Двигатели cтажёры

1. Двигатель

2.

Обозначения типов двигателей
DSC Дизель с наддувом и промежуточным
охлаждением воздуха - 11 и 12 литровые
двигателя
DC Дизель с наддувом и промежуточным
охлаждением воздуха на основе 13 литрового
двигателя PDE
DT Двигатель с турбокомпаундом.
DI Двигатель с охлаждением забортной водой.
OG Двигатель на природном газе.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

3. По назначению

Морские и индустриальные
двигатели
Двигатели для
автомобильного
транспорта
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

4. По конструкции

Рядные
V-образные
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

5. По количеству цилиндров

5 цилиндровые
6 цилиндровые
8 цилиндровые
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

6. По объему двигателя

9 литровые
11литровые
12 литровые
13 литровые
16 литровые
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

7. По системе питания

ТНВД
PDE
HPI
XPI
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

8.

Классификация двигателей: по типу блока цилиндров и системе
питания
Двигатели PR
Поколение 1
9л
PDE
11л
PDE
12л PDE/HPI
16л
PM мрт-09
Поколение 2
9л
13л
PDE
XPI/PDE
XPI/PDE
16л XPI
Двигатель Уровень 3: День 1

9. 11-литровый двигатель

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1
9

10. Современные двигателя

9л
12 л
16 л
13 л
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

11. 9 литровые двигателя

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

12. 13 – литровые двигателя

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

13. 16 литровые двигателя

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

14.

2011

15. Четырёхтактный дизельный двигатель

1. Такт впуска
PM мрт-09
2. Такт сжатия
3. Рабочий ход
Двигатель Уровень 3: День 1
4. Такт выпуска

16. Четырёхтактный двигатель Отто

1. Такт впуска
PM мрт-09
2. Такт сжатия
3. Рабочий ход
Двигатель Уровень 3: День 1
4. Такт выпуска

17.

Картер
маховика и
привод
газораспредел
и-тельного
механизма
Передняя
крышка,
ременная
передача
Головки цилиндров и
клапанные
механизмы
Блок цилиндров
Кривошипно-шатунный
механизм
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

18. Блок цилиндров, двигатель 9 л

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

19. Блок цилиндров, двигатель 13 л

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

20. Блок цилиндров, двигатель 16 л

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

21.

Гильза цилиндра
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

22. Гильза поршень

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

23. Сравнение старого типа гильз 11/12 л. с новыми типами гильз 9/13/16 л.

2
1
B
B
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

24.

Опорная
поверхность
перемещена из
верхней части к
основанию; это
обеспечивает
охлаждение по всей
длине, вплоть до
головки цилиндра.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

25. Гильза цилиндра

A
PM мрт-09
B
Двигатель Уровень 3: День 1

26.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

27. Гильза цилиндра

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

28.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

29. Хонингование гильз

Основное предназначение хонинга:
- удержание масляной пленки на поверхности гильзы.
- Как можно большее вскрытие зерен графита, для
уменьшения трения.
Помимо этого хонинг - это индикатор износа
внутренней поверхности гильзы. Если он визуально
виден - гильза пригодна к использованию, если
визуально не виден (зеркало) гильза подлежит замене.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

30. Гильза цилиндра – плазма

30
Гильза цилиндра
– плазма
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

31. Гильза цилиндра – плазма

11 September 2019
31
Гильза цилиндра
– плазма
Поверхность, покрытая
плазмой
Хонингованная
поверхность
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

32. Перемещение поршня

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

33. Поршни

11 September 2019
33
Поршни
Цельно-алюминиевый
поршень
Стальные
поршни
Двухсекционный поршень
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

34. Цельнолитой алюминиевый поршень

11 September 2019
34
Цельнолитой алюминиевый поршень
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

35. Двухсекционный поршень

11 September 2019
35
Двухсекционный поршень
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

36. Стальной поршень

11 September 2019
36
Стальной поршень
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

37. Стальной поршень, двигатель 3-го поколения

11 September 2019
37
Стальной поршень, двигатель 3-го поколения
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

38. Зона сгорания

11 September 2019
38
Зона сгорания
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

39. Энергия и тепло

11 September 2019
39
Энергия и тепло
23
тонны
2500°C
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

40. Давление и температура

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

41. Охлаждение поршней

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

42. Охлаждение поршней маслом

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

43. Поршневые кольца

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

44.

