транспортно-логистических услуг России
2 Теоретические основы интеграционных стратегий развития транспортнологистических компаний в формате холдинга
3 Анализ деятельности Группы компаний «ВТС»
4 Анализ деятельности ООО ДФ «ВТС-Брокер»
Заключение
Список использованных источников
Приложения

3.

Задачи ДП:
- провести маркетинговый анализ рынка транспортно-логистических услуг России;
- выявить современные тенденции интеграции на рынке транспортно-логистических услуг
России;
- изучить развитие логистических услуг по классификации PL;
- провести анализ участников транспортно-логистического рынка РФ;
- рассмотреть теоретические основы интеграционных стратегий развития транспортнологистических компаний в формате холдинга;
- проанализировать деятельность Группы компаний «ВТС»;
- проанализировать деятельность ООО ДФ «ВТС-Брокер»;
- изучить систему управления персоналом ООО ДФ «ВТС-Брокер» и предложить мероприятия
по ее совершенствованию;
- проанализировать эффективность работы флота ООО ДФ «ВТС-Брокер» и выявить наиболее
перспективные суда;
- предложить инвестиционный проект по пополнению флота компании.

4.

Транспортные
холдинги
Логистические
решения
Собственные
транспортные
активы
Комплексность
Скорость
Экономичность
Клиенты
Снижение
транспортных
издержек

5.

Рисунок 1 – Структура грузоперевозок по видам транспорта в
2015 году, %

6.

Рисунок 2 – Структура грузооборота по видам транспорта в
2015 году, %

7.

Рисунок 3 – Индексы тарифов на услуги транспорта за декабрь
2015 г. по отношению к декабрю 2014 г.

8.

Совершенствование
транспортных процессов
Интеграционные процессы
В промышленности
На транспорте
Возникновение 3PL
(логистический аутсорсинг)
Создание вертикальноинтегрированных компаний
(холдингов)

9.

Место Компания
1
ОАО РЖД
2
Принадлежность к ЧП 2014,
группе
млн. руб
-44 078
318
Universal Cargo Logistics Holding B. V.
130
-14 603
3
Globaltrans
571
4 302
4
ФГУП «Почта России»
1 235
1 578
5
Группа компаний «Волга-Днепр»
7
АО «Федеральная грузовая
компания»
ПАО «Трансконтейнер»
8
Транспортная группа FESCO
9
ПАО «Совфрахт»
10
Global Ports
6
Холдинг РЖД
ЧП 2015,
млн. руб
Нет
данных
Холдинг РЖД
Холдинг РЖД
ГК «Совфрахт —
Совмортранс»
Нет
данных
Нет
-3 630
данных
3 658
2 831
-6 196
-11 525
267
742
-7 581
-2 053

10.

Холдинги
ГК «СовфрахтСовмортранс»
UCL Holding
FESCO
ГК «НМТП»
ГК «Азово-Донское
пароходство»

11.

Способы образования холдинговых компаний
Горизонтальная интеграция
Вертикальная интеграция
Создание и присоединение
предприятий
Объединение самих холдингов
Объединения
транснациональных компаний
Деление и реструктуризация

12.

Обработка и хранение грузов
• ООО ПФ «ВТС-Порт»
• ООО «ВТС-Терминал»
• ООО «ВТС-Грузовой терминал»
Морские/речные перевозки
• ООО ДФ «ВТС-Брокер»
Автомобильные перевозки
• ООО «ВТС-Автотранс»
• ООО «ВТС-Логистика»
Транспортно-экспедиционное обслуживание грузов
• ООО ТФ «ВТС-Экспедирование»
Внешне-торговые операции
•ООО «ВТС-Торг»
•ООО МФ «Риза»
•ООО «ВТС-Стройкомплект»
•ООО «ВТС-Трейд»
•ООО «ВТС-Опт»

13.

А
н
а
л
и
з
Техническая оснащенность
Основные клиенты
Состав флота
Основная грузовая номенклатура
Результаты работы за
10 месяцев 2016 г.

14.

Генеральный директор
Экипаж т/х «Бегей»
Экипаж т/х «Линда»
Зам. Ген. Директора
Экипаж т/х «ВТС-1»
Технический директор
Экипаж т/х «Омсикй-207»
Экипаж т/х «Габдулла Тукай»
Главный бухгалтер
Инспектор по кадрам
Офис менеджер
Агент по флоту
Рисунок 4 – Организационная структура
ООО ДФ «ВТС-Брокер»

15.

