Специальные технологии изготовления двигателя

Охлаждение внутреннего вязкостного демпфера

Система охлаждения внутреннего вязкостного демпфера

Форсунки охлаждения внутреннего вязкостного демпфера

Схема масляной системы (головка блока цилиндров)

Система изменения профиля кулачков распределительного вала

Обзор системы изменения профиля кулачков распределительного вала

Компоненты системы изменения профиля кулачков распределительного вала

Система изменения профиля кулачков – функционирование на низких оборотах

Система изменения профиля кулачков – функционирование на высоких оборотах

Система изменения профиля кулачков – функционирование

Система изменения профиля кулачков – управление

Система изменения профиля кулачков – опускание клапана (цилиндры 1, 2 и 4)

Система изменения профиля кулачков – подъем клапана (цилиндры 1, 2 и 4)

Система изменения профиля кулачков – заключение

Задний привод дополнительных агрегатов и вспомогательного оборудования

Задний привод агрегатов и оборудования – зубчатая передача

Задний привод агрегатов и оборудования – поток мощности

Задний привод агрегатов и оборудования – передаточные числа

Задний привод агрегатов и оборудования – шестерни

Задний привод агрегатов и оборудования – промежуточный вал

Задний привод агрегатов и оборудования – двухкомпонентный вал

Задний привод агрегатов и оборудования – двухкомпонентный выходной вал

Задний привод агрегатов и оборудования – привод генератора

Задний привод агрегатов и оборудования – привод распределительных валов

Задний привод агрегатов и оборудования – привод вакуумного насоса

Задний привод агрегатов и оборудования – расположение на двигателе

Задний привод агрегатов и оборудования – ременная передача

Задний привод агрегатов и оборудования – обслуживание ременной передачи

Обзор системы впуска и распределения воздуха

Компоненты системы впуска и распределения воздуха

Система изменения длины впускного коллектора

Система изменения длины впускного коллектора - обзор

Система изменения длины впускного коллектора - функционирование

Система изменения длины впускного коллектора - компоненты

Система изменения длины впускного коллектора – режим 1

Система изменения длины впускного коллектора – режим 2

Система изменения длины впускного коллектора – режим 3

Система изменения длины впускного коллектора – режим 4

Система изменения длины впускного коллектора – характеристика двигателя

Система изменения длины впускного коллектора – заключение

Система изменения длины впускного коллектора – меры предосторожности

Система изменяемых фаз впускного распределительного вала (VCT)

Обзор системы изменяемых фаз впускного распределительного вала

Функционирование системы изменяемых фаз впускного распределительного вала

Engine Cooling System Flow Diagram (All Markets)

Система управления двигателем (Denso EMS)

Расположение компонентов системы управления двигателем (Часть 1)

Расположение компонентов системы управления двигателем (Часть 2)

Расположение компонентов системы управления двигателем (Часть 3)

Входные сигналы системы управления двигателем

Выходные сигналы системы управления двигателем

Схема соединения компонентов системы управления двигателем (Часть 1)

Схема соединения компонентов системы управления двигателем (Часть 2)

Меры предосторожности при обслуживании датчиков и приводных устройств системы управления двигателем

Управление токсичностью отработавших газов

Функционирование системы вентиляции картера

Обзор системы продувки абсорбера паров из топливного бака EVAP

Компоненты системы продувки абсорбера паров из топливного бака EVAP

Топливный бак и трубопроводы подачи топлива

Топливный бак и трубопроводы подачи топлива - обзор

Топливный бак и модуль топливного насоса – обзор

Топливный бак и модуль топливного насоса

Система выпуска отработавших газов - обзор

Обслуживание системы выпуска отработавших газов

Завод по производству дизельных двигателей

Характеристика мощности и крутящего момента

Специализированный инструмент для замены приводного ремня

Схема системы охлаждения (механическая трансмиссия)

Схема системы охлаждения (автоматическая трансмиссия) с дополнительным отопителем

Электронный блок управления вентиляторами системы охлаждения

Компоненты системы впуска и очистки воздуха

Компоненты системы завихрения воздушного потока

Функционирование системы завихрения воздушного потока

Расположение компонентов системы управления двигателем (Часть 4)

Схема соединений компонентов системы управления двигателем (Часть 1)

Схема соединений компонентов системы управления двигателем (Часть 2)

Функционирование термостатического клапана

Функционирование термостатического клапана при температуре >10°C

Топливная система высокого давления - -общие сведения

Обратный сливной контур высокого давления

Меры предосторожности при обслуживании топливной системы

Система рециркуляции отработавших газов – общие сведения

Компоненты системы рециркуляции отработавших газов

Широкополосный кислородный датчик – общие сведения

Пример использования широкополосного кислородного датчика

Функционирование широкополосного кислородного датчика

Конструкция широкополосного (планарного) кислородного датчика

Топливный бак и трубопроводы – общие сведения

Стратегия предотвращения выработки топлива из топливного бака (ROOF)

Система выпуска отработавших газов – общие сведения

Фильтр твердых частиц для дизельного двигателя

Компоненты системы фильтра твердых частиц

Сервисные предупреждения системы фильтра твердых частиц

Автоматическая коробка передач – общие сведения

Система охлаждения автоматической коробки передач для стандартного климата

Система охлаждения автоматической коробки передач для жаркого климата

Механизм переключения передач автоматической коробкой передач

Управление автоматической коробкой передач

Обслуживание автоматической коробки передач

Механическая коробка передач – общие сведения

Передаточные числа механической коробки передач

Механизм переключения передач механической коробки передач

Обслуживание механической коробки передач

Модуль передачи мощности – общие сведения

Система поглощения энергии при дорожно-транспортном происшествии

Активная муфта распределения крутящего момента между передним и задним мостом

Функционирование активной муфты распределения крутящего момента между передним и задним мостом

Возвратно-поступательный поршневой насос

Принцип действия насоса предварительного нагружения

Принцип действия осевого насоса предварительного нагружения

Функционироваие датчика давления активной муфты

Расположение электронного блока управления

Функционирование электронного блока управления активной муфтой

Активная муфта распределения крутящего момента между передним и задним мостом – обощение

Обслуживание активной муфты распределения крутящего момента между передним и задним мостом

42.56M

Категория:

Механика

Похожие презентации:

Двигатель Cummins ISF 2.8

Двигатели ISF3.8 CM2220 и ISF3.8 CM2220 AN. Ознакомительный курс

Механизм газораспределения

Техническое обслуживание и ремонт двигателя ВАЗ2112

Land Rover. Пневматическая подвеска

Система MED-Мотроник

Принцип работы гибридной силовой установки

Общая характеристика двигателя. Тема 1

Системы силовых установок. Тема 6

Роботизированная коробка передач DSG

LR2 Силовая передача

1. 2. LR2 Силовая передача

Slide 2
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

3. Содержание

Двигатель i6
Двигатель TD4
Трансмиссии и главные передачи
Активная муфта распределения
крутящего момента между передним и
задним мостом
Slide 3
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

4. Двигатель i6

Slide 4
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

5. Содержание раздела

• Двигатель i6
> Обзор двигателя
> Конструкция двигателя
> Привод вспомогательного оборудования
> Система впуска и очистки воздуха
> Система охлаждения
> Система управления двигателем
> Система подачи топлива
> Система управления токсичностью
> Топливный бак и топливо проводы
> Система выпуска отработавших газов
Slide 5
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

6. Обзор двигателя

Рядный 6 цилиндров
Разработан Volvo, собирается в Bridgend,
Wales
Длина двигателя - 600.5 мм
Компактные размеры предоставляют
возможность установить двигатель в
Freelander 2 поперечно между передними
деформируемыми лонжеронами,
поглощающими энергию удара при
дорожно-транспортном происшествии
Низкий уровень эмиссий
Slide 6
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
6
1/26/2022 5:35 PM

7. Основные характеристики двигателя

Количество цилиндров
6 (в ряд)
Диаметр цилиндра x Ход поршня
84 мм x 96 мм
Отношение диаметра цилиндр к ходу
поршня
0,875
Объем
3192 см3
Объем цилиндра
532 см3
Максимальная мощность
170 кВт (230 л.с.) при 6000 об / мин
Удельная мощность
53.3 кВт (72.1 л.с.) / литр
Максимальный крутящий момент
317 Нм при 3150 об / мин
Удельный крутящий момент
99,3 Нм / литр
Впуск воздуха
Под атмосферным давлением
Система впрыска
Распределенная
Расход топлива
11,2 л / 100 км)
Вес двигателя
187,5 кг
Slide 7
1/26/2022 5:35 PM
Справочная информация
© Land Rover 2003. Presenter / File name

8. Специальные технологии изготовления двигателя

Компактные размеры рядного двигателя i6
(600,5 мм) достигнуты бблагодаря
использованию следующих технологий:
> Внутренний вязкостной демпфер
располагается внутри блока цилиндров
> Применение заднего привода
доплнительного оборудования и
вспомогательных агрегатов
Цепной привод распределительных валов
располагается в задней части двигателя
Насос гидроусилителя рулевого
управления и компрессор кондиционера
приводятся ременной передачей,
расположенной в задней части двигателя
Генератор располагается в задней части
двигателя и приводится муфтой в виде
втулки
Slide 8
1/26/2022 5:35 PM
Справочная информация
© Land Rover 2003. Presenter / File name

9. Обзор двигателя

• Полностью алюминиевый атмосферный
двигатель
• Блок цилиндров отливается под высоким
давлением
• Внутренний вязкостной демпфер
• Зубчатый привод дополнительного
оборудования
• Прямой привод генератора
• Цепной привод распределительных валов
• Система изменяемых фаз
газораспределения Variable Cam Timing
(VCT) впускного распределительного вала
Slide 9
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

10. Обзор двигателя - продолжение

• 4 клапана на цилиндр
• 3-х режимная изменяемая система
впускного тракта Variable Inlet System (VIS)
• Система изменения профиля кулачков Cam
Profile Shifting (CPS) впускного
распределительного вала
• Задний привод дополнительного
оборудования Rear End Ancillary Drive
(READ)
• Соответствует требованиям токсичности:
ULEVII / Euro5
• Система распределенного впрыска Port
Fuel Injection (PFI)
Slide 10
1/26/2022 5:35 PM
Справочная информация
© Land Rover 2003. Presenter / File name

11. Мощность и крутящий момент

Трансмиссии
• На момент запуска модификации с двигателем i6 будут оборудованы
только автоматическими трансмиссиями Aisin AW F21-6
Slide 12
1/26/2022 5:35 PM
Справочная информация
© Land Rover 2003. Presenter / File name

12. Трансмиссии

Конструкция двигателя
Slide 13
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

13. Конструкция двигателя

Идентификационные данные
двигателя
Идентификационные данные
двигателя располагаются в
передней части блока цилиндров
Slide 14
1/26/2022 5:35 PM
Справочная информация
© Land Rover 2003. Presenter / File name

14. Идентификационные данные двигателя

Конструкция двигателя
Конструкция блока цилиндров
> Штампованный алюминиевый сплав
> Чугунные гильзы
> Задний шестеренчатый привод дополнительного
оборудования и вспомогательных агрегатов
> Cylinder block mounted READ gear system
> Система охлаждения
Охлаждающая жидкость свободно протекает вокруг верхней
части цилиндров
Конструкция головки блока цилиндров
> Отливается из легких сплавов
> Корпус распределительных валов отливается из легких
сплавов
> Два верхних пустотелых распределительных вала
> Twin drilled overhead camshafts
> Камеры сгорания низкой высоты
> Четыре клапана на цилиндр
Slide 15
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

15. Конструкция двигателя

–
продолжение
• Конструкция промежуточной секции
> Штампованный алюминиевый сплав
> 7 опор для коленчатого вала
• Конструкция поддона
> Штампованный алюминиевый сплав
> Комбинированный датчик уровня и температуры
масла
Slide 16
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

16. Конструкция двигателя – продолжение

Конструкция двигателя
• Поршни
> Изготавливаются из алюминиевого сплава с высоким содержанием
кремния
> Юбки поршней покрыты графитом
• Снижают трение при движении накатом, холодном запуске и на режимах высоких
нагрузок
> Облегченные поршни
• Короткая юбка поршня, облегченные боковые стороны и трапецеидальная
головка поршня
> Выштамповки для впускных клапанов в днище поршня
Slide 17
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

17. Конструкция двигателя

• Поршни - продолжение
> Три поршневых кольца
• Верхнее компрессионное кольцо из нитрированной стали
• Среднее кольцо из чугуна
• Трехкомпонентное маслосъемное кольцо из нитрированной стали
> Вес поршня в сборе с пальцем, стопорными кольцами и поршневыми
кольцами составляет 369 г
Slide 18
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

18. Конструкция двигателя

• Шатуны
> Кованные L-образзные,с трапециевидной верхней головкой
> Составная нижняя головка шатуна
> Алюминиевые вкладыши (и верхний, и нижний)
> Вес с болтами нижней крышки - 515 г
Slide 19
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

19. Конструкция двигателя

Коленчатый вал
> Изготавливается из кованной стали, с упрочненными шейками
> 7 коренных шеек
> Алюминиевые коренные вкладыши
• Два варианта – с короткими и полными (по всей окружности)
масляными каналами
• Вкладыши цилиндров 2, 3, 5 и 6 имеют полные масляные каналы
Slide 20
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

20. Конструкция двигателя

Коленчатый вал - продолжение
> Отсутствуют противовесы на цилиндрах 1 и 6
Вкладыши 1, 4 и 7 цилиндров выполняют роль противовесов и поэтому имеют
более короткие масляные каналы
Вкладыши 1, 4 и 7 цилиндров имеют отличающуюся систему смзки (масло не
подается к шатунным вкладышам)
> Шестой вкладыш выполняет роль осевого подшипника
> Запрессованная шестерня в задней части используется для привода
масляного насоса и промежуточного вала заднего привода
дополнительного оборудования
> Внутренний вязкостной демпфер IVD расположен перед шатуном
первого цилиндра
Slide 21
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

21. Конструкция двигателя

Внутренний вязкостной
демпфер IVD
Internal Viscous Damper
Slide 22
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

22. Внутренний вязкостной демпфер IVD

Внутренний вязкостной демпфер
• Чтобы получить компактные размеры двигателя i6 демпфер коленчатого вала
был удален с наружной части двигателя
• Внутренний вязкостной демпфер располагается внутри блока цилиндров
между шатуном первого цилиндра и концом коленчатого вала.
Slide 23
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

23. Внутренний вязкостной демпфер

Внутренний вязкостной демпфер состоит из стального кольца, расположенного в
закрытом корпусе, заполненном силиконовой жидкостью
Стальное кольцо располагается на пластиковом кольце
Slide 24
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

