18.88M

Категория:

Механика

Похожие презентации:

Устройство и ТО автомобиля

Общее устройство автомобиля

Схематичное устройство автомобиля

Устройство автомобиля

Общее устройство автомобилей

Трансмиссия автомобиля

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля. Тема 1

КПП переднеприводного автомобиля

Устройство автомобиля. Основы управления и проверка автомобиля перед поездкой

Ликвидация технической безграмотности по устройству автомобиля

1.

ЛИКвидация технической
БЕЗграмотности
по устройству автомобиля

Георгий
Яблонский
Должность: Преподаватель технических дисциплин Руководитель
и разработчик программ «Автодиагност» и «Автоэлектрик»
Образование: СПбГАСУ, инженер-механик.
Преподаватель международного уровня, курс «Методы и способы
диагностики автомобиля».
Сертифицированный автоэксперт.
Опыт в авто сфере: совладелец сети СТО «Автоконюшня» с 2008 по
201 3 (оборот 1 2 млн/мес.). Руководитель бюро по созданию
уникальных спортивных автомобилей, более 1 5 лет в автоспорте
С 2007 обучил несколько сотен диагностов и автоэлектриков.
С 2021 – преподаватель Академии ЕА, курс «Автодиагност»,
«Автоэлектрик», «Автомеханик».
Кредо: Увлечь. Интересоваться. Разобраться

3.

Программа
курса
День первый:
День второй:

4.

Программа
курса
День третий:
День четвёртый:

5.

ЗАЧЕМ ВАМ ЭТО НАДО
-
Первое впечатление у
клиента о сервисе:
положительный
внутренний настрой
администратора
- грамотная речь
- хорошее знание
«матчасти» об
автомобиле
- слаженная работа
сервиса

6.

НЕСКУЧНЫЕ ОСНОВЫ
Физика:
- - движущихся
объектов
- - действующих сил
- - электричества
- - магнетизма
- - процессов,
происходящих со
скоростью близкой
к скорости света, и т.п.

7.

ДВИГАТЕЛЬ
ВНУТРЕННЕГО
СГОРАНИЯ=
ДВС

8.

ДВС. НЕМНОГО ИСТОРИИ
1 884 –
О. С. Костович
1 885 –
Г. Даймлер,
В. Майбах
«…А вместо сердца пламенный мотор…»

9.

ДВС. НЕМНОГО ИСТОРИИ
1 898 г. – в Петербурге
тринклер-мотор
Густав Тринклер
1 890 г. - Рудольф Дизель
«…сперва была угольная пыль…»

10.

ТАКТЫ ДВС
«Кто будет первым…»

11.

О «ЕДЕ» – ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ
Отношение
воздух/топливо
Описание
6/1 – 7/1
Предельно богатая смесь.
Перебои с зажиганием
7/1 – 1 2/1
Переобогащённая смесь
1 2/1 – 1 3/1
Богатая смесь. Максимальная
мощность
1 3/1 – 1 4,7/1
1 4,7/1
Комментарий
Богатая смесь.
Долгое горение
Низкая
температура
Подходит
оппозиту
Слабо обогащённая смесь
Химически идеальное
соотношение
1 4,7/1 – 1 6/1
Слабо обеднённая смесь
1 6/1 – 1 8/1
Бедная смесь. Максимальная
экономичность
1 8/1 – 20/1
Переобеднённая смесь
20/1 – 22/1
Предельно бедная смесь.
Перебои с зажиганием
К оппозиту
Нормальная смесь
Бедная смесь
Быстрое сгорание
Высокая
температура
Качество
топливновоздушной смеси

12.

ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Непосредственный впрыск
Раздельный впрыск

13.

ПРИГОТОВЛЕНИЕ СМЕСИ
СИСТЕМА ВПУСКА
Впускной коллектор:
- - подача потока
воздуха
- - распределение
воздуха в цилиндры
- - использование
вакуума
- работа системы
вентиляции
«О правильной и здоровой пище»

14.