Таблица 3 - Динамика основных экономических показателей
ООО ДФ «ВТС-Брокер» за 2013-2015 гг., млн. руб.
№ п/п
Период*
Относительное
отклонение, в %
Показатели
2013
2014
2015
2014 -2013 2015-2014
1
Выручка от реализации услуг
105446
109455
115160
5,2
5
2
Валовая прибыль
Себестоимость услуг
15179
94276
15537
99623
2,36
3
13249
92197
5,7
2,3
5,3
4
Прибыль от реализации услуг
1430
1322
1337
-7,5
1,1
5
Коммерческие расходы
11819
13857
16874
21,8
17,8
6
Прибыль(убыток)до
177
722
2461
75
70
налогообложения
7
Чистая прибыль
5
115
246
95
95
8
Основные средства
57
57
83
45,6
31,3
9
Амортизация основных средств
10003
11709
13491
15,2
13
10
Дебиторская задолженность
5913
5883
5692
-3,2
-3
11
Кредиторская задолженность
12953
13089
17664
34,9
26
12
Расходы
110552
108284
103968
-3,99
-4
* Источник – Официальная отчетность компании ООО ДФ «ВТС-Брокер»

16.

Таблица 4 – Основные фонды ООО ДФ «ВТС-Брокер»
Первоначальная
Наименование группы
стоимость, млн. руб.
Удельный вес, %
Здания
5,5
6,6
Теплоходы
70
84,3
Машины и оборудование
5,5
6,6
Прочие
2
2,4
Всего
83
99,9
Наименование группы
Первоначальная
Относительное изменение
Стоимость, млн. руб.
2015 -2014 г.
2014
201
Здания
5,5
5,5
0
Теплоходы
46
70
52
Машины и оборудование
3,5
5,5
57
Прочие
2
2
0
Всего
57
83
45,6
Таблица 5 – Структура основных фондов ООО ДФ «ВТС-Брокер» за
2014 и 2015 гг.

17.

Анализ
деятельности
ООО ДФ
«ВТС-Брокер»
• Группа «Теплоходы» –
наибольший удельный вес в
стоимости ОФ
• Удельный вес группы
«Теплоходы» увеличился за
счет покупки нового
теплохода
• Общий износ флота
достаточно высокий
• Наблюдается стабильный
рост компании и
увеличение прибыли

18.

Таблица 6 – Распределение персонала по категориям
Категории
Всего работников чел.
чел
31
2014
%
100
Офисные служащие
Экипажи теплоходов
5
26
16
83
2015
чел.
%
45
100
Изменение
чел.
%
45
145,2
6
39
1
13
13
87
120
150
Качество подбора
Результаты
производственно =
й деятельности
+
Эффективность
использования
Персонал

19.

Таблица 7 – Динамика движения численности персонала за 2014-2015 гг.
Показатели
2009
2010
Изменение
(+/-)
%
Состояло на начало года, чел.
31
31
0
0
Принято, чел.
3
20
17
666,6
Выбыло с предприятия,
3
6
3
200,0
по сокращению
0
0
0
0,00
по собственному желанию
1
3
2
300,0
за нарушение трудовой дисциплины
2
3
1
150,0
Состояло на конец года, чел.
31
14
145.2
Коэффициент оборота по приему
9.7
45
44.4
34.7
459,1
Коэффициент по выбытию
9.7
13.3
3.6
137.74
Коэффициент текучести
3.2
6.6
3.4
137.74

20.

Таблица 8 – Анализ заработной платы согласно штатному расписанию
№
Должность
Кадры
з/п 2015 г.
з/п 2016 г.
Изменения
1
Директор
1
60 000
65 000
5 000
2
Зам. Директор
1
45 000
50 000
5 000
4
Бухгалтер
1
25 000
26 000
1 000
5
Кадровик
1
20 000
21 000
1 000
6
Офис менеджер
1
16 000
17 000
1 000
7
Агент по флоту
1
17 000
18 000
1 000
1
Капитан
3
55 000
55 000
0
2
Штурман
9
38 000
37 000
- 1 000
4
Механик
9
37 000
36 000
- 1 000
5
Электро.механик
3
37 000
36 000
-1 000
6
Матрос
12
20 000
19 000
-1 000
7
Повар
3
23 000
22 000
-1 000
Итого
45

21.