24. Внутренний вязкостной демпфер

Внутренний вязкостной демпфер предназначен для сглаживания колебаний
и обеспечения равномерного вращения коленчатого вала
Коленчатый вал ускоряется и замедляется очень быстро, а изменение
скорости стального кольца ограничено вязкостью силиконовой жидкости
Работа внутреннего вязкостного демпфера основана на тормозном эффекте
силиконовой жидкости и собственной инерции стального кольца
Slide 25
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

25. Внутренний вязкостной демпфер

Охлаждение внутреннего вязкостного
демпфера
• При расположении внутреннего вязкостного демпфера внутри блока цилиндров его
температура увеличивается по сравнению с температурой, когда демпфер
располагается снаружи двигателя, и может достигать 1400С
• Кроме того, внутренний вязкостной демпфер генерирует тепло во время работы
• Масло подводится от охладителя масла по отдельному контуру к клапану в блоке
цилиндров. Клапан открывается при давлении около 2 Бар
• От клапана масло направляется по специально предназначенному маслопроводу к
трем масляным форсункам, которые разбрызгивают масло на внутренний вязкостной
демпфер
• Поток масла, проходящего через форсунки, составляет более 12 л/мин
• При высоких температурах охлаждение маслом снижает температуру внутреннего
вязкостного демпфера приблизительно на 7 C
Slide 26
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

26. Охлаждение внутреннего вязкостного демпфера

Система охлаждения внутреннего
вязкостного демпфера
Slide 27
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

27. Система охлаждения внутреннего вязкостного демпфера

Форсунки охлаждения внутреннего
вязкостного демпфера
Slide 28
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

28. Форсунки охлаждения внутреннего вязкостного демпфера

Система смазывания
Slide 29
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

29. Система смазывания

Обзор системы смазывания
• Внешний шестеренчатый масляный насос (предварительно нагруженный с
помощью механизма регулировки зазора)
• Частота вращения масляного насоса в 1,3 раза больше частоты вращения
двигателя
• Максимальное давление масла составляет 4.5 Bar
• Масляный охладитель имеет 20 пластин
• Отдельный контур охлаждения внутреннего вязкостного демпфера
• 6 форсунок охлаждения поршней
• 1 форсунка смазывания цеп привода распределительных валов
• 2 канала для масла в головке блока цилиндров
• Комбинированный датчик уровня и температуры масла
• Датчик давления масла не используется
Slide 30
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

30. Обзор системы смазывания

Схема масляной системы (блок
цилиндров)
Форсунки
охлаждения
поршней
Корпус
масляного
фильтра
Контур
охлаждения
внутреннего
вязкостного
демпфера
Охладитель масла
Slide 31
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Масляный
насос

31. Схема масляной системы (блок цилиндров)

Охладитель масла
Состоит из 20 пластин
Полости для масла и охлаждающей жидкости чередуются между пластинами
16 пластин используются для охлаждения масла обычной системы смазывания
4 пластины используются для охлаждения масла, используемого для охлаждения
внутреннего вязкостного демпфера
Slide 32
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

32. Охладитель масла

Датчик уровня / температуры масла
• Расположен в нижней части масляного поддона
• Для измерения температуры используется термопара
• Емкостный измерительный преобразователь отслеживает уровень масла
Slide 33
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

33. Датчик уровня / температуры масла

Давление масла
• Давление масла вычисляется электронным блоком управления двигателем.
Используются данные от датчика уровня / температуры масла
• Сообщение о давление масла отправляется щитку приборов, который включает
индикаторную лампу сигнализатора падения давления масла в случае, если
давление снизилось ниже предустановленного значения
Slide 34
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

34. Давление масла

Вычисление значения давления
масла
Значение низкого давления масла вычисляется с использованием следующих значений:
> Высокая температура масла >110°C
> Высокое значение тока удержания клапана системы изменения фаз газораспределения
VCT >590 мА
> Если наблюдаются одновременно оба эти условия и частота вращения двигателя <2900
об / мин, регистрируется падение давления масла включается индикаторная лампа
сигнализатора падения давления масла на щитке приборов
Slide 35
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

35. Вычисление значения давления масла

Схема масляной системы (головка
блока цилиндров)
• Масло в головку блока цилиндров доставляется через два масляных канала
• Масляные каналы расположены в передней и задней части головки блока
цилиндров
Передний
масляный канал
Slide 36
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Задний масляный
канал

36. Схема масляной системы (головка блока цилиндров)

Передний канал подачи масла
Через передний канал масло подается в два контура
Через контур 1 масло подается
> К гидравлическим толкателям
> К вакуумному насосу
> К форсункам смазывания цепи привода распределительных валов
Через контур 2 масло подается
> К переднему подшипнику впускного распределительного вала
> К клапанам системы изменения профиля кулачков впускного
распределительного вала
Slide 37
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

37. Передний канал подачи масла

Slide 38
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

38. Передний канал подачи масла

Задний канал подачи масла
• Через задний канал масло подается в один контур головки блока
цилиндра
• Rear oil duct supplies oil to one circuit in the cylinder head
• Через задний контур масло подается:
> К натяжителю цепи привода распределительных валов
> Механизму изменения фаз впускного распределительного вала VCT
> Подшипникам впускного распределительного вала (за исключением
переднего)ы
> Подшипникам впускного распределительного вала
Slide 39
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

39. Задний канал подачи масла

Slide 40
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

40. Задний канал подачи масла

Проверка давления масла
Для проверки давления масла следует удалить заглушку и установить
адаптер, к которому возможно подключить манометр
Slide 41
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

41. Проверка давления масла

Обслуживание системы смазывания
Расстояние между метками MIN и MAX на масляном щупе эквивалентно
0.8 литров масла
0 W 30 A5B5 полностью синтетическое масло
Необходимое количество масла:
> Сухой двигатель, включая фильтр 9.3 литра
> Замена масла и масляного фильтра 7.7 литра
Сервисный интервал 25,000 км / 12 месяцев
Если масляный насос снимался с блока, его необходимо заменить
> Для установки зазора между шестерней коленчатого вала
используется специальное покрытие (толщина покрытия = зазор)
Slide 42
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

42. Обслуживание системы смазывания

Система изменения профиля
кулачков распределительного вала
Cam Profile Switching (CPS)
Slide 43
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

43. Система изменения профиля кулачков распределительного вала

Обзор системы изменения профиля
кулачков распределительного вала
Система изменения профиля кулачков
распределительного вала и система изменения
фаз газораспределительного механизма были
разработаны для снижения насосных потерь
(потерь энергии во время такта впуска) в впускном
тракте и снижения расхода топлива
Система изменения профиля кулачков
распределительного вала используется только для
впускного распределительного вала
Система изменения профиля кулачков
распределительного вала причастоте вращения
коленчатого вала до приблизительно до 3000
об/мин открывает впускные клапаны на низкую
высоту – 3,6 мм, а при вращении коленчатого вала
с частотой более 3000 об/мин открывает впускные
клапаны на высоту 10,0 мм
Система изменения профиля кулачков
распределительного вала в сочетании с системой
изменения фаз газораспределительного механизма
управляют количеством подаваемого в цилиндр
воздуха таким образом, что электронная
дроссельная заслонка может быть полностью
открыта
Slide 44
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
8
1/26/2022 5:35 PM

44. Обзор системы изменения профиля кулачков распределительного вала

Компоненты системы изменения профиля
кулачков распределительного вала
• Над каждым впускным клапаном устанавливается составной толкатель
• Каждый толкатель приводится тремя кулачками. Центральный, для низкого
подъема клапанов и два внешних для высокого подъема клапанов
Slide 45
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

45. Компоненты системы изменения профиля кулачков распределительного вала

Внешний
стопорный
палец
Внутренний
толкатель
Внутренний
стопорный палец и
возвратная
пружина
Внешний
толкатель
Стопорный
кулачок
Входное отверстие
для масла для
гидрокомпенсатора
зазора
Возвратная
пружина
внешнего
толкателя
Slide 46
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Гидрокомпенсатор
зазора

46. Компоненты системы изменения профиля кулачков распределительного вала

Система изменения профиля кулачков –
функционирование на низких оборотах
• При низкой частоте вращения
коленчатого вала двигателя (до 3000
об/мин) и низких нагрузках высота
подъема клапана составляет 3,6 мм
• Внутренняя секция толкателя
воздействует непосредственно на
стержень клапана
• Внешняя секция толкателя не
взаимодействует с клапаном
• Внешняя секция толкателя движется
вместе с внутренней, но при этом ее
перемещение не передается на клапан
Slide 47
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

47. Система изменения профиля кулачков – функционирование на низких оборотах

Система изменения профиля кулачков –
функционирование на высоких оборотах
• При высокой частоте вращения
коленчатого вала двигателя (свыше 3000
об/мин) и высоких нагрузках высота
подъема клапана составляет 10 мм
• Внешняя секция толкателя соединена с
внутренней с помощью стопорных
пальцев, которые приводятся давлением
масла
• Для перемещения пальца из внешнего
толкателя в внутренний и блокировки
толкателей необходимо давление около 1
Бар
• Внешняя секция толкателя движется
вместе с внутренней, при этом ее
перемещение передается на клапан
через стопорные пальцы и внутреннюю
секцию толкателя. Внешняя секция
приводится наружными (большими)
кулачками распределительного вала
Slide 48
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

48. Система изменения профиля кулачков – функционирование на высоких оборотах

Система изменения профиля кулачков
– функционирование
Slide 49
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

49. Система изменения профиля кулачков – функционирование

Система изменения профиля кулачков
– управление
• Положение стопорных пальцев управляется с помощью двух соленоидов
> Один соленоид предназначен для управления клапанами для
цилиндров 1, 2 и 4, а второй соленоид – для цилиндров 3, 5 и 6.
• Включением соленоидов управляет электронный блок управления
двигателем
Slide 50
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

50. Система изменения профиля кулачков – управление

Управляющие клапаны представляют собой вставленные в гнездо
электрогидравлические клапаны, каждый из которых имеет три входа / выхода:
> Входное отверстие, впуск масла
> От /к толкателю
> Слив масла
Slide 51
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

51. Система изменения профиля кулачков – управление

• Если на соленоиды напряжение не подается, клапаны подачи масла
закрыты
• Открыты контуры обратного слива масла, поэтому стопорные пальцы не
перемещаются
• Высота подъема клапана составляет 3,6 мм
Slide 52
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

52. Система изменения профиля кулачков – управление

• Если на соленоиды подается напряжение, клапаны подачи масла
открываются
• Клапаны слива мала закрыты, стопорный палец в внешнем толкателе
перемещается под действием давления масла и толкает стопорный
палец во внутреннем толкателе – толкатели соединяются
• Высота подъема клапана составляет 10 мм
Slide 53
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

53. Система изменения профиля кулачков – управление

Система изменения профиля кулачков –
опускание клапана (цилиндры 1, 2 и 4)
• Переключение происходит во время когда базовая окружность кулачка
соприкасается с толкателем
• Соленоид выключается, в результате давление масла в толкателях снижается
• Внешняя и внутренняя секции толкателя отделяются под действием пружины
A.
Отключение соленоида
B.
Задержка
C.
Снижение давления масла
D.
Низкое давление масла
B
C
A
Slide 54
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
D

54. Система изменения профиля кулачков – опускание клапана (цилиндры 1, 2 и 4)

Система изменения профиля кулачков –
подъем клапана (цилиндры 1, 2 и 4)
Переключение происходит во время когда базовая окружность кулачка
соприкасается с толкателем
На соленоид подается напряжение, в результате давление масла в толкателях
увеличивается
Внешняя и внутренняя секции толкателя совмещаются и стопорные пальцы под
действием давления масла соединяют обе части толкателя
A.
Включение соленоида
B.
Задержка
C.
Увеличение давления масла
D.
Высокое давление масла
B
C
A
Slide 55
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
D

55. Система изменения профиля кулачков – подъем клапана (цилиндры 1, 2 и 4)

Система изменения профиля кулачков
– заключение
Система изменения профиля кулачков распределительного вала и система
изменения фаз газораспределительного механизма были разработаны для
снижения насосных потерь (потерь энергии во время такта впуска) в впускном
тракте и снижения расхода топлива
При частоте вращения коленчатого вала до приблизительно до 3000 об/мин
высота подъема впускных клапанов составляет 3,6 мм
При вращении коленчатого вала с частотой более 3000 об/мин высота
подъема впускных клапанов составляет 10,0 мм
При запуске двигателя высота подъема впускных клапанов составляет 3,6 мм
Внутренний толкатель работает как гидравлический компенсатор зазоров
Обычный выпускной распределительный вал, высота подъема выпускных
клапанов составляет 10,0 мм
Механические толкатели выпускных клапанов с тепловым зазором
При давлении около 1 Бар внешняя и внутренняя часть толкателей
соединяются вместе
Изменение высоты подъема клапанов возможно только тогда, когда базовая
окружность кулачка соприкасается с толкателем
Slide 56
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

56. Система изменения профиля кулачков – заключение

Задний привод дополнительных
агрегатов и вспомогательного
оборудования
Slide 57
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

57. Задний привод дополнительных агрегатов и вспомогательного оборудования

Задний привод агрегатов и
оборудования
Задний привод агрегатов и оборудования разработан для выполнения
следующих условий:
> Снижения размеров двигателя (600,5 мм)
> Поперечной установки двигателя (между передними деформируемыми
лонжеронами)
> Хорошими возможностями поглощать энергию удара при дорожнотранспортном происшествии
Slide 58
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
11
1/26/2022 5:35 PM

58. Задний привод агрегатов и оборудования

Задний привод агрегатов и оборудования располагается в верхней задней
части двигателя, поэтому нет свисающих частей в передней части
Задний привод агрегатов и оборудования располагается над трансмиссией
Задний привод агрегатов и оборудования используется для привода
следующих компонентов:
> Распределительных валов
> Генератора
> Компрессора системы кондиционирования
> Водяного насоса системы охлаждения двигателя (привод через муфту от
насоса гидроусилителя рулевого управления)
> Насос гидроусилителя рулевого управления
Slide 59
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

59. Задний привод агрегатов и оборудования

– зубчатая передача
• Привод рраспределительных валов и оборудования двигателя передается от
коленчатого вала с помощью зубчатой передачи, расположенной в задней
части двигателя со стороны впускного коллектора
• Корпус зубчатой передачи при изготовлении подгоняется к блоку цилиндров и
не может заменяться в процессе эксплуатации
• В корпусе размещается промежуточный вал и составной вал привода
агрегатов и дополнительного оборудования, состоящий из двух частей
Slide 60
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

