Инженерно-технические системы обеспечения транспортной безопасности на железнодорожном транспорте. (Лекция 2.3)

1.

Ярославский филиал МИИТ
ЗАНЯТИЕ
ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«Транспортная безопасность»
1

2. Объявление

Уважаемые слушатели!
Отключите и уберите мобильные телефоны,
пользоваться ими во время занятия
ЗАПРЕЩЕНО!
2

3.

3
Тема 2.3 «Инженернотехнические системы
обеспечения транспортной
безопасности на
железнодорожном транспорте»

4.

Транспортная
безопасность
Силы
Транспортная полиция,
силы обеспечения транспортной
безопасности
Средства
Инженернотехнические средства и системы
обеспечения транспортной безопасности
4

5. Оснащение объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» техническими средствами охраны в целях обеспечения безопасности производится с 2002 года.

В ОАО «РЖД» системами технических средств охраны оборудуются:
Железнодорожные вокзалы, станции и платформы;
Железнодорожные мосты;
Железнодорожные тоннели и виадуки;
Железнодорожные переезды;
Узлы, центры связи, информационные вычислительные,
диспетчерские центры;
Локомотивные и вагонные депо;
Тяговые подстанции;
Парки путей железнодорожных станций, путей отстоя и
формирования пассажирских и электропоездов;
Базы и склады материально-технического обеспечения и горючесмазочных материалов;
Административные здания;
Железнодорожные участки высокоскоростной магистрали.
5

6. В рамках проекта «Транспортная безопасность» инвестиционной программы ОАО «РЖД»

В настоящее время современными
техническими средствами охраны
оснащен 1340 наиболее важных объектов
ОАО «РЖД», в том числе:
283 железнодорожных вокзалов,
235 железнодорожных моста,
55 железнодорожных тоннелей.
6

7. За счет проекта «Траснпортная безопасность» (ранее «Антитеррор») оборудовано 1340 объектов

«Антитеррор» Другие кап. вложения
(строительство, реконструкция)
Прочие источники (собств, внебюджетные)
По годам
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
999
92
249
5
0
6
189
190
179
186
186
145
35
44
33
7

8. Замысел построения системы защиты высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва

ЕСЦБВСД
опо
опо
опо
СТЦИ
Саблино
опо
Рябово
опо
Тосно
опо
опо
опо
СТЦИ
Гряды
Волхово
Бабино
Колпино
Чудово
Торфяное
Любань
опо
опо
опо
Бурга
Мстинский Мост
Малая Вишера
200 км
0 км
24 км
40 км
53 км 72 км
82 км
118 км
109 км
99 км
124 км
141 км
161 км
181 км
189 км
СТЦИ
215 км
Торбино
опо
опо
Заозерье
опо
СТЦИ
опо
опо
опо
В.Волочек
Осеченка
Спирово
398 км
опо
345 км
336 км
296 км
опо
Лихославль
Крючково
441 км
451 км
465 км
260 км
опо
СТЦИ
опо
Тверца
279 км
598 км
Подсолнечная
Локотцы
опо
Тверь
483 км
опо
496 км
опо
Чуприяновка
опо
опо
опо
Черничная
Межево
528 км
531 км
СТЦИ
537 км
опо
560 км
опо
Фроловская
Сенеж
568 км
582 км
опо
Сходня
Поваровка
опо
Клин
Завидово
510 км
249 км
Окуловка
Участок (зона) контроля ситуационного центра безопасности
опо
419 км
Селище
Яблоновка
319 км
опо
Калашниково
245 км
опо
Бологое
326 км
Вялка
опо
Алешинка
опо
Бушевец
Академическая
364 км
380 км
опо
222 км
опо
Останкино
опо
Москвапассажирская
Химки
Крюково
600 км
620 км 631 км 644 км
650 км
8
канал передачи информации

9.

