Устройство колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов

1.

Преподаватель
Пастуховой Елены Александровны
Южно-Уральский учебный центр
профессиональных квалификаций
Презентация: Устройство колёсных пар
с буксовыми узлами грузовых вагонов.
Для осмотрщиков-ремонтников
вагонов.
03.04.2013
1

2.

Презентация для осмотрщиков-ремонтников вагонов
по техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми
узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог
колеи 1520 (1524 мм)
Разработано на основании руководящего документа по
ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с
буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных
железных дорог колеи 1520 (1524мм), от 16-17 октября
2012г. № 57,
Введена в действие с 1 января 2013 года.
2

3.

Содержание презентации
1. Конструкция и типы колёсных пар.
2. Конструкция и типы буксовых узлов.
3. Виды ремонта колёсных пар.
3

4.

Конструкция и типы колёсных пар
Установлены три типа колесных пар, предназначенных для эксплуатации под
грузовыми вагонами: РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г и РУ1-950-Г.
1.Колесная пара типа РУ1Ш-957-Г с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс),
- с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками с короткими
цилиндрическими роликами в габаритах 130х250х80 мм (далее – подшипники
роликовые цилиндрические);
- с буксовыми узлами, оборудованными сдвоенными подшипниками роликовыми
радиальными с короткими цилиндрическими роликами в габаритах 130х250х160 мм
(далее - подшипники сдвоенные);
- с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками коническими
двухрядными кассетного типа (далее – подшипники кассетного типа):
2.Колесная пара типа РВ2Ш-957-Г с нагрузкой от оси на рельсы до 245,2 кН (25,0 тс), с
буксовыми узлами, оборудованными подшипниками кассетного типа в габаритах
150х250х160 мм с адаптером.
3.Колесная пара типа РУ1-950-Г (устаревший тип, находящийся в эксплуатации) с
нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс),
- оборудованными роликовыми цилиндрическими подшипниками в габаритах
130х250х80 мм;
- с буксовыми узлами, оборудованными сдвоенными подшипниками в габаритах
130х250х160 мм;
4

5.

Конструкция и типы колёсных пар
Колёсная пара типа РУ1Ш-957-Г и
РВ2Ш-957-Г.
Диаметр колеса D-957 мм.
Расстояние между внутренними
боковыми поверхностями ободов
колёс L-1440.
5

6.

Конструкция колёс цельнокатаных
6
Колеса цельнокатаные, применяемые для эксплуатации под грузовыми
вагонами изготавливаются:
- с плоскоконическим диском;
- с криволинейным диском .

7.

Конструкция колёс цельнокатаных
• Преимущества
использования
7
- сведение к минимуму
возможности образования
трещин и изломов дисков за
весь срок службы колеса;
- увеличение предела
выносливости дисков;
- увеличение пробега колеса;
- возможность увеличения
осевых нагрузок до 25т;
- снижение расходов ОАО
«РЖД» на ремонт и
эксплуатацию.

8.

Конструкция и типы буксовых узлов
Буксовый узел с подшипником сдвоенным
(130х250х160мм), масса 34, 956 кг.
устанавливается в корпус буксы на колёсные
пары РУ1-950-Г и РУ1Ш-957-Г.
Заполнен смазкой.
Межремонтный пробег – 450 тыс. км (5лет)
со смазкой Буксол,
- 800 тыс.км (8лет) с
импортной смазкой.
Посадка – прессовая.
8

9.

Конструкция и типы буксовых узлов
9
на смотровой крышке –
надпись «СП»-Харьковский
подшипниковый завод;
«СПС»- Саратовский или
Степногорский подшипниковый
завод;
на бирке, под левым верхним
болтом М20 крышки
крепительной с правой стороны
колёсной пары –
дополнительное клеймо «СП»
или «СПС».

10.

Конструкция и типы буксовых узлов
Подшипник кассетного типа
торговой марки «Бренко»,
Подшипник с габаритными
размерами 130х250х160мм,
устанавливается на ось колёсной
пары РУ1Ш-957-Г в корпус
буксы.
Посадка – прессовая.
10

11.

Конструкция и типы буксовых узлов
Подшипник кассетного типа
торговой марки «Бренко».
Габаритные размеры:
130х230х150мм
130х250х160мм
Устанавливаются на ось колёсной
пары
РУ1Ш-957-Г.
Подшипник с габаритными
размерами:
150х250х160мм
Устанавливается на ось колёсной
пары
РВ2Ш-957-Г.
Посадка – прессовая.
Передача нагрузки от тележки на
колёсную пару через адаптор
(полубукса).
11

12.

Конструкция и типы буксовых узлов
12
на крышке смотровой буксового
узла – надпись «К-1»;
На бирке , под левым верхним
болтом М20 крышки
крепительной буксового узла
правой стороны колёсной пары
«К-1».
На буксовом узле с адаптором.
клеймо «К-1» наносится на
шайбе стопорной с правой
стороны колёсной пары.

13.

Конструкция и типы буксовых узлов
Подшипник кассетного типа торговой марки SKF
устанавливается в корпус буксы, габаритные
размеры 130х250х160мм, колёсная пара РУ1Ш957-Г, посадка прессовая. На смотровой крышке
и на бирке наносится буква «К».
13
Подшипник кассетного типа торговой марки SKF
устанавливается под адаптор, габаритные
размеры 130х250х160мм на ось КП - РУ1Ш-957Г, 130х230х150мм на ось КП РУ1Ш-957-Г,
150х250х160мм на ось КП – РВ2Ш-957-Г.посадка
прессовая. На стопорной шайбе наносится буква
«К».

14.

Конструкция и типы буксовых узлов
Внедрение подшипников
кассетного типа:
Увеличивает межремонтный
пробег до 800 тыс.км или 8 лет
службы;
Сокращает число ремонтов;
Отсутствие эксплуатационных
затрат-кассетные подшипники не
требуют технического
обслуживания по ходу
эксплуатации;
Увеличение осевой нагрузки от
25 до 27т.
14

15.

Виды ремонта колесных пар
Внедрение подшипников кассетного типа:
Увеличивает межремонтный пробег до 800 тыс.км или 8 лет службы;
Сокращает число ремонтов;
Отсутствие эксплуатационных затрат-кассетные подшипники не требуют
технического обслуживания по ходу эксплуатации;
Увеличение осевой нагрузки от 25 до 27т.
15

16.

Спасибо за внимание
16