увеличение
общей
численности
работников
отсутствие
социальных
выплат
Отсутствие
крюинга и
адаптации
персонала
отсутствие
единого
Положения
об оплате
труда
среднесписо
чная
численность
увеличилась
высокий
коэффициент
текучести
кадров

22.

Таблица 9 – Статистика простоев флота ООО ДФ «ВТС-Брокер» по
причине неполного укомплектования экипажей
Период
Судно
Простой, сут.
Причина
11.2012
Бегей
3
12.2012
Линда
2
отсутствие электромеханика
отсутствие 3 механика
06.2013
ВТС-1
2
отсутствие электромеханика
06.2014
Омский-207
2
отсутствие матроса и 2 механика
10.2014
Бегей
1
отсутствие повара
11.2014
ВТС-1
2
отсутствие 2 штурмана
02.2015
Бегей
1
отсутствие матроса
09.2015
Линда
3
отсутствие 3 механика и повара
01.2016
Бегей
2
отсутствие повара
03.2016
Омский-207
2
отсутствие 2 штурмана

23.

Таблица 9 – График внедрения проекта в 2017 г. в
ООО ДФ «ВТС-брокер»
Месяц
Январь
Февраль
Мероприятие
подбор специалиста по адаптации и капитана наставника
по адаптации судового персонала, утверждение
программы адаптации, положения о наставничестве и
должностной инструкции специалиста
обучение наставников на судах, ст.пом. капитанов
разъяснительная работа в организации на судах,
четкое формулирование и разъяснение коллективу целей
организации, как долгосрочных, так и текущих,
Март
инструктирование работников,
исследование социально-психологического климата,
опрос работников на предмет их готовности к внедрению
системы адаптации

24.

Таблица 10 – Затраты на реализацию проекта
№
п/п
1
Наименование операции
Затраты, руб. в год
Введение в штат организации специалиста
по адаптации
36000
Введение в штат организации Капитана
2
наставника по адаптации судового
120000
персонала
3
4
Назначение наставника и
240000
ст.пом.капитанов.
Проведение учебы
100000
Всего
496000

25.

Таблица 11 – Среднестатистические годовые затраты,
возникающие из-за низкой адаптации новых сотрудников
№ п/п
Наименование затрат
Затраты, руб. в год
1
Аварийность судов
200 000
2
Ремонт механизмов
180 000
3
Простой судна
60 000
4
Штрафы контролирующих органов
40 000
5
Затраты на поиски нового сотрудника
20 000
Всего
500 000

26.

Дельта-тест
Капитан
Дельта тест:
- Судовождение;
- Остойчивость;
- Танкерный;
- ОСПС;
- ВВП (МППС и МАМС);
- Английский.
Опросники для
собеседования:
- КМ, СПКМ
предрейсовая
подготовка + КМ
вопросы для
собеседования;
- ЭКНИС вопросник;
- Оценка риска
вопросник;
- СУБ вопросы все;
- Ледовое плавание
(контрольные вопросы);
- Судовые работы при
низких температурах вопросник.
СПК
Дельта тест:
- Судовождение;
- Остойчивость;
- Танкерный;
- ОСПС;
- ВВП (МППСС и МАМС);
- Английский.
Опросники для
собеседования:
- КМ, СПКМ
предрейсовая
подготовка + СПКМ
вопросы для
собеседования;
- ЭКНИС вопросник;
- Оценка риска
вопросник;
- СУБ вопросы все;
- Ледовое плавание
(контрольные вопросы);
- Судовые работы при
низких температурах вопросник.
2ПК
3ПК
Дельта тест:
- Судовождение;
- Танкерный;
- Английский.
Опросники для
собеседования:
- ISGOT;
- Руководство по
правилам
предупреждения
столкновения;
- Международные
конвенции ПДМНВ,
СОЛАС, МАРПОЛ;
- Документация по
Системе управления
безопасностью
компании;
- Папка «Справочный
материал для
тестирования»;
- Папка «Планирование
рейса»;
- Папка «Ship’s vetting
inspections»;
- Инструкции по работе с
газоанализаторами.
- Справочный материал
по работе с
электронными картами.
Дельта тест:
- Судовождение;
- Английский.
Опросники для
собеседования:
- ISGOT;
- Руководство по
правилам
предупреждения
столкновения;
- Международные
конвенции ПДМНВ,
СОЛАС, МАРПОЛ;
- Документация по
Системе управления
безопасностью
компании;
- Папка «Справочный
материал для
тестирования»;
- Папка «Планирование
рейса»;
- Папка «Ship’s vetting
inspections»;
- Инструкции по работе с
газоанализаторами;
- Справочный материал
по работе с
электронными картами.

