Учет дрейфа судна. Причины возникновения дрейфа. Способы определения угла дрейфа. Раздел 6. Лекция №2 (6.2)

1.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
Калининградский государственный технический университет
«Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота»
(БГАРФ ФГБОУ ВО КГТУ)
Раздел 6 «Счисление координат судна»
Лекция № 2 (6.2)
Тема:
Калининград
2021
Доцент кафедры судовождения, кандидат военных наук,
доцент Щавелев В.П.
1

2.

Учебная цель лекции. Учебные вопросы.
Учебная цель:
- формирование конвенционных компетентностей в части,
касающейся причины возникновения дрейфа и его учет при
ведении графического счисления пути судна.
Учебные вопросы:
1. Причины возникновения дрейфа. Способы определения угла
дрейфа.
2. Определение коэффициента дрейфа из наблюдений, и учет
дрейфа судна с застопоренными машинами.
3. Графическое счисление пути судна с учетом дрейфа.
2

3.

Литература
3
Основная:
1. Дмитриев В.И, Рассукованый Л. С. Навигация и лоция, навигационная
гидрометеорология, электронная картография (+CD). Учебник. – Москва: Моркнига,
2018 . – 312 с.
2. Дмитриев В.И., Григорян В.Л., Катенин В.А. Навигация и лоция. Учебник для
вузов (3-е издание переработанное и дополненное)/Под общ. ред. д.ф.т.н., проф.
В.И. Дмитриева. – М.: «МОРКНИГА», 2009. – 458 с.: ил.

4.

Первый учебный вопрос
1. Причины возникновения дрейфа. Способы
определения угла дрейфа.
4

5.

Дрейф судна
5
Причины возникновения дрейфа судна:
ветер;
волнение моря.
Перемещающиеся при ветре массы воздуха оказываю влияние на надводную
часть корпуса судна. Под действием этого давления судно смещается с линии
намеченного истинного курса, изменяется и его скорