Устройство колесных пар

1. Презентация для смотра - конкурса профессионального мастерства

Тема
«Устройство колесных пар»
Преподаватель
Тупиков Валерий Николаевич
1

2. Цели урока

Познавательная: усвоить новый материал по конструкции
колесных пар
Развивающая: устройство колесной пары тепловоза
Воспитательная: отработка практических навыков с колесной
парой для лучшего усвоения материала который пригодится в
дальнейшей работе и повышения качества перевозочного
процесса
2

3. Изучаемые вопросы:

1. Назначение колесных пар
2. Устройство и конструкция осей и колес
3. Технология изготовления и формирования колесной пары
4. Неисправности колесной пары
3

4. Назначение колесных пар

Назначение колесной
пары:
1.Передает вес тепловоза на
рельсы.
2. Участвует в реализации
силы тяги и тормозных сил.
3.Воспринимает удары от
неровностей пути.
4.Направляет движение
ходовой части тепловоза в
рельсовой колее.
От состояния колесной пары зависит
безопасность движения поездов !!!
4

5. Устройство и конструкция осей и колес

Колесная пара состоит:
1-колесный центр;
2-бандаж;
3-бандажное кольцо;
4-зубчатое колесо;
5–моторно-осевой подшипник;
6-средняя часть;
7-втулка;
8-лабиринтное кольцо;
а-проточка; б-кольцевая канавка; в-буксовая шейка; г- предподступичная часть; д,е,жподступичные части; и-место установки разъемного венца колеса привода насоса
5

6. Устройство и конструкция осей и колес

Ось колесной пары состоит:
шейки под буксовые подшипники;
предподступичной части;
подступичной части;
шейки моторно-осевых подшипников;
средней части.
6

7. Устройство и конструкция осей и колес

На оси колесной пары
насажено зубчатое колесо.
Для улучшения динамики
локомотива применяется
упругая ведомая шестерня
7

8. Устройство и конструкция осей и колес

Устройство и конструкция
зубчатого колеса
Крутящий момент от ведущей
шестерни на ось колесной пары
передается через зубчатый
венец, упругие элементы и
тарелки, жёстко связанные со
ступицей болтами
8

9. Устройство и конструкция осей и колес

9

10. Устройство и конструкция осей и колес

Колесный центр состоит:
1.Ступица
2.Литой диск
3.Обод
10

11. Устройство и конструкция осей и колес

Параметры бандажа
колесной пары
Гребень колеса
направляет движение и
предохраняет колесную
пару от схода
11

12. Устройство и конструкция осей и колес

Параметры бандажа
колесной пары
Конусность поверхности
1:20 обеспечивает
центрирование колесной
пары при движении на
прямом участке пути и
улучшает прохождение
кривых участков пути.
12

13. Устройство и конструкция осей и колес

Параметры бандажа
колесной пары
Конусность поверхности
1:7 и фаска 6Х45
улучшает прохождение
стрелочных переводов
при наличии проката и
других дефектов
поверхности катания
колес
13

14. Технология изготовления и формирования колесной пары

14

15. Технология изготовления и формирования колесной пары

15

16. Технология изготовления и формирования колесной пары

16

17. Формирование колесной пары

Контроль положения бандажа относительно колесного центра
17

18. Формирование колесной пары

Правый торец оси
1-номер завода изготовителя
2-месяц и год изготовления
3-номер оси
4-клеймо ОТК и инспектора РЖД
5-номер завода обработавшего ось
6-метод формирования ф-прессовый,фт-прессовотепловой
7-номер предприятия формирования
8-месяц и год формирования
9-клейма приемки
10-клеймо баллансировки
11-освидетельствование с выпрессовкой оси
12-номер пункта освидетельствования
13-месяц и год освидетельствования
14-клейма приемки
18

19. Формирование колесной пары

Левый торец оси
1-клейма смены бандажей, спрессовки
колесных центров
2-номер ремонтного пункта
3-дата полного освидетельствования
4-клейма приемки
19

20. Формирование колесной пары

Бандаж
1-номер завода изготовителя
2-год изготовления
3-марка бандажа
4-клейма приемки
5-марка плавки
6-порядковый номер бандажа
20

21. Формирование колесной пары

Зубчаток колесо
1-номер завода изготовителя
2-номер зубчатого колеса
3-марка стали
4-номер плавки
5-дата изготовления
6-клеймо приемки ОТК приемщик РЖД
21