60. Задний привод агрегатов и оборудования – зубчатая передача

Задний привод агрегатов и
оборудования – поток мощности
Крутящий момент к заднему приводу агрегатов и оборудования снимается с
шестерни, напрессованной на задней части коленчатого вала
Шестерня коленчатого вала приводит масляный насос и промежуточный
вал, от которого в свою очередь приводятся две шестерни различного
диаметра двухсекционного выходного вала
Двухсекционный
выходной вал
Промежуточный
вал
Шестерня
коленчатого
вала
Шестерня привода
масляного насоса
Slide 61
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

61. Задний привод агрегатов и оборудования – поток мощности

Slide 62
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

62. Задний привод агрегатов и оборудования – поток мощности

Задний привод агрегатов и
оборудования – передаточные числа
Коленчатый вал (99
зубьев)
Масляный насос (76
зубьев)
1:1.3
Коленчатый вал (99
зубьев)
Промежуточный вал (94
зуба)
1:1.05
Промежуточный вал
(большое зубчатое
колесо, 94 зуба)
Вал привода
дополнительного
оборудования (37
зубьев)
1:2.54
Промежуточный вал
(малое зубчатое
колесо 47 зубьев)
Вал привода
распределительных
валов (66 зубьев)
1:0.71
Slide 63
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

63. Задний привод агрегатов и оборудования – передаточные числа

Задний привод агрегатов и
оборудования – шестерни
• Большая шестерня промежуточного вала выполнена разрезной. Малая
часть подпружинена. Таким образом выбирается окружной зазор между
валами и снижается шум при работе двигателя
Slide 64
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

64. Задний привод агрегатов и оборудования – шестерни

• Разрезная шестерня подпружинена Собразной пружиной, которая разводит
две половинки большой шестерни
• Для привода распределительных валов
используется малая шестерня обычного
типа
C-образная
пружина
Slide 65
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

65. Задний привод агрегатов и оборудования – шестерни

Задний привод агрегатов и
оборудования – промежуточный вал
• На промежуточном валу установлены две шестерни – большая и малая
• Малая шестерня приводит звездочку привода распределительных валов
• Внешняя разрезная шестерня приводит внутренний вал привода
дополнительных агрегатов
Шестерня привода
распределительных
валов
Шестерня привода
дополнительных
агрегатов
Промежуточный
вал
Slide 66
Примечание: только широкая часть
сдвоенной большой шестерни
промежуточного вала используется
для передачи момента к приводу
дополнительных агрегатов
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

66. Задний привод агрегатов и оборудования – промежуточный вал

Задний привод агрегатов и оборудования –
двухкомпонентный вал
• Двухкомпонентный вал состоит из двух валов, один из которых,
внутренний приводит распределительные валы, а второй, внешний,
дополнительные агрегаты
Внешний вал
привода
распределительных
валов
Slide 67
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Внутренний вал
привода
дополнительных
агрегатов

67. Задний привод агрегатов и оборудования – двухкомпонентный вал

Задний привод агрегатов и оборудования –
двухкомпонентный выходной вал
Внутренний вал
привода
дополнительных
агрегатов
Внешний вал привода
распределительных валов
Привод
генератора
Шестерня
внутреннего вала
привода
дополнительных
агрегатов
Slide 68
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Шкив
приводного
ремня
Шестерня внешнего
вала привода
распределительных
валов (двойная,
подпружиненная)

68. Задний привод агрегатов и оборудования – двухкомпонентный выходной вал

Задний привод агрегатов и
оборудования – привод генератора
Slide 69
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

69. Задний привод агрегатов и оборудования – привод генератора

• В приводе генератора от внутреннего вала привода дополнительных
агрегатов используется зубчатая втулка
Slide 70
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

70. Задний привод агрегатов и оборудования – привод генератора

Задний привод агрегатов и оборудования –
привод распределительных валов
Slide 71
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

71. Задний привод агрегатов и оборудования – привод распределительных валов

• Привод распределительных валов передается от двойной шестерни внешнего приводного
вала с помощью цепной передачи
• Цепь натягивается гидравлическим натяжителем, который предотвращает провисание цепи в
случаях, когда происходит передача нагрузки от колес к двигателю
• На впускном распределительном валу устанавливается муфта изменения фаз VCT и привод
вакуумного насоса
Привод VCT
изменения фаз
впускного вала
Смазывающая
форсунка привода
распределительных
валов
Звездочка привода
распределительных
валов
Slide 72
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Привод
вакуумного
насоса
Натяжитель
цепи

72. Задний привод агрегатов и оборудования – привод распределительных валов

Задний привод агрегатов и оборудования –
привод вакуумного насоса
• В режиме низких нагрузок на двигатель может сложится ситуация, когда разряжения во
впускном коллекторе не хватает для удовлетворительной работы вакуумного усилителя
тормозной системы
• Поэтому с целью обеспечения достаточного разряжения для вакуумного усилителя
тормозной системы устанавливается вакуумный насос с приводом от задней части
исполнительного механизма изменения фаз газораспределения
Slide 73
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

73. Задний привод агрегатов и оборудования – привод вакуумного насоса

Задний привод агрегатов и оборудования –
расположение на двигателе
Задний привод
агрегатов и
оборудования
Трансмиссия
Slide 74
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

74. Задний привод агрегатов и оборудования – расположение на двигателе

Задний привод агрегатов и
оборудования – ременная передача
Ременная передача приводится от внутреннего вала заднего привода
агрегатов и оборудования
Ременная передача используется для привода компрессора кондиционера и
насоса гидроусилителя рулевого управления
Водяной насос приводится от шкива насоса гидроусилителя рулевого
управления через специальную втулку
Холостой
ролик
Шкив
компрессора
кондиционера
Ведущий шкив
Slide 75
Натяжительный
ролик
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
10
1/26/2022 5:35 PM
Шкив водяного
насоса и насоса
гидроусилителя
рулевого
управления

75. Задний привод агрегатов и оборудования – ременная передача

Холостой ролик
Компрессор
кондиционера
Ведущий
шкив
Водяной насос
Натяжитель
Slide 76
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
11
Насос гидроусилителя
рулевого управления
1/26/2022 5:35 PM

76. Задний привод агрегатов и оборудования – ременная передача

Задний привод агрегатов и оборудования –
обслуживание ременной передачи
Для долговечности ременной
передачи важно, чтобы
компрессор кондиционера
занимал правильное положение
Неправильное положение
компрессора кондиционера
нарушает правильную работу
механизма натяжения и приводит
к разрушению ремня
Периодичность замены ремня:
> 170,000 км
Slide 77
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

77. Задний привод агрегатов и оборудования – обслуживание ременной передачи

Практическое упражнение
Регулировка положение кронштейна компрессора кондиционера
Slide 78
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

78. Практическое упражнение

Система впуска и
распределения воздуха
Slide 79
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

79. Система впуска и распределения воздуха

Обзор системы впуска и
распределения воздуха
• Система впуска и распределения воздуха
двигателя i6 характеризуется следующими
особенностями:
> Пластиковый впускной тракт
> Пропитанный маслом воздушный фильтр
> Электронная дроссельная заслонка
> Резонатор впускного коллектора
> Система изменения длины впускного
коллектора Variable Induction System (VIS)
> Система изменения профиля кулачков
впускного распределительного вала CPS
> Система изменения фаз
газораспределения впускного
распределительного вала
Slide 80
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
14
1/26/2022 5:35 PM

80. Обзор системы впуска и распределения воздуха

Компоненты системы впуска и
распределения воздуха
Корпус
воздушного
фильтра
Впускной
коллектор
Впускной тракт
(неочищенный
воздух)
Резонатор
Дроссельная
заслонка
Slide 81
Впускной тракт
(очищенный
воздух)
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
14
1/26/2022 5:35 PM

81. Компоненты системы впуска и распределения воздуха

Система изменения длины
впускного коллектора
Variable Inlet System (VIS)
Slide 82
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

82. Система изменения длины впускного коллектора

- обзор
Система изменения длины впускного
коллектора предназначена для совместной
работы с системой изменения профиля
кулачков впускного распределительного вала
с целью оптимизации наполнения цилиндров
воздухом
Система изменения длины впускного
коллектора управляет открыванием /
закрыванием заслонок с целью достижения
равномерных пульсаций потока воздуха в
впускном коллекторе
Пульсации потока воздуха, возникающие в
впускном коллекторе и регулируемые
заслонками системы изменения длины
впускного коллектора повышает
наполняемость цилиндров воздухом, если эти
пульсации достигают в нужное время в
нужный цилиндр
Система изменения длины впускного
коллектора позволяет добиться плавной
характеристики крутящего момента в широком
диапазоне частот вращения коленчатого вала
Slide 83
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
16
1/26/2022 5:35 PM

83. Система изменения длины впускного коллектора - обзор

Система изменения длины впускного
коллектора - функционирование
Система изменения длины впускного коллектора управляет воздушным потоком
таким образом, чтобы синхронизировать частоту пульсаций воздуха, возникающих
при работе клапанов газораспределительного механизма, с частотой вращения
двигателя (независимо от нагрузки на двигатель)
Управление потоком воздуха во впускном коллекторе осуществляется двумя
заслонками, которые управляются электронным блоком управления двигателем и
используются для изменения длины впускного коллектора и впускного тракта
Slide 84
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

84. Система изменения длины впускного коллектора - функционирование

Система изменения длины впускного
коллектора - компоненты
Заслонка
изменения
длины впускного
тракта
Заслонка
изменения
длины впускного
коллектора
Slide 85
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

85. Система изменения длины впускного коллектора - компоненты

Система изменения длины впускного
коллектора – режим 1
• На режимах низкой частоты вращения двигателя (до 2100 об / мин)
• Обе заслонки находятся в закрытом положении
• Наполнение цилиндров происходит за счет разряжения, которое возникает
после выхода отработавших газов из цилиндра
• Наполнение цилиндра осуществляется за счет давления атмосферного
воздуха
Slide 86
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

86. Система изменения длины впускного коллектора – режим 1

Система изменения длины впускного
коллектора – режим 2
Частота вращения двигателя до 3800 об / мин
Обе заслонки находятся в закрытом положении
Пульсации воздушного потока вызваны увеличенной частотой открывания
и закрывания клапанов газораспределительного механизма
Пульсации направляются по длинному пути в впускной тракт, таким
образом они доходят в следующий цилиндр в необходимый момент
времени
Порядок
работы
цилиндров
1,5,3,6,2,4
Slide 87
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

87. Система изменения длины впускного коллектора – режим 2

Система изменения длины впускного
коллектора – режим 3
Частота вращения двигателя от 3800 до 4800 об / мин
Заслонка впускного тракта установлена в открытое положение, а заслонка
впускного коллектора – в закрытое положение
Частота пульсаций воздушного потока, вызванные закрыванием впускных
клапанов увеличивается
Пульсации направляются по короткому пути в впускной тракт, таким
образом они доходят в следующие цилиндры в необходимый момент
времени
Порядок
работы
цилиндров
1,5,3,6,2,4
Slide 88
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

88. Система изменения длины впускного коллектора – режим 3

Система изменения длины впускного
коллектора – режим 4
Частота вращения двигателя свыше 4800 об / мин
Обе заслонки находятся в открытом положении
Пульсации воздушного потока определяются только геометрией коротких
трубопроводов впускного тракта
В этом режиме весь объем впускного коллектора используется для всех
цилиндров
Порядок
работы
цилиндров
1,5,3,6,2,4
Slide 89
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

89. Система изменения длины впускного коллектора – режим 4

Система изменения длины впускного
коллектора – характеристика двигателя
Нм
Различные комбинации положения заслонок впускного коллектора и
впускного тракта предоставляют возможность получить три характеристики
крутящего момента
Сочетанием трех характеристик можно добиться плавной кривой
крутящего момента для атмосферного двигателя
Обе заслонки закрыты
Нижняя заслонка открыта
Обе заслонки открыты
Оптимальная
характеристика крутящего
момента
Об /мин
Slide 90
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

90. Система изменения длины впускного коллектора – характеристика двигателя

Система изменения длины впускного
коллектора – заключение
Система изменения длины впускного коллектора предназначена для
оптимизации наполнения цилиндров воздухом и снижения расхода топлива
Система изменения длины впускного коллектора управляет открыванием /
закрыванием заслонок с целью достижения равномерных пульсаций потока
воздуха в впускном коллекторе
Заслонки изменяют направление воздушного потока в впускном тракте и в
впускном коллекторе таким образом, чтобы синхронизировать пульсации,
возникающие при закрывании впускных клапанов с порядком работы цилиндров
(1,5,3,6,2,4)
Система изменения длины впускного коллектора позволяет добиться плавной
характеристики крутящего момента в широком диапазоне частот вращения
коленчатого вала
Slide 91
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

91. Система изменения длины впускного коллектора – заключение

Система изменения длины впускного
коллектора – меры предосторожности
Некоторые компоненты системы изменения длины впускного
коллектора расположены ниже высоты преодолеваемого автомобилем
брода (0,5м)
При обслуживании компонентов системы изменения длины впускного
коллектора следует соблюдать повышенную осторожность, чтобы быть
уверенным в том, что все компоненты расположены в предназначенных
для этого месте и закреплены согласно требования, изложенным в
технической документации
Небрежное выполнение работ, связанных с системой изменения длины
впускного коллектора может привести с серьезным повреждениям
двигателя
Slide 92
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

92. Система изменения длины впускного коллектора – меры предосторожности

Система изменяемых фаз впускного
распределительного вала (VCT)
Slide 93
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

93. Система изменяемых фаз впускного распределительного вала (VCT)

Обзор системы изменяемых фаз
впускного распределительного вала
Угол перекрытия клапанов регулируется системой
изменяемых фаз впускного распределительного
вала
В системе изменяемых фаз впускного
распределительного вала используется
гидравлический механизм лопастного типа,
расположенный в задней части впускного
распределительного вала
Электронный блок управления двигателем
отслеживает частоту вращения коленчатого вала и
запрос на изменение крутящего момента и
регулирует угол перекрытия клапанов таким
образом, чтобы добиться оптимального сочетания
мощностных показателей, эффективности работы
двигателя и показателей токсичности
Гидравлическое давление регулируется
электронным боком управления двигателем с
помощью электромагнитного клапана, который
изменяет давление масла, подводимого к
исполнительному механизму системы изменяемых
фаз впускного распределительного вала
Slide 94
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

