Двигатель ПД-14

1.

КГАПОУ «Авиатехникум»
Руководитель дипломного проекта:
Пьянкова А.Г.
Работу выполнил
Студент группы АД-14-2:
Глебов Валерий.

2.

• Двигатель ПД-14 – это
двигатель пятого поколения,
он соединят в себе лучшие
отечественные традиции с
новыми авиационными
стандартами XXI века.
1) Первый авиадвигатель,
созданный в России после
распада СССР;
2) Базовый проект для
семейства двигателей;
3) Для ПД-14 разработано
16 новых технологий;
4) Для проекта создано 20 новых материалов;
5) Экологичный и бесшумный авиадвигатель;
6) Первый российский авиадвигатель 5-го поколения;
7) Технологии ПД-14 - государственная тайна.

3.

• Данный двигатель
предназначен для
установки на самолеты
МС-21-200/300/400.

4.

• Испытательный стенд дает
возможность производить замеры с
необходимыми степенями точности
основных параметров испытываемого
двигателя. Стенд оборудован всем
необходимыми приборами для
проверки прочих параметров
двигателя ПД-14 в процессе
испытаний.

5.

• До начала летной эксплуатации опытные двигатели гражданской авиации проходят
сертификацию, основной составляющей которой являются сертификационные
испытания.
• Сертификация – это установление соответствия двигателя требованиям норм летной
годности.
• Одним из проводимых сертификационных испытаний двигателя ПД-14 является
специальное испытание на обрыв рабочей лопатки вентилятора.

6.

• Испытания по обрыву
лопатки необходимо
проводить, обеспечивая
достаточную прочность узлов
крепления и целостность
существующих стендовых
силовых конструкций и
оборудования;
• Данные испытания
сопряжены с вероятностью
разрушения и поломки
стендовых конструкций и
систем.

7.

• Автоматическое измерение
параметров испытуемого объекта и
стендовых систем на установившихся
и неустановившихся режимах;
• синхронизацию времени
измерения параметров всех систем
стенда, в то числе с СУ стенда;
• контроль состояния объекта
испытаний, его параметров, выдачу
предупредительных сигналов при
выходе параметров за пределы
значений, установленных
соответствующей нормативной
документацией или распоряжением
на испытание.
Рисунок 1 - Схема расположения
камер и осветительных приборов

8.

Топливная система должна
обеспечивать:
- бесперебойную подачу
необходимого количества
топлива к двигателю;
- измерение расхода топлива с
высокой точностью (0,5%);
- тщательную очистку топлива от
механических примесей, влаги и
воздуха;
- тонкость фильтрации (от 10 до
40 мкм);
- пожарную безопасность.
Топливный отсек

9.

• Монтаж траверсы на
двигатель
• Получение двигателя в
сборочном цехе
• Постановка двигателя на
тележку и транспортировка
его на стенд
• Монтаж двигателя на станок
стенда
• Монтаж входного устройства
и предохранительной сетки

10.

• Для выполнения поставленных задач выполнены расчеты на определение
прочностных характеристик существующих стендовых конструкций стоек и траверсы,
определен объем необходимых доработок, на основании расчетов спроектировано
усиление конструкций стоек стенда и новая траверса с креплением для самолетного
пилона.
• В результате проведения работ была выпущена компоновка, которая изображена на
рисунке 4.
Рисунок 4 - Компоновка

11.

• Впервые на предприятии спроектировано и изготовлено усиление
существующих силовых стоек стенда, которые изображены на рисунке 5,
выдерживающее нагрузку свыше 40 тс, при этом усиление было
спроектировано так, чтобы требовалось минимум доработок по его
размещению и монтажу.
Рисунок 5 - Усиление существующих силовых стоек стенда

12.

• Спроектирована и изготовлена специальная усиленная траверса с
креплением для самолетного пилона, которая изображена на рисунке 6,
обеспечивающая не только постановку двигателя на стенд, но и
транспортировку двигателя из сборочного цеха на существующем
транспортировочном устройстве.
Рисунок 6 - Специальная усиленная траверса с креплением для самолетного
пилона

13.

• Результаты работы, проведенные в дипломном проекты, были
использованы на производстве и отлично себя зарекомендовали,
предложенная мною модернизация будет применена в
производственном процессе и покажет свою экономическую
эффективность.
• В ходе создания данного дипломного проекта, был
модернизирован производственный процесс испытания двигателя
ПД-14, а именно внедрение компоновки, которая включает в себя
усиление существующих стоек стенда и специальную усиленную
траверсу с креплением для самолетного пилона.
• Усиленные стойки и траверса свою задачу выполнили в полном
объеме, обеспечив надежное крепление двигателя во время
испытаний.
• Был произведен расчет на технико-экономическую эффективность
от внедрения компоновки, которая составила 186630 рублей.

14.

«Спасибо за внимание»