КАК «ПОСЧИТАТЬ»
ВОЗДУХ
(M AF v s M AP)
M AF – подсчёт воздуха по
формуле в ЭБУ
M AP – сравнительный анализ
давления

15.

ОСОБЕННОСТИ ДМРВ
1 – Корпус расходомера, в который
вставляется измерительное
приспособление (Е).
2 – Контакты разъема, который
подключается к ЭБУ.
3 – Чувствительный элемент (кремниевый
кристалл с несколькими слоями
напыления, помещенный в защитный
кожух).
4 – Электронный контроллер, при помощи
которого производится
предварительная обработка сигналов.
5 – Корпус измерительного
приспособления.
6 – Канал, конфигурация которого
позволяет снимать тепловые
показатели с отраженного и входного
потока.
7 – Измеряемый поток воздушной смеси.

16.

ДВС. ГРМ. КШМ
Кривошипношатунный механизм:
«Земная механика»
- Синхронное
вращение
коленчатого вала (КВ)
и
распределительного
вала (РВ)
- Открывание впускных
и выпускных
клапанов

17.

КРАСИВОЕ СЛОВО
«ЭНТРОПИЯ»

18.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
«Лёд и пламень»
1 – Радиатор
2 – Крышка
3 – Вентилятор
4 – Термостат
5 – Насос охлаждающей жидкости
6 – Расширительный бачок
7 – Голова блока цилиндров
8 – Трубопровод к отопителю
9 – Указатель температуры ОЖ
1 0 – Вентилятор отопителя
1 1 – Радиатор отопителя
1 2 – Рубашка охлаждения головки
цилиндров
1 3 – Рубашка охлаждения блока
цилиндров
1 4 – Поршень
1 5 – Сливной краник
1 6 – Нижний бачок радиатора движения
жидкости

19.

СИСТЕМА СМАЗКИ
- Масляный насос
- Масляный радиатор
- Датчик давления
масла

20.

ЧЕМ СМАЗЫВАТЬ
От масла
зависит:
- общий срок
эксплуатации
- расход топлива
- износостойкость
деталей
Важные характеристики масла:
- текучесть
- защитные характеристики
- густота

21.

ИСКРА, И
КАК ОНА БЕЖИТ.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Основные требования:
1 . Обеспечение искры в
нужном цилиндре
2. Своевременность момента
зажигания
3 . Достаточная энергия
искры
4. Надёжность

22.

ГЕНЕАЛОГИЯ ИСКРЫ
Накопление
энергии в
индуктивности

23.

ГЕНЕАЛОГИЯ ИСКРЫ
Накопление
энергии в
конденсаторе

24.

«НА ЗОЛОТОМ КРЫЛЬЦЕ
СИДЕЛИ…»
Электронный блок
управления
(ЭБУ, ECU , PCM )

25.

«НИ ЧТО НЕ ВЕЧНО
ПОД ЛУНОЙ»
Упрямые цифры:
- t разряда между электродами
достигает 6 000 0С
- напряжение на электроды около
1 000 V
- при повышенном давлении на
свечу подается около 1 0 000-20 000 V

26.

КАРТЕРНЫЕ ГАЗЫ
Накопление ---

27.

КАРТЕРНЫЕ ГАЗЫ
Накопление ---

28.

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
«И опять про газы…»

29.

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Выпуск с катализатором
Выпуск

30.

ОБ ЭКОЛОГИИ
И НЕ ТОЛЬКО

31.

«ДОБРЫЙ – ЗЛОЙ» ЕГР
Сбалансированная
работа двигателя:
1 . Прогрев двигателя
2. Постоянная нагрузка
при постоянных
высоких оборотах
3 . С заниженным
(завышенным)
атмосферным
давлением

32.

«ЧИСТЫЙ ВЫХЛОП» – ЭТО ДОРОГО
Выход катализатора из строя:
1 . Некачественный и этилированный
бензин
2 . Попадание паров и частиц несгоревшего
масла
3 . Попадание антифриза или "левых"
жидкостей для промывки топливной
системы
4. Сажа из-за переобогащённой топливновоздушной смеси
5 . Работа двигателя на холостом ходу,
пробочная езда, автозапуски и прогревы.

33.

«МНОГО-МНОГО МОЩИ»
Турбонагнетатель:
Нагнетание воздуха под
определенным
давлением, за счёт
энергии отработанных
газов
Увеличение мощности
ДВС
Турбонагнетатель

34.

«СБЫЧА МЕЧТ» ИНЖЕНЕРОВ
В начале 70-х ХХ в.
- начало эры
турбокомпрессоров в
автомобилестроении
Альфред Бюхи в 1 9 05 году
запатентовал принцип работы
турбокомпрессора

35.

«ЦЕЛИ НАМЕЧЕНЫ.
ЗАДАЧИ ПОСТАВЛЕНЫ.
ЗА РАБОТУ!»
Работа турбины на бензиновом и дизельном
двигателях:
— Отработавшие газы направляются в корпус
турбокомпрессора, где воздействуют на лопатки
турбинного колеса
— Колесо турбины вращается и разгоняется
— Пройдя через колесо турбины, отработавшие
газы отводятся в систему выпуска
— Компрессорное колесо синхронно вращается и
направляет поток сжатого воздуха в интеркулер и
далее во впускной коллектор двигателя.

36.

КОНТРОЛЬ И УЧЁТ
Информация
для ЭБУ:
-Температура
-Давление
-Частота вращения
-Концентрация газов
-Количество воздуха
Пространственное
положение
Детонация

37.

«ЖИЛИ ОНИ ДОЛГО И
СЧАСТЛИВО» ПРО ТО ДВС
Оценка
технического
состояния двигателя:
- Анализ внешних
симптомов
- Инструментальное
исследование

38.

1.
ТРАНСМИССИЯ

39.

КУДА УХОДИТ ЭНЕРГИЯ
Посредник между двигателем и ведущими колёсами

40.

«МЫ ДЕЛИЛИ АПЕЛЬСИН»
Трансмиссия:
1 . Сцепление
2 . КПП – коробка передач
3 . Дифференциал
4. Полуоси – валы привода
колёс
5 . Главная передача
6. Шарниры равных угловых
скоростей

41.

ПРО ТРЕНИЕ - СЦЕПЛЕНИЕ
классическое сцепление
мокрое сцепление

42.

ПРО ТРЕНИЕ - СЦЕПЛЕНИЕ
Двухмассовое
сцепление

43.

НЕМНОГО ИСТОРИИ КПП
Карл Бенц – 1 886
Луи Рено – 1 89 9
Вильгельм Майбах - 1 9 00
Берта Бенц вдохновила супруга, Карла Бенца на создание
первой КПП

44.

ЧТО СКРЫВАЕТ «КОРОБАС»
Косозубые шестерни –
более тихая работа
Разные размеры разное передаточное
отношение
Шестерённый механизм

45.

ЧТО СКРЫВАЕТ «КОРОБАС»
Велосипедная
трансмиссия
Тип привода - цепь

46.

ЧТО СКРЫВАЕТ «КОРОБАС»
Принцип работы
КПП

47.

«МНОГОЛИКИЙ БОГ ПЕРЕДАЧИ
ЭНЕРГИИ» – ВИДЫ КПП
Четыре основных
вида КПП:
1 – механика
2 - классический
автомат
3 - роботизированная
коробка или робот
4 - вариатор

48.

«ДЁШЕВО И НАДЁЖНО» - МКПП
Механическая коробка
переключения передач переключение передач
организовано посредством
механического привода

49.

«КОМФОРТ НАКЛАДЫВАЕТ
ОБЯЗАННОСТИ»- АКПП
Автоматическая
коробка
переключения
передач –
выбор оптимального
передаточного числа в
соответствии с
условиями движения
без участия водителя

50.

«РОБОТ НА СЛУЖБЕ» - РКПП
Роботизированная коробка
переключения передач команда на смену передачи поступает от
компьютера с учётом:
- скорости движения
- оборотов двигателя
- данных ES P, AB S и др. систем

51.

