МиГ-31

1.

МиГ-31
РАБОТУ ВЫПОЛНИЛ
СТУДЕНТ ГР. АД-20-2
ПОНЯТОВ НИКИТА

2.

Краткие сведения
МиГ-31 (по кодификации НАТО: Foxhound — лисья гончая) —
двухместный сверхзвуковой всепогодный истребительперехватчик дальнего радиуса действия. Разработан в ОКБ-155
(ныне ПАО «РСК „МиГ“») в 1970-х годах. Первый советский боевой
самолёт четвёртого поколения.

3.

Краткие сведения
МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения
воздушных целей на предельно малых, малых,
средних и больших высотах, днём и ночью, в простых
и сложных метеоусловиях, при применении
противником активных и пассивных
радиолокационных помех, а также ложных тепловых
целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31
способна контролировать воздушное пространство
протяжённостью по фронту до 1100 км.
Изначально предназначался для перехвата крылатых
ракет во всём диапазоне высот и скоростей, а также
низколетящих спутников. Полки МиГ-31 несколько лет
имели статус спецназа (СпН) в составе ПВО.

4.

История создания
Работы по созданию истребителяперехватчика МиГ-31 (изделие 83,
самолёт Е-155МП), началась в ОКБ им.
А. И. Микояна в 1968 году. На начальной
фазе работами руководил главный
конструктор А. А. Чумаченко. Затем, на
этапе глубокой инженерной разработки
и испытаний, — Г. Е. Лозино-Лозинский. В
1975 году, после того как Глеб
Евгеньевич начал заниматься
разработкой «Бурана», работы по
созданию самолёта возглавил
Константин Константинович
Васильченко.

5.

История создания
Схема МиГ-25
МиГ-31 строился по схеме самолёта МиГ-25, но
с экипажем из двух человек — лётчика и
штурмана-оператора, размещавшихся один
за другим. Прототип МиГ-31 совершил свой
первый полёт 16 сентября 1975 года, за
штурвалом его находился лётчик-испытатель А.
В. Федотов.
22 апреля 1976 года начались государственные
совместные испытания (ГСИ) МиГ-31. Первый
этап ГСИ завершился в декабре 1978 года.
Второй этап начался в сентябре 1979 года и
завершился в сентябре 1980 года.

6.

История создания
Постановлением Совета Министров СССР от 6 мая 1981 года
истребитель-перехватчик МиГ-31 с РЛС РП-31 и ракетами Р-33
был принят на вооружение. Серийное производство начато в
1979 году.
МиГ-31 заменил перехватчик Ту-128.

7.

Конструкция планера
Планер самолёта МиГ-31 разработан на
основе планера МиГ-25. МиГ-31 выполнен
по нормальной аэродинамической
схеме с высоко расположенным
трапециевидным крылом, двухкилевым
вертикальным и цельноповоротным
горизонтальным оперением.
Сварная средняя часть фюзеляжа, как и
на МиГ-25, является основным силовым
элементом планера, однако на МиГ-31
уменьшена доля деталей из
нержавеющей стали из-за уменьшения
максимальной скорости самолёта и
меньшего нагрева силовой части
конструкции. В средней части фюзеляжа
находятся семь топливных баков. Топливо
размещается также в четырёх крыльевых
и двух килевых баках.

8.

Конструкция планера
Корпус МиГ-31 может создавать дополнительную
подъёмную силу до 25 %, ракеты полуутоплены в корпус.
Доля стали 50 %, титана — 16 %, алюминиевых сплавов — 33
%.
Носовая часть фюзеляжа изготовлена из алюминиевых
сплавов и включает отсек радиоэлектронного
оборудования, кабину экипажа и закабинный отсек
оборудования; спереди к носовой части пристыковывается
радиопрозрачный обтекатель РЛС.
Члены экипажа располагаются тандемом, в передней
кабине — лётчик, в задней — штурман-оператор. Обе
кабины герметичные, отделены друг от друга прозрачной
перегородкой из плексигласа толщиной 10 мм; в них
установлены катапультируемые кресла К-36ДМ. Фонари
кабин имеют открываемые вверх назад подвижные
сегменты.

9.

Двигатели
Двигатели Д-30Ф6 (1979 г.) были разработаны на
основе гражданского Д-30 от Ту-134 (1967 г.), с
форсажной камерой и соплом, двигатель
модульный; степень двухконтурности равна 3.
Двигатель имеет пятиступенчатый компрессор
низкого давления, десятиступенчатый
компрессор высокого давления, трубчатокольцевую камеру сгорания, двухступенчатые
турбины высокого и низкого давления.
Максимальная температура газов на входе в
турбину составляет 1660 К.
В двигателе применены сплавы титана, никеля и
стали. Сухая масса двигателя — 2416 кг.

10.

Двигатели
Форсажная камера снабжена кольцами, обеспечивающими стабильность
горения, сверхзвуковое сопло имеет в расширяющейся части специальные
пластинчатые клапаны для впуска воздуха и устранения пульсаций давления в
выхлопной струе газов. Для запуска форсажной камеры применяется метод
впрыска топлива «огневая дорожка». В процессе создания у двигателя наблюдалось
виброгорение в форсажной камере, проблему решили установкой «пятого
объединённого коллектора».
Воздухозаборники двигателей — боковые, увеличенного, по сравнению с МиГ-25,
сечения; количество поступающего к двигателям воздуха регулируется нижними
створками и верхним горизонтальным клином автоматически в зависимости от
высоты и скорости полета.

11.

Система управления
вооружением
Основу системы управления вооружением самолёта
МиГ-31 составляет импульсно-допплеровская
радиолокационная станция (БРЛС) с пассивной
фазированной антенной решёткой (ПФАР) РП-31 Н007
«Заслон» разработки НИИ Приборостроения (г.
Жуковский). МиГ-31 стал первым в мире истребителем,
оснащённым БРЛС с фазированной антенной решёткой
(ФАР) и оставался единственным таким серийным
истребителем с 1981 по 2000 год (до поступления на
вооружение французского истребителя Dassault Rafale).
Впервые в мире на боевом самолёте РЛС получила три
канала работы, обнаружение, подсвет цели,
определение госпринадлежности.
Самолёты ДРЛОиУ А-50 и МиГ-31 могут автоматически
обмениваться между собой целеуказанием. МиГ-31
может наводить на цель наземные комплексы ПВО.

12.

Конструкция планера
МиГ-31 выполнен по нормальной
аэродинамической схеме с
высоко расположенным
трапециевидным крылом,
двухкилевым вертикальным и
цельноповоротным
горизонтальным оперением. Миг31 — практически единственный
самолёт, способный
перехватывать низколетящие
крылатые ракеты (включая
сверхскоростные). Способен
поразить спутник на высоте от 120
км. Может перехватывать цели,
летящие со скоростями до M = 5.

13.

Дальность полёта
Для МиГ-31 с четырьмя ракетами и двумя подвесными баками, пуском
ракет на середине пути, сбросом подвесных баков после их выработки
и выпущенной ПМК дозвуковая практическая дальность и
продолжительность полёта составляют соответственно 3000 км и 3 часа
38 минут.
Дозвуковая практическая дальность и продолжительность без подвесных
баков и убранной ПМК составляет:
- без ракет: дальность — 2480 км, продолжительность — 2 часа 44
минуты;
- с четырьмя ракетами и пуском их на середине пути: дальность — 2400
км, продолжительность — 2 часа 35 минут;
- с четырьмя ракетами: дальность — 2240 км, продолжительность — 2
часа 26 минут.
В 2013 году экипажи 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного
округа на истребителях МиГ-31БМ установили рекорд длительности
беспосадочного перелёта на истребителях МиГ-31БМ, проведя в небе 7
часов 4 минуты. Дальность перелёта составила более 8000 км с тремя
дозаправками топливом в воздухе.

14.

