Тема 6. Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных перевозок. (часть 2)

1. Тема 6. Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных перевозок. (Часть 2)

2. Рекомендуемая литература

1. Себестоимость железнодорожных
перевозок. Под ред. Н.Г. Смеховой и
А.И.Купорова - М.: Маршрут, 2003 г. (Стр.
243-291)

3. Структура лекции

Вывод формул зависимости себестоимости
грузовых перевозок от КПИПС (на примере массы
поезда брутто)
Определение коэффициентов влияния КПИПС на
себестоимость перевозок
Расчет изменения себестоимости перевозок
методом коэффициентов влияния

4. Метод коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок

1. Вывод формулы зависимости себестоимости от
отдельного КПИПС (С=а+в/х или С=а+в*х) методом
единичных расходных ставок, приняв за х величину
рассматриваемого КПИПС
2. Определение на основании выведенных формул
коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость
перевозок
3. Определение изменения отдельных КПИПС
4. Определение изменения себестоимости перевозок через
коэффициенты влияния КПИПС

5. Характер зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто

Обратнозамедленная зависимость
С
С=а+в/Qбр
а
Qбр

6. Характер зависимости отдельных калькуляционных измерителей от КПИПС

Характер изменения
измерителей
Измерители,
меняющиеся
прямо или обратно
пропорционально
Измерители,
меняющиеся
замедленно
Измерители и
расходы,
остающиеся
стабильными
Изменение калькуляционных измерителей при
изменении качественного показателя
Р
Q6p
Ууч
nS,
nT,
Nвотпр,
O
Nh,
Mh,
MS,
MT
-
-
-
nS, nT,
Nh, MS,
MT, Mh,
PLбр, Aт(э),
MTман
MS, MT,
Mh, PLбр,
Aт(э),
MS, MT,
Mh, Nh,
PLбр, Aт(э),
MTман
Eу-п
PLбр,
Aт(э),
MTман
nT, Mh,
Nh, Aт(э),
MS, MT
nS, nT,
Nвотпр, O,
Eу-п
nS, PLбр,
MTман
Nвотпр, O,
Eу-п
Nвотпр, O,
Eу-п
nS, nT,
Nh, MTман
Nвотпр, O,
Eу-п

7. Порядок вывода формулы зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто

Измеритель
ЕРС,
руб.
Расчет
измерителей
Расходы,
руб.
Тип зависимости
расходов
Вагонокилометры
е nS
1000
nS=--------- *(1+ грпор)
ргр
еnS * nS
a1
Вагоно-часы
е nT
nS
nT=--------- *24
Sв
еnT *nT
a2
Бригадочасы
поездных
бригад
е Nh
NSгл.п.*ксб*кппр.сд
Nh=--------------------------Vучсб
еNh* Nh
а) PLбрв=1000+рт*nS
PLбрв
б) NSгл.п.=--------Qбр
Локомотивокилометры
е MS
MSобщ= NSгл.п.*(1+ общ)
еMS*MS
в1
Qбр
в2
Qбр

8. Порядок вывода формулы зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто

Измеритель
ЕРС,
руб.
Локомотивочасы
е MТ
Бригадо-часы
локомотивны
х бригад
е Mh
Тоннокилометры
брутто вагонов
и локомотивов
е Pl
Расчет
измерителей
MSлин
MT=--------- *24
Sл
а) MSлин=NSгл.п.*(1+ лин)
MSлин’
Mh=--------- * клпр.сд
Vучл
а) MSлин’= NSгл.п.*(1+ ’лин)
Расходы
, руб.
е MT*MT
в3
Qбр
е Mh*Mh
в4
Qбр
PLбр = PLбрв + PLбрл
а) PLбрл =P л * MSлин
Тип зависимости
расходов
е Pl*PLбр
в5
a3
Qбр

9. Порядок вывода формулы зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто

Измеритель
ЕРС,
руб.
Расход
топлива
(э/энергии)
е Т(Э)
Маневровые
локомотивочасы
е МТма
Количество
отправленных
вагонов
е Nотпр
Количество
грузовых
отправок
н
Расчет
измерителей
ат(э)
T (Э) =--------- * PLбрв*кпот
104
b’
МТман=а+------*nS+b’’*NSгл.п+с*Nв
1000
Расход
ы, руб.
е Т(Э) *
Т(Э
е МТман *
МТман
1000* о
а) Nв=--------------*(1+kв)
рст*lгр
еО
Тип зависимости
расходов
в6
a4
Qбр
в7
a5
Qбр
1000* о
Nвотпр=-------------рст*lгр
е Nотпр *
Nвотпр
a6
1000* о
О=-------------ро*lгр
еО*О
a7

10. Порядок вывода формулы зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто

Е зав
в3
в1
в2
в4
a1 a2
Qбр Qбр Qбр Qбр
в5
в6
в7
a3
a4
a5
a6 a7
Qбр
Qбр
Qбр
Е у п a8

11. Порядок вывода формулы зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто

7
8
Е ai
i 1
в
j 1
Qбр
j
,
руб.
7
в
E 100 10
j 1
С
ai
, коп. / 10 ткм
1000
Qбр
i 1
8
j

12. Пример формул зависимости себестоимости перевозок от КПИПС (при электротяге)

КПИПС
Формула зависимости
Динамическая нагрузка груженого вагона
2129,60
С 92,48
pгр
Масса поезда брутто
36108,39
С 122,02
Qбр
Участковая скорость движения поезда
195,81
С 127,85
Vуч
Процент порожнего пробега вагонов к
груженому
Процент одиночного пробега локомотивов
к пробегу во главе поездов
гр
С 118,83 19,90 пор
С 131,42 7,98 од

13. Коэффициент влияния КПИПС на себестоимость перевозок

-
для обратнозамедленной зависимости
часть себестоимости, изменяющаяся
обратнопропорционально изменению
КПИПС
-
для прямозамедленной зависимости
процент изменения себестоимости при
изменении КПИПС на 1%

14. Определение коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок

pгр=53,61 т.
для обратнозамедленной зависимости
Qбр=3570 т.
V =42,3 км/час
p
К в лгр
уч
в
2129,60
2129,60
pгр
pгр
53,61
100
100
100 30%
в
2129,60
2129,60
а
92,48
92,48
pгр
pгр
53,61
Q
К в лбр
36108,39
36108,39
Qбр
3570
100
100 8%
36108,39
36108,39
122,02
122,02
Qбр
3570
p
К в лгр
195,81
195,81
V уч
42,3
100
100 3,5%
195,81
195,81
127,85
127,85
V уч
42,3

15. Определение коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок

для прямозамедленной зависимости
пор
Квл
a в (
a в
гр
пор
гр
0,01) a в пор
гр
пор
100
αпор=63,7%
βод=13,6%
118,83 19,90 (0,637 0,01) 118,83 19,90 0,637 100 0,15%
118,83 19,90 0,637
а в ( од 0,01) а в од
Квл
100
а в од
131,42 7,98 (0,136 0,01) 131,42 7,98 0,136 100 0,06%
131,42 7,98 0,136
од

16. Коэффициенты влияния КПИПС на себестоимость перевозок

Коэффициент влияния, %
КПИПС
электротяга
теплотяга
Динамическая нагрузка груженого вагона
30,0
30,9
Масса поезда брутто
8,0
18,9
Участковая скорость движения поезда
3,5
5,2
Процент порожнего пробега вагонов к
груженому
0,15
0,17
Процент одиночного пробега
локомотивов к пробегу во главе поездов
0,06
0,14

17. Порядок расчета изменения себестоимости перевозок методом коэффициентов влияния

для обратнозамедленной зависимости
С
( pгр ,Qбр ,V уч )
%
К
( pгр ,Qбр ,V уч )
вл
100
( pгр ,Qбр ,V уч )
К
вл
( pгр ,Qбр ,V уч )
100 %
для прямозамедленной зависимости
С
гр
( пор
, од )
%
К
гр
( пор
, од )
вл
гр
( пор
, од )
%

18. Порядок расчета изменения себестоимости перевозок при одновременном влиянии изменения нескольких КПИПС

для обратнозамедленной зависимости
С
1/ х
С
С
С
С (1
) (1
) (1
) С
100
100
100
p гр
%
Qбр
%
V уч
%
для прямозамедленной зависимости
гр
пор
од
С
С
%
%
С х С (1
) (1
) С
100
100
общее изменение себестоимости
С С
1/ х
С
х
С
; С%
100
С

19. Пример расчета изменения себестоимости перевозок при одновременном изменении всех КПИПС

Исходные данные: на участке с электротягой
нагрузка груженого вагона снизилась на 7%;
масса поезда брутто увеличилась на 20%;
участковая скорость движения поезда увеличилась на 12%;
процент порожнего пробега вагонов снизился на 4%;
процент одиночного следования локомотивов снизился на 18%.
Базовый уровень себестоимости 268 коп./10 ткм
С%гр 30
p
С%бр 8
Q
100
30 2,3%
100 ( 7)
100
8 1,3%
100 20
С%уч 3,5
V
100
3,5 0,4%
100 12
пор
С% 0,15 ( 4) 0,6%
С% од 0,06 ( 18) 1,1%

20. Пример расчета изменения себестоимости перевозок при одновременном изменении всех КПИПС

С 1/ х 268 (1
С х 268 (1
2,3
1,3
0,4
) (1
) (1
) 268 1,5 коп. / 10 ткм
100
100
100
0,6
1,1
) (1
) 268 4,5 коп. / 10 ткм
100
100
С 1,5 ( 4,5) 3,0 коп. / 10 ткм
3,0
С%
100 1,1%
268