Nissan SKYLINE R34. Техническое обслуживание и ремонт

1.

Nissan
SKYLINE
R34
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

2.

История Nissan Skyline
(BNR34) 01.1999 - 08.2002
года
Nissan Skyline GT-R BNR34
появился в январе 1999 и получил
достаточно изменнённое шасси по
сравнению с предшественником.
Турбины двигателя RB26DETT
получили картриджи на
шарикоподшипниках. Выпускные
патрубки коллектора турбин были
заменены на формованные
металлические вместо литых.
В версиии V-spec на оборотной
стороне интеркуллера, а также на
выходе воздуха из турбины стояли
датчики температуры воздуха.

3.

• Наиболее заметной особенностью нового GT-R стал
большой мультифункциональный дисплей MFD (Multi
Function Display), установленный поверх торпедо над
центральной консолью. Для автомобиля тех лет это
было очень инновационно. Дисплей показывал в
моменте большое количество данных двигателя:
давление наддува, температуру масла, температуру
охлаждающей жидкости и многое другое. Дисплей в
версии Nismo мог показывать ещё и перегрузки с
направлением действия этих сил, а также оснашался
встроенным секундомером для отсчёта времен
прохождения круга на трассе. Секундомер включался
по нажатию кнопки рядом с рычагом КПП и
останавливался так же.
• На новом Skyline GT-R аккумулятор перенесли под
заднее сиденье, освободив больше пространства под
капотом.
• По традиции у Skyline GT-R (BNR34) также как и у
предшественников было достаточно большое
количество версий в различных спецификациях:
• GT-R V·spec – добавили дополнительные
аэродинамические детали, новые каналы для
охлаждения тормозов, задний диффузор и активную
блокировку заднего дифференциала;
• GT-R V·spec N1 - тот же V·spec только с мотором N1,
без кондиционера, без стереосистемы, без заднего
стеклоочистителя, с базовой отделкой салона (сделано
всего 45 штук);
• GT-R V·spec II – тот же V·spec только с карбоновым
капотом на котором установлен воздухозаборник типа
NACA;

4.

Полный набор
инструментов
для расборки и
сборки
механизмов
автомобиля

5.

Рассмотрим замену
масла на Nissan
Skyline (R34)
• Инструменты
• Для замены масла в двигателе
потребуются следующие инструменты:
• Тара для слива старой автосмазки.
• Воронка.
• Тряпка или ветошь.
• Новый масляный фильтр.
• Ключ на 14.
• Новая смазка.

6.

• Пошаговая инструкция
1.
Выполнять замену масла в двигателе необходимо на прогретом моторе, что позволит обеспечить хорошую текучесть масла, и
автовладелец сможет полностью слить смазку, открыв сливную пробку. Поэтому можно прогреть машину, поездив несколько
минут на автомобиле либо предварительно завести мотор и дать поработать двигателю на холостых оборотах около 5 минут.
2.
Вся процедура проводится на эстакаде, подъемнике или в яме гаража. Поэтому загоняем автомобиль на подъемник и
прогреваем двигатель.
3.
Получить доступ непосредственно к сливной пробке мешает защита картера. Откручиваем болты защиты картера, для чего
используем ключ на 14. Потребуется открутить лишь несколько болтов.
4.
Откручиваем вручную пробку заливной горловины. В том случае, если она закрыта пластиковыми панелями, необходимо
крестовой отверткой раскрутить саморезы-фиксаторы, что и позволит получить доступ к заливной горловине.
В поддоне картера вы увидите сливную пробку. Подставляем под такую сливную пробку емкость для слива старого масла и
откручиваем болт ключом на 14. Дожидаемся полного слива старой смазки, на что требуется около получаса.
5.
На следующем этапе работы проводится замена фильтрующего элемента. Открутить фильтр можно вручную, съемником, а
если резьба пригорела, то пробив корпус такого фильтрующего элемента плоской отверткой. Используя ее в качестве рычага
можно сорвать пригоревшую резьбу.
6.
Далее наливаем небольшое количество свежего масла в новый фильтр и аккуратно прикручиваем его вручную на резьбу.
7.
Закручиваем сливную пробку и устанавливаем на место защиту картера.
8.
Далее аккуратно с помощью воронки заливаем через верхнее отверстие в двигатель около трех литров смазки. После заводим
мотор, даем ему поработать около 2-3 минут.
9.
Глушим двигатель и дожидаемся около 10 минут, пока масло стечет в картер, после чего при помощи щупа проверяем его
уровень. При необходимости следует долить жидкость в мотор, чтобы его отметка находилась ровно посередине между
максимальным и минимальным уровнем.

7.

Давайте более детально на основе автомобиля Nissan Skyline R34
Рассмотрим (Карданный вал и заднюю главную передачу)

8.

Разборка и
сборка
подвески

9.

1) Ослабьте передние колесные болты с обеих сторон.
2) Поднимите домкратом машину и поставьте ее на опоры (блоки, колодки и тд)
3) Снимите оба передних колеса.
4) Ослабьте гайку, рулевой тяги со стойкой. (Именно ослабьте)
5) Снимите шплинт с гайки рулевой тяги.
6) Снимите наконечник рулевой тяги.
7) Для снятие рулевой тяги используйте резиновый молоток. Это потребует немало терпения. Не используйте железный молоток,
так как вы можете повредить гайку замок.
8) Снимите гайку, где стабилизатор соединяется с нижним рычагом. И снимите длинный болт крепления стабилизатора.
10) Снять болты нижнего рычага.
11) Взять ведро или лоток под тормоза. и открутить гайки крепления резинового тормозного шланга от металлической магистрали.
12) Возьмите себе помощника чтобы он держал стойку и тормозную систему. В это время открутите три гайки крепления стойки в
моторном отсеке и медленно снимите весь узел.
13)Установите койловер и закрутите обратно 3 гайки в моторном отсеке
14)Поместить штифт через замок гайки и крутить его плоскогубцами, чтобы она не ходила свободно.
17) Установите ступицу / нижний рычаг к стойке. С помощью больших болтов и гаек которые мы подготовили. Пока что сильно не
затягиваем.
18) Установите натяжительный стержень к нижнему рычагу двумя гайками, не затягивайте его полностью.
19) Применимая к сведению установку на другую сторону, присоедините стабилизатор к нижнему рычагу. не затягивайте
полностью.
20) Затяните 3 гайки в моторном отсеке, для закрепления койловеров на место, зат затяните следующие узлы стойки к ступице
болтами, натяжительный стержень, стабилизатор, болт крепления нижнего рычага. В общем все затяните что не надо сразу
затягивать)
21)Установите нижний рычаг к поперечине с помощью болта и болт держателя (Гайка которая похожа на кронштейн)
22) Установите тормозной диск на ступицу .
23) Установите тормозной суппорт на ступицу и зажмите болтами

10.

Инструменты
необходимые для кпп

11.

12.

Детали
картера
коробки
передач

13.

1 - пробка маслосливного отверстия; 2 - сальник; 3 - выключатель света заднего хода; 4 - задняя крышка картера;
5 - уплотнительное кольцо; 6 - сапун;
7 - пробка отверстия для заливки и проверки уровня масла; 8 - левая половина картера (картер коробки передач);
9 - крышка корпуса подшипника ; 10 - крышка корпуса подшипника ; 11 - капельная масленка ; 12 - маслосливная трубка; 13 - маслосборный
лоток; 14 - капельная масленка ; 15 - правая половина картера (картер сцепления); 16 - шестерня привода спидометра; 17 - выключатель
сигнализации нейтрального положения; 18 - втулка; 19 - защитный чехол

14.

Детали коробки передач, главной передачи
и дифференциала
1 - роликовый подшипник; 2 - стопорные кольца; 3 - упорная
шайба;
4 - ступица синхронизатора; 5 - блокирующее кольцо
синхронизатора V передачи; 6 - скользящая муфта синхронизатора V
передачи; 7 - ведущая шестерня V передачи; 8 - игольчатый
подшипник; 9 - пробка; 10 - первичный вал; 11 - шариковый
подшипник; 12, 35 - шайбы; 13 - промежуточная шестерня заднего
хода; 14 - регулировочное кольцо осевого зазора; 15 - наружное
кольцо подшипника; 16 - сепаратор с коническими роликами; 17 внутреннее кольцо подшипника; 18 - кольцо; 19 - распорная втулка; 20 ведомая шестерня V передачи; 21, 27 - блокирующие втулки; 22 ведомая шестерня IV передачи; 23 - блокирующее кольцо
синхронизатора IV передачи; 24 - блокирующее кольцо
синхронизатора III передачи; 25 - скользящая муфта синхронизатора III
и IV передач; 26 - ведомая шестерня III передачи; 28 - ведомая
шестерня II передачи; 29 - блокирующее кольцо синхронизатора II
передачи;
30 - скользящая муфта синхронизатора I и II передач с ведомой
шестерней заднего хода; 31 - блокирующее кольцо синхронизатора I
передачи; 32 - ведомая шестерня I передачи; 33 - вторичный вал; 34 конический роликовый подшипник дифференциала; 36 - ведущая
шестерня привода спидометра;
37 - корпус дифференциала; 38 - регулировочное кольцо
подшипников; 39 - шестерня главной передачи; 40 - штифт оси
сателлитов; 41 - шайба сателлитов; 42 - сателлит; 43 - полуосевая
шестерня; 44 - шайба полуосевых шестерен; 45 - ось сателлитов

15.

Как сделать тюнинг
Nissan Skyline R34 ?

16.

Нам понадобиться
Двигатель: RB26DETT, строкер-кит HKS на 2,8 литра 3 ступень,
кованые поршни HKS, прокладка головки блока HKS 1,2 мм,
усиленные болты головки HKS, разрезные шестерни HKS, (блок)
головка расточена, отполирована и сбалансирована, фильтры HKS,
датчик воздуха Neko, патрубки Nismo, впуск Nismo N1-spec, турбины
HKS 2530, интеркулер Nismo, топливный насос Nismo, форсунки
производительностью 880 куб.см Nismo, топливный регулятор
Nismo, свечи зажигания HKS M40 I, титановый глушитель Mines, 4дюймовый титановый выпуск Mines, стальной выпускной коллектор
HKS, радиатор Nismo, масляный насос Nismo, масляный поддон
Nismo, маслоохладитель Nismo, водяной насос N 1, блок управления
двигателем HKS V Pro, бустконтроллер HKS EVC, вентилятор V Cam,
карбоновый воздуховод от Garage Defend, маслоуловитель ARC,
шланги Samco.
Трансмиссия: двухдисковое сцепление Nismo G Max, увеличенный
главный цилиндр Nismo.
Подвеска: распорка передних чашек HKS Kansai, распорка днища
HKS Kansai, амортизаторы Nissan M-Spec, пружины M-Spec.
Тормоза: колодки Nismo, тормоза Brembo F50, тормозные шланги
Nismo.
Колеса: Nismo LM GT4 18x9.5.
Покрышки: Yokohama 245/40 R18.
Снаружи: боковые юбки Nismo Z Tune, бампер Nismo Z Tune,
карбоновый капот Nismo с холодным впуском, карбоновый
воздуховод Nismo, заводской цвет M-Spec Gold Limited Edition,
тонированные стекла, задняя оптика Nismo GT.
Внутри: сидения с подогревом GTR M-Spec, турбо-таймер Apexi,
полностью карбоновый и кожаный салон.