Модификации
С момента выпуска МиГ-31 также разработаны многочисленные
модификации самолёта:
МиГ-31Б - Серийная модификация МиГ-31, оснащённая
системой дозаправки в воздухе; поступил на вооружение в 1990
году.
МиГ-31БС - МиГ-31, модернизированный до уровня МиГ-31Б, без
штанги дозаправки в воздухе.
МиГ-31БСМ - Модернизация МиГ-31БС 2014 года без штанги
дозаправки в воздухе.
МиГ-31БМ - Модернизация 1998 года, современная версия МиГ-31
для ВВС России. Планируется до 2020 года модернизировать 60
МиГ-31 в МиГ-31БМ. В 2008 году завершён первый этап ГСИ, второй
этап в 2012.Б. Модернизированные самолёты получат новую
систему управления вооружением и БРЛС, что позволит
обнаруживать цели на дальности до 320 километров и
одновременно сопровождать до десяти воздушных целей.
МиГ-31ДЗ ВВС России на авиабазе Хотилово

15.

Модификации
МиГ-31Д - Экспериментальная модификация, способная нести
противоспутниковую ракету 79М6 «Контакт». Серийно не производился.
МиГ-31ДЗ - Серийный истребитель-перехватчик, оборудованный
системой дозаправки в воздухе (расположение системы дозаправки в
воздухе аналогично МиГ-31Б). Оборудование РЭО (РЛС) не подлежит
модернизации до изделия БМ. После модернизации индекс ДЗ не
изменяется, оборудование остаётся неизменным.
МиГ-31И (изделие «Ишим») - Самолёт предназначен для воздушного старта
небольших космических аппаратов массой 120-160 кг на орбиты 600-300 км.
МиГ-31ЛЛ - Летающая лаборатория в Жуковском.
МиГ-31М - Модернизированный в 1993 году истребитель-перехватчик с
усиленными вооружением, РЛС, БРЭО; имел характерную «округлую наружу»
форму корневых наплывов. Серийно не производился.
МиГ-31Ф - Многоцелевой фронтовой истребитель, предназначенный также
для атак наземных целей (проект принципиально нового самолёта).
МиГ-31ФЭ - Экспортный вариант самолёта МиГ-31БМ. Серийно не
производился.
МиГ-31Э - Экспортный вариант с упрощённым БРЭО. Серийно не
производился.

16.

Эксплуатация
Первые перехватчики начали поступать в
войска ПВО с 1980 года. В 1981 году началось
производство МиГ-31 в Горьком. Первая серия
состояла всего из двух самолётов, вторая — из
трёх, третья — из шести. Все эти самолёты
предназначались для проведения лётных
испытаний. Новые перехватчики стали
поступать на вооружение ПВО в 1983 году.
Первыми МиГ-31 получили 786-й ИАП,
дислоцирующийся в Правдинске, и Центр
боевого применения ПВО в Саваслейке. В
частях ПВО МиГ-31 пришли на смену Су-15 и Ту128. В сентябре 1984 года новые перехватчики
заступили на боевое дежурство на Дальнем
Востоке — на аэродроме Сокол, остров
Сахалин.

17.

Эксплуатация
Производство МиГ-31 было свёрнуто
в 1994 году. К концу 1994 года
построено более 500 самолётов
МиГ-31 и МиГ-31Б.
Во время 2-й чеченской войны МиГ31 и самолёты ДРЛО А-50
контролировали воздушное
пространство Чеченской
Республики.
На данный момент производится
модернизация состоящих на
вооружении самолётов до версии
МиГ-31БМ, первые два поступили в
войска в 2008 году.
В 2008 году завершён первый этап
ГСИ МиГ-31БМ, продолжается
второй.

18.

Эксплуатация
Известно, что 60 МиГ-31 будет модернизировано до версии БМ, в
составе также останутся, по словам Зелина, 30-40 МиГ-31 в
модификациях ДЗ и БС. Остальные МиГ-31 (около 150 шт.)
планируют списать.
8 августа 2014 года, во время посещения нижегородского
авиастроительного завода «Сокол», вице-премьер Дмитрий
Рогозин предложил возобновить производство истребителя.

19.

