Депо моторвагонного подвижного состава с модернизацией рессорного подвешивания электропоезда ЭД4М

1.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА
Кафедра «Логистика и транспортные технологии»
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ
РАБОТА
(дипломный проект)
на тему:
Депо моторвагонного подвижного состава с модернизацией
рессорного подвешивания электропоезда ЭД4М
Студент: Ефимов Ю.В.
Руководитель: Павленков М.Е.

2.

Мотор-вагонное депо
2

3.

Карта неисправностей рессорного подвешивания
3

4.

Тележка электропоезда
4

5.

Первая ступень рессорного подвешивания электропоездов:
1,8 - пружина; 2 - стакан; 3 - резиновые гасители; 4 - наличники;
5 - корпус буксы; 6 - балансир; 7 - буксовые направляющие;
9 - продольная балка рамы тележки; 10-резиновая втулка; 11 - поводок;
12 - ось; 13 - шайба; 14 - пружина; 15 - крышка; 16 - рычаг
5

6.

Центральное подвешивание электропоездов:
1 - боковина; 2 - амортизатор; 3 - тяговый поводок; 4 - гидравлический гаситель;
5 - поперечная балка; 6 - надрессорный брус; 7 - шкворень;
8 - резиновый амортизатор; 9 - тяга; 10 - поддон; 11 - комплект двухрядных пружин; 12 - стакан
6

7.

Коэффициент вертикальной динамики
а – полный, б – обусловленный колебаниями подпрыгивания
7

8.

Вертикальная
силовая нагрузка с осевой нагрузкой 27 тс
8

9.

Экстремальное значение динамических средств
а – коэффициент вертикальной динамики, б – отношение рамной силы к вертикальной статической нагрузке
9

10.

Напряжение на земляном полотне
а – прямой участок, б – радиус 650 м, в – радиус 350 м
10

11.

Экономический эффект
11

12.

Признаки позитивной культуры безопасности
12

13.

Требования к электробезопасности
13

14.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА
Благодарю за внимание!
14