94. Обзор системы изменяемых фаз впускного распределительного вала

Функционирование системы изменяемых
фаз впускного распределительного вала
Исполнительный механизм системы изменяемых фаз впускного
распределительного вала может изменять угол, при котором впускные
клапаны начинают открываться (относительно угла клапанов выпускного
вала), в диапазоне от 0° до 60°
Slide 95
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация

95. Функционирование системы изменяемых фаз впускного распределительного вала

Система охлаждения
Slide 96
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

96. Система охлаждения

Обзор системы охлаждения
• Система охлаждения предназначена для
рассеивания тепла от двигателя и
пластинчатого охладителя
трансмиссионного масла
• Алюминиевый радиатор, толщина 27 мм
• Бачки отливаются при высоком давлении
• Доступны две модификации вентиляторов
системы охлаждения, в зависимости от
климата, в котором эксплуатируется
автомобиль
• Вентилятор управляется сигналом
широтно-импульсной частотной
модуляции (PWM)
Slide 97
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
18
1/26/2022 5:35 PM

97. Обзор системы охлаждения

Стандартная система охлаждения
Электронный
блок управления
вентилятором
Выход охлаждающей
жидкости
Электродвигатель
вентилятора 500 W
Slide 99
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
20
1/26/2022 5:35 PM
Вход охлаждающей
жидкости

98. Engine Cooling System Flow Diagram (All Markets)

Система охлаждения для жаркого
климата
Электронный
блок управления
вентилятором
Выход охлаждающей
жидкости
Электродвигатели
вентиляторов 750 W
Slide 100
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
20
1/26/2022 5:35 PM
Вход охлаждающей
жидкости

99. Стандартная система охлаждения

Система управления
двигателем (Denso EMS)
Slide 101
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

100. Система охлаждения для жаркого климата

Расположение компонентов системы
управления двигателем (Часть 1)
Верхние
подогреваемые
кислородные датчики
Электромагнитный
клапан VVT
Датчик MAF
Электромагнитный
клапан системы CPS
Заслонка
впускного
коллектора
системы
VIS
Нижние
подогреваемые
кислородные
датчики
Заслонка
впускного
тракта
системы VIS
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Датчик температуры
и уровня масла
Slide 102
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
22
1/26/2022 5:35 PM

101. Система управления двигателем (Denso EMS)

Расположение компонентов системы
управления двигателем (Часть 2)
Катушка
зажигания
Электромагнитный
клапан системы CPS
Электронный
блок
управления
двигателем
Форсунки
Датчик угла поворота
распределительного
вала
Клапан продувки
абсорбера паров
из топливного
бака
Датчик
давления
топлива
Электронная
дроссельная
заслонка
Slide 103
Датчик угла поворота
коленчатого вала
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
22
1/26/2022 5:35 PM
Датчик
детонации

102. Расположение компонентов системы управления двигателем (Часть 1)

Расположение компонентов системы
управления двигателем (Часть 3)
Датчик отключения
системы круиз контроля
Датчик включения
стоп-сигналов
Электронный
блок управления
топливным
насосом
Датчик
положения
педали
акселератора
Аккумуляторная
батарея
Датчик температуры
наружного воздуха
Электрический
коммутационный
блок в моторном
отсеке
Slide 104
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
23
1/26/2022 5:35 PM

103. Расположение компонентов системы управления двигателем (Часть 2)

Входные сигналы системы
управления двигателем
Датчик положения распределительного вала
(CMP) (x2) 1 впускной 1 выпускной
Датчик дополнительной подачи воздуха в
выпускной коллектор (SAI)
Датчик положения коленчатого вала (CKP)
Датчик положения педали акселератора
(APP)
Датчик давления топлива в топливной
рампе
DMTL (только NAS)
Датчик массового расхода воздуха (MAF)
Сигнал частоты вращения вентилятора
системы охлаждения двигателя
Датчик детонации (x2)
Подогреваемые кислородные датчики
(HEGO) (x2)
Датчик температуры топлива
Универсальные подогреваемые
кислородные датчики (UHEGO) (x2)
Датчик температуры охлаждающей
жидкости (ECT)
Сигнал нажатия тормозной педали
Датчик температуры масла
Сигнал выключения / отмены круиз контроля
Датчик абсолютного давления в впускном
коллекторе (MAP)
Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик температуры наружного воздуха
Slide 105
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
24
1/26/2022 5:35 PM

104. Расположение компонентов системы управления двигателем (Часть 3)

Выходные сигналы системы
управления двигателем
Топливные форсунки (x6)
Электромагнитный клапан системы
изменения фаз газораспределения
впускного вала (VCT) solenoids
Катушки зажигания (x6)
Управление реле стартера
Управление вентилятором системы
охлаждения двигателя
Управление заслонками изменения
геометрии впускного тракта
Электронная дроссельная заслонка
Электромагнитные клапаны системы
изменения профиля кулачков впускного
распределительного вала (CPS) (x2)
Электронный блок управления топливным
насосом
Slide 106
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
24
1/26/2022 5:35 PM

105. Входные сигналы системы управления двигателем

Схема соединения компонентов системы
управления двигателем (Часть 1)
Slide 107
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
26
1/26/2022 5:35 PM
A
Обычная проводка
N
Среднескоростная шина CAN
O
Шина LIN

106. Выходные сигналы системы управления двигателем

Схема соединения компонентов системы
управления двигателем (Часть 2)
Slide 108
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
27
1/26/2022 5:35 PM
A
Обычная проводка
D
Высокоскоростная шина CAN
N
Среднескоростная шина CAN

107. Схема соединения компонентов системы управления двигателем (Часть 1)

Меры предосторожности при обслуживании
датчиков и приводных устройств системы
управления двигателем
• Кислородные датчики следует обслуживать с максимальной осторожностью,
чтобы не повредить стеклянный элемент, расположенный внутри датчика
• Уплотнительные кольца между топливной форсункой и топливной рампой, а
также между топливной форсункой и впускным коллектором следует перед
установкой смазать, чтобы избежать повреждений
• Убедитесь, что все элементы впускного тракта и впускного коллектора
установлены правильно и надежно закреплены, так как они установлены ниже
уровня преодолеваемого автомобилем брода
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 109

108. Схема соединения компонентов системы управления двигателем (Часть 2)

Топливная система
Slide 110
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

109. Меры предосторожности при обслуживании датчиков и приводных устройств системы управления двигателем

Обзор топливной системы
• Топливная система Denso
• Топливные форсунки Denso (4 отверстия)
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 111

110. Топливная система

Топливная рампа
Топливная рампа изготавливается из алюминия
Устанавливаются 6 форсунок Denso с 4-мя отверстиями
Комбинированный датчик температуры и давления топлива
Топливная
рампа
Топливная
форсунка
Трубопровод
подачи
топлива
Комбинированный
датчик температуры и
давления топлива
Slide 112
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
28
1/26/2022 5:35 PM

111. Обзор топливной системы

Топливные форсунки
6 топливных форсунок Denso, 4 отверстия 0.29 мм
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 113

112. Топливная рампа

Обслуживание топливной системы
• Проверка давления в топливной рампе
> Клапан Шредера располагается в топливной рампе под пластиковой крышкой
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 114

113. Топливные форсунки

114. Обслуживание топливной системы

Обзор системы вентиляции картера
• Вся система вентиляции картера
располагается внутри двигателя
• Отделитель масла удаляет масло из
воздуха внутри картера
• Отделенное масло стекает в масляный
поддон
• Нет внешнего трубопровода системы
вентиляции картера
Slide 116
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
34
1/26/2022 5:35 PM

115. Управление токсичностью отработавших газов

Компоненты системы вентиляции
картера
Отделитель
масла
Управляющий
клапан
Слив
масла
Slide 117
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

116. Обзор системы вентиляции картера

Функционирование системы
вентиляции картера
• Пары из картера двигателя под действием
разряжения в впускном коллекторе проходят
через управляющий клапан и через
интегрированную в двигатель систему
вентиляции картера
• Очищенные от масла пары поступают в
впускной коллектор после топливных форсунок
Slide 118
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

117. Компоненты системы вентиляции картера

Обзор системы продувки абсорбера
паров из топливного бака EVAP
Объем абсорбера EVAP
> Автомобили для Североамериканского рынка: 2.5 литра
> Остальные автомобили: 0.7 литра
> Система проверки герметичности топливного бака – только для
автомобилей для Североамериканского рынка
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 119

118. Функционирование системы вентиляции картера

Компоненты системы продувки абсорбера
паров из топливного бака EVAP
Трубопровод
подачи паров
топлива из бака
в абсорбер
Vent pipe
& filter
Абсорбер
(ROW)
Трубопровод подачи паров
топлива из абсорбера в
впускной коллектор
Насос системы
проверки утечек
Фильтр системы
проверки утечек
Трубопровод
подачи паров
топлива из бака
в абсорбер
Клапан
продувки
абсорбера
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 120
Абсорбер
(NAS)
Трубопровод подачи паров
топлива из абсорбера в
впускной коллектор

119. Обзор системы продувки абсорбера паров из топливного бака EVAP

120. Компоненты системы продувки абсорбера паров из топливного бака EVAP

Топливный бак и трубопроводы
подачи топлива - обзор
• Объем топливного бака – 70 литров
• Топливный бак седельного типа
• Топливная система без обратного контура
• Топливный насос изменяемой
производительности управляется
электронным блоком управления
двигателем
Slide 122
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
36
1/26/2022 5:35 PM

121. Топливный бак и трубопроводы подачи топлива

Топливный бак и модуль топливного
насоса – обзор
Топливный бак седельного типа изготавливается из шестислойного
ламинированного пластика
Топливо подается одним электрическим топливным насосом с перекачивающей
системой, в которой используется трубка Вентури
Топливный насос управляется сигналом широтно-импульсной модуляции по
частоте (PWM). Управление по замкнутому циклу
Давление топлива в топливной рампе в нормальных режимах работы
поддерживается на уровне 3,8 Бар выше разрежения в впускном коллекторе
Давление в топливной рампе увеличивается до 4,2 Бар при запуске двигателя и
в случае, если подается топливо низкой температуры
В топливную рампу встроен клапан Шредера для проверки давления с помощью
манометра
2 магнитных датчика уровня топлива передают информацию об уровне топлива
в центральный коммутационный блок CJB. CJB вычисляет количество топлива в
топливном баке и отправляет рассчитанное значение в щиток приборов
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 123

122. Топливный бак и трубопроводы подачи топлива - обзор

Топливный бак и модуль топливного
насоса
Клапан защиты от
переворачивания
Топливный
фильтр
Модуль
топливного
насоса
Перекачивающая
трубка с
кронштейном
Ограничивающий
клапан системы
вентиляции
топливного бака
Первичный
топливный
фильтр
Топливный
фильтр
грубой
очистки
Датчики
уровня
топлива
Slide 124
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
37
1/26/2022 5:35 PM

123. Топливный бак и модуль топливного насоса – обзор

124. Топливный бак и модуль топливного насоса

Система выпуска отработавших газов
- обзор
2 отдельных выпускных коллектора
>
Один для цилиндров 1 - 3
>
Второй для цилиндров 4 - 6
В коллекторы установлены 2
каталитических преобразователя и 2
кислородных датчика (UHEGO)
Система выпуска отработавших газов
изготовлена из нержавеющей стали
Поставляется как две отдельные части
>
Передняя секция, включающая 2
каталитических преобразователя и
2 кислородных датчика (HEGO)
>
Задняя секция, включающая
центральный и задний глушители
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 126

125. Система выпуска отработавших газов

Обслуживание системы выпуска
отработавших газов
• Следует равномерно затягивать и отпускать болты крепления катализаторов к
выпускному коллектору
• Использование пневматического инструмента для снятия / установки болтов
крепления катализаторов к выпускному коллектору не допускается
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 127

126. Система выпуска отработавших газов - обзор

127. Обслуживание системы выпуска отработавших газов

Содержание
Двигатель TD4
> Введение
> Конструкция двигателя
> Привод дополнительных агрегатов
> Система охлаждения
> Впуск и очистка воздуха
> Система управления двигателем
> Система питания
> Управление составом отработавших
газов
> Топливный бак и трубопроводы подачи
топлива
> Система выпуска отработавших газов
Slide 129
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

128. Двигатель TD4

Введение
Поперечное расположение между
передними деформируемыми
лонжеронами, поглощающими энергию
удара при дорожно-транспортном
происшествии
Дизельный двигатель объемом 2,2 литра
Разработан концерном PSA
Производится в Тремери, пригород Парижа
Двигатель представляет собой четвертую
фазу работ по разработке двигателей в
компании Форд
Slide 130
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Справочн
1/26/2022 5:35 PM

129. Содержание

130. Введение

Завод PSA Peugeot Citroen : Tremery
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 132

131. Производство PSA

Завод по производству дизельных двигателей
• Самый большой в мире завод по производству дизельных двигателей
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 133

132.

