Тяжелый немецкий танк Panzerkampfwagen VI

1.

Доклад по истории на тему:
Немецкий тяжелый танк
Panzerkampfwagen VI

2.

История создания
Необходимость в создании машины, способной выдерживать конкуренцию со
средними и тяжёлыми танками противника, возникла у командования Вермахта
после вторжения в Советский Союз. Адекватного ответа советским танкам КВ-1 и
Т-34 у немцев не было, и шаткий паритет удерживался лишь за счёт “acht-acht” –
8,8-см зенитных орудий FlaK-18/36, устанавливаемых на прямую наводку.
Учитывая важность момента, Адольф Гитлер лично принял непосредственное
участие в разработке задания для промышленности, выделяя три обязательных
условия для новой машины: скорость, мощную броневую защиту и наличие орудия
с высокой начальной скоростью снаряда. Из двух предоставленных на конкурс
образцов выбор пал на изделие концерна Henschel – прототип будущего «Тигра».
Выпуск нового серийного танка планировалось начать в июне 1942 года с тем,
чтобы к лету 1943 года иметь в строю не менее 285-ти машин.

3.

4.

5.

Технические характеристики
тактико-технические данные «Tiger I» Ausf E
Изготовитель
Henschel, Wegmann
Экипаж, чел
5
Боевая масса, т
57
Длина, м
8,45
Ширина, м
3,7
Высота, м
2,93
Двигатель
Maybach HL 120 P5
Коробка передач
Полуавтоматическая (8 скоростей вперёд, 4 скорости назад)
Скорость, км/ч
38
Запас хода, км
140
Радиостанция
FuG5
Вооружение
88-мм пушка KwK36 L/56, БК — 92 выстрела (осколочно-фугасные и бронебойные
снаряды);
два пулемёта MG34 в башне и корпусе, БК — 4800 патронов
Броня, мм/град.
башня
лоб — 100/8, борт — 80/0, корма — 80/0, крыша/днище — 25/81-90
надстройка
лоб — 100/10, борт — 80/0, корма — 25/90
корпус
лоб — 100/24, борт — 60/0, корма — 80/8, крыша/днище — 25/90
маска пушки
100-110/0

6.

Особенности «Tiger I»
Henschel уже имел практические наработки в создании тяжёлого танка, поэтому работа продвигалась довольно быстро. Применив
классическую схему с передним расположением трансмиссии и объединив её агрегаты с отделением управления, конструкторам
удалось максимально увеличить объём боевого отсека. Это обеспечило комфортные условия для членов экипажа и рациональную
компоновку основных узлов. В работе был применён ряд новшеств и оригинальных идей. Управление 57-тонной машиной было
удивительно удобным и простым. К примеру, рулевой усилитель позволял поворачивать штурвал, по выражению Отто Кариуса,
«одним пальцем». Полуавтоматическая коробка Maybach имела восемь передач вперёд и четыре назад. Для их переключения
следовало лишь перевести рычажок в нужное положение, и сервопривод автоматически, без участия водителя, включал нужную
передачу. Ходовая часть танка состояла из 24-х опорных катков, расположенных в четыре ряда на одну сторону в шахматном порядке.
Опорные катки первых 799-ти «Тигров» имели резиновые бандажи, которые впоследствии, из-за их низкой надёжности, были
заменены на стальные с внутренней амортизацией. Наружный ряд одинарных катков при этом был снят. Торсионная подвеска
«Тигра» обеспечивала плавность хода и хорошее прицеливание при движении. В качестве топлива использовался этилированный
бензин. Ёмкость четырёх бензобаков составляла 534 л, паспортный расход топлива на 100 км при движении по шоссе составлял 270
л, по бездорожью — 480 л, хотя, по свидетельству немецких танкистов, «Тигр» «съедал» больше горючего — до 6 л на 1 км.
Все танки оснащались радиостанцией FuG5, имевшей дальность действия до 6,4 км, а также телефоном и телеграфом.
Первоначально «Тигры» укомплектовывались бинокулярным телескопическим прицелом TZF9а, впоследствии — монокулярным
TZF9b. Эти прицелы имели 2,5-кратное увеличение и поле зрения 23°. Курсовой пулемёт MG34 имел 1,8-кратный телескопический
прицел KZF2.
Орудие «Тигра» — 8,8-см KwK-36 L/56, являлось танковым вариантом знаменитой зенитной пушки Flak-18/36, разработанной
концерном Friedrich Krupp AG. Ствол пушки был оснащен двухкамерным дульным тормозом и электроспуском. Длина орудия
составляла 531,6 см, длина ствола — 493 см (56 калибров).

7.

Первый выход танков PzKpfw
VI
29 августа 1942 года 502-й тяжёлый танковый батальон
выгрузился на станции Мга Ленинградской области и начал
выдвижение на исходные позиции. Проблемы возникли
практически сразу: у двух танков вышли из строя коробки передач,
у третьего из-за перегрева возник пожар в моторном отсеке. Тем
не менее, в течение месяца машины были отремонтированы и
участвовали в боях со 2-й ударной армией Волховского фронта. В
январе 1943 года командование батальона направило в штаб 26-го
армейского корпуса рапорт о безвозвратно утерянных «Тиграх»

8.

