Аэропорт Оренбург

1.

Аэропорт Оренбург
Варианты реконструкции аэродрома
Февраль 2022 г.

2.

Этапность проведения реконструкции взлетно-посадочной полосы (ИВПП)
аэропорта г. Оренбург
Согласно проектной документации предусмотрено проведение реконструкции ИВПП в 3 этапа:
Этап №2: реконструкция участка ИВПП длиной 650 м от порога 259°
Этап №3: реконструкция участка ИВПП длиной 650 м от порога 79°
Этап №4: реконструкция средней части ИВПП длиной 1200 м, РД-А с выходом на перрон.
Этап №3
Выполнение работ с 01.07.2022 г. по
01.10.2022 г.
650 м
Этап №4
Выполнение работ с 01.04.2023 г. по 01.06.2023 г.
– полное закрытие аэродрома для производства
полетов
1200 м
2
Этап №2
Выполнение работ с 01.04.2022 г. по
01.07.2022 г.
650 м

3.

Возможные варианты проведения реконструкции взлетно-посадочной полосы
(ИВПП) аэропорта г. Оренбург
Вариант №1
Вариант №2:
Описание
реализация реконструкции ИВПП в 3 этапа согласно принятым решениям проектной
документации.
производство работ в 2022 году на концевом участке ИВПП (этап №3) Объединение
этапов №2 и №4 и выполнение работ по реконструкции
Срок
выполнения
работ
с 01.04.2022 г. по 01.07.2022 г. с ограничением длины ИВПП, реконструкция
торца МКпос259;
с 01.07.2022 г. по 01.10.2022 г. с ограничением длины ИВПП, реконструкция
торца МКпос79;
с 01.04.2023 г. по 01.07.2023 г. полное закрытие аэродрома
С 01.07.2023 г. – начало полетов с ИВПП
с 01.04.2022 г. по 20.05.2022 г. с ограничением длины ИВПП;
с 20.05.2022 г. по 30.08.2022 г. – полное закрытие аэродрома.
С 1.09.2022 – начало полетов с ИВПП
Корректировка проекта – уменьшение длины торцевого участка с 650 м до 500 м
Ограничение работы аэропорта в 2022 году в течении 6 мес.
Закрытие аэропорта на 3 месяца в 2023 году;
Необходимость получения трех Актов ввода после завершения каждого этапа
Не законченная реконструкция ИВПП до XVIII Форума межрегионального
сотрудничества России и Казахстана
Корректировка проекта
Ограничение работы аэропорта в 2022 году в течении 1,7 месяцев
Закрытие аэропорта на 3,3 месяца в 2022 году;
Законченная реконструкция ИВПП к XVIII Форуму межрегионального
сотрудничества России и Казахстана
-
Выявление проблем с основанием ИВПП и принятие оперативных решений;
Окончание работ по реконструкции ИВПП в 2022 г.
Перенос средств с 2023 г на 2022 г
Ритмичность работы,
возможно досрочное выполнение работ
Недостатки
вариантов
Преимущества
Риски
Удорожание материалов в 2023 г.
- Продление закрытия из-за непогоды
3

4.

Таблица с ограничениями во взлетно-посадочным операциям ВС базирующихся
авиакомпаний
Авиакомпания
Аэрофлот
Nordwind
Тип ВС
Сухой RRJ95B
Embraer E190
Возможное
направление
перелета
Взлетная масса
(TOW)
Коммерческая масса
количество пассажиров
43,5 т
7100 кг
71 пассажиров (70%)
Москва
(REN-SVO)
6400 кг
64 пассажиров (62%)
Санкт-Петербург
(REN-LED)
43,5 т
45,9 т
9350 кг
110 пассажиров (100%)
Москва
(REN-SVO)
47,3 т
9350 кг
110 пассажиров (100%)
Санкт-Петербург
(REN-LED)
48,3 т
9350 кг
110 пассажиров (100%)
Анталия (Турция)
(REN-AYT)
Примечания:
1. Длина ИВПП
2. Состояние покрытия
3. Температура воздуха
4. Скорость ветра
- 1850 м (располагаемая дистанция 2000 м.)
- сухое
- t=25 C
- 0 м/с
4

5.

Необходимость корректировки проекта
Изменения, необходимые для обеспечения выполнения реконструкции ИВПП:
1. В части реконструкции ИВПП:
изменение длины концевых участков (с 650 до 500 м.)
объединение этапов реконструкции №4 и №2 в один этап. Работы по объединенному этапу выполнять в условиях
закрытия аэропорта для производства полетов;
предусмотреть нарезку швов сжатия на всю толщину конструкции покрытия после укладки всех асфальтобетонных слоев
усиления.
довести уширение ИВПП с обоих курсов до требований ФАП-262 (75 м.)
2. В части реконструкции ВДС:
замену ж/б труб и монолитных смотровых колодцев на пластиковые трубы и колодцы;
устройство перепуска существующего коллектора К2.4 в проектируемый коллектор К2.15;
устройство перепуска существующих коллекторов К2.9 и К2.12 в проектируемый коллектор к2.16;
устройство перепуска существующего коллектора К2.2 в проектируемую насосную станцию перекачки дождевых стоков;
демонтаж существующих коллекторов К2.13 и К2.14, проходящих вдоль проектируемого коллектора К2.15 с северной
стороны перрона.
3. В части очистных сооружений поверхностного стока:
дооборудование очистных сооружений системой очистки поверхностного стока с содержанием остатков
противообледенительных жидкостей после обработки ВС и антигололедных реагентов;
устройство коллектора для сброса очищенных стоков в водный объект;
4. Устройство единого диспетчерского пункта в существующем здании грузовых перевозок с ПДСП.
- Исключение реконструкции зданий пожарного депо и грузоваых перевозок
- Прокладка кабельной канализации
Дополнительные объекты проектирования:
1. Реконструкцию патрульной дороги по периметру аэродрома.
2. Реконструкцию ограждения периметра аэродрома с оборудованием ТСО.
3. Строительство нового контрольно-пропускного пункта (КПП).
4. Реконструкция перрона (МС 2-7).
5. Строительство основной аварийно-спасательной станции5 (ОАСС).