Программно-технические решения автоматической коррекции пороговых значений уровней тревог комплексов АСДКБ

1. Программно-технические решения реализации автоматической коррекции пороговых значений уровней тревог комплексов АСДКБ. (версия

п.о.12.4,15.4)

2. Существующие таблицы настроек

Т узла°С
Существующие таблицы
настроек
Зоны пороговых значений ур.Tp1 для Тш.о=90-160°С
Тбуксы ,ºС
80
160
75
140
70
120
65
DT=Tp1-To.c (160)
100
60
55
90
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
То.с°С
То.с.,ºС
0
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50

3.

1 – дворядний касетний конічний підшипник TBU;
2 – корпус букси;
3 – лабіринт ущільнення;
4 – задня кришка;
5 – передня кришка;
6 – торцева шайба
Буксовий вузол колісної пари пасажирського вагону з дворядним
касетним конічними підшипником TBU

4.

1 – дворядний касетний конічний підшипник TBU; 2 – задня кришка;3 – передня кришка;
4 – торцева шайба;
5 – заглушка
Буксовий вузел колісної пари вантажного вагону з касетним
конічними с
підшипником (без напівбукси - адаптеру)

5.

Загальний вигляд напівбукси (адаптеру)

6.

7.

8.

Тепловой сигнал от буксового узла с кассетными подшипниками
ф.Brenco

9.

10. SkF

11. (Пробег до 20тыс.км.)

12.

m/n, %
Т узла - Тср буксовых узлов по вагону с
подшипниками"Brenco" по Львовской дороге
(5898 вагонов)
16
14
1 3 ,6 6 4
1 1 ,9 2 4
12
1 1 ,3 8 3
10
9 ,0 3 3
8 ,0 4 9
8
7 ,8 2
7 ,0 3
6
5 ,6 2 5
5 ,0 2 5
4 ,0 5 9
4
3 ,2 1 7
2 ,8 7
2 ,0 1 8
1 ,9 5
2
1 ,3 6 7
0 ,9 7 1
0 ,8 9
0 ,5 6 6
0 ,5 8 7
0 ,3 3 3
0
0
-20
0
0 ,1 7 8
0 ,0 0 2 0 ,0 0 6 0 ,0 0 2 0 ,0 0 4 0 ,0 0 6 0 ,0 1 5 0 ,0 2 8 0 ,0 5 3
-17
-14
-11
-8
-5
-2
1
4
7
10
Т1Т1
Т1Т1Т1Т1Т1 Т1Т1Т1Т1
0 ,4 5 4
0 ,2 6 1
0 ,1 9 5
0 ,0 0 2
13
0 ,1 1 9 0 ,0 9 7 0 ,0 7
16
0 ,0 4
Т2
0 ,0 3 0 ,0 1 1 0 ,0 0 6 0 ,0 0 4 0 ,0 0 8 0 ,0 0 8 0 ,0 0 4 0 ,0 0 2 0 ,0 0 2 0 ,0 0 2 0 ,0 0 2 0 ,0 0 2
19
22
25
28
0
31
0
0
0
0 ,0 0 2
34
Т2
0
0
37
0
0
0
40
0
0 ,0 0 2
Т2
0
43
0
0 ,0 0 2
°С

13.

%
Превышение температур буксовых узлов с подшипниками Бренко над Тос (пробег
80000-100000 км). ЛЖД
8
7
6
5
Пустые 11100 узлов
4
Груженные 13700 узлов
3
2
1
0
4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60
Тузла-Тос

14.

%
Тузла-Тср буксовых узлов с подшипниками Бренко
(пробег 80000-100000 км). ЛЖД
14
12
10
8
24800 узлов
6
4
2
0
1
7
13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109
Тузла-Тср

15.

16.