Тактико-технические
характеристики МиГ-31
Экипаж МиГ-31
Двигатель МиГ-31
- 2 человека
Размеры МиГ-31
- Длина: 22,69 м
- Длина фюзеляжа: 20,62 м
- Размах крыла: 13,46 м
- Высота: 6,15 м
- Площадь крыла: 61,60 м²
- База шасси: 7,11 м
- Колея шасси: 3,64 м
- Двигатель: 2 × ТРДДФ Д-30Ф6
- тяга максимальная бесфорсажная: 2
× 9500 кгс
- тяга на форсаже: 2 × 15500 кгс
- масса двигателя: 2 × 2416 кг
Максимальная перегрузка МиГ-31
- 5G
Скорость МиГ-31
- Максимальная допустимая скорость
на малой высоте: 1500 км/ч
- Максимальная допустимая скорость
на большой высоте: 3700 км/ч (M=3.1)
- Крейсерская скорость дозвуковая:
950 км/ч (M=0,9)
- Крейсерская скорость сверхзвуковая:
2500 км/ч (M=2,35)
- Посадочная скорость: 280 км/ч
Вес МиГ-31
- Масса пустого: 21820 кг
- Масса с полной заправкой: 39150 кг
- максимальная взлетная масса: 46750 кг
- Масса топлива: 17330 кг
- Масса полезной нагрузки: до 5000 кг

20.

Тактико-технические
характеристики МиГ-31
Дальность полета МиГ-31
Тяговооружённость МиГ-31
- на высоте 10000 м, при M=0,8:
1450 км
- на высоте 10000 м, при M=0,8
без дозаправки с 2 ПТБ: до 3000
км
- на высоте 10000 м, при M=0,8 с
одной дозаправкой: до 5400 км
- на высоте 18000 м, при М=2,35:
720 км
- Боевой радиус: 720 км
- Продолжительность полёта: до
3,3 ч
- Практический потолок до 30000
м (динамический); до 20600 м
(практический)
- с полной заправкой: 0,79
- при максимальной взлётной
массе: 0,66
- Скороподъёмность у земли 160
м/с; на сверхзвуке, на Н=11км
250 м/с
- Разбег: 950—1200 м
- Пробег: 800 м

21.

Вооружение МиГ-31
Один из вариантов комплекта вооружения:
- одна 23мм пушка ГШ-6-23М (260 патронов);
- боевая нагрузка — 3000 кг;
- 4 УР большой дальности Р-33;
- 2 УР средней дальности Р-40Т;
- 4 УР малой дальности Р-60. Р-60М.
Пушечное вооружение МиГ-31
- 1×23мм ГШ-6-23 боекомплект 260 снарядов;
- скорострельность при НУ: не менее 8000/мин., при t = −60 °C: не
менее 6400/мин.
Ракетное вооружение МиГ-31
- Ракеты размещаются на шести точках подвески (дополнительно
две точки подвески для ПТБ): четыре точки на корпусе и четыре на
пилонах на крыльях допускают, в зависимости от конкретного
применяемого боеприпаса, до четырёх ракет большой
дальности + ещё до четырёх ракет средней или малой дальности
(в том числе четыре ракеты большой дальности и четыре средней
Р-77);

22.

Вооружение МиГ-31
Ракеты класса воздух-воздух МиГ-31
- большой дальности: четыре Р-33 до 304 км (2012), шесть Р-37
для борьбы с целями, маневрирующими с перегрузкой до 8G Р33 с дальностью 120 км (1981) и Р-33С 160 км (1999);
- средней дальности: две, Р-40, с 1999 используется только Р40РД, дальность 80 км, скорость ракеты 4,5-5Мах, высота цели
0,5-30 км, маневрирование цели 4G, четыре Р-77, дальность 110
км, маневрирование цели 12G;
- малой дальности: четыре Р-60(М), четыре Р-73 инфракрасного
спектра.
Возможен огонь средствами воздух-поверхность. Бомбы с
лазерным наведением массой 500 кг, а также
противорадиолокационные/противокорабельные ракеты Х-31П
(до 160 км), Х-58, максимальная масса боевой нагрузки
составляет 9000 кг.