опорный пункт охраны
Основные функции:
Состав:
- оперативный контроль обстановки на локальном
оператор – 1
(выделенном) участке магистрали
патрульные – 4 (два парных патруля)
- патрулирование выделенных участков магистрали в
целях выявления актов незаконного вмешательства
- прием и передача извещений о тревожных событиях,
поступающих с установленных технических средств
охраны (ТСО)
- реагирование сил охраны на тревожные события в
целях предупреждения и пресечения актов незаконного
вмешательства
СТЦИ
опо
-сбор, обработка, анализ информации о состоянии
установленных ТСО, передача информации в заданном
виде
Канал передачи информации
Саблино
Канал передачи информации
П
П
до 12-15 км
- ж.д. мост
- пассажирская платформа
- АРМ оператора
- технические средства видеоконтроля и наблюдения
- технические средства сигнализации
- ж.д. переезд
- средства охранного освещения
П
- маршрут патрулирования
- средства оповещения
9

10.

Ситуационный центр безопасности на участке магистрали
ЕСЦВСД
СТЦИ
Канал передачи информации
опо
опо
опо
Канал передачи информации
Канал передачи информации
П
до 12-15 км
П
до 12-15 км
П
до 12-15 км
до 190 км
- АРМ оператора ОПО
- технические средства видеоконтроля и наблюдения,
сигнализации на участке ответственности ОПО
- АРМ оператора ситуационного центра безопасности на участке магистрали
- АРМ оператора ситуационного центра безопасности магистрали
П
- маршруты патрулирования
10

11. Система защиты скоростного движения на направлении Санкт-Петербург-Бусловская

СтЦБ
опо
опо
опо
опо
опо
Буслов Лужайка
ская
148 км
156 км
130 км
130 км
Выборг
126 км
Гаврилово
108 км
Кирилловское
опо
Рощино
89 км
59 км
опо
Репино
Участок (зона) контроля ситуационного центра безопасности
РОССИЙСКАЯ
ФИНЛЯНДИЯ
Хельсинки
ФЕДЕРАЦИЯ
Система защиты скоростного движения
на направлении Санкт-Петербург-Бусловская
39 км
опо
Песочная
22 км
СтЦБ
Удельная
канал передачи информации
7 км
СанктПетербург
ЕДЦУ
Финляндск
ий
Октябрьс
11
кой
железной

12. Система защиты скоростного движения на направлении Москва – Нижний Новгород

ЕДЦУ
СтЦБ
СтЦБ
опо
Карачарово
0 км
7 км
опо
опо
опо
Электроугли
Кучино
21 км
37 км
опо
Храпуново Павловский Посад
46 км
68 км
Сарыево
284 км
Ковров
255 км
Дрезна
80 км
опо
опо
опо
90 км
опо
опо
опо
Мстера
опо
Новки-1
Федулово
250 км
опо
Орехово- Усад
Зуево
I этап работ (2010 год) ПИР на участке Петушки –
Вязники, I I этап работ (2011-2012гг.) создание
сети ОПО
СтЦБ
опо
241 км
Тереховицы
230 км
Второво
219 км
295 км
202 км
Петушки
125 км
116 км
опо
Костерево
опо
СтЦБ
135 км
Болдино
опо
опо
опо
Юрьевец Колокша
Владимир
Ундол
опо
Боголюбово
опо
Омутище
101 км
I I I этап работ (2013 г.)
создание сети ОПО
канал передачи информации
опо
опо
опо
191 км
180 км
143 км
161 км
174 км
Участок (зона) контроля ситуационного центра безопасности
ЕДЦУ
опо
Сеньково
опо
опо
опо
опо
Гороховец
Вязники
315 км
ГорькийМосковский
СтЦБ
306 км
Денисово
330 км
Чулково
342 км
I I I этап работ (2013г.
создание сети ОПО
362 км
опо
Ильино
373 км
опо
Сейма
389 км
опо
опо
опо
опо
Жолнино Дзержинск Игумново
399 км
канал передачи информации
407 км
415 км
СтЦБ
опо
опо
Доскино Г-Сорт.
426 км
433 км
440 км
12

13.