Hot Box Detector Settings - North American Railroads and Brenco Recommendations
Ambient Temperature °F
-85
-65
-45
-25
-5
15
35
55
75
95
145
Above "0"
Settings
130
265
240
106°C (191°F)
Above Ambient
100
215
85
90°C (162°F)
Above Ambient
190
70
80°C (144°F)
Above Ambient
165
55
70°C (126°F)
Above Ambient
140
115
40
90
25
65
10
-5
-20
-35
New Seals
& Grease
40
15
Alarm Temperature °F
115
Alarm Temperature °C
290
Above
Ambient
RR1, RR2 (A0)
Brenco Warning "2" (A0)
Brenco Warning "1" (A0)
Brenco Warning "0" (A0)
RR6 (A0)
Russia (AA)
RR2 (AA)
RR4 (AA)
RR1 (AA)
RR3-Main Lines (AA)
RR5 Rail (AA)
Brenco Warning "2" (AA)
Brenco Warning "1" (AA)
RR3-Branch Lines (AA)
Brenco Warning "0" (AA)
Ambient
Normal
Typical
-10
Normal
-35
-50
-60
-65
-85
-65 -60 -55 -50 -45 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10
-5
0
Ambient Temperature °C
5
10
15
20
25
30
35
40
Настройки приборов обнаружения нагретых букс на североамериканских железных
дорогах и рекомендации компании «Бренко»

17.

18.

Пороговые значения уровней тривог для АСДК-Б и
рекомендаций «Brenco»
Тузла,ºС
130
125
Тр2 Brenco
Тр1 Brenco
Тр0 Brenco
120
115
110
105
100
95
Тр2-Тос
Brenco
90
85
Тр2 AСДК-Б
80
75
Тр1 AСДК-Б
70
65
Тр0 AСДК-Б
60
55
50
45
Тр2-Тос
АСДК-Б
40
35
30
25
20
15
10
5
Тос, °С
0
-50
-40
-30
-20
-10
-5
-10
-15
0
10
20
30
40
50

19.

Графическая иллюстрация коррекции пороговых значений уровней тревог
Тбуксы,°С
Т`Тр2
Т`Тр1
ТТр2
ТТр1
ТТр0
Тр2
Тр1
Тр0
Т*
T * TÒð1 Òî .ñ Ò
Т1*
T1* T * K
Тср-То.с,°С
, где К=28

20.

Для аппаратуры АСДК-Б приняты следующие значения ΔТ:
ΔТ=15ºС для Тш.о.=90 ºС
ΔТ=17ºС для Тш.о.=100 ºС
ΔТ=20ºС для Тш.о.=120 ºС
ΔТ=23ºС для Тш.о.=140 ºС
ΔТ=27ºС для Тш.о.=160 ºС

21.

100
95
Т узла°С
Зони порогових значень тривог при Тш.о=90°С
90
Тривога
2
85
80
75
70
65
Тривога
1
Тривога
60
55
0
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
-50
-40
-30
-20
-10
-5 0
-10
-15
Тос, °С
10
20
30
40
50

22.

100
95
Т узла°С
Зони порогових значень тривог при Тш.о=100°С
90
Тривога
2
85
80
75
70
Тривога
1
65
60
Тривога
0
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
-50
-40
-30
-20
-10
-5 0
-10
-15
Тос, °С
10
20
30
40
50

23.

Т узла°С
Зони порогових значень тривог при Тш.о=160°С
100
95
90
Тривога
2
85
80
Тривога
1
75
70
Тривога
0
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
Тос, °С
5
0
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50

24. Дополнительная коррекция пороговых уровней тревог для буксовых узлов грузовых вагонов с кассетными подшипниками Brenco в

адаптере

25.

Т узла°С
Зоны формирования аварийных уровней Тривога 0, Тривога 1 і Тривога 2
при назначенном пороге 100°С
130
125
Тр2 BRENCO
120
Тр1 BRENCO
115
Тр0 BRENCO
110
105
100
95
Тр2 AСДК-Б
90
85
Тр1 AСДК-Б
80
Тр0AСДК-Б
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
Тос, °С
10
5
0
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50

26.