27.

Таблица 1 – Основные ТТХ судов Группы компаний «ВТС»
Характеристика / значение ВТС-1
Бегей
Линда
Омский-207
Габдулла-Тукай
Проект
СТК 326.1
СТ 191
СТ 191
Омский 1743.7
Волго-Дон 1565А
Дата постройки
1988
1986
1986
1995
1986
IMO
8811649
8943210
8956580
9132363
8869361
Порт приписки
Астрахань
Астрахань
Астрахань
Астрахань
Астрахань
Длина, м
82,0
86,45
86,45
113,3
105,85
Ширина, м
11,93
12,25
12,25
15,01
16,7
Высота, м
11,3
10,8
10,8
-
-
Высота борта, м
4,0
3,5
3,5
5,0
5,5
Водоизмещение полное, т
2738
2500
2288,5
5136
5510
Осадка средняя в грузу, м
3,44
2,56
2,56
3,61
3,85
Грузоподъемность, т
1780
1780
1781
2900
4000
Скорость с грузом, узлов
11,6
11,2
11,2
10,2
11,0
Автономность, сут.
15
10
10
-
15
Экипаж, чел.
13
10
10
12
20
Главные двигатели
8NVD36/24A-1
Количество
и
кубатура 1*952,
грузовых трюмов, кум.м
2*988
6T 23LU-2
1*2198
6T 23LU-2
1*2198
6NVDS 48A-2U
6ЧРН 36/45
1*1225
1*1860
2*1294
1*1986
1*1182

28.

Прямое направление
Обратное направление
Экспорт
Импорт
Астрахань - Энзели
Энзели – Туркменбаши
– Астрахань
Бумага в рулонах, 35
$/т
Пиломатериалы в
пакетах 22 $/куб.м
Полипропилен на
паллетах 18 $/т

29.

Таблица 31 – Эксплуатационные расходы по судну «ВТС-1» на линии
«Астрахань – Энзели – Туркменбаши – Астрахань», $
№ п/п
Статьи расходов
Астрахань Энзели
Энзели Туркменбаши
Туркменбаши Астрахань
Всего за полный
рейс
В сутки
В месяц
1
6001,55
941,27
6766,76
13709,58
666,67
20000,00
972,25
152,49
1096,22
2220,95
108,00
3240,00
3
Содержание
экипажа
Коллективное
питание
Смена экипажей
112,53
17,65
126,88
257,05
12,50
375,00
4
Технические
765,20
120,01
862,76
1747,97
85,00
2550,00
5
Страхование
1620,42
254,14
1827,03
3701,59
180,00
5400,00
6
Ремонт и докование
1215,31
190,61
1370,27
2776,19
135,00
4050,00
7
Административные
1350,35
211,79
1522,52
3084,66
150,00
4500,00
Итого постоянных
расходов
12037,60
1887,95
13572,44
27497,99
1337,17
40115,00
1
Топливо
8437,54
2575,31
12122,19
23135,05
1125,01
33750,19
2
Смазочные масла
810,21
127,07
913,51
1850,79
90,00
2700,00
3
Вода
145,84
22,87
164,43
333,14
16,20
486,00
4
Портовые сборы
7771,59
4500,00
2271,59
14543,18
707,20
21216,08
Итого переменных
расходов
17165,18
7225,26
15471,73
39862,16
1938,41
58152,27
Всего
29202,78
9113,21
29044,16
67360,16
3275,58
98267,27
2

30.

Таблица 32 – Итоговые экономические показатели по судну
«ВТС-1» на линии «Астрахань – Энзели – Туркменбаши – Астрахань»
Время рейса
Количество
20,56
груза
прямом направлении
в Бумага, т
Пиломатериалы,
1283
400
куб.м
Количество
груза
в Полипропилен, т
1250
обратном направлении
Прибыль в месяц, $/мес.
12903,16
Прибыль за год с учетом рисков, $/год
116128,43
ТЧЭ, $
430,11

31.