11 September 2019
44
Рассеивание тепла
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

45. Герметизация

11 September 2019
45
Герметизация
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

46. Смазка

11 September 2019
46
Смазка
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

47. Шатун

Конусный
Контактные поверхности на
крышке подшипника и на
шатуне имеют округлую
форму
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

48. Переносит усилие, создаваемое процессом сгорания, на шатун

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

49.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

50. Нижний конец шатуна

Шатун,
имеющий
сопрягаемую
поверхность с
характерным
"изломанным"
рельефом
Шатун, имеющий
сопрягаемую поверхность
с канавками
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

51.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

52. «Расколотый шатун»

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

53.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

54. Коленчатый вал

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

55. Вкладыши подшипников

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

56. Осевые упорные шайбы

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

57. Крутильные колебания коленчатого вала

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

58. Гаситель крутильных колебаний

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

59.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

60. Балансирный вал

11 September 2019
60
Балансирный вал
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

61. Регулировка

Балансирные валы
могут быть
заблокированы в
позиции "TDC
Down".
Не забывайте
вынимать штифты !
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

62. Ошибка установки валов

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

63.

Клапанный механизм
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

64. Установка шестерен ГРМ

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

65.

Система смазки
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

66.

Система
смазки
обеспечивает
Смазывание
Охлаждение
Очистка
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

67.

Основное назначение системы смазки – уменьшать износ и трение
элементов двигателя.
В двигателе предусмотрен ряд элементов, совершающих линейное
или вращательное движение и находящихся в постоянном взаимном
контакте во время работы двигателя. Это приводит к износу деталей
двигателя, и в случае неисправности системы смазки к полному
выходу из строя двигателя в связи с поломкой или заклиниванием
деталей.
Тонкая пленка масла служит для разделения элементов и не
допускает их контакта. Это уменьшает износ и трение элементов
двигателя и продлевает его срок
службы.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

68.

Помимо смазывания, масло также отлично
охлаждает. Масло циркулирует в двигателе и
охлаждает те элементы, которые невозможно
разместить рядом с рубашкой охлаждения.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

69. Система смазки, однорядный двигатель

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

70. Система смазки, двигатель V8

Поток масла к масляному
фильтру
PM мрт-09
Поток масла из масляного
фильтра
Двигатель Уровень 3: День 1

71.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

72.

11 September 2019
72
Термостат охлаждения масла
При температурах масла ниже 103 +/-2 градусов Цельсия
масло не проходит через термостат.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

73.

Клапан системы
масляного
охлаждения поршня
открывается при
давлении 1,7-2,2
бар.
При малой
частоте вращения
коленчатого вала
двигателя (на
холостом ходу)
система
масляного
охлаждения
поршня не
работает.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

74.

Если фильтр полностью
загрязнен, открывается
перепускной клапан;
таким образом
обеспечивается
непрерывная смазка
двигателя.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

75. Центробежный очиститель масла: DC11; DC12

Как только
давление
достигает
примерно 9 бар,
клапан
открывается и
сбрасывает
излишек масла,
которое
перетекает
непосредственно
в масляный
картер.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

76.

11 September 2019
76
6-я серия
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

77.

11 September 2019
78
6-я серия
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

78.

Открытая вентиляция картера
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

79. Открытая вентиляция картера

Открытая система вентиляции
картерных газов
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

80. Открытая система вентиляции картерных газов

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

81.

Принцип действия
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

82. Принцип действия

Вентиляция картера, новый вариант
1. Входной канал
фильтра
2. Слив масла
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

83. Вентиляция картера, новый вариант

Предотвращение замерзания
вентиляции картера
Внимание! Отверстия можно делать только в
Открытой системе
При температуре окружающего воздуха ниже -5 С необходимо
утеплять интеркулер в соответствии с ТИ 02 - 11 10 05
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

84. Предотвращение замерзания вентиляции картера

Закрытая вентиляция картера
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

85. Закрытая вентиляция картера

11 September 2019
86
Бумажный фильтр маслоотделителя
Бумажный фильтр
требует замены
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1
Фильтрация картерных газов
обеспечивает уровень очистки
приблизительно 60%.

86.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

87.

Маслоотделитель
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

88. Маслоотделитель

Картерные
газы до
обработки
Картерные газы
после обработки
Подача масла
Возврат масла
Отделенное масло
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

89. Маслоотделитель

Возврат масла
Отделенное масло
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

90. Маслоотделитель

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

91.