Восточный фронт
Большая часть «Тигров» использовалась на Восточном фронте. Именно на новую технику ставил Гитлер,
планируя летнюю кампанию 1943 года. К лету роты «Тигров» входили в состав элитных мотострелковых
дивизий «Великая Германия», «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер», «Дас Райх» и «Мёртвая голова».
Наиболее массированно они использовались в операции «Цитадель», начавшейся 5 июля 1943 года. На
северном фасе Курской дуги, на участке Центрального фронта действовал 505-й тяжёлый танковый
батальон, в состав которого входило 45 танков «Тигр». В ходе боёв, по немецким данным, были
безвозвратно потеряны три машины. В 503-м тяжёлом танковом батальоне, действовавшем на южном
фасе в составе III танкового корпуса оперативной группы «Кемпф» к началу сражения имелось 42
«Тигра». Их потери составили четыре машины.
В сражении под Прохоровкой приняли участие «Тигры» II танкового корпуса СС в количестве 42-х
машин. Ещё 15-ю «Тиграми» располагала мотострелковая дивизия «Великая Германия», которая
наступала на Обояньском направлении. Таким образом, в Курской битве было задействовано 144 новых
тяжёлых танка «Тигр», что составило 7,6% от общего количества всех немецких танков, задействованных
в наступлении. В соответствии с немецкими источниками, в течение июля-августа 1943 года потери
«Тигров» на Восточном фронте составили 73 танка, а к концу года — 274. В строй вернулись лишь 19
машин этого типа.

9.

Закат немецкого Тигра
На начало ноября 1944 года Германия располагала 317-ю «Тиграми» на Восточном фронте, 84-ю — на
Западном и еще 36 танков находились в Италии. К 1 марта 1945 года из общего количества произведённых
1354-х машин в строю на всех фронтах оставалось всего 322 боеспособные единицы. Близился закат эпохи
«Тигра» — самого опасного хищника на полях сражений Второй мировой войны.
Без сомнения, тяжёлый танк «Тигр» был выдающейся машиной своего времени — лучшим тяжёлым танком
мира, преимущества которого намного превосходили имевшиеся конструктивные недостатки. За счёт своего
мощного вооружения, надёжной бронезащиты и опытных экипажей PzKpfw VI вселял ужас в противника.
При встрече с ним шансов уцелеть практически не оставалось, о чем свидетельствуют и советские
ветераны-танкисты, и их бывшие союзники.
Дошло до того, что вследствие упадка боевого духа своих войск, генерал Монтгомери наложил запрет на
боевые донесения об успехах немецких танков. При обнаружении «Тигров» танкисты союзников с ними не
связывались — авиации сообщались координаты противника, и на помощь прилетали истребителибомбардировщики «Тайфун», которые устраняли проблему с помощью ракет.
Немецкие танкисты любили машину. «Однажды во время шестичасового боя «Тигр» получил 257
попаданий, и, несмотря на повреждения ходовой части и трансмиссии, он смог пройти своим ходом 60 км»,
— рассказывает бывший командир «Тигра» Рихард фон Розен. Надёжность, простота, безопасность экипажа
— вот неполный перечень качеств этой боевой машины, лучшей в своём роде.

10.

Почему советским танкам было крайне
проблематично пробить Tiger I?
Весной 43-го, после того, как танки Тигр были захвачены и изучены, одним из высокопоставленных лиц
советского государства была сказана фраза: «У нас нет орудий, способных бороться с этим танком». А
ведь на тот момент танк был серийный и уже применялся в боевых действиях (логично, иначе как бы его
могли захватить). Буквально со дня на день должна была начаться битва на «Курской дуге» (в реальности
она началась только в июле, с большой задержкой, но в мае об этой задержке еще не знали), где были
представлены уже почти полторы сотни таких танков. И если бы речь шла только о лобовой броне! Ведь и
бортовую броню толщиной 80 (82) мм советские орудия тоже практически не пробивали. Даже 76,2-мм
пушки не справлялись с этой броней даже с дистанции в 200 м, не говоря уж о 45-мм пушках. Конечно, на
испытаниях выявилось, что подкалиберный снаряд 45-мм пушки может пробить бортовую броню с 200 м
при попадании под углом строго 90*, но дождаться такой ситуации в бою почти нереально, это не говоря
уж о том, что подкалиберного снаряда может и не быть и он обладает всеми своими недостатками (низкая
точность, слабое заброневое действие). Подкалиберный же и калиберный снаряды для 76,2-мм пушки на
тот момент не отвечали предъявляемым требованиям. В целом нужно сказать, что боеприпасы для
артиллерии были для нашей страны огромной проблемой. Вследствие низкого качества и недостатков
конструкции бронебойный снаряд просто разбивался об броню при попадании. Даже доработанный
сплошной снаряд, способный пробить 80 мм броню, делал это с довольно небольшой дистанции —
метров 200. Особенно неприятно это в сравнении с бронебойным снарядом американской 75-мм пушки,
имеющим заметно меньшую начальную скорость, но при этом пробивающим этот лист с 600 м за счет
высокого качества снаряда.

11.

Спасибо за внимание