Характеристики двигателя
Объем
2179 см3
Количество цилиндров
4, в ряд
Количество клапанов
16
Диаметр цилиндра х ход поршня
85 х 96 мм
Степень сжатия
16,6 : 1
Максимальная мощность
118 кВт (160 л. с.) при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент
400 Нм при 2000 об / мин
Средний расход топлива
7,5 л /100 км
Уровень выбросов СО2
194 г / км
Для соответствия уровеня выбросов Евро 4
используется фильтр твердых продуктов
сгорания дизельного топлива
Фильтр твердых продуктов сгорания
дизельного топлива будет устанавливаться с
первой стадии выпуска автомобилей
Slide 134
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

133. Завод по производству дизельных двигателей

Двигатель – общие сведения
• 16-ти клапанный механизм газораспределения с
верхним расположением распределительных валов
• Топливные форсунки располагаются в центре камеры
сгорания
• Роликовые толкатели с гидравлическими
компенсаторами зазоров
• Блок цилиндров с двойными стенками отливается из
чугуна
• Головка цилиндров из алюминиевого сплава
• Два балансирных вала
• Турбонагнетатель с изменяемой геометрией лопаток
• Переменный турбонаддув
• Топливная система Common Rail Bosch 3го поколения
• Система рециркуляции отработавших газов
• Форма головки блока цилиндров обеспечивает
оптимальное завихрение подаваемого в цилиндр
воздуха во всем диапазоне частоты вращения
двигателя
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 135

134. Характеристики двигателя

Двигатель – общие сведения,
продолжение
Турбонагнетатель Garrett с изменяемой геометрией
лопаток с электронным управлением
Клапаны системы рециркуляции отработавших
газов Pierburg, охладители системы рециркуляции
отработавших газов Visteon
Пьезоэлектрические топливные форсунки, 7
отверстий
Усовершенствованная система управления
двигателем Bosch Green Oak
В впускном коллекторе располагаются заслонки
изменяющие завихрение подаваемого в цилиндры
воздуха или ограничивающие подачу воздуха
Электронная дроссельная заслонка
Преобразователь отработавших газов дизельного
двигателя
Стальной коленчатый вал двойной маховик
демпфером крутящих колебаний
Двигатель соответствует требованиям токсичности
EURO stage 4 и US Federal Tier 2 Bin 8
Slide 136
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
43
1/26/2022 5:35 PM

135. Двигатель – общие сведения

Комплектуемые трансмиссии
Дизельные модификации Freelander 2 с двигателем TD4 комплектуются
механической шести ступенчатой коробкой передач Getrag-Ford M66 или
автоматической шести ступенчатой коробкой передач Asin Warner F21
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 138

136. Двигатель – общие сведения, продолжение

137. Характеристика мощности и крутящего момента

Идентификационные данные
двигателя
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 140

138. Комплектуемые трансмиссии

Конструкция двигателя
• Блок цилиндров
> Отливается из чугуна, с двойными стенками,
• Специальная форма для снижения шума и увеличения жесткости
• Нет гильз, цилиндры выполнены непосредственно в блоке
• Нумерация цилиндров от 1 до 4 начинается со стороны трансмиссии
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 141

139. Конструкция двигателя

• Головка блока цилиндров
> Отливается из алюминиевого сплава
• Головка блока цилиндров и клапанная крышка обрабатываются
совместно, как прецизионная пара
• Новая конструкция головки блока цилиндров обеспечивает завихрение
поступающего в цилиндры воздуха без необходимости использования
дополнительных клапанов
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 142

140. Идентификационные данные двигателя

Конструкция двигателя
• Коленчатый вал
> Пяти-опорный стальной коленчатый вал, 5 классов коренных
вкладышей
• На коленчатом валу располагается шестерня привода балансирных валов
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 143

141. Конструкция двигателя

• Распределительные валы
> Чугунные распределительные валы
> Для крепления используются 5
подшипников скольжения,
расположенных в головке блоке
цилиндров и клапанной крышке
> Выпускной распределительный вал
приводится зубчатым ремнем от шкива
на коленчатом валу
> Впускной распределительный вал
приводится от выпускного с помощью
цепной передачи
> Вакуумный насос приводится от
впускного распределительного вала
> Топливный насос высокого давления
приводится от выпускного
распределительного вала
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 144
Впускной Выпускной

142. Конструкция двигателя

• Компенсаторы зазоров и коромысла
> Гидравлического типа
> Нет зазора в клапанах (регулировка не требуется)
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 145

143. Конструкция двигателя

• Поршни
> Торроидальная форма, изготавливаются из алюминиевого сплава
> 3 поршневых кольца (верхнее и нижнее компрессионные, маслосъемное)
> Двойные канавки для охлаждения маслом, которое подается
разбрызгивающими форсунками
> Двух конусный поршневой палец и втулки поршневого пальца
• Улучшенные характеристики и лучшее противодействие высоким нагрузкам
• Поршневой палец удерживается двумя кольцами
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 146

144. Конструкция двигателя

• Шатуны
> Конусная верхняя головка шатуна с отверстиями для подачи масла
• Три класса верхних втулок
• Один класс шатунных подшипников
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 147

145. Конструкция двигателя

Балансирные валы
>
Необходимость использования:
Поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в верхней
мертвой точке (ВМТ), в то время как поршни 3-го и 2-го
цилиндров находятся в нижней мертвой точке (НМТ),
Силы возникающие при опускании поршней 1 и 4
отличаются от сил, необходимых для подъема поршней 3
и2
Разность этих сил вызывает неравномерность вращения
двигателя
В двигателе TD4 эти силы компенсируются созданием
противонаправленных сил. Для этого используются
противовесы на балансирных валах
Для компенсирования изменяющихся сил противовесы
должны находится в НМТ в то время, когда поршни
перемещаются по направлению к ВМТ
Так как такая ситуация наблюдается дважды на каждый
оборот коленчатого вала, частота вращения балансирных
валов в два раза больше частоты вращения коленчатого
вала
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 148

146. Конструкция двигателя

• Балансирные валы устанавливаются ниже коленчатого вала и приводятся
шестерней, расположенной вблизи противовеса поршня третьего цилиндра
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 149

147. Конструкция двигателя

• Один балансирный вал приводится непосредственно от коленчатого вала
двигателя вращается в противоположную сторону по отношению к направлению
вращения коленчатого вала
• Второй балансирный вал приводится от первого балансирного вала и вращается
в ту же сторону, что и коленчатый вал
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 150

148. Конструкция двигателя

• Зазор между шестерней коленчатого вала и блоком шестерен балансирных валов
регулируется с помощью специального инструмента
• Для регулировки зазора необходимо использовать прокладки, которые
устанавливаются между блоком цилиндров и корпусом узла балансирных валов
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 151

149. Конструкция двигателя

Обслуживание двигателя
• Ремонт головки блока цилиндров не предусматривается
• Узел балансирных валов изготовлен с высокой точностью и разборке не
подлежит
• Привалочные поверхности блока цилиндров допускается обрабатывать
• Головка блока цилиндров и клапанная крышка обработаны совместно с
высокой точностью и, в случае необходимости, всегда должны
заменяться вместе
• Гидравлические компенсаторы зазоров в клапанах
газораспределительного механизма (регулировка зазоров не
производится)
• Периодичность замены приводного ремня составляет 240 000 км
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 152

150. Конструкция двигателя

Специализированный инструмент для
замены приводного ремня
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 153

151. Конструкция двигателя

Система смазки – обзор
• Штампованный стальной поддон
• Масляный насос роторного типа
• Однорядная цепь, привод от звездочки на
коленчатом валу
• Максимальное давление масла 6,5 Бар при
4500 об / мин
• 4 форсунки разбрызгивания масла для
охлаждения поршней
• Клапан сброса открывается при давлении 8
Бар
• Комбинированный узел фильтра и
охладителя масла с датчиком давления
масла
• Комбинированный датчик уровня и
температуры масла (автомобили с
установленным фильтром продуктов
сгорания дизельного топлива DPF
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 154

152. Обслуживание двигателя

Компоненты системы смазки
Масляный
насос
Маслозаборник
Комбинированный
датчик уровня и
температуры
масла
Узел
масляного
фильтра и
охладителя
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 155

153. Специализированный инструмент для замены приводного ремня

Обслуживание системы смазки
• Масло 5W/30 – соответствующее спецификации Ford 913-B полностью
синтетическое
• Объем заливаемого масла
> Сухой двигатель, включая фильтр
6.46 литра
> Замена масла и фильтра
5.86 литра
• Сервисный интервал составляет 24 000 км или 12 месяцев
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 156

154. Система смазки – обзор

155. Компоненты системы смазки

Привод дополнительных агрегатов
• Привод от шкива, совмещенного с демпфером крутильных колебаний
• Периодичность замены ремня составляет 240 000 км
Автоматический
натяжитель
Насос переменной
производительности
гидроусилителя
рулевого управления
Генератор
Холостой
ролик
Компрессор
кондиционера
Ведущий
шкив
Slide 158
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
44
Поликлиновый
приводной
ремень
1/26/2022 5:35 PM

156. Обслуживание системы смазки

157. Привод дополнительных агрегатов

Система охлаждения – обзор
• Водяной насос приводится ремнем привода
распределительных валов
• Толщина радиатора 7 мм, изготавливается из
алюминия
• Бачки отливаются при высоком давлении
• Только одна модификация вентиляторов
системы охлаждения вне зависимости от
климата, в котором эксплуатируется
автомобиль
• Вентилятор управляется сигналом широтноимпульсной частотной модуляции (PWM)
• Для рынков с холодным климатом
дополнительно устанавливается топливный
отопитель и дополнительный насос
охлаждающей жидкости
• Интегрированный модуль управления
температурой включает в себя термостат и
отвод газов в расширительный бачок
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 160

158. Привод дополнительных агрегатов

Схема системы охлаждения
(механическая трансмиссия)
Расширительный бачок
системы охлаждения
Охладитель моторного
масла
Двигатель
Термостат
Радиатор
отопителя
салона
Радиатор
Водяной
насос
Обводной
контур
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 161
Охладитель системы
рециркуляции
отработавших газов

159. Система охлаждения

Схема системы охлаждения (автоматическая
трансмиссия) с дополнительным отопителем
Расширительный бачок
системы охлаждения
Дополнительный
радиатор
Охладитель
моторного масла
Двигатель
Термостат
FBВH
Радиатор
Охладитель
трансмиссионного
масла
Радиатор
отопителя
салона
Трубка
Вентури
Водяной
насос
Обводной
контур
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 162
Охладитель системы
рециркуляции
отработавших газов

160. Система охлаждения – обзор

Электронный блок управления
вентиляторами системы охлаждения
Электронный блок
управления
вентиляторами
системы
охлаждения
Электродвигатели
вентиляторов (600 Вт)
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 163

161. Схема системы охлаждения (механическая трансмиссия)

Модуль управления температурой
• Располагается в задней части головки блока цилиндров
• Содержит термостат обычного типа, датчик температуры охлаждающей
жидкости и отвод газов в расширительный бачок
Отвод газов в
расширительный
бачок
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
В радиатор
Выход к
отопителю
салона
Из радиатора
Обводной контур
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 164

162. Схема системы охлаждения (автоматическая трансмиссия) с дополнительным отопителем

Обслуживание системы охлаждения
Объем жидкости системы охлаждения
7.6 литров
Объем жидкости системы охлаждения с дополнительным отопителем 8.0 л
> Содержание антифриза
50%
> Спецификация охлаждающей жидкости
Texaco XLX
В радиаторе имеется пробка для слива охлаждающей жидкости
Ремкомплект для ремонта крепления нижнего бачка радиатора
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 165

163. Электронный блок управления вентиляторами системы охлаждения

164. Модуль управления температурой

Система впуска и очистки воздуха
• Бумажный фильтрующий элемент
• Турбокомпрессор Garratt с электронноуправляемым приводом изменения геометрии
лопаток турбины
• Воздушный радиатор охлаждения нагнетаемого
воздуха
• 4 трубки резонатора в впускном тракте
• Объединенный узел дроссельной заслонки и
впускного коллектора
• Усовершенствованная конструкция головки
блока цилиндров для максимального
завихрения потока поступающего воздуха
• Заслонки, прикрывающие подачу воздуха к
головке блока цилиндров
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 167

165. Обслуживание системы охлаждения

Компоненты системы впуска и
очистки воздуха
Впускной тракт
(неочищенный воздух)
Впускной тракт
(очищенный воздух)
Корпус воздушного
фильтра
Выпускной
коллектор и
турбокомпрессор
Узел впускного
коллектора и
дроссельной
заслонки
Охладитель
наддувного
воздуха
Подача воздуха от
турбокомпрессора
к охладителю
Slide 168
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
48
Подача воздуха от
охладителя к электронной
дроссельной заслонке
1/26/2022 5:35 PM

166. Система впуска и очистки воздуха

Оптимизация воздушного потока
• Новая конструкция головки блока цилиндров и впускного коллектора
предназначена для оптимизации воздушного потока и завихрения в
цилиндрах
• Это необходимо для равномерного распределения распыленного топлива в
цилиндре с целью повышения эффективности и снижения токсичности
двигателя
Неравномерное
распределение –
Избыточное
топливо не достигает
завихрение уводит
области рядом со
топливо от краев
стенками камеры
камеры сгорания
сгорания
Недостаточное
завихрение –
топливо оседает на
стенках камеры
сгорания
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 169
При оптимальном
завихрении топливо
равномерно
распределяется по
всему объему
камеры сгорания

167. Система впуска и очистки воздуха

Компоненты системы завихрения
воздушного потока
• Головка блока цилиндров
> Седла впускных клапанов имеют неправильную форму, что вызывает
завихрение воздушного потока
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 170

168. Компоненты системы впуска и очистки воздуха

Компоненты системы завихрения
воздушного потока
• К каждому цилиндру подходят два впускных
канала:
> Низкоскоростной спиралеобразный канал
завихрения, открыт всегда. Подает воздух
под острым углом для создания
завихрения
> Наполняющий канал, открыт при
прохождении больших потоков воздуха в
цилиндр. Увеличивающийся поток,
проходящий по отдельному каналу не
препятствует завихрению воздуха в
цилиндре
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 171

169. Оптимизация воздушного потока

Компоненты системы завихрения
воздушного потока
• К каждому впускному клапану подходит отдельный впускной канал из впускного
коллектора
• Один из каналов может перекрываться заслонкой
• 4 заслонки на общем валу
Заслонка
отключения
наполняющего
канала
Наполняющий
канал
Низкоскоростной
канал завихрения
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 172
Впускной
коллектор

170. Компоненты системы завихрения воздушного потока

Функционирование системы
завихрения воздушного потока
• Управление заслонками отключения наполняющего канала производится
электронным блоком управления двигателем с помощью вакуумного клапана
• Заслонки открываются в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и
количество подаваемого в цилиндры топлива
• Заслонки всегда закрыты, если частота вращения двигателя не превышает 1000 об /
мин
• Система начинает работать:
> При повышении частоты вращения коленчатого вала свыше 2100 об / мин на
прогретом двигателе
> При впрыскивании более 40 мг топлива на один ход поршня
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 173

171. Компоненты системы завихрения воздушного потока

172. Компоненты системы завихрения воздушного потока

Расположение компонентов системы
управления двигателем (Часть 1)
Датчик температуры
топлива
Датчик
абсолютного
давления в
впускном
коллекторе
Датчик давления
топлива в топливной
рампе
Топливная
форсунка
Электронная
дроссельная
заслонка
Датчик давления
топлива
Топливный
насос и клапан
объема
Датчик
температуры
воздуха на
впуске
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Датчик
давления
масла
Датчик уровня и
температуры масла
Slide 175
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
50
1/26/2022 5:35 PM

173. Функционирование системы завихрения воздушного потока

Расположение компонентов системы
управления двигателем (Часть 2)
Подогреваемый
кислородный
датчик
Датчик
MAF/IAT
Электронный блок
управления
турбокомпрессором
Клапан системы
рециркуляции
отработавших
газов
Slide 176
Свечи
накаливания
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
50
Датчик положения
коленчатого вала
1/26/2022 5:35 PM

174. Система управления двигателем

Расположение компонентов системы
управления двигателем (Часть 3)
Датчик
дифференциального
давления (только DPF)
Электронный блок управления
двигателем
Подогреваемый
кислородный датчик
Верхний температурный
датчик (только DPF)
Электронный блок
управления
вентилятором
Компрессор
кондиционера
Электронный блок
управления
коробкой передач
Верхний температурный
датчик (только DPF)
Коммутационный блок в
моторном отсеке
Slide 177
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
51
1/26/2022 5:35 PM

175. Расположение компонентов системы управления двигателем (Часть 1)

Расположение компонентов системы
управления двигателем (Часть 4)
Выключатель стопсигналов
Датчик
педали
сцепления
Датчик
положения
педали
акселератора
Датчик запрета
запуска двигателя
Выключатель
отключения
круиз-контроля
Slide 178
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
51
1/26/2022 5:35 PM

176. Расположение компонентов системы управления двигателем (Часть 2)

Входные сигналы системы
управления двигателем
Датчик положения распределительного вла вала (CMP)
Датчик положения коленчатого вала (CKP)
Датчик абсолютного давления и температуры в впускном
коллекторе (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Датчик температуры масла
Датчик массового расхода и температуры воздуха на
впуске (MAF)
Датчик температуры топлива
Slide 179
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
52
1/26/2022 5:35 PM

177. Расположение компонентов системы управления двигателем (Часть 3)

Выходные сигналы системы
управления двигателем
Топливные форсунки
Электронный блок управления вентилятором системы
охлаждения двигателя
Электронная дроссельная заслонка
Электронный блок управления положением лопаток
турбокомпрессора
Заслонки системы завихрения воздушного потока
Клапан давления топлива в топливной рампе
Клапан объема топливного насоса высокого давления
Клапан системы рециркуляции отработавших газов
Свечи накаливания
Slide 180
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
52
1/26/2022 5:35 PM

178. Расположение компонентов системы управления двигателем (Часть 4)

Схема соединений компонентов системы
управления двигателем (Часть 1)
A
Slide 181
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
53
1/26/2022 5:35 PM
Обычная
электропроводка

179. Входные сигналы системы управления двигателем

Схема соединений компонентов системы
управления двигателем (Часть 2)
A
D
Slide 182
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
54
1/26/2022 5:35 PM
Обычная
электропроводка
Высокоскоростная
шина CAN

180. Выходные сигналы системы управления двигателем

181. Схема соединений компонентов системы управления двигателем (Часть 1)

Топливная система – общие сведения
Топливная система Common Rail
Bosch 3-го поколения
Механический насос подачи
топлива из топливного бака
Максимальное давление топлива
1800 Бар
Пьезоэлектрические форсунки, 7
отверстий
Способны выполнять 5 отдельных
впрыскиваний топлива за время
одного рабочего цикла
Обратный клапан в сливном
контуре форсунок
Функция подогрева топлива
Slide 184
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
56
1/26/2022 5:35 PM

182. Схема соединений компонентов системы управления двигателем (Часть 2)

183. Топливная система

низкого давления
Топливо подается из топливного бака механическим насосом,
расположенным в задней части корпуса топливного насоса высокого
давления
Топливо проходит через фильтр кассетного типа и поступает на вход в
топливный насос высокого давления
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 186

184. Топливная система – общие сведения

Топливная система низкого давления
Топливная рампа
Max 1800 Бар
Обратный клапан
10 Бар в этом месте
Топливный фильтр
Топливный бак
Слив топлива
Слив топлива
Топливный
насос высокого
давления
Подача топлива из топливного бака
Разряжение 0.2 при проворачивании двигателя стартером
Разряжение 0.5 на режимах полной нагрузки
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 187

185. Топливная система низкого давления

Топливный фильтр
• Узел топливного фильтра имеет следующие
особенности:
> Оболочку для повышения прочности
фильтра в случае дорожно-транспортных
происшествий
Датчик
температуры
топлива
> Бумажный элемент, расположенный внутри
герметичной пластиковой емкости
(необслуживаемый)
> Подогрев топлива с использованием
термостатического клапана для
предотвращения загустевания топлива
> Трубопровод для слива воды
> Датчик температуры топлива (в контуре к
двигателю) для передачи в электронный
блок управления двигателем данных,
которые используются для вычисления
необходимого давления в топливной рампе
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 188
Трубопровод
для слива воды

186. Топливная система низкого давления

Термостатический клапан
Термостатический клапан встроен в узел топливного фильтра
Способствует повышению температуры топлива и предотвращает
загустевание топлива
Термостатический
клапан
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 189

187. Топливная система низкого давления

Функционирование
термостатического клапана
• Если температура подаваемого из бака топлива ниже 10оС, все сливаемое из
контура высокого давления топливо подается в область вокруг топливного
фильтра
• Если температура подаваемого из бака топлива выше 10оС, часть топлива,
сливаемого из контура высокого давления, проходит в топливный бак, минуя
топливный фильтр
• Количество топлива, которое будет сливаться в бак мимо топливного фильтра,
будет зависеть от температуры топлива и положения термостатического клапана
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 190

188. Топливный фильтр

Функционирование термостатического
клапана при температуре >10°C
Топливная
рампа
Клапан
давления
P
Топливный
насос высокого
давления
Обратный
клапан
(10Бар)
T°C
Клапан
рециркуляции
Узел
топливного
фильтра
T°c
Термостатический
клапан
Высокое давление:
Контрольное давление :
Низкое давление :
Топливный бак
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 191
Датчик
температуры
топлива

189. Термостатический клапан

Функционирование термостатического
клапана при температуре <10°C
Топливная
рампа
Клапан
давления
P
Топливный
насос высокого
давления
Обратный
клапан
(10Бар)
T°C
Клапан
рециркуляции
Узел
топливного
фильтра
T°c
Термостатический
клапан
Высокое давление:
Контрольное давление :
Низкое давление :
Топливный бак
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 192
Датчик
температуры
топлива

190. Функционирование термостатического клапана

191. Функционирование термостатического клапана при температуре >10°C

Топливная система высокого
давления - -общие сведения
• Привод топливного насоса высокого
давления от выпускного
распределительного вала
• Максимальное давление топлива в
рампе – 1800 Бар
• Давление топлива на режимах
холостого хода – 300 Бар
• Обратный клапан поддерживает
давление в сливной магистрали
форсунок на уровне 10 Бар
• Пьезоэлектрические форсунки, 7
отверстий, устанавливаются в
центре камеры сгорания
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 195

192. Функционирование термостатического клапана при температуре <10°C

Топливный насос высокого давления
Привод топливного насоса высокого давления от выпускного распределительного
вала
Для создания высокого давления используются три нагнетательных элемента
Максимальное давление, которое развивает насос 1800 Бар
Нагнетающий
элемент
Вход
топлива
Клапан
объема
топлива
Слив в обратный контур
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 196
Привод
топливного
насоса высокого
давления

193.

Топливная рампа высокого давления
• В топливной рампе содержится большой объем топлива под высоким
давлением, чтобы предотвратить риск изменения давления во время
впрыска
• Датчик давления топлива и клапан давления не должны сниматься с
топливной рампы
Клапан
давления
Датчик
давления
топлива в
топливной
рампе
Высокое
давление к
форсункам
Впуск топлива
под высоким
давлением
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 197
Слив в
обратный
контур

194. Топливная система высокого давления

Пьезоэлектрические топливные
форсунки
• 7 отверстий
• Способны выполнять 5 отдельных впрыскиваний топлива за время одного
рабочего цикла
• В случае необходимости могут подавать 11 cm³ топлива в секунду
Высокое
давление
Слив в
обратный
контур
Пьезоэлектрический
элемент
Электрический
разъем
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 198
Распылитель

195. Топливная система высокого давления - -общие сведения

Пьезоэлектрические топливные
форсунки
Технические данные
> напряжение: От 110В до 150В (От 230 Бар до 1.800 bar)
> Минимальное время заряда:100 микросекунд
> Минимальное время разряда: 100 микросекунд
> 7 отверстий для распыла 143 микрон
> Максимум 5 впрыскиваний за один рабочий цикл
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 199

196. Топливный насос высокого давления

Обратный сливной контур высокого
давления
• В обратном сливном контуре используются прозрачные пластиковые трубопроводы и
обратный контрольный клапан
• Обратный контрольный клапан поддерживает давление в обратном сливном контуре
на уровне 10 Бар
• Такое давление необходимо для того, чтобы гидравлические камеры пьезофорсунок
были всегда наполнены топливом
• Топливо сливается через термостатический клапан в узел топливного фильтра
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 200

197. Топливная рампа высокого давления

Обслуживание топливной системы
На каждой форсунке имеется 10-ти значный
буквенно-цифровой код
Цифровой код позволяет электронному блоку
управления двигателем оптимизировать
управление топливной форсункой на основе
калибровок каждой индивидуальной
форсунки
Калибровки отображают реальное
количество топлива, которые впрыскивается
в цилиндр при определенном давлении
топлива по отношению к номинальному
количеству топлива при том же давлении
Если форсунки снимаются с двигателя,
важно запомнить их положение и установить
каждую форсунку на то же место, с которого
она снималась
В случае замены форсунок необходимо
ввести 10-ти значный буквенно-цифровой код
в память электронного блока управления
двигателем с помощью диагностической
системы IDS
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 201

198. Пьезоэлектрические топливные форсунки

Обслуживание топливной системы
Замена топливного фильтра
48,000 км
В случае замены форсунок необходимо ввести 10-ти значный буквенноцифровой код в память электронного блока управления двигателем с
помощью диагностической системы IDS
Не кладите форсунки горизонтально и не трясите их. В противном
случае возможно вытекание топлива из гидравлической камеры
ВСЕГДА используйте защитные колпачки
Заменяйте трубопроводы высокого давления, если они снимались
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 202

199. Пьезоэлектрические топливные форсунки

Меры предосторожности при
обслуживании топливной системы
• Следует соблюдать повышенную осторожность при снятии форсунок, т.к.
фиксатор кронштейна форсунки может быть потерян
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 203

200. Обратный сливной контур высокого давления

Меры предосторожности при
обслуживании топливной системы
Следует соблюдать повышенную
осторожность при снятии и установки
обратных трубопроводов форсунок. В
случае повреждения одного
фиксатора, потребуется замена всего
обратного контура
Перед снятием разъема следует
поднять центральную часть (черный
сегмент)
« click »
При установке внешняя часть
(зеленый сегмент) должна быть
правильно расположена на форсунке
перед тем как будет защелкиваться
центральная часть
Если внутренняя часть расположена
правильно, при нажатии на
центральную (черную) часть будет
слышен щелчок
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 204

201. Обслуживание топливной системы

202. Обслуживание топливной системы

Управление составом
отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов EGR
Slide 206
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

203. Меры предосторожности при обслуживании топливной системы

Система рециркуляции отработавших
газов – общие сведения
• Система рециркуляции отработавших газов предназначена для снижения
содержания оксидов азота в отработавших газах
• Система рециркуляции отработавших газов управляется электронным блоком
управления двигателем
• Отработавшие газы, используемые при работе системы рециркуляции,
охлаждаются в жидкостном теплообменнике
• Электронно-управляемый клапан системы рециркуляции отработавших газов
• Электронная дроссельная заслонка
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 207

204. Меры предосторожности при обслуживании топливной системы

Компоненты системы рециркуляции
отработавших газов
• Отработавшие газы из выпускного коллектора переводятся в жидкостной
охладитель
• Дроссельная заслонка (совмещенная с впускным коллектором) используется для
создания разряжения, способствующему надежной подаче отработавших газов в
впускной коллектор
Охлаждаемый
перепускной
трубопровод
Электронноуправляемый
клапан EGR
Электронная
дроссельная
заслонка
Охладитель
EGR
Выпускной
коллектор
Впускной
коллектор
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 208

205. Практическое упражнение

Широкополосный кислородный
датчик – общие сведения
Согласно требованиям стандарта Euro IV, ограничивающего выброс
загрязняющих веществ, нам необходимо поддерживать определенный уровень
выбросов загрязняющих веществ при пробеге 100,000 км
Поэтому очень важно, чтобы на протяжении такого длительного пробега в
двигатель подавалось правильное количество чистого воздуха.
Система рециркуляции отработавших газов используется для обеспечения
подачи точного количества свежего воздуха
Если возникают отклонения в работе форсунок и / или датчика массового
расхода воздуха, вычисленное значение требуемого свежего воздуха не будет
соответствовать реально необходимому, поэтому система рециркуляции
отработавших газов отключается
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 209

206. Управление составом отработавших газов

Пример использования широкополосного
кислородного датчика
Твердые частицы (сажа):
> Если в цилиндр подается
недостаточное количество
воздуха, увеличивается
содержание твердых частиц
(сажи), монооксидов углерода
(CO) и углеводородов (HC), так
как в этом случае имеет место
неполное сгорание топлива.
Загрязнения
Оксиды азота NOx:
> Если смесь становится беднее
(для того же количества
дизельного топлива,
увеличивается содержание
оксидов азота NOx.
NOx
Для поддержания баланса
используется подача в цилиндр
отработавших газов
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 210
Твердые
частицы
0
Действительное количество воздуха

207. Система рециркуляции отработавших газов – общие сведения

Функционирование широкополосного
кислородного датчика
Кислородный датчик влияет на образование твердых частиц в отработавших
газах и, следовательно, на способность соответствовать ограничениям по
содержанию загрязняющих веществ в отработавших газах при пробеге 100,000
км
Кислородный датчик измеряет соотношение кислорода и топлива по составу
отработавших газов, что позволяет пересчитать действительно необходимое
количество топлива, которое необходимо подать в цилиндр
Поэтому, если возникают отклонения в работе форсунок и / или датчика
массового расхода воздуха, эти отклонения могут компенсироваться
кислородным датчиком
По показаниям кислородного датчика выполняется коррекция информации,
содержащейся в массивах данных в памяти электронного блока управления,
позволяющим рассчитывать необходимое количество подаваемого в цилиндр
топлива и свежего воздуха
Также по показаниям кислородного датчика определяется оптимальная работа
системы рециркуляции отработавших газов
Slide 211
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Справочная информация
1/26/2022 5:35 PM

208. Компоненты системы рециркуляции отработавших газов

Конструкция широкополосного
(планарного) кислородного датчика
Защитный слой MgAl2O4
Отработавшие
газы:
Inlet
duct ОГ
Подача
Электрод
Ячейка подачи ОГ
Керамическая
измерительная
ячейка
Измерительная ячейка
Ячейка Нернста, (область
распределения растворимого вещества)
Наружный воздух (справочные значения
О2)
Обогревательный элемент
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 212