Таблица 50 – Эксплуатационные расходы по судам «Бегей», «Линда»
на линии «Астрахань – Энзели – Туркменбаши – Астрахань», $
№ п/п
Статьи расходов
Астрахань Энзели
Энзели Туркменбаши
1
Содержание экипажа
6644,87
915,12
2
Коллективное питание
1076,47
3
Смена экипажей
4
Туркменбаши Астрахань
7433,43
Всего за
полный
рейс
14993,42
В сутки
В месяц
666,67
20000,00
148,25
1204,22
2428,93
108,00
3240,00
124,59
17,16
139,38
281,13
12,50
375,00
Технические
847,22
116,68
947,76
1911,66
85,00
2550,00
5
Страхование
1794,11
247,08
2007,03
4048,22
180,00
5400,00
6
Ремонт и докование
1345,59
185,31
1505,27
3036,17
135,00
4050,00
7
Административные
1495,10
205,90
1672,52
3373,52
150,00
4500,00
13327,94
1835,51
14909,60
30073,05
1337,17
40115,00
1
Итого постоянных
расходов
Топливо
9113,63
2660,26
7920,76
19694,65
875,70
26271,06
2
Смазочные масла
946,89
130,41
1059,26
2136,56
95,00
2850,00
3
4
Вода
Портовые сборы
Итого переменных
расходов
Всего
215,29
7985,50
18261,32
29,65
4500,00
7320,32
240,84
2485,50
11706,37
485,79
14971,00
37288,00
21,60
665,67
1657,97
648,00
19970,09
49739,15
31589,26
9155,83
26615,97
67361,06
2995,14
89854,15

32.

Таблица 51 – Итоговые экономические показатели по судам «Бегей» ,
«Линда» на линии «Астрахань – Энзели – Туркменбаши – Астрахань»
Время рейса
22,49
Количество груза в прямом Бумага, т
1456
направлении
400
Количество
Пиломатериалы, куб.м
груза
в Полипропилен, т
1250
обратном направлении
Прибыль в месяц, $/мес.
19873,97
Прибыль в год с учетом рисков, $/год
178865,76
ТЧЭ, $
662,47

33.

Таблица 69 – Эксплуатационные расходы по судну «Омский-207»
на линии «Астрахань – Энзели – Туркменбаши – Астрахань», $
№ п/п
Статьи расходов
Астрахань Энзели
Энзели Туркменбаши
Туркменбаши Астрахань
В сутки
В месяц
6676,32
Всего за
полный
рейс
15554,97
1
Содержание экипажа
8000,13
878,52
666,67
20000,00
2
Коллективное питание
1296,02
142,32
1081,56
2519,90
108,00
3240,00
3
Смена экипажей
150,00
16,47
125,18
291,66
12,50
375,00
4
Технические
1020,02
112,01
851,23
1983,26
85,00
2550,00
5
Страхование
2160,04
237,20
1802,61
4199,84
180,00
5400,00
6
Ремонт и докование
1620,03
177,90
1351,95
3149,88
135,00
4050,00
7
Административные
1800,03
197,67
1502,17
3499,87
150,00
4500,00
16046,26
1762,09
13391,02
31199,37
1337,17
40115,00
1
Итого постоянных
расходов
Топливо
9797,07
2628,97
6838,23
19264,28
825,64
24769,29
2
Смазочные масла
1170,02
128,48
976,41
2274,91
97,50
2925,00
3
4
Вода
Портовые сборы
Итого переменных
расходов
Всего
259,20
12804,37
24030,66
28,46
6500,00
9285,91
216,31
3904,37
11935,32
503,98
23208,73
45251,90
21,60
994,70
1939,44
648,00
29840,93
58183,22
40076,93
11048,00
25326,35
76451,28
3276,61
98298,22

34.

Таблица 70 – Итоговые экономические показатели по судну
«Омский-207» на линии «Астрахань – Энзели – Туркменбаши –
Астрахань»
Время рейса
23,33
Количество груза в прямом Бумага, т
1140
направлении
800
Количество
Пиломатериалы, куб.м
груза
в Полипропилен, т
2400
обратном направлении
Прибыль в месяц, $/мес.
31178,11
Прибыль в год с учетом рисков, $/год
280602,96
ТЧЭ, $
1039,27

35.

