Мотивация НТ от передачи рейсов на СТ

1. Мотивация НТ от передачи рейсов на СТ

2. Разберем варианты мотивации на примере трех рейсов: дальнего, короткого. Дальний рейс: Рейс Москва Челябинск, как видим со

скрина валовая прибыль перемещения на собственном транспорте 79 702 рублей. Если бы закрывали
данный рейс наемным транспортом учитывая текущее рыночное положение(85000-90000 рублей с ндс) маржа данного рейса составила бы от
36000 до 41000 рублей, зарплата логиста НТ после очищения НДС 6000-6800 рублей. Если передаем данный рейс в СТ, то ЗП логиста НТ за
данный рейс составит либо фиксированные 500 рублей, либо 797 рублей(если считаем 1% от валовой прибыли).
Короткий рейс:
Рейс Москва Тверь, валовая прибыль с перемещения на собственном транспорте 20 891 рублей. Прибыль с наемного транспорта(средняя
стоимость рейса НТ 18000 рублей) составит 8 500 рублей, что эквивалентно зарплате логиста НТ после очищения НДС - 1 400 рублей. Если
передаем данный рейс на собственный парк, то ЗП логиста НТ составит либо фиксированные 500 рублей, либо 208 рублей(если считаем 1% от
валовой прибыли)
Также можно было бы рассмотреть обратные рейсы, но пока с ними ситуация нестабильная, либо перевозчики резко повышают ставки на МСК,
либо же клиент занижает ставки. Как правило обратные рейсы стоит рассматривать как короткие рейсы, даже если они высоко оборотистые,
валовая прибыль с них не большая.

3. Прибыль логиста собрана в таблице. По итогу собранных данных прошу рассмотреть следующие варианты мотивации: 1)1% от валовой

Рейс
Прибыль от НТ
Прибыль от СТ
Фикс
1%
МСК-Челябинск
6000
500
797
МСК-Тверь
1400
500
208
Прибыль логиста собрана в таблице.
По итогу собранных данных прошу рассмотреть следующие варианты мотивации:
1)1% от валовой прибыли но не меньше 500 рублей за рейс, плюс особые условия по стратегическим КА согласованные отдельно;
2)2% от валовой прибыли в не зависимости от КА, плюс особые условия по стратегическим КА согласованные отдельно.