209. Широкополосный кислородный датчик – общие сведения

210. Пример использования широкополосного кислородного датчика

Топливный бак и трубопроводы –
общие сведения
• Объем топливного бака – 68 литров
• Топливный бак седельного типа
• Перекачивающий модуль внутри бака
• Измененный перекачивающий модуль
для автомобилей, оборудованных
дополнительным топливным
подогревателем (дополнительный
трубопровод)
• Стратегия предотвращения выработки
топлива из топливного бака
Slide 214
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
62
1/26/2022 5:35 PM

211. Функционирование широкополосного кислородного датчика

Топливный бак
Топливный бак седельного типа изготавливается из шестислойного
ламинированного пластика и содержит следующие компоненты:
>
Модуль подачи топлива с интегрированным перекачивающим модулем, в
которой используется трубка Вентури
>
2 магнитных датчика уровня топлива передают информацию об уровне
топлива в центральный коммутационный блок CJB. CJB вычисляет количество
топлива в топливном баке и отправляет рассчитанное значение в щиток
приборов
Slide 215
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
62
1/26/2022 5:35 PM

212. Конструкция широкополосного (планарного) кислородного датчика

Стратегия предотвращения выработки
топлива из топливного бака (ROOF)
Предупреждающий сигнал об низком уровне топлива в баке генерируется, когда
в баке остается 10,3 литра топлива
Этап 1 > Объем топлива в баке = 4,5 литра (Ограничение по крутящему моменту,
круиз контроль отменяется / не включается. Диагностические коды
неисправности не регистрируются, водитель может заметить недостаток
крутящего момента только при интенсивном ускорении)
Этап 2 > Объем топлива в баке = 3,5 литра (симптомы как в этапе 1 + пропуск
вспышек) Диагностические коды неисправности не регистрируются
Этап 3 > Объем топлива в баке = 3,5 литра (симптомы как в этапе 1 + 2 +
Остановка двигателя. Регистрируется диагностический код неисправности
P115B68 "Low Fuel Level Forced Engine Shutdown“ – низкий уровень топлива
привел к остановке двигателя
Для возможности последующего использования автомобиля следует заправить
более 5,5 литров топлива. Чтобы быть уверенным в том, что показания датчиков
уровня топлива обновились, следует добавлять топливо при выключенном
зажигании, как при обычной заправке
Если попытаться запустить двигатель без дозаправки, двигатель запуститься и
остановиться через 500 мс
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 216

213. Топливный бак и трубопроводы подачи топлива

214. Топливный бак и трубопроводы – общие сведения

Система выпуска отработавших газов
– общие сведения
Две версии системы выпуска отработавших газов
>
Без фильтра твердых частиц
>
С фильтром твердых частиц (DPF)
Поставляется в виде двух отдельных частей (Без фильтра твердых частиц)
Поставляется в виде трех отдельных частей (С фильтром твердых частиц)
Изготавливается из нержавеющей стали
Окислительный каталитический конвертор (объем 2 литра)
Фильтр твердых частиц для дизельного двигателя (объем 5,2 литра)
>
Производство 1 очереди – без фильтра твердых частиц с механической
трансмиссией – Сентябрь 06
>
Производство 2 очереди – с фильтром твердых частиц с механической
трансмиссией – Декабрь 06
>
Производство 2 очереди – без / с фильтром твердых частиц с
автоматической трансмиссией – Март 07
Кислородный датчик
Объем заднего глушителя 29 литров
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 218

215. Топливный бак

Системы выпуска отработавших газов
С фильтром твердых частиц
Без фильтра
твердых частиц
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 219

216. Стратегия предотвращения выработки топлива из топливного бака (ROOF)

Фильтр твердых частиц для
дизельного двигателя
Diesel Particulate Filter (DPF)
Slide 220
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

217. Система выпуска отработавших газов

Компоненты системы фильтра
твердых частиц
Датчик
температуры
Подогреваемый
кислородный
датчик (HO2S)
Дифференциальный
датчик давления
Трубопровод высокого
давления
Датчик
температуры
Трубопровод
низкого давления
Фильтр твердых
частиц (DPF)
Slide 221
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
67
1/26/2022 5:35 PM

218. Система выпуска отработавших газов – общие сведения

Функционирование фильтра твердых
частиц
Назначение фильтра твердых частиц не только в том, чтобы удалять
несгоревшие частицы топлива из потока отработавших газов
Фильтр твердых частиц также концентрирует эти твердые частицы, в результате
на из дожигание необходимо гораздо меньше энергии
Это одна из принципиальных сложностей в разработке фильтра твердых частиц
– не только отделять несгоревшие частицы топлива из потока отработавших
газов, но и сжигать их
Сажа не начинает гореть до тех пор, пока температура не достигает 550-600°C
Эти температуры, как правило, не достигаются в большинстве обычных циклов
вождения автомобиля
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 223

219. Системы выпуска отработавших газов

Фильтрация
Сажа скапливается в этом месте
Выход
Герметичные стенки
Вход
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 226

220. Фильтр твердых частиц для дизельного двигателя

Пассивная регенерация
• Электронный блок управления двигателем управляет процессом
регенерации с помощью данных, получаемых от двух датчиков
температуры и от датчика дифференциального давления
• Процесс регенерации начинается при достижении фильтром
температуры около 250оС
• Протекает постоянно, когда автомобиль движется на режимах высокой
нагрузки при высокой скорости – на трассе
• В этом случае никакого специального вмешательства системы
управления двигателем не требуется, двигатель работает как обычно
Slide 229
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

221. Компоненты системы фильтра твердых частиц

Ухудшение топливной экономичности
Возможна ситуация, когда будет наблюдаться увеличение расхода
топлива, если система управления двигателем будет слишком часто
пытаться запустить процесс регенерации фильтра твердых частиц
Возможны следующие случаи:
> Драйв-цикл клиента недостаточен для пассивной регенерации
фильтра твердых частиц
Несколько коротких поездок, например “школьные поездки” будут
инициировать процесс повторной регенерации почти после каждого
цикла регенерации
Оранжевая / красная предупредительная лампа и предупреждение ‘DPF
full warning’ будут замечены пользователем в этом случае
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 230

222. Развитие системы фильтра твердых частиц

Информация для водителя
• Только для дизельных модификаций:
> Сервисные предупреждения
> Процедура сброса сервисного интервала
Справочная информация

223. Функционирование фильтра твердых частиц

Сервисные предупреждения
системы фильтра твердых частиц
Стр. 69

224. Функционирование фильтра твердых частиц

Предупреждающие сигнализаторы
• Оранжевая сигнальная лампа на щитке приборов
• На дисплее отображается текст: ‘DPF Full see Handbook’
> Необходимые действия
• Потребителю следует управлять автомобилем в режиме, при котором
происходит пассивная регенерация фильтра твердых частиц
• Эти рекомендации приводятся в инструкции пользователя
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 233

225. Состав загрязняющих веществ

Техника безопасности
• Предупреждение: необходимо соблюдать осторожность при работе в
зоне расположения фильтра твердых частиц, так как некоторые части
фильтра во время процесса регенерации могут нагреваться до
температуры 1000оС
• Трубопроводы системы выпуска отработавших газов могут быть
повреждены
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 236

226. Фильтрация

227. Накопление твердых частиц

Содержание
Трансмиссия
>
Коробка передач
>
Карданный вал
>
Активная муфта распределения крутящего
момента между передним и задним мостом
>
Задний дифференциал
>
Приводные валы
Slide 238
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

228. Принципы процесса регенерации

Трансмиссия – общие сведения
• Характерные особенности
трансмиссии автомобиля
Freelander 2:
> Шестиступенчатые механическая
и автоматическая коробки передач
> Электронно-управляемая активная
муфта распределения крутящего
момента между передним и
задним мостом
> Облегченные карданные валы
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 239

229. Пассивная регенерация

230. Ухудшение топливной экономичности

Сочетание двигателей и трансмиссий
Дизельный модификации Freelander 2 оснащаются шестиступенчатой
механической коробкой передач Getrag-Ford M66 и шестиступенчатой
автоматической коробкой передач Asin Warner F2
Бензиновые модификации Freelander 2 с двигателем i6 оснащаются только
шестиступенчатой автоматической коробкой передач Asin Warner F2
Slide 241
1/26/2022 5:35 PM
Справочная информация
© Land Rover 2003. Presenter / File name

231.

Автоматическая коробка передач –
общие сведения
• Автоматическая коробка передач для
полноприводных автомобилей Asin Warner F21 6speed FWD / AWD имеет следующие особенности:
> 6-ти ступенчатая коробка передач
> Передаваемый крутящий момент – 450 Нм
> Интегрированная главная передача и
дифференциал
> Специально разработанная система вентиляции
картера коробки передач с выходом выше
уровня преодолеваемого брода
> Интегрированный электронный блок управления
коробкой передач, расположенный над коробкой
передач
> Жидкостная система охлаждения коробки
передач в зависимости от климата, в котором
эксплуатируется автомобиль
Slide 242
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
70
1/26/2022 5:35 PM

232. Сервисные предупреждения системы фильтра твердых частиц

Система охлаждения автоматической
коробки передач для стандартного климата
Охладитель
трансмиссионного
масла пластинчатого
типа
Slide 243
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
74
1/26/2022 5:35 PM

233. Предупреждающие сигнализаторы

Система охлаждения автоматической
коробки передач для жаркого климата
Воздушный
охладитель
трансмиссионного
масла
Охладитель
трансмиссионного
масла пластинчатого
типа
Slide 244
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
75
1/26/2022 5:35 PM

234. Предупреждающие сигнализаторы

Механизм переключения передач
автоматической коробкой передач
• Для управления автоматической коробкой передач используется рычаг
селектора и один кабель
• Кабель изготавливается из полипропиленового стекловолокна, что
способствует снижению веса и повышению прочности
Slide 245
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
78
1/26/2022 5:35 PM

235. Предупреждающие сигнализаторы

Управление автоматической коробкой
передач
• В случае неисправности электромагнита
блокировки рычага селектора предусмотрен
рычаг аварийной разблокировки рычага
селектора
• Для доступа к рычагу аварийной
разблокировки рычага селектора следует
снять обивку рычага селектора
• Для облегчения идентификации рычаг
аварийной разблокировки рычага селектора
изготовлен из пластмассы желтого цвета
Slide 246
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
79
1/26/2022 5:35 PM

236. Техника безопасности

Обслуживание автоматической
коробки передач
• Полностью синтетическое масло
• Esso JWS3309 US
• В процессе эксплуатации обслуживание коробки передач не требуется
• Transmission is filled for life and requires no routine servicing
• Для коробки передач AW F21 используется переливной метод измерения уровня
масла
• При проверке уровня масла температура масла должна находиться (по сигналам в
шине CAN) в интервале от 50° до 60°C
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 247

237. Трансмиссия

Механическая коробка передач –
общие сведения
• Механическая коробка передач
для полноприводных автомобилей
Getrag-Ford M66 6-speed имеет
следующие особенности:
> 6-ти ступенчатая коробка передач
> 4-х вальная конструкция
> Привод с ручным управлением для
поперечно расположенных коробок
передач
> Интегрированная главная передача
и дифференциал
> Передаваемый крутящий момент –
400 Нм
Slide 248
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
82
1/26/2022 5:35 PM

238. Содержание

Передаточные числа механической
коробки передач
Общее передаточное отношение
Передача
(включая передаточное отношение главной передачи
5.43)
1-я
17.00
2--я
8.63
3-я
5.41
4 -я
3.80
5 -я
2.96
6 -я
2.44
Задний ход
15.58
Главная передача
5.43
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 249

239. Трансмиссия – общие сведения

Схема механической коробки передач
• Для обеспечения надежности, долговечности и качественного
переключения передач для каждой передачи используются
синхронизаторы:
> Трех конусные для 1-ой и 2-ой передач
> Двух конусные для 3-ей передачи
> Одно-конусные для 4-ой, 5-ой, 6-ой передач и для передачи заднего
хода
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 250

240. Трансмиссия

Сцепление
• Обычное однодисковое сцепление
• Двух массовый маховик
• Гидравлический привод с
концентрическим рабочим цилиндром
• Защита трансмиссии ограничителем
пикового момента
> В гидропривод сцепления
устанавливается гидравлический
клапан, ограничивающий поток
жидкости при резком отпускании
педали сцепления. Таким образом
предотвращаются ударные нагрузки
на трансмиссию
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 251

241. Сочетание двигателей и трансмиссий

Сцепление
Бачок
тормозной
жидкости для
гидроприводов
тормозной
системы и
сцепления
Датчик уровня
жидкости
Трубопровод
низкого давления
Главный
цилиндр
Педаль
сцепления
Клапан
прокачки
гидропривода
сцепления
Ведомый
диск
Slide 252
Трубопровод высокого
давления гидропривода
сцепления
Нажимной
диск
© Land Rover 2003. Presenter / File name
Стр.
84
Рабочий цилиндр и
выжимной подшипник
1/26/2022 5:35 PM
Трансмиссия

242. Автоматическая коробка передач – общие сведения

Механизм переключения передач
механической коробки передач
Для управления автоматической коробкой
передач используется рычаг переключения
передач и два троса
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 253

243. Система охлаждения автоматической коробки передач для стандартного климата

Обслуживание механической коробки
передач
Полностью синтетическое масло
Castrol MTF 97309
Соответствует требованиям SAE 75-80
В процессе эксплуатации обслуживание коробки передач не требуется
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 254

244. Система охлаждения автоматической коробки передач для жаркого климата

245. Механизм переключения передач автоматической коробкой передач

Модуль передачи мощности – общие
сведения
Модуль передачи мощности имеет
следующие особенности:
>
Одна модификация как для
бензиновых, так и для дизельных
двигателей
>
Передаваемый крутящий момент –
1500 Нм
>
Удаленная система вентиляция картера
>
Масло в процессе эксплуатации не
требует замены
>
Передаточное отношение к карданному
валу 2.58:1
>
Предварительно нагруженные
подшипники располагаются внутри
корпуса. Таким образом возможна
замена наружного уплотнения без
нарушения предварительного натяга
подшипников
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 256

246. Управление автоматической коробкой передач

Модуль передачи мощности
• Модуль передачи мощности приводится от дифференциала при помощи трубчатого
вала
> Приводной вал выполнен полым, так как внутри него проходит один из передних
приводной вал
• Крутящий момент от модуля передачи мощности передается посредством гипоидной
передачи с малым смещением к карданному валу
Штуцер
вентиляции
картера
Фланец
карданного
вала
Вход
пустотелого
вала
Привалочная
плоскость к картеру
коробки передач
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 257
Выход правого
переднего
приводного
вала к ступице

247. Обслуживание автоматической коробки передач

Модуль передачи мощности обслуживание
Объем масла - 0.75 литра
Масло Castrol BOT 118
Масло в процессе эксплуатации не требует замены
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 258