Таблица 88 – Эксплуатационные расходы по судну «Габдулла Тукай»
на линии «Астрахань – Энзели – Туркменбаши – Астрахань», $
№ п/п
Статьи расходов
Астрахань Энзели
Энзели Туркменбаши
1
Содержание экипажа
8014,20
823,61
2
Коллективное питание
1298,30
3
Смена экипажей
4
Туркменбаши Астрахань
7901,87
Всего за
полный
рейс
16739,68
В сутки
В месяц
666,67
20000,00
133,43
1280,10
2711,83
108,00
3240,00
150,27
15,44
148,16
313,87
12,50
375,00
Технические
1021,81
105,01
1007,49
2134,31
85,00
2550,00
5
Страхование
2163,83
222,38
2133,51
4519,71
180,00
5400,00
6
Ремонт и докование
1622,88
166,78
1600,13
3389,79
135,00
4050,00
7
Административные
1803,20
185,31
1777,92
3766,43
150,00
4500,00
16074,48
1651,96
15849,18
33575,62
1337,17
40115,00
1
Итого постоянных
расходов
Топливо
10992,57
2816,75
8110,32
21919,63
872,96
26188,83
2
Смазочные масла
1322,34
135,90
1303,81
2762,05
110,00
3300,00
3
4
Вода
Портовые сборы
Итого переменных
расходов
Всего
259,66
13903,50
26478,07
26,69
6500,00
9479,33
256,02
5003,50
14673,65
542,37
25407,00
50631,05
21,60
1011,85
2016,41
648,00
30355,42
60492,24
42552,56
11131,29
30522,83
84206,67
3353,57
100607,2
4

36.

Таблица 89 – Итоговые экономические показатели по судну «Габдулла
Тукай» на линии «Астрахань – Энзели – Туркменбаши – Астрахань»
Время рейса
25,11
Количество груза в прямом Бумага, т
2500
направлении
500
Пиломатериалы, куб.м
Количество груза в обратном Полипропилен, т
2000
направлении
Прибыль в месяц, $/мес.
43422,07
Прибыль в год с учетом рисков, $/год
390798,60
ТЧЭ, $
2002,96

37.

Таблица 90 – Факторы эффективности работы судов ООО ДФ «ВТСБрокер» на направлении «Астрахань – Энзели – Туркменбаши –
Астрахань»
Параметр/Судно
СТК
(ВТС-1)
СТ
(Бегей, Линда)
Омский
(Омский-207)
Волго-Дон (Габдулла
Тукай)
Время рейса, сут.
Рейсооборот, шт./мес.
Количество груза в Бумага, т
прямом
Пиломате
направлении
риалы,
куб.м
20,56
1,46
1283
400
22,49
1,33
1456
400
23,33
1,29
1140
800
25,11
1,19
2500
500
Количество груза в Полипроп 1250
илен, т
обратном
направлении
1250
2400
2000
Доход в месяц, $/мес.
109728,13
129476,33
160695,98
89854,15
98298,22
100607,24
19873,97
31178,11
43422,07
178865,76
280602,96
390798,60
662,47
1039,27
2002,96
111170,43
Эксплуатационные расходы 98267,27
в месяц, $/мес.
Прибыль в месяц, $/мес.
12903,16
Прибыль в год
рисков, $/год
ТЧЭ, $
с
учетом 116128,43
430,11

38.

Таблица 93 – Результаты расчетов NPV, IRR и PP при Ст. Дисконт. 15%
Судно (тип)
NPV, долл.
IRR, %
PP, лет
Омский
61937
17,27
6
Волго-Дон
115722
20,61
4
Таблица 94– Результаты расчетов NPV, IRR и PP при Ст. Дисконт. 20%
Судно (тип)
NPV, долл.
IRR, %
PP, лет
Омский
11459
20,42
7
Волго-Дон
11674
20,61
4
Таблица 95 – Результаты расчетов NPV, IRR и PP при Ст. Дисконт. 25%
Судно (тип)
NPV, долл.
IRR, %
PP, лет
Омский
1894
25,06
10
Волго-Дон
50967
27,47
5
NPV – (Net Present Value) чистый дисконтированный доход ;
IRR – (Internal Rate of Return) внутренняя норма доходности
PP – срок окупаемости

39.

Инвестиционн
ые показатели
Грузовместим
ость
Возраст судов
Омский
Грузоподъемн
ость
Волго-Дон
Риски

40.

Решена задача оценки эффективности деятельности ООО ДФ «ВТС-Брокер», как
структурной единицы холдинга ГК «ВТС»
Проанализирован российский рынок транспортно-логистических компаний.
Выделены современные тенденции рынка.
Проведен анализ результатов транспортной отрасли РФ.
Изучена деятельность и структура ГК «ВТС»
Выявлена проблема профессиональной адаптации.
Проведена оценка степени гуманизации производственного процесса в компании ГК
«ВТС».
Изучена деятельность флота.
Произведен расчет экономики рейсов для всех судов флота компании.
Предложен инвестиционный проект по расширению флота путем покупки.

41. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