Состав и размещение комплекса АСДК-Б

1.

2. Функциональная схема перегонного оборудования АСДК-Б

3. Архив калибровочных характеристик

4. Режимы Т фпу

5. Температурные режимы ФПУ в зависимости от Т камеры

6.

Блок-схема камеры напольной

7. Камера напольная (система без СЦБ)

8. Усилитель

9. Стабилизатор температуры фотоприемника

10. Плата управления двигателем модулятора

11. Плата управления двигателем шторки

12. Плата ПТОС

13. Плата УГР

14. Плата ФПС

15. Структурная схема платы ФИП

16. Плата ФИП

17. Сигнал от датчика прохода колеса

18. Плата ПУ

19. Блок обогрева

20. Cхема подключения сигнализации и извещения СЦБ

18

21. Перелік та призначення параметрів програмного забезпечення обладнання АСДК-Б

Перелік та призначення параметрів програмного забезпечення обладнання АСДК-Б
Файл конфігурації постового контролера post.ini (версія 12.4, 15.4):
Поpт_модема
1
номер_COM-порту модема.
Порт_ПКУ
2
у випадку наявності ПКУ – 2, у відсутності – 0; встановлюється згідно
попередньої версії.
Монитоp
0
при наявності підключеного монітора – 1, у відсутності 0;
встановлюється згідно порпередньої версії.
Тип_процессора
2
встановлюється тип процесорної плати: 1 - ICOP6033; 2 - PCA6740;
3 - JUKI,ROCKY; встановлюється згідно порпередньої версії.
Тип_АЦП_и_ISO
2
встановлюється тип плат АЦП та ISO: 1 - L264/ISO-P32C32;
2 - ADC32DAC4/ISO-P32C48; встановлюється згідно порпередньої
версії.
Тип_ЦАП 1
встановлюється тип плати ЦАП: 1 - DAC1245G; 2 - ADC32DAC4;
(тільки версія 15.4)
встановлюється згідно порпередньої версії.
Агломерат
0
при навності вагонів з аглометратом встановлюється - 1, при цьому
довжина буксового стробу 35см; при відсутності – 0.
Тсред-Тмин
20
при наявності у вагоні буксового вузла з температурою на 20° нижче
середньої температури проводиться відміна корекції (за вийнятком типів
вагонів, вказаних у файлі brenco.ini), встановлюється 20,
інтервал параметра від 10 до 30.
Корр_Brenco
1
1 – додаткова корекція тільки для рухомих одиниць, прописаних в
файлі brenco.ini; 2 – додаткова корекція для всіх рухомих одиниць;
0 - нема_додаткової корекції.
Пороги_ступиц
1.0
коефіцієнт корекції порогових рівнів тривог для підступічних камер
1.0 – табличне значення згідно ААБР.665235.001 РЭ; 1.1 - на 10% вище
табличних по рівню сигналу; 1.2 - на 20% вище табличних по рівню
сигналу; 1.3 - на 30% вище табличних по рівню сигналу; 1.4 - на 40%
вище табличних по рівню сигналу; 1.5 - на 50% вище табличних по рівню
сигналу. Встановлюється за вказівкою ШЧ, ВЧД.
Файл Brenco.ini конфігураціїї корекції порогів для вагонів з підшипниками Brenco:
ПорогТср-Тос_лев
20
при середній температурі по вагону з лівої сторони на 20° вище за
температуру навколишнього середовища проводиться додаткова
корекція порогових рівнів тривог. Встановлюється 20.
ПорогТср-Тос_прав
20
при середній температурі по вагону з правої сторони на 20° вище за
температуру навколишнього середовища проводиться додаткова
корекція порогових рівнів тривог. Встановлюється 20.
ПорогТбуксы-Тмин
40
при наявності у вагоні буксового вузла з температурою на 40° вище
мінімальної температури по вагону, для цього вузла встановлюється
рівень Тривога 0. Встановлюється 40.
Типы_ПЕ_Brenco(27-255)
37
типи вагонів, для яких можлива додаткова корекція порогових рівнів
тривог. Встановлюється 37 (напіввагон).
В програмному забезпеченні 12.4, 15.4 станційного пульта контролю та сигналізації встановлення довжини буксового стробу в період впливу сонячного випромінювання
обмежене 15см, затримка стробу при цьому вираховується автоматично.
За наявності в станційному пульті плати РИК при встановленні опції «Однократная запись ИПП в журнал поездов» видається запит про виведення звукового сповіщення в
радіостанцію (при фіксації в імітаторі аварійних вузлів).

22. Структура меню ПКУ

23. Главная страница

24. Дистанционное управление

25. Температурный режим поста

26. Тест ФПС

27. Сервис

28. Служебный отчет

29. Настройка

30. Тестирование релейной платы (РИК)

31. Отчет по новым порогам

32. Отчет по поезду с порогами

33. Плата коммутации и плата РИК

Станционный пульт
Плата РИК
Речевой информатор
Цепь
1 HP
1 OK
1 HЗ
2 HP
2 OK
2 HЗ
12
25
13
23
11
24
К3
3 OK
3 HЗ
22
10
К4
4 OK
4 HЗ
21
9
К1
К2
XP2 Вход-1
Цепь
1
XS1
2
1
2
3
НМШ 2
4000
Р1П
4
2-3
XР1 – DВ-25
XP2 – вилка Р15-15ШВК
VD1…VD5 – КД 226 В (Г)
9
10
11
2
3
VD1 БПШ
1
“+”
“-”
11-33
71-73
12-32
52
13
72
31
Схема управления
световым указателем
ПХ
Вх1 – Т1
Вх1 – U
Вх1 – Т2
Станционный
пульт
контроля
и
сигнализации,
к
которому подключена
р/с. Плата РИК
Станционный
пульт
контроля и сигнализации.
Плата РИК
DB-25
НЧ1
НЧ2
Тангента 1
Тангента 2
№
1
14
2
15
1
2
3
4
DB-9
Ком. Блок.
Общ.
Блокировка
Общ. Блок.
№
7
8
9
4
9
5
8
7
6
1
2
3
4
7
6
5
8
9
№
1
2
5
6
7
8
9
4
3
DB-9
НЧ1
НЧ2
Тангента 1
Тангента 2
Ком. Блок.
Общ.
Блокировка
Общ. Блок.
Общ.
№
1
14
2
15
DB-25
НЧ1
НЧ2
Тангента 1
Тангента 2
ОХ
Радиостанция

34. Аварийный узел Тревога 2

35. Алгоритм коррекции порогов

Вычисление Тср БЛ без
учета максималльного и
минимального значений
Вычисление Тср БП без
учета максималльного и
минимального значений
Порог по
шейке оси, °С:
90
100
120
140
160
Т:
15
17
20
23
27
Определение
минимального Тср
Тср + T>ТTр1
нет
Коррекции нет
да
Тср-Тос≥20°С
нет
да
нет
Brenco?
TНОВ=ТТАБЛ + ( T- ( ТTр1-Тср))
(до достижении граничного значения 85°С для
уровней Тревога 0, Тревога 1; 90°С – для уровня
Тревога 2 )
При наличии буксового узла с температурой,
меньшей на 20°С и более за Тср, коррекция порогов
отменяется
да
TНОВ=ТТАБЛ + ( T- ( ТTр1-Тср))+15°
(до достижении граничного значения 85°С для
уровней Тревога 0, Тревога 1; 90°С – для уровня
Тревога 2 )

36. Коррекция порогов уровней тревог

37. Влияние эксплуатационных размеров установки камер на период влияния солнечного излучения

38. Работа по защите от солнца

39. Заторможенные колесные пары

40. Агломерат