Расчетные показатели
построения системы защиты на участке
Махачкала - Берикей
Ст Ц
Количество работников охраны, привлекаемых для обеспечения
безопасности на участке – всего 345 чел.
Махачкала
2281 км
Количество работников охраны, выделяемых ежесуточно для
обеспечения безопасности – 82 чел.
опо
Махачк
ала
Количество локальных зон для опорных пунктов охраны -10.
II-Порт
2285 к
м
2296 к
м
опо
опо
Тарки
опо
2307к
м
Уйт
аш
опо
опо
Манас
Ачи
2318 км
Уллубиево
2326 к
м
опо
Из
бербаш
2336 к
м
2346 к
м
235 6 к
м
опо
Инчхе
опо
Каяк
ент
2366 к
м
2366 к
м
Папас
Условныеобоз
начения:
опо
2376 к
м
опо
Опорныйпунк
т
ы
охраны
Ст Ц
Сит
уационныйцент
р
2386 к
м
Берикей
13

14. Требования к системе видеонаблюдения

• Обнаружение и распознавание характера событий
• Обнаружение физических лиц и транспортных средств
• Обеспечить идентификацию физических лиц и/или
транспортных средств, являющихся объектами
видеонаблюдения
• Обеспечить передачу видеоизображения в соответствии с
порядком передачи данных с инженерно-технических
систем в реальном времени
• Обеспечить хранение в электронном виде данных в
течение одного месяца
• Возможность интеграции с другими охранными системами
• Наличие встроенной видеоаналитики
14

15. Основными направлениями при оснащении железнодорожных вокзалов системами телевизионного наблюдения и досмотровой техникой являются пос

3
Основными направлениями при оснащении
железнодорожных вокзалов системами
телевизионного наблюдения и досмотровой
техникой являются посадочные платформы, залы
ожидания, кассовые залы, помещения торговли и
бытовых услуг, прилегающая к вокзалу территория
и другие места скопления пассажиров.
15

16. Существующие типы видеоаналитических детекторов

Детектор оставленных и унесенных
предметов
Пересечение виртуальной линии
Вход в зону и выход из зоны
Антисаботаж
Нахождение в зоне сверх установленного
времени
Изменение скорости движения
Выделение автомобилей и людей
16

17.

В рамках реализации Указа Президента Российской Федерации от
31.03.2010 г. № 403 «О создании комплексной системы
обеспечения безопасности населения на транспорте»
приоритетным направлением защиты объектов транспортной
инфраструктуры от чрезвычайных ситуаций и террористических
актов отводится техническим средствам.
С целью реализации Комплексной программы обеспечения
населения на транспорте, утвержденной распоряжением
Правительства Российской Федерации от 30 июля 2010 г. № 1285-р
принят план реализации ОАО «РЖД» мероприятий по
обеспечению безопасности населения на железнодорожном
транспорте.
17

18.

Комплексная программа предусматривает выделение
ОАО «РЖД» субсидий из федерального бюджета со сроками
реализации в 2011 - 2012 годах:
1млрд. 294,8 млн. рублей – на оснащение железнодорожных вокзалов
средствами досмотра и контроля;
1млрд. рублей – на оборудование техническими средствами охраны
железнодорожного пути и объектов инфраструктуры направления Москва –
Санкт-Петербург;
500 млн. рублей – на оборудование техническими средствами охраны
железнодорожного пути и объектов инфраструктуры Северо-Кавказской
железной дороги на участках Махачкала – Берикей;
30 млн. рублей – на оборудование техническими средствами охраны
парков станций Махачкала-1, Тарки, Избербаш Северо-Кавказской железной
дороги, на которых осуществляются работы с опасными грузами;
400 млн. рублей – на оборудование техническими средствами охраны
железнодорожного пути и объектов инфраструктуры направления СанктПетербург – Хельсинки на участке Санкт-Петербург – Бусловская.
765 млн. рублей – на оборудование техническими средствами охраны
железнодорожного пути и объектов инфраструктуры скоростного участка
Петушки – Вязники на направлении Москва – Нижний Новгород.
18

19.

19

20.

20

21.