22. Неисправности колесной пары

В процессе эксплуатации возникают
неисправности колесных пар,
некоторые из них:
1.Трещины в бандаже
2.В диске колеса
3.В шейке, предподступичной и
подступичной части оси
4.В ступице колеса
5.Подрез гребня
22

23. Неисправности колесной пары

Выщербины – выкрашивание
металла на поверхности катания
23

24. Неисправности колесной пары

Ползун
24

25. Неисправности колесной пары

Навар
25

26. Неисправности колесной пары

1.
Трещина в ободе, диске, ступице и бандаже колеса;
2.
Острые поперечные риски и задиры на шейках, предподступичных и
подступичной частях оси;
3.
Протертое место на средней части оси глубиной более – 4 мм;
4.
Разница прокатов между левой и правой стороной колесной пары более 2 мм;
5.
26
Выщербина или вмятина на вершине гребня длиной более – 4 мм;

27. Неисправности колесной пары

6.
Выщербина, раковина или вмятина на поверхности катания глубиной
более - 3 мм и длиной более – 10 мм;
7.
Местное или общее уширение бандажа более – 6 мм;
8.
Ослабление бандажа на колесном центре, зубчатого колеса на оси или
ступицы на колесном центре;
9.
Толщина бандажа менее – 45 мм;
10. Ослабление бандажного кольца более чем в 3-х местах по его
окружности, суммарной длиной ослабленного места более 30% общей
длины окружности кольца, а так же ближе 100 мм от замка кольца;
27

28. Неисправности колесной пары

11. Ослабление бандажного кольца более чем в 3-х местах по его
окружности, с суммарной длиной ослабленного места более 30% общей
длины окружности кольца, а так же ближе 100 мм от замка кольца;
12. Кольцевые выработки на поверхности катания, и у основания гребня
глубиной более 1 мм;
13. Опасная форма гребня (параметр крутизны) измеряемый шаблоном УТ-1
менее – 6 мм, для профилей с высотой – 30 мм;
14. Прокат по кругу катания более – 7 мм;
15. Толщина гребня более 33 мм и менее 25 мм, измеряемая на высоте 20 мм
от вершины гребня при высоте гребня 30 мм;
28

29. Неисправности колесной пары

16. Вертикальный подрез гребня высотой более – 18 мм (измеряемый
специальным шаблоном);
17. Разница толщины гребня у одной колесной пары более – 4 мм, при
толщине гребня менее – 27 мм;
18. Разница диаметра колесных пар в комплекте под секцией более – 12 мм
у пассажирских и более – 20 мм у грузовых локомотивов;
19. Ползун или навар на колесной паре более – 1 мм.
29

30. Тест для закрепления полученных знаний

1.
Бандаж, стопорное кольцо, центр - это детали…
2.
Часть стороны колесной пары на которой ставят клейма
формирования…
3.
Контролируемые параметры по поверхности катания колес…
4.
Выщербина или вмятина на вершине гребня длиной более…
5.
Прокат по кругу катания более…
30

31. 1. Бандаж, стопорное кольцо, центр - это детали:

1. Колесной пары;
2. Зубчатого колеса;
3. Колеса колесной пары.
31

32. 2. Часть стороны колесной пары на которой ставят клейма формирования:

1. средняя;
2. правая;
3. левая.
32

33. 3. Контролируемые параметры по поверхности катания колес:

1. подрез, прокат, остроконечный накат;
2. ползун, прокат, кольцевые выработки,
раковины, выщербины;
3. вертикальный подрез, параметр крутизны.
33

34. 4. Выщербина или вмятина на вершине гребня длиной более:

1. 14 мм;
2. 2 мм;
3. 4 мм.
34

35. 5. Прокат по кругу катания более:

1. 7 мм;
2. 5 мм;
3. 6 мм.
35

36. Домашнее задание

На повторение: Раздел 4, 5, 6 (в полном
объеме)
На изучение нового материала:
«Буксовые узлы электровозов»
Литература: А.Ю.Николаев «Устройство
и работа электровоза ВЛ-80с»,
страницы 20-34
36

37. Локомотивная бригада, помни!!!

Знание устройства и дефектов колесных пар
предотвратит возможное возникновение
рисков связанных с нарушением требований
безопасности движения поездов
37