Турбокомпрессор
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

92. Турбокомпрессор

состоит из турбины
и компрессора.
Турбина приводится
в действие
отработавшими
газами двигателя.
Компрессор
сжимает воздух на
впуске в двигатель.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

93.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

94.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

95.

Турбокомпрессор с клапаном обхода
турбины
1. Впуск воздуха
2. Подвод воздуха к двигателю
3. Выход отработавших газов из
двигателя
4. Выход отработавших газов в
атмосферу
5. Клапан обхода турбины
6. Перепускной трубопровод
7. Компрессор
8. Турбина
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

96.

Турбокомпрессоры
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

97. Турбокомпрессоры

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

98.

Система турбонаддува
заслонка моторного тормоза
PM мрт-09
Не забывайте после
движения с высокими
оборотами ,перед тем как
заглушить двигатель, дать
ему поработать на хх не
менее 2-3 минут для
охлаждения
турбокомпрессора
Двигатель Уровень 3: День 1

99. Система турбонаддува заслонка моторного тормоза

турбины с изменяемой
геометрией
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

100.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

101.

Новый способ, позволяющий изменить скорость потока
Сдвижное кольцо,
изменяющее
площадь сопла
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

102.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

103.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

104.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

105.

Турбокомпрессор с изменяемой
геометрией
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

106. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией

Охлаждающая жидкость к блоку управления турбины
Питание, CAN
Охлаждающая жидкость от блока управления турбины
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

107.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

108.

Датчик частоты вращения турбины (к блоку управления двигателя)
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

109.

Турбокомпрессор с изменяемой
геометрией
Подача
масла
Охлаждающая
жидкость
Возврат
воды
Возврат
масла
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

110. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

111.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

112.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

113.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

114.

Турбокомпаунд
150 ℃
700 ℃
25 ℃
600 ℃
490 ℃
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

115. Турбокомпаунд

01:03-03 Turbocompound: DT12
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

116. 01:03-03 Turbocompound: DT12

Газораспределительная система Двигатель DT
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

117. Газораспределительная система - Двигатель DT

Потеря мощности
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

118. Потеря мощности

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

119.

Радиатор отопителя
Расширительный бачок
DC12 engine
Термостат,
Корпус термостата
Насос
Вентилятор
PM мрт-09
Радиатор
Двигатель Уровень 3: День 1

120.

Система охлаждения 16-литрового
двигателя
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

121. Система охлаждения 16-литрового двигателя

11 September 2019
122
4 года или 600 000 км - замена ОЖ
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

122.

11 September 2019
123
588 805 Рефрактометр
Температура замерзания, t °C
-21
-24
-30
-38
-45
-55
Этиленгликоль (% по объему)
35
40
45
50
55
60
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

123.

11 September 2019
124
Расширительный бачок на автомобиле 5-й серии
1403954 Крышка только с водушным клапаном, -0,1 бар
1374051 Пробка с паровым
клапаном,
0,9 бар
2575465 Пробка без клапана (с 05.2017 года, SLA)
Трубка используется для выпуска воздуха из
клапана регулирования давления.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

124.

11 September 2019
125
Расширительный бачок на автомобиле 6-й серии
2277079 Предохранительный клапан (1,1 бар) и воздушный
клапан (-0,1 бар)
2563325 Крышка с резиновой пробкой
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

125.

Термостат
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

126. Термостат

11 September 2019
127
Термостат
• Новый термостат: «Двойной термостат»
1.
2.
3.
4.
5.
6.
PM мрт-09
К радиатору
Поток охлаждающей жидкости двигателя
Термостат — Ретардер
К двигателю
От ретардера
Термостат — Двигатель
Двигатель Уровень 3: День 1

127.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

128.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

129.

PM мрт-09
Насос системы охлаждения расположен в
передней части двигателя и приводится
ремнём от коленчатого вала.
Насос центробежного типа, с камерой в вид
улитки и с рабочим колесом,
напрессованным
на вал. Вал находится в корпусе насоса и
имеет постоянную смазку в виде набивки.
Подшипник насоса изолирован от
охлаждающей жидкости подпружиненным
Двигатель Уровень 3: День 1
сальником.

130.