248. Механическая коробка передач – общие сведения

249. Передаточные числа механической коробки передач

Карданная передача – общие
сведения
• Конструкция карданной передачи имеет
следующие особенности:
> 3 вальная конструкция для минимизации углов
изгиба и неравномерности вращения
отдельных карданных валов
> Необслуживаемая конструкция (только
замена)
> Устанавливается на все модификации
> Диаметр валов - 60 мм / 75 мм / 75мм / 60мм)
> Система поглощения энергии при дорожнотранспортном происшествии
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 260

250. Схема механической коробки передач

Система поглощения энергии при
дорожно-транспортном происшествии
• Карданный вал был разработан таким образом, чтобы в случае
катастрофического удара разрушаться постепенно и предсказуемо за
счет разрушения универсальных шарниров равных угловых скоростей
• Сжатие шарниров равных угловых скоростей снижает пульсации при
замедлении автомобиля, постепенно нагружая заднюю часть автомобиля
Передний шарнир
равных угловых
скоростей
Скользящий
шарнир
Труба 60/75 мм
Труба 75 мм
Подшипники
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 261
Труба 60 мм
Карданный
шарнир
Задний шарнир
равных угловых
скоростей

251. Сцепление

Обслуживание карданной передачи
• Карданная передача является необслуживаемым компонентом и должна
заменяться в сборе
• Скользящий шарнир может быть поврежден в случае его обслуживания
> При замене карданной передачи следует соблюдать особую
осторожность, чтобы не порвать защитные чехлы
Скользящий
шарнир
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 262

252. Сцепление

Активная муфта распределения
крутящего момента между
передним и задним мостом
On-demand Coupling
Slide 263
© Land Rover 2003. Presenter / File name
1/26/2022 5:35 PM

253. Механизм переключения передач механической коробки передач

Принцип действия
На автомобиле Freelander 2 используется
активная муфта Haldex распределения
крутящего момента между передним и задним
мостом, интегрированная в модуль заднего
дифференциала
Муфта используется для передачи крутящего
момента от переднего моста к заднему мосту
(Max 1500 Нм)
Муфта представляет собой сцепление мокрого
типа, которое передает изменяемый крутящий
момент от входного вала к выходному валу
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 264

254. Обслуживание механической коробки передач

Функционирование активной муфты
распределения крутящего момента между
передним и задним мостом
• видеофайл
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 265

255. Модуль передачи мощности

Принцип действия
Полностью управляемые характеристики передаваемого крутящего момента
(интегрированный электронный блок управления активной муфтой)
Возможность постоянного включения при различных скоростях движения
автомобиля
Быстрое отключение
Примечание: Активная муфта распределения крутящего момента между
передним и задним мостом абсолюно незаметна для водителя
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 266

256. Модуль передачи мощности – общие сведения

Компоненты активной муфты
Управляющий блок (электронный
блок управления, дроссельный
клапан, шаговый
электродвигатель)
Многодисковое
сцепление
мокрого типа
Контрольные
клапаны
Крышка
Фланец
входного вала
Кольцевой
поршень
Нагнетательный
насос
Аккумулятор
давления
Масляный
фильтр
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 267

257. Модуль передачи мощности

Принцип действия
Активная муфта распределения крутящего момента между передним и задним
мостом может рассматриваться как гидравлический насос, в котором корпус и
кольцевой поршень соединены с одним валом (входным / карданным валом), а
поршневой исполнительный механизм соединен с другим валом (выходным /
входным валом заднего дифференциала)
Оба вала соединены между собой посредством мокрого пакета многодискового
сцепления, который является нормально ненагруженным, поэтому не передает
крутящий момент между валами
Когда оба вала вращаются с одинаковой скоростью, гидравлический насос не
работает
Как только наблюдается различие в скоростях вращения, насос немедленно
начинает генерировать давление масла
Масло подводится к поршню сцепления, который сжимает 7-ми дисковый пакет
сцепления и выравнивает частоты вращения обоих валов
Масло возвращается в резервуар через управляемый электромагнитный клапан,
который регулирует давление масла и силу сжатия пакетов сцепления
При интенсивном разгоне и на скользкой дороге генерируется высокое давление;
при маневрировании (например, на парковке) или на высоких скоростях –
генерируется гораздо более низкое давление
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 268

258. Модуль передачи мощности - обслуживание

259. Карданная передача

Принцип действия
Активная муфта распределения крутящего момента между передним и задним
мостом включает три функциональные части:
> Гидравлический насос, который приводится в результате скольжения между
входным (карданном валом) и выходным (заднего дифференциала) валами
(скольжение между передними и задними осями / колесами)
> Мокрое многодисковое сцепление
> Электронно-управляемый дроссельный клапан
Мокрое
многодисковое
сцепление
Гидравлический
поршневой
насос
Управляемый
дроссельный
клапан
К задним
колесам
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 270
От передних
колес

260. Карданная передача – общие сведения

Возвратно-поступательный
поршневой насос
• Когда частоты вращения входного и выходного вала не совпадают, три ролика
начинают вращаться по кулачковому профилю
• Вращательное движение роликов преобразуется в возвратно-поступательное
движение насоса, при этом создается давление 103 Бар
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 271

261. Система поглощения энергии при дорожно-транспортном происшествии

Управление давлением масла
• Два внутренних поршня нагнетают масло к внешнему поршню
• В результате пакет сцеплений сжимается и крутящий момент передается от
входного вала к выходному. Давление снижается, если открывается
управляющий клапан
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 272

262. Обслуживание карданной передачи

Принцип действия насоса
предварительного нагружения
• Насос предварительного нагружения
предназначен для обеспечения готовности
активной муфты к немедленному
функционированию
• Насос предварительного нагружения нагнетает
масло в гидравлическую систему активной
муфты сразу после запуска двигателя (как
только частота вращения становится > 400
об/мин)
• Насос используется для наполнения
аккумулятора давления и объема позади
поршней, давление масла поддерживается на
уровне 4 Бар
• Приложение этого давления обеспечивает
плотный контакт между насосными
поршнями/роликами/кулачковым профилем и
между приводным поршнем и пакетом
сцепления
• Плотный контакт между поршнями, роликами,
кулачковым профилем и дисками сцепления
обеспечивает немедленное включение
активной муфты
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 273

263. Активная муфта распределения крутящего момента между передним и задним мостом

Насоса предварительного нагружения
Поршневой
барабан
Поршень
Дренажный
канал в крышке
Приводной вал (ось
электродвигателя
постоянного тока)
Выходное
отверстие
Впускное
отверстие
Наклонная
пластина/
Осевой
шариковый
подшипник
Крышка
насоса
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 274

264. Принцип действия

осевого насоса
предварительного нагружения
• Насос с наклонной пластиной обеспечивает:
> Постоянную передачу крутящего момента (500 Нм) через активную муфту
> Передачу максимального крутящего момента (1500 Нм) через активную муфту
из положения покоя за менее чем 15° вращения колеса
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 275

265. Функционирование активной муфты распределения крутящего момента между передним и задним мостом

Датчик давления активной муфты
Обмотка
Область высокого
давления
Разъем
Корпус иглы
Область низкого
давления
Сердечник
Вал
сердечника
Возвратная
пружина
Игла
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 276

266. Принцип действия

Функционироваие датчика давления
активной муфты
• Датчик давления является частью
электронного блока управления
• Нагнетаемое под давлением масло входит в
клапан через область высокого давления и
выходит через область низкого давления
• При подаче электрического тока на обмотку
индуцируется магнитное поле, которое
перемещает сердечник и вал сердечника. В
результате игла перемещается и изменяет
гидравлическое давление
• Диапазон значений управляющего тока на
клапане – 0-2,0 А
• Ток регулирует степень закрытия клапана и,
следовательно, значение гидравлического
давления в системе
• Когда значение подводимого к клапану тока
уменьшается, возвратная пружина толкает
иглу обратно, открывая клапан и снижая
гидравлическое давление
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 277

267. Компоненты активной муфты

Расположение электронного блока
управления
Электронный блок управления активной муфтой распределения
крутящего момента между передним и задним мостом располагается на
боковой поверхности крышки муфты
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 278

268. Принцип действия

Электронный блок управления
Разъем CAN
Электронный
блок
управления
Датчик
давления и
температуры
Клапан
давления
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 279

269. Принцип действия

Функционирование электронного
блока управления активной муфтой
Электронный блок управления активной муфтой разработан
компаниями Haldex и Siemens VDO Automotive
Разработан с учетом неблагоприятных условий, которым подвергается
трансмиссия
Электронный блок управления управляет дроссельным клапаном,
изменяя степень открывания от полностью открытого до полностью
закрытого. Степень открывания определяется программным
обеспечением
Открытое положение электромагнитного клапана (нет давления)
применяется при работе антиблокировочной системы тормозов и
системы динамической стабилизации
Время открывания электромагнитного клапана составляет менее 60 мс
Закрытое положение клапана применяется при активном ускорении и
при движении по мягкому грунту
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 280

270. Принцип действия

271. Возвратно-поступательный поршневой насос

Связь по шине HS CAN
• Активная муфта соединена по высокоскоростной шине CAN
• Программное обеспечение использует информацию о частоте вращения
и о крутящем моменте двигателя, скорости автомобиля, активности
антиблокировочной системы и системы динамической стабилизации
• Полученная информация, в сочетании с данными о температуре масла,
предоставляет возможность рассчитать относительное положение иглы
в управляющем клапане и получить необходимое значение
передаваемого через муфту крутящего момента
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 282

272. Управление давлением масла

Стратегии системы
• Чтобы исключить потери силы тяги, активная муфта удерживается в закрытом
состоянии и способна передавать крутящий момент 500 Нм к задним колесам при
трогании с места в режиме прямолинейного движения (при этом система Terrain
Response в нормальном режиме или не установлена)
• После разгона, в режиме установившегося движения, активная муфта
открывается и автомобиль становится переднеприводным для повышения
экономичности
• На низких скоростях и при высоких углах поворота рулевого колеса, муфта
открыта для обеспечения возможности движения колес с различной скоростью
• При движении с активной программой Terrain Response ‘Трава, гравий, снег’
активная муфта остается закрытой даже при маневрировании на низких
скоростях, так как при этом сила тяги на колесах гораздо важнее чем смещение
осей на скользком покрытии
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 283

273. Принцип действия насоса предварительного нагружения

Активная муфта распределения крутящего
момента между передним и задним мостом –
обощение
С помощью насоса предварительного нагружения активная муфта способна
постоянно передавать крутящий момент 500 Нм
С помощью насоса предварительного нагружения возможно подключение
максимального крутящего момента 1500 Нм на неподвижное колесо менее чем за
15о вращения колеса
Гидравлический аккумулятор давления поддерживает пластины сцепления в
преднагруженном состоянии, что дает возможность подвести максимальный
крутящий момент менее чем за 150 мс
Управляющий электромагнитный клапан используется для быстрого снижения
давления в системе в случае активирования системы динамической стабилизации
(время снижения крутящего момента с 300 Нм до 0 в пределах 10 мс)
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 284

274. Насоса предварительного нагружения

Обслуживание активной муфты
распределения крутящего момента между
передним и задним мостом
• Масляный фильтр для защиты
регулировочного клапана
• Фильтр необслуживаемый,
устанавливается на весь срок
службы активной муфты
• Активная муфта заполнена
маслом на весь срок службы:
> STAT OIL SL01-301
• Объем масла 0.65 литров
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 285

275. Принцип действия осевого насоса предварительного нагружения

Заправка маслом активной муфты
Заполнение новой активной муфты Haldex
> Залить 650 мл масла
Заполнение бывшей в эксплуатации муфты Haldex
> Наполнить муфту до уровня заливного отверстия
> Включить зажигание на 5 минут
> Еще долейте масла до уровня заливного отверстия
> Выкачать 70 мл масла 662+58-70 =650 мл
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 286

276. Датчик давления активной муфты

Вентиляция уплотнения
• Вентиляция уплотнения обеспечивает возможность расширения и
сжатия уплотнений активной муфты Haldex и заднего дифференциала
• Отверстие может использоваться для определения утечек по причине
неисправности сальника
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 287

277. Функционироваие датчика давления активной муфты

278. Расположение электронного блока управления

Задний дифференциал
• Конструкция заднего
дифференциала имеет следующие
особенности:
> Используется гипоидная
косозубая передача
> Крепится с помощью четырех
втулок к заднему подрамнику
> Полностью открытый (нет
блокировки дифференциала)
> Передаточное число главной
передачи 2,583
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 289

279. Электронный блок управления

Конструкция заднего дифференциала
Расположение
задних
креплений
Передний
кронштейн
крепления
Активная
муфта
Литой
алюминиевый
корпус
Перед
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 290

280. Функционирование электронного блока управления активной муфтой

Обслуживание заднего
дифференциала
• Масло в заднем дифференциале рассчитано на весь срок службы и не
требует замены в процессе эксплуатации автомобиля
• Объем мала 0,7 литра
• Тип масла Castrol EPX oil
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 291

281. Связь по шине HS CAN

282. Связь по шине HS CAN

283. Стратегии системы

Передние приводные валы – общие
сведения
Конструкция передних приводных
валов имеет следующие
особенности:
> 40 шлицев
> Длина увеличена на 4 мм
> Крепление подшипников
различается в зависимости от
типа двигателя
> Оба вала имеют одинаковую
длину
> Для крепления используется
болт
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 294

284. Активная муфта распределения крутящего момента между передним и задним мостом – обощение

Кронштейн подшипника дизельного
двигателя TD4
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 295

285. Обслуживание активной муфты распределения крутящего момента между передним и задним мостом

Кронштейн подшипника бензинового
двигателя I6
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 296

286. Заправка маслом активной муфты

287. Вентиляция уплотнения

Задние приводные валы – общие
сведения
Конструкция передних приводных валов
имеет следующие особенности:
> Одинаковая длина
> Затягиваются гайками
> Внешние ступицы и валы такие же, как и
на L314
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 298

288. Задний дифференциал

Инструкции по безопасности
• Тормозную систему следует проверять только на 4-х колесных тормозных
стендах
• При буксировании автомобиля все четыре колеса должны находится на
опорной поверхности
• Максимальное расстояние буксировки
50 км
• Максимальная скорость при буксировке 50 км / час
• Примечание:
> Буксировка на большее расстояние или с более высокой скоростью
может привести к серьезным неисправностям в трансмиссии
автомобиля
© Land Rover 2003. Presenter / File name 1/26/2022 5:35 PM
Справочная
информация
Slide 299

289. Задний дифференциал

English Русский Правила