21

22. Система контроля психоэмоционального состояния человека система ВиброИзображения или VibraImage) предназначена для регистрации, анализа и ис

Система контроля психоэмоционального состояния человека
система ВиброИзображения или VibraImage) предназначена для регистрации,
анализа и исследования психоэмоционального состояния человека и
определения уровня его потенциальной опасности
Изображение агрессивного
состояния человека
Нормальное состояние
22
человека

23. Техническое обслуживание и ремонт ТСО — комплекс операций по поддержанию его работоспособности или исправности.

Техническое обслуживание ТСО
является одной из главных
составляющих в комплексе
мероприятий по обеспечению
правильной и эффективной
эксплуатации в системе охраны
объекта (ст.7.1. Временная инструкция по организации технической
эксплуатации ИТСО охраны объектов ОАО «РЖД», введена распоряжением ОАО
«РЖД» от 02.07.2009 г № 1151р
23

24. Ответственность за организацию эксплуатации и техническое состояние ТСО несут непосредственные руководители объектов ОАО «РЖД»

• Техническая эксплуатация осуществляется штатными
специалистами объекта или дежурной сменой
подразделения охраны.
• На лицо, ответственное за эксплуатацию ТСО возлагается:
организация своевременного технического обслуживания и
планово-предупредительного ремонта, а также устранение
выявленных неисправностей в процессе эксплуатации
ТСО; ведение эксплуатационной документации;
составление дефектных ведомостей и своевременное
предъявление рекламаций; учет всех случаев
неисправностей и ложных срабатываний с установлением
причин; организация расследования всех случаев отказов
и оформление актов; контроль за соблюдением
регламентов ТО, своевременностью и качеством работ,
оформление документации специализированной
организацией.
24

25. Ответсвенный за экплуатацию ТСО объекта ЖДТ при организации обязан:

участвовать в подготовке договора на организацию ТО;
разрабатывать совместно с организацией, осуществляющей ТО
положение (методику) по проведению ТО и представлять его на
утверждение руководителю объекта;
вызывать представителей организации, осуществляющей ТО для
проведения ремонтно-восстановительных работ; проводить
инструктаж представителей организации по правилам проведения
работ по ТО;
контролировать объем и качество выполнения операций ТО;
по завершению работ проверять готовность ТСО к использованию,
обеспечить документальное оформление результатов ТО;
в соответствии с договором по ТО отслеживать сроки по
восстановлению работоспособности ТСО после поступления
аварийного вызова;
совместно с организацией, осуществляющей ТО, проводить анализ и
выявлять причины выхода из строя оборудования, а также
исключать причины, влияющие на качество и бесперебойную работу
ТСО
25

26. Для обеспечения проведения работ по ТО ИТСО на каждом объекте должна находиться следующая документация:

утвержденная проектная документация со всеми
последующими изменениями;
акт приемки и сдачи ТСО в эксплуатацию; паспорта и
другая эксплуатационная документация на
оборудование и приборы,
входящие в состав комплекса;
инструкция по эксплуатации и техническому
обслуживанию ТСО объекта;
план-график выполнения работ по техническому
обслуживанию ТСО;
журнал учета регламентных работ и контроля
технического состояния ТСО на объекте;
журнал учета контроля работы ТСО
26

27. Ремонт ТСО – комплекс мероприятий по поддержанию в исправности и восстановлению путем устранения возникших отказов

Устранение неисправностей (дефектов),
выявленных в гарантийный период проводится
поставщиком (исполнителем) безвозмездно при
условии соблюдения правил эксплуатации ТСО.
В послегарантийный период ремонт проводится на
договорной основе организациями,
осуществляющими техническое обслуживание ТСО.
Передача оборудования в ремонт оформляется
двухсторонними актами.
После проведения ремонта делается
соответствующая запись в формуляре (паспорте)
изделия.
27

28.

