Авария на Аляске

1. Авария на Аляске

Выброс нефти из танкера Эксон Вальдес

2.

Авария нефтяного танкера Эксон Вальдес
произошла 24 марта 1989 года у берегов Аляски.
В результате катастрофы около 10,8 миллионов
галлонов нефти или 40,9 миллионов литров
вылилось в море, образовав нефтяное пятно в 28
тысяч квадратных километров. Всего танкер
перевозил 54,1 миллиона галлонов нефти. Было
загрязнено около двух тысяч километров
береговой линии.

3. Авария

23 марта 1989 года в 21:12 нефтяной танкер Эксон Вальдес отплыл из
нефтяного терминала в Вальдесе на Аляске, и направился в Лонг-Бич,
Калифорния, взяв курс на юг через пролив Принца Вильгельма. Танкер был
полностью загружен нефтью. Лоцман провёл танкер через теснины
Вальдеса, после чего оставил судно и передал контроль над управлением
капитану судна Джозефу Джефри Хейзлвуду, который этим вечером выпил
водки. Чтобы избежать айсбергов, корабль отклонился от курса. Джозеф
Хейзлвуд оповестил по рации береговую охрану, что необходимо сменить
курс, чтобы избежать столкновения с небольшими айсбергами, которые
дрейфовали в проливе от ледника Колумбия. Хейзлвуд спросил разрешения у
Береговой охраны перейти на курс, предназначенный для прибывающих
судов. Капитан получил разрешение изменить курс севернее в направлении
перешейка.
В 23 часа Хейзлвуд оставил рубку, передав командование третьему
помощнику Грегори Коузинсу и матросу Роберту Кагану на марсе. Перед
началом этой новой 12-часовой вахты оба они не получили 6 часов отдыха
после предыдущей вахты. Судном управлял автопилот, использующий
навигационную систему, установленную компанией, построившей судно.
Перед тем, как пойти в свою каюту, капитан Хейзлвуд проиструктировал
своего третьего помощника Грегори Коузинса: «Начать поворачивать в
перешеек, как только корабль будет на траверзе острова две минуты
выше». Хотя Коузинс действительно дал команду рулевому управлять
кораблём направо, оно не поворачивалось достаточно быстро. В 12:04 24
марта 1989, танкер налетел на Блайт-риф. Неизвестно, то ли помощник
капитана дал команду слишком поздно, то ли рулевой её выполнил халатно.
АВАРИЯ

4.

Повреждения, полученные
судном, оказались более
чем серьезными: восемь из
11
отсеков
были
проломленными.
Согласно
официальным
докладам в танках Эксона
Вальдеса находилось около
200 млн.литров нефти, из
них свыше 40 млн литров
«черного
золота»
растеклись безобразной
маслянистой
кляксой
площадью в 800 км2, губя
все живое окрест и став
причиной
крупнейшей
экологической
катастрофы в США за
все
годы
морских
перевозок топлива.

5. Причины аварии

• Экипажам танкеров не было известно о том, что Береговая
охрана прекратила практику проводки судов мимо Блайтрифа.
• Нефтяная промышленность обещала, но так никогда и не
установила современное оборудование по наблюдению за
айсбергами.
• Exxon Valdez отклонился от обычного курса, чтобы избежать
столкновения с небольшими айсбергами, которые могли быть в
этом районе.
• Экипаж танкера в 1989 году был вдвое меньше экипажа в 1977,
люди работали по 12-14 часов за смену, плюс сверхурочно.
После заливки нефти экипаж спешил покинуть Вальдес.
• Береговая охрана не провела инспекции танкера, и число его
обслуги было сокращено.

6. Ликвидация последствий аварии

• Использование
диспергентов,
поверхностноактивных веществ и растворителей.
• На ранних стадиях был проведён ликвидационный
поджёг нефти
• Механическая очистка с использованием бонов и
скиммеров.

7. Судебные процессы и штрафные выплаты

Согласно официальной позиции компании Exxon
штрафные выплаты более чем в 25 млн долларов
были неоправданны, так как утечка нефти
произошла в ходе несчастного случая и ввиду
того, что компания потратила 2 млрд долларов
на мероприятия по очистке и в дальнейшем 1
млрд долларов на урегулирование гражданских и
уголовных
обвинений.
Адвокаты
истцов
заявляли, что Exxon несёт ответственность за
возникновение несчастного случая, так компания
«поставила пьяного за управление танкером в
проливе Принца Уильяма».

8. Последствия аварии

Экономические
Экологические
В связи с падением численности местных
морских видов (особенно моллюсков,
сельди и котиков) компания Chugach
Alaska Corporation объявила было о своём
банкротстве,
но
всё
же
смогла
восстановиться.
Согласно нескольким исследованиям,
профинансированным штатом Аляска,
утечка
нефти
породила
как
кратковременные, так и долговременные
экономические эффекты. Это упадок
рекреационного
спорта,
рыбалки,
туризма, а также уменьшение так
называемого значения существования, т.е.
того,
что
для
публики
означал
нетронутый пролив Принца Вильгельма.
Экономика города Кордова (Аляска)
пострадала после катастрофы, снизившей
численность лосося и сельди в районе.
Несколько местных жителей, включая и
бывшего мэра, покончили с собой после
катастрофы
Вскоре после аварии погибли тысячи
животных, наиболее достоверные оценки
определяют числа в 250 тысяч морских
птиц, как минимум 2 800 каланов,
приблизительно 12 речных бобров, 300
тюленей, 247 белоголовых орланов и 22
косатки, также погибли миллиарды
лососевых и сельдяных икринок.
Последствия разлива нефти ощущаются
даже сегодня.
Были отмечены сокращения численности
популяции
различных
видов
океанических животных, а также
задержка роста популяции горбуши. В
последующие годы отмечалась высокая
смертность среди каланов и уток,
поскольку они потребляют пищу из
загрязненной почвы. Остатки нефти
также попадают на их мех и перья.

9. Итоги

Итоги катастрофы для природы
оказались ужасными. По самым
скромным подсчетам погибли 86
тысяч птиц, в том числе 139
редчайших белоголовых орлов,
984 морских выдр, 25 тысяч рыб,
200 тюленей и несколько дюжин
бобров.
Были
уничтожены
миллионы мидий, морских ежей и
других
обитателей
морских
глубин. Не исключено, что тысячи
умерших морских выдр утонули в
море и остались «неучтенными».
Некоторые участки побережья
необходимо
было
промывать
моющими
химическими
средствами по нескольку раз.

10. Спасибо за внимание!