«БЕЗ СТУПЕНЕЙ И
ПРОМЕДЛЕНИЙ» - ВАРИАТОР
- Плавное изменение
передаточного
отношения
- Равномерный разгон
- Торможение
- Большая
экономичность

52.

«БЕЗ СТУПЕНЕЙ И ПРОМЕДЛЕНИЙ» ВАРИАТОР
Первый
вариатор –
в 1 490
придумал
Леонардо да
Винчи

53.

«И ВСЁ-ТАКИ ОНА ВЕРТИТСЯ» - ПРИВОД И КАРДАН
Углы,
равномерность вращения
Посредник между двигателем и ведущими
колёсами

54.

«ВСЁМ СЁСТРАМ ПО СЕРЬГАМ» «раздатка» полный привод
Крутой полный привод
Схема полного привода

55.

«ВСЕМ СЁСТРАМ ПО СЕРЬГАМ» -
«раздатка» полный привод
Полный привод

56.

«ЭЛЕКТРОДАТЕЛИ»
И
ЭЛЕКТРОПОТРЕБИТЕЛИ

57.

НЕМНОГО
ОБ ЭНЕРГЕТИКЕ
ПРО ЭНЕРГИЮ

58.

ИСТОРИЯ О ГЕНЕРАТОРЕ
1 83 1 – закон Майкла
Фарадея:
-
- разница
потенциалов
-
- «диск Фарадея»

59.

НЕМНОГО ОБ ЭНЕРГЕТИКЕ
О ПОСТОЯНСТВЕ И ПЕРЕМЕНЧИВОСТИ

60.

НЕМНОГО ОБ ЭНЕРГЕТИКЕ
ПРО ЗАПАС - АКБ

61.

ЧТО БЫЛО. ЧТО ЕСТЬ…
Камиль Женатци инженер, гонщик.
Бельгия. 1 89 9 г.
Рекорд скорости –
1 05 км/час

62.

НЕМНОГО ОБ ЭНЕРГЕТИКЕ
ЧТО БЫЛО. ЧТО ЕСТЬ…
Электромобиль
Начало ХХ века
США

63.

НЕМНОГО ОБ ЭНЕРГЕТИКЕ
ЧТО БЫЛО. ЧТО ЕСТЬ. ЧТО БУДЕТ
Много
Электроники здорово!
Есть нюансы…

64.

НЕМНОГО ОБ ЭНЕРГЕТИКЕ
ЧТО БЫЛО. ЧТО ЕСТЬ. ЧТО БУДЕТ
Потребитель электроэнергии
Ток нагрузки, А
Кондиционер 5 — 1 5
Звуковой сигнал 1 0 — 2 5
Вентилятор кондиционера 5 — 4 0
Обогрев переднего стекла 1 2 — 2 0
Обогрев зеркал заднего вида 3 — 5
Ближний свет 9 — 2 0
Задние противотуманные фонари 5 -1 5
Круиз — контроль (ACC) 5
Регулятор наклона фар 5
Топливный насос дизеля / бензина 5 — 2 5
Система обогрева сидения 1 5 — 4 0
Обогрев заднего стекла 1 2 — 2 0
Печка 1 4 — 3 0
Габариты 4 — 7
Дальний свет 1 0 — 2 0
Акустика, усилитель 3 — 5 0
Передние противотуманные фары 7-2 0

65.

«КРУЧУ-ВЕРЧУ» - про стартер
Самый энергоемкий прибор в
автомобиле.
Напряжение в сети:
1 2 V – легковой а/м
24 V – грузовой а/м

66.

ИЗ ТЕХНИЧЕСКИХ АРХИВОВ.
СТАРТЕР
«Абсолютно любой
человек, независимо от
физической силы или
материального достатка,
может легко запустить
автомобиль с
двигателем внутреннего
сгорания без заводной
ручки. Стоимость M od el
T h irty 1 800$ » (реклама
1 9 1 2г.)
Стартер Кеттеринга. 1 9 1 1 год