Динамика изменения работоспособности ТСО
на объектах ОАО "РЖД"
100
%
85,1
90
80
87,33133433
87,7
88,6
73
на 01.01.2010 - 1242
на 01.01.2011 - 1256
на 01.01.2012 - 1306
на 01.02.2012 - 1334
на 01.03.2012 - 1340
на 01.04.2012 - 1340
70
60
52,6
50
40
36,1
30
20
Количество
объектов,
оборудованных
ТСО:
11,3
10
18,7
8,3
0
на
01.01.2010
на
01.01.2011
исправны 2010 г.
частично неисправны 2010 г.
неисправны 2010 г.
6,2
7,6
7,571214393
4,7
5,1
7,2
4,2
на
на
на
на
01.01.2012 01.02.2012 01.03.2012 01.04.2013
исправны 2011 г.
частично неисправны 2011 г.
неисправны 2011 г.
исправны 2012 г.
частично неисправны 2012 г.
неисправны 2012 г.
28

29.

Динамика изменения работоспособности ТСО
на железнодорожных вокзалах ОАО "РЖД"
100
%
95,4
90
95,8
96,5
93,7
80
на 01.01.2010 на 01.01.2011 на 01.01.2012 на 01.02.2012 на 01.03.2012 на 01.04.2012 -
78,6
70
60
50
40
59,5
32,6
30
Количество
вокзалов,
оборудованных ТСО:
279
280
282
282
283
283
18,6
20
10
7,9
2,9
0
на
01.01.2010
на
01.01.2011
исправны 2010 г.
частично неисправны 2010 г.
неисправны 2010 г.
5,6
3,9
0,7
0,709219858
3,5
0,7
2,8
0,7
на
на
на
на
01.01.2012 01.02.2012 01.03.2012 01.04.2012
исправны 2011 г.
частично неисправны 2011 г.
неисправны 2011 г.
исправны 2012 г.
частично неисправны 2012 г.
неисправны 2012 г.
29

30.

№
п/п
Наименование филиала
ОАО "РЖД" - балансодержателя
системы ТСО
Оборудован
о объектов
системами
ТСО
Работоспособность систем ТСО
Исправно
Частично
неисправно
Неисправно
кол-во
%
кол-во
%
кол-во
%
1
Калининградская ж.д.
17
16
94,1
0
0
1
5,9
2
Октябрьская ж.д.
97
88
90,7
6
6,2
3
3,1
3
Московская ж.д.
68
57
83,8
9
13,2
2
2,9
4
Северная ж.д.
36
36
100,0
0
0,0
0
0,0
5
Юго-Восточная ж.д.
20
19
95,0
1
5,0
0
0,0
6
Северо-Кавказская ж.д.
127
73
57,5
35
27,6
19
15,0
7
Горьковская ж.д.
39
39
100,0
0
0,0
0
0,0
8
Приволжская ж.д.
65
59
90,8
5
7,7
1
1,5
9
Куйбышевская ж.д.
29
29
100,0
0
0,0
0
0,0
10
Свердловская ж.д.
53
52
98,1
1
1,9
0
0,0
11
Южно-Уральская ж.д.
40
39
97,5
1
2,5
0
0,0
12
Западно-Сибирская ж.д.
32
27
84,4
3
9,4
2
6,3
13
Красноярская ж.д.
22
21
95,5
0
0,0
1
4,5
14
Восточно-Сибирская ж.д.
39
39
100,0
0
0,0
0
0,0
15
Забайкальская ж.д.
45
28
62,2
10
22,2
7
15,6
16
Дальневосточная ж.д.
108
88
81,5
13
12,0
7
6,5
17
ДЖВ
226
220
97,3
5
2,2
1
0,4
18
ЦСС
104
101
97,1
2
1,9
1
1,0
19
ГВЦ
11
11
100,0
0
0,0
0
0,0
20
Росжелдорснаб
113
103
91,2
2
1,8
8
7,1
21
ЦД
15
13
86,7
1
6,7
1
6,7
22
ЦТР
24
19
79,2
3
12,5
2
8,3
23
АХУ
6
6
100,0
0
0,0
0
0,0
24
ФГП ВО ЖДТ
4
4
100,0
0
0
0
0,0
1340
1187
88,6
97
7,2
56
4,2
ВСЕГО:
Примечание
30

31.

3
Тема 2.3 «Инженернотехнические системы
обеспечения транспортной
безопасности на
железнодорожном транспорте»

32.

Благодарю за внимание!
32