Т узла°С
Зоны формирования аварийных уровней Тревога 0, Тревога 1 і Тревога 2
при назначенном пороге 160°С
130
125
Тр2 BRENCO
120
Тр1 BRENCO
115
110
Тр0 BRENCO
105
100
95
Тр2 AСДК-Б
90
85
Тр1 AСДК-Б
80
75
Тр0 AСДК-Б
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
Тос, °С
10
5
0
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50

27. Некоторые особенности нагрева б.у. с подшипниками Brenco в адаптере

28.

Станция Ивачков (Здолбунов ЛЖД)
Дата
Время
Порог по шейке, °С
Тос, °С
16.10.07
17:48
100
12,1
Тузла, °С
100
ПЕ 10 № ________
ПЕ 29 №_______
70
63
56
ТсрБЛ (53)
53
53
46 48
50
ТсрБП (46,5)
41
47
46
44 45
47 46
45
ТсрБП (46,5)
ТсрБЛ (45)
38
10
1
2
3
4
– температуры узлов по левой стороне
– температуры узлов по правой стороне
1
2
3
4
№ оси

29.

Т узла°С
Ст. Ивачков ПЕ 10
Тревога 0
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Тревога 1
Тревога 2
1 левый
1 правый
2 левый
2 правый
3 левый
3 правый
4 левый
0
10
20
30
40
50
4 правый
Тср-Тос,
°С
Коррекция значений тревог для вагонов с подшипниками кассетного типа
BRENCO(без доп. коррекции)

30.

Cтанция Броды 50 км (ЛЖД)
Дата
Время
Порог по шейке, °С
Тос, °С
16.10.07
22:10
140
6
Тузла, °С
ПЕ 10 № ________
100
88
ПЕ 29 №_______
61
58
ТсрБП (53)
53
51
50
46
42
49
44
ТсрБП (48,5)
45 48
42
43 48
ТсрБЛ (46,5)
38
ТсрБЛ (42,5)
34
10
1
2
3
4
1
– температуры узлов по левой стороне
– температуры узлов по правой стороне
2
3
4
№ оси

31.

Т узла°С
Ст. Броды ПЕ 10
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Тревога 0
Тревога 1
Тревога 2
1 левый
1 правый
2 левый
2 правый
3 левый
3 правый
4 левый
4 правый
Тср-Тос, °С
0
10
20
30
40
50

32.

Станция Ожидов 23 км (ЛЖД)
Дата
Время
Порог по шейке, °С
Тос, °С
16.10.07
23:13
160
6,4
Тузла, °С
ПЕ 10 № ________
100
ПЕ 29 №_______
81
67
50
40 39
44
34
38 ТсрБЛ (42)
ТсрБП (36)
35
41 40
44
39 38 ТсрБЛ (40)
35
ТсрБП (39)
31
32
10
1
2
3
4
1
– температуры узлов по левой стороне
– температуры узлов по правой
стороне
2
3
4
№ оси

33.

Т узла°С
Ст. Ожидов ПЕ 10
90
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Тревога 0
Тревога 1
Тревога 2
1 левый
1 правый
2 левый
2 правый
3 левый
3 правый
4 левый
0
10
20
30
40
50
4 правый
Тср-Тос, °С

34. Наличие поворота перед зоной контроля

Тузла
Наличие поворота перед зоной
контроля
Распределение температур буксовых узлов с
подшипниками"Brenco" по вагону при проходе
поезда по кривой ст. Демурино
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
1л
1п
2л
2п
3л
3п
4л
4п

35.

Отмена коррекции Тср-Тузла≥ 20°С

36.

°С
Распределение температур буксовых узлов с
подшипниками "Brenco" по вагону ст.Оброшин (на Львов)
Тос=-13,3°С
Левая сторона
Правая сторона
35
30
25
20
15
10
5
0
-5
1
2
3
-10
-15
оси
4