11 September 2019
131
Не запускайте двигатель, пока не будет достигнут требуемый уровень охлаждающей жидкости.
Запуск двигателя с малым количеством охлаждающей жидкости приводит к разрушению уплотнения
вала насоса охлаждающей жидкости.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

131.

Ременная передача
Ременная передача используется для привода насоса
охлаждающей жидкости, компрессора кондиционера,
генератора и вентилятора.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

132.

B
A
C
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

133.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

134.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

135.

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

136.

Вентилятор, расположенный в передней части двигателя, обеспечивает
прохождение
через радиаторДвигатель
воздушного
потока
PM
мрт-09
Уровень 3:
День 1 необходимой

137.

Работа вентилятора
Вентилятор с термовязкостной муфтой
А клапан закрыт - сильное
проскальзывание
PM мрт-09
В клапан открыт незначительное проскальзывание
Двигатель Уровень 3: День 1

138. Работа вентилятора

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

139.

Аварийный вариант
Держатель
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

140. Аварийный вариант

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

141.

Вид сверху
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

142. Вид сверху

Работа вентилятора
Электроуправляемый вентилятор
Если на электромагнитном
клапане нет напряжения,
управляющий клапан
открыт.
PM мрт-09
Если на электромагнитном
клапане есть напряжение,
управляющий клапан закрыт.
Двигатель Уровень 3: День 1

143. Работа вентилятора

Электроуправляемый вентилятор
Если на электромагнитном
клапане нет напряжения,
управляющий клапан
открыт.
PM мрт-09
Если на электромагнитном
клапане есть напряжение,
управляющий клапан закрыт.
Двигатель Уровень 3: День 1

144. Работа вентилятора

11 September 2019
145
Топливная система PDE
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

145. Топливная система PDE

11 September 2019
146
Топливоподкачивающий насос
На рядных двигателях топливоподкачивающий насос (1) шестеренчатого типа устанавливается на
компрессоре
На двигателях V8 топливоподкачивающий насос находится в передней части двигателя и
приводится от левого распредвала
Обратные клапаны (A) необходимы для работы ручной подкачки (2). Обратный клапан на входе
предотвращает также стекание топлива в бак
Редукционный клапан (C) срабатывает при давлении 13 атм
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

146. Топливоподкачивающий насос

11 September 2019
147
Подкачивающий насос
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

147. Подкачивающий насос

11 September 2019
148
Подкачивающий насос
Возможные неисправности:
1.
Дизельное топливо попадало в масло (до 1999 г)
2.
Срезался привод ведущей шестерни (до 2003 г)
3.
Заедает в открытом положении редукционный клапан
4.
Заедает обратный клапан на входе (стекает топливо)
5.
Окисляются обратные клапаны
6.
Флуктуация давления
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

148. Подкачивающий насос

11 September 2019
149
Прокачка
PM мрт-09
Прокачка осуществляется через штуцер
с помощью топливоподкачивающего
насоса
Двигатель Уровень 3: День 1

149. Прокачка

Перепускной клапан
Примечание:
Разные давления в зависимости от типа системы!
11 September
2019
PM мрт-09
Mono Rail
Dual Rail Euro 3
Dual Rail Euro 4/5
4.5- 7.5 атм
3.0- 6.5 атм
3.5- 4.5 атм
Двигатель Уровень 3: День 1
150

150. Перепускной клапан

11 September 2019
151
Расположение перепускного клапана на рядных двигателях DUAL
RAIL
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

151. Расположение перепускного клапана на рядных двигателях DUAL RAIL

11 September 2019
152
Разница между насос-форсунками, Mono/Dual Rail
• Mono Rail
• Dual Rail
Насос-форсунки Mono Rail или не имеют
отверстий обратного слива, или имеют
одно отверстие для обратного слива без
давления для топлива,
профильтровавшегося вдоль плунжера
(указано стрелкой).
В насос-форсунках Dual Rail два отверстия
обратного слива: одно – для топлива,
профильтровавшегося вдоль плунжера,
другое – для топлива, использованного для
охлаждения электромагнита
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

152. Разница между насос-форсунками, Mono/Dual Rail

Насос-форсунки Dual Rail Euro 4 + 5
Отличие от насос-форсунок Euro 3:
1. Отсутствует среднее
уплотнительное кольцо. На
насос-форсунках Euro 4 + 5 всего
два уплотнительных кольца
вместо трех.
2. Ход плунжера увеличен на 3 мм
(регулировочный размер
69.9 мм).
3. Давление топлива в рампе
уменьшено приблизительно на 1
атм
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

