Путь, длиной 125 лет: от инженерного училища до крупнейшего университета России

1.

ПУТЬ, ДЛИНОЙ 125 ЛЕТ: ОТ
ИНЖЕНЕРНОГО УЧИЛИЩА ДО
КРУПНЕЙШЕГО УНИВЕРСИТЕТА
РОССИИ
14 (26) сентября состоялось
торжественное открытие Императорское
Московское инженерное училище (ИМИУ)
Техническая библиотека МЦНТИБ
2021

2.

Единственный тогда в стране транспортный вуз Петербургский институт инженеров путей
сообщения - был не в состоянии обеспечить
подготовку необходимого числа специалистов. И
тогда по инициативе участника строительства
Транссиба, заместителя министра путей сообщения,
почетного члена Петербургской Академии наук Н.П.
Петрова, встретившей полное понимание со стороны
императора Николая II, 23 мая (4 июня) 1896 г. было
учреждено Московское инженерное училище. На
следующий день оно получило статус
«Императорского» (ИМИУ).
14 (26) сентября 1896 г. в арендованном здании на Тверской улице (где временно
разместились службы училища и общежитие для его студентов) состоялось торжественное
открытие ИМИУ. На нем с приветственной и напутственной речью выступил Н.П. Петров. Он
призвал к поддержке творческого, дискуссионного характера преподавания и высказал надежду,
что будущие специалисты будут руководствоваться «разумом, просвещенным знаниями и
изощренным в самостоятельном исследовании и разрешении инженерных вопросов». Учащиеся
обязывались носить форменную одежду, строго соблюдать установленный порядок, иногородние
должны были жить только в общежитии пансионного типа.

3.

В 1896 году в Училище подали заявления 204 абитуриента, приняли 63
человек. В их числе было 5, окончивших университет, 19 – выпускники
гимназий, 33 – выпускники реальных училищ и 6 из других учебных заведений
(духовных, военных, коммерческих). Новым студентам было от 18 до 28 лет.
Все иногородние студенты должны были жить в общежитии на полном
обеспечении. За обучение взималась плата 100 рублей, за общежитие – 300
рублей в год. Постоянный штат Училища – 27 человек, без учета
обслуживающего персонала.
Важную роль в обучении инженеров играла двухгодичная практика после
третьего курса. Практиканты должны были каждые полгода посылать
подробные отчеты о выполняемой работе, заверенные руководителем
организации, где проходила практика.

4.

В 1901 г. состоялся первый выпуск инженеров (3-х годичный теоретический курс и 2Х
годичная строительная практика). Первые же выпуски ИМИУ дали России целую плеяду
крупных специалистов. Среди них - И.А. Александров (академик АН СССР, член комиссии
ГОЭЛРО, выдающийся специалист в области мостостроения, гидротехники и энергетики, автор
проекта ДнепроГЭСа), Б.Н. Веденисов (член-корреспондент АН СССР, видный ученый в
области строительства и транспорта), И.П. Прокофьев (профессор, заслуженный деятель науки
и техники РСФСР, крупный специалист в области строительной механики и мостостроения) и
другие.
До 1913 г. было выпущено 682
инженера-строителя.

5.

В 1913 г. по инициативе тогдашнего министра путей сообщения С.В. Рухлова и совета ИМИУ оно было
переименовано в Московский институт инженеров путей сообщения (МИИПС) с пятилетним сроком
обучения. 27 декабря 1913 года МИИПС было присвоено имя Николая II.
После революции в 1918 г. МИИПС был передан в ведение Народного
Комиссариата просвещения РСФСР.
19 ноября 1924 г. ВТК были объединены с МИИПС в Московский институт инженеров транспорта
(МИИТ). В 1929 г. в МИИТе было 6 факультетов, кроме указанных - водный и автодорожный. Два
последних выделились из МИИТа и на их базе созданы Институт инженеров водного транспорта в
Ленинграде (1930 г.) и Московский автодорожный институт (МАДИ) в 1931 г.
В 1931 г. на базе тягового факультета был организован самостоятельный институт,
получивший после ряда реорганизаций 30 июня 1931 г. название Московский
электромеханический институт (МЭМИИТ). В МЭМИИТе велась подготовка
специалистов в области подвижного состава: паровозов, электровозов, тепловозов
и вагонов.
Осенью 1941 г. институты были эвакуированы - МИИТ в Новосибирск,
МЭМИИТ - в Томск, где в очень нелегких условиях продолжались подготовка и
выпуск инженеров.
В 1942 г. оба института вернулись в Москву

6.

1 июля 1954 г. МЭМИИТ вошел в состав МИИТа на правах механического
факультета и факультетов «Электрификация железных дорог» и
«Энергетический».
В 1955 г. МИИТ возглавил заслуженный деятель науки и
техники РСФСР, профессор Ф.П. Кочнев, который руководил
институтом 25 лет до 1980 г. Будучи прекрасным организатором,
Федор Петрович многое сделал для развития МИИта. По его
инициативе МИИТ значительно расширился, в 1958 г. в состав
МИИТа вошел Московский транспортно-экономический
институт (МТЭИ) в качестве Инженерно-экономического
факультета.
В 1960 г. был открыт новый факультет «Автоматика и
вычислительная техника» («АВТ»).
профессор Ф.П. Кочнев

7.

15 июня 1993 г. МИИТ получил статус университета и стал называться
Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ).
С 1997 г. по 2018 г. МИИТом руководил профессор Б.А. Лёвин. При нём
значительно выросло число подразделений, вошедших в состав
Университета, и изменилась структура управления.
В 2018 году ректором Российского
университета транспорта (МИИТ) назначен
А.А. Климов.

8.

В настоящее время Российский университет транспорта является крупнейшим вузом страны.
На базе университета действуют:
Учебно-методическое объединение по образованию в области транспорта и транспортного
строительства;
Ассоциация вузов транспорта РФ;
Международная Ассоциация транспортных вузов;
Совет по образованию и науке Координационного транспортного совещания государств участников СНГ.

9.

«Прошу вас прежде всего помнить, что успеха на избранном вами пути можно
достигнуть только упорным трудом, начав его здесь, в Училище, и продолжая
его в течение всей вашей практической деятельности. От труда в школе не
могут вас избавить никакие таланты, ни ваших учителей, ни ваши
собственные, а труд в практической деятельности будет тяжелым и
утомительным, оставаясь ремеслом, если пойдете по пути рутины, и,
напротив, доставит вам много радостных, ни с чем не сравнимых минут, если
руководителем его явится разум, просвещенный знаниями и изощренный в
самостоятельном исследовании и разрешении инженерных вопросов».
Эти слова, не потерявшие своей актуальности и в наши дни, принадлежат
почетному академику Петербургской Академии наук профессору Николаю
Павловичу Петрову, инициатору создания училища.