Разборка коробки передач заднеприводного автомобиля ВАЗ. Сборка. (Часть 2)

1.

1
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1
по дисциплине «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ»
РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ЗАДНЕПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ ВАЗ
(ЧАСТЬ 2)
СБОРКА

2.

ДЕМОНТАЖ ВАЛОВ ИЗ КОРПУСА
промежуточный вал
57. Выпрессовать задний подшипник промежуточного
вала легкими ударами по наружному кольцу
58. Снять дистанционную втулку с
вторичного вала
2

3.

3
59. Снять наружное кольцо заднего
подшипника с роликами
60. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника.

4.

4
61. Разжать стопорное кольцо переднего подшипника
промежуточного вала
62. Снять это кольцо

5.

5
63. Отвернуть болт крепления переднего
подшипника промежуточного вала,
включив одновременно две передачи (I и IV)
64. Снять болт с пружинной и зажимной
шайбами

6.

6
65. Установить отвертку между наружным
кольцом подшипника и шестерней
промежуточного вала
66. Действуя этой отверткой как рычагом,
выпрессовать наружное кольцо
подшипника с шариками и передним
внутренним кольцом.

7.

7
67. Спрессовать заднее внутреннее
кольцо подшипника, аккуратно
действуя отверткой как рычагом.
Пометить внутренние кольца
переднего подшипника
промежуточного вала, чтобы при
сборке установить их на прежние
места.
68. Вынуть промежуточный вал из картера.

8.

ДЕМОНТАЖ ВАЛОВ ИЗ КОРПУСА
(продолжение)
Демонтаж механизма переключения передач с замковым механизмом
Блокировочный
сухарь
штока включения I
и II передач.
8
Шток включения I и II передач.
69. Перевернуть коробку передач.
Промежуточный
блокировочный
сухарь.
70. Вынуть блокировочный
сухарь штока включения III и
IV передач.
Шток включения
III и IV передач.
Шток включения передачи ЗАДНЕГО
ХОДА
(демонтирован при операции 49,
слайд № 28)

9.

9
71. Выдвинуть шток включения
III и IV передач.
Болт крепления вилки
переключения III и IV передач
был выкручен при операции 15.
72. Вытолкнуть отверткой из штока промежуточный
блокировочный сухарь.
73. Снять промежуточный
блокировочный сухарь.

10.

10
74. Снять шток включения III и IV передач
75. Снять вилку включения III и IV передач.

11.

11
77. Вынуть шток включения
I и II передач из картера.
76. Отвернуть болт крепления вилки
включения I и II передач.
78. Снять вилку включения I
и II передач.

12.

12
80. Вынуть блокировочный сухарь
штока включения I и II
79. Перевернуть коробку передач
Блокировочные сухари:1 - штока включения I и II передач
("длинный"); 2 - штока включения III и IV передач ("короткий")

13.

ДЕМОНТАЖ ВАЛОВ ИЗ КОРПУСА
(продолжение)
Первичный и вторичный валы
81. Вынуть первичный вал в сборе
82. Вынуть из первичного вала игольчатый
подшипник вторичного вала.
13

14.

14
83. Ослабить затяжку трех винтов крепления
стопорной пластины промежуточного подшипника
вторичного вала и оси промежуточной шестерни
заднего хода ударной отверткой.
84. Снять винты со стопорными шайбами.

15.

15
85. Развернуть стопорную пластину так,
чтобы вывести ее из паза оси
промежуточной шестерни заднего хода.
87. Снять стопорную пластину.
86. Снять ось промежуточной шестерни
заднего хода.

16.

16
88. Разжать стопорное кольцо промежуточного
подшипника вторичного вала
89. Снять это стопорное кольцо.

17.

17
90. Снять шпонку с вторичного вала.
91. Снять промежуточный подшипник с
вторичного вала, действуя отверткой как
рычагом.

18.

18
92. Подать вторичный вал
назад и вынуть его из картера
передним концом вверх.

19.

Операции, выполняемые при ремонте КПП.
В лабораторной работе НЕ ВЫПОЛНЯТЬ
19
93. Выпрессовывается задний подшипник
вторичного вала из задней крышки коробки
передач легкими ударами молотка по наружному
кольцу подшипника.
Необходимо не потерять дистанционное
кольцо, которое установлено между
подшипником и сальником.

20.

В лабораторной работе НЕ ВЫПОЛНЯТЬ
94. Извлекается сальник заднего подшипника
вторичного вала из задней крышки коробки
передач.
После такого извлечения сальник
последующему использованию не подлежит.
20
95. Спрессовывается подшипник с блока
шестерен V передачи и заднего хода при
помощи большой отвертки, прилагая усилие к
его внутреннему кольцу.

21.

21
После разборки КПП ВЫПОЛНИТЬ:
1. Подсчитать числа зубьев шестерен (номера указаны на рисунке). Данные замеров занести в отчет.
2. Вычислить передаточные числа на всех передачах.

22.

СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
(сборка выполняется в обратной последовательности с некоторыми особенностями)
1. Установить в корпус КПП вторичный вал (см. операцию 92)
2. Промежуточный подшипник вторичного вала запрессовывать оправкой,
опирающейся на внутреннее кольцо подшипника.
22

23.

3. Выполнить обратные (сборочные) операции 90…84.
4. После затяжки винтов крепления стопорной пластины подшипника
вторичного вала винты закернивают для предотвращения их самопроизвольного
отворачивания. В лабораторной работе НЕ ВЫПОЛНЯТЬ
23

24.

5. Выполнить обратные (сборочные) операции 82…81.
24
6. Для окончательной установки первичного вала в сборе с игольчатым подшипником
переднего конца вторичного вала запрессовать подшипник в сборе с валом до упора
легкими ударами молотка через деревянный брусок по окружности наружного
кольца подшипника.

25.

7. Проверить легкость вращения первичного вала. Стопорное кольцо в проточке на
наружном кольце подшипника должно быть установлено.
25

26.

8. Выполнить обратные (сборочные) операции 80…69.
9. Установить промежуточный вал в картер коробки передач.
26

27.

27
10. Выполнить обратные (сборочные) операции 67…64 и 62…57. При установке
переднего и заднего подшипников промежуточного вала необходимо пользоваться
оправкой, прилагая усилие к их внутренним кольцам.

28.

11. Затянуть болт крепления переднего подшипника промежуточного вала
динамометрическим ключом, одновременно включив две передачи (I и IV). Момент
затяжки болта 79,4…98 Н·м (8,1…10,0 кгс·м).
28

29.

12. Выполнить обратные (сборочные) операции 56…10.
13. При реальной сборке смазывают трансмиссионным маслом рабочие поверхности
шестерен и кольцевые проточки муфт включения синхронизаторов.
В лабораторной работе НЕ ВЫПОЛНЯТЬ
29

30.

14. Выполнить обратные (сборочные) операции 9…4.
30
13. Затяните гайки крепления картера сцепления к коробке передач
динамометрическим ключом. Момент затяжки гаек М10 - 31,8-51,4 Н·м (3,2-5,2 кгс·м);
М8 - 15,7-25,5 Н·м (1,6-2,6 кгс·м).
15. Выполнить обратные (сборочные) операции 2…1.
16. Проверить легкость вращения первичного вала
на каждой передаче (на вал установить ведомый
диск сцепления для облегчения проворота)