153. Насос-форсунки Dual Rail Euro 4 + 5

Насос-форсунка Dual Rail
• Канал, показанный
зеленым цветом –
топливо,
профильтровавшееся
вдоль плунжера насосфорсунки
• Канал, показанный синим
цветом – топливо,
прошедшее через
электромагнит
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

154. Насос-форсунка Dual Rail

11 September 2019
155
Головки блока цилиндров
Две версии головок отличаются сечением каналов обратного слива, показанных желтым
цветом:
–
–
Mono Rail :
Dual Rail
6 mm.
7 mm.
Примечание: Использование неправильного типа ГБЦ приводит к неисправности!!
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

155. Головки блока цилиндров

11 September 2019
156
Насос-форсунка
• Электрическая часть
− электромагнит
− клапан
PM мрт-09
Плунжерная
часть
Форсуночная
часть
Двигатель Уровень 3: День 1

156. Насос-форсунка

Регулировка насос-форсунок
Примечание:
• Во-избежание повреждения двигателя и насос-форсунок
используйте следующие регулировочные размеры:
– Для Euro 2 + 3: 99 414 (66.9mm)
– Для Euro 4 + 5: 99 442 (69.9mm)
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

157. Регулировка насос-форсунок

11 September 2019
158
HPI
TI 03 –
050304
Давление
снижено с
17 до 14,5
атм
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

158. HPI

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

159.

Гидравлическая схема топливной системы
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

160. Гидравлическая схема топливной системы

Топливоподкачивающий насос
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

161. Топливоподкачивающий насос

Топливный фильтр
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

162. Топливный фильтр

1 Входной штуцер
2 Выходной штуцер
3 Штуцер слива
топлива из топливной
рампы
4 Штуцер слива
топлива в бак
5 Клапан выпуска
воздуха
6 Предохранительный
клапан
7 Топливный сетчатый
фильтр
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

163.

Регулятор давления топлива
TI 03 – 050304
Давление
снижено с 17
до 14,5 атм
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

164. Регулятор давления топлива

Клапана количества топлива
1
PM мрт-09
2
Двигатель Уровень 3: День 1

165. Клапана количества топлива

Клапана опережения
впрыска
1
2
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

166. Клапана опережения впрыска

Гидравлические демпферы
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

167. Гидравлические демпферы

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

168.

Топливная рампа
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

169. Топливная рампа

Насос-форсунка
1
2
10
3
4
11
5
6
8
PM мрт-09
1 Верхний плунжер
2 Канал подвода топлива для
регулирования опережения
впрыскивания
3 Средний плунжер
4 Канал слива топлива,
используемого для регулирования
опережения впрыскивания
5 Канал подвода топлива для
впрыскивания в цилиндр
6 Обратный клапан
7 Сливной канал для сброса
давления топлива, оставшегося в
камере над запорным седлом
распылителя
8 Нижний плунжер
9 Сливной канал
10 Дренажный канал
11 Подпорный клапан
Двигатель Уровень 3: День 1

170. Насос-форсунка

PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

171.

11 September 2019
172
Scania XPI
XPI = Extra high Pressure Injection
Scania XPI – новое поколение системы Common Rail (CR)
Разработана компанией Scania в сотрудничестве с Cummins
Минимальное давление для пуска
300 атм
Нормальное давление на хх
500 атм
Среднее давление
1800 атм
Максимальное давление
2400 атм
Высокое давление !!!
Перед выполнением работ надо сбросить давление.
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

172. Scania XPI

Info class Internal
2007-06-07
173
ETP/Jackie Junetoft/New engine range
Scania XPI
Соединители
Датчик давления
Трубки
высокого
давления
Рампа
обратного
слива
Защитный клапан
3000 атм
Аккумулятор топлива
Форсунка
Электроклапан –
регулятор
давления
Ручная
подкачка
Топливные
фильтры
Насос низкого
давления
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1
ТНВД

173. Scania XPI

11 September 2019
174
Исторический обзор
PDE
HPI
XPI
Насос-форсунки: высокое давление
возникает внутри насос-форсунки
Система Common rail: Отдельный
насос высокого давления
Давление впрыска зависит от частоты
вращения двигателя и количества
впрыскиваемого топлива
Давление впрыска регулируется
блоком управления, на хх около 500,
максимальное значение 2400 атм
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

174. Исторический обзор

11 September 2019
175
Клапанный механизм
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

175.

11 September 2019
176
Датчик давления топлива
Рампа – накопитель
высокого давления
Перепускной
защитный
клапан 3000
атм
Фильтр топливный 3 мкм
Форсунка
Фильтр-отстойник 10 мкм
на линии всасывания
Насос ручной подкачки
ТНВД
Клапан регулирования
давления (cтарый вариант
расположения)
Подкачивающий насос
низкого давления
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

176.

Info class Internal
2007-06-07
177
ETP/Jackie Junetoft/New engine range
SCANIA XPI FUEL SYSTEM DL
°° °°
°°
°° °°
°°
ECU
COOLER
Топливоl
Fuel
Насос ручной подкачки топлива
Топливо из бака
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

177.

Info class Internal
2007-06-07
178
ETP/Jackie Junetoft/New engine range
SCANIA XPI FUEL SYSTEM DL
°° °°
°°
°° °°
°°
Топливоl
Fuel
Venturi
Радиатор блока управления
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

178.

SCANIA XPI FUEL SYSTEM DL
°° °°
°°
°° °°
°°
Топливоl
Fuel
Venturi
Шестеренчатый
топливоподкачивающий насос
низкого (9 - 14 атм) давления
Внутри установлен клапан,
стабилизирующий давление
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

179.

Info class Internal
2007-06-07
180
ETP/Jackie Junetoft/New engine range
SCANIA XPI FUEL SYSTEM DL
°° °°
°°
°° °°
°°
Топливоl
Fuel
Venturi
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

180.

Info class Internal
2007-06-07
181
ETP/Jackie Junetoft/New engine range
SCANIA XPI FUEL SYSTEM DL
°° °°
°°
°° °°
°°
Топливоl
Fuel
Venturi
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

181.

Info class Internal
2007-06-07
182
ETP/Jackie Junetoft/New engine range
SCANIA XPI FUEL SYSTEM DL
°° °°
°°
°° °°
°°
Топливоl
Fuel
Venturi
Давление топлива на выходе ТНВД
регулируется клапаном (IMV)
Клапан IMV
регулирования давления
PM мрт-09
Регулирование осуществляется блоком
EMS
При наличии утечки топлива через клапан, увеличение давления
предотвращается удалением топлива через диффузор Вентури
Двигатель Уровень 3: День 1

182.

Info class Internal
2007-06-07
183
ETP/Jackie Junetoft/New engine range
SCANIA XPI FUEL SYSTEM DL
°° °°
°°
°° °°
°°
Топливоl
Fuel
Venturi
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

183.

11 September 2019
184
Преимущества Scania XPI
Начало впрыска топлива и его длительность не зависят о положения
распредвала
Среднее значение давления впрыска выше, чем в топливных системах с
насос-форсунками
Давление впрыска может регулироваться независимо от частоты
вращения двигателя и количества впрыскиваемого топлива
Отсутствует привод насос-форсунок
Возможность осуществления нескольких впрысков топлива во время
одного рабочего хода
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

184. Преимущества Scania XPI

11 September 2019
185
Преимущества многократного впрыска
возможность регулирования зависимости давления и температуры от времени
-360
Перед ВМТ
ВМТ
После ВМТ
Предварительный
впрыск
Основной
впрыск
Заключительный
впрыск
Уменьшение шума
Управление
процессом
сгорания
Уменьшение выброса
PM мрт-09
отработавших газов
Двигатель Уровень 3: День 1
360

185.

11 September 2019
186
Форсунки: индивидуальный код
У каждой форсунки есть индивидуальный код, который должен
вводиться в блок управления при замене форсунки с помощью
программы SDP 3.
Цель введения кода – компенсация разброса параметров форсункок. В
результате двигатель работает более равномерно и выдает
необходимый крутящий момент
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

186. Форсунки: индивидуальный код

Система впуска - Двигатель DC 9 и 12
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

187. Система впуска - Двигатель DC 9 и 12

Система впуска - Двигатель DT12
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

188. Система впуска - Двигатель DT12

Система впуска - Двигатель DC 16
PM мрт-09
Двигатель Уровень 3: День 1

189. Система впуска - Двигатель DC 16

PM мрт-09
Info
Class Internal
Двигатель Уровень 3: День 1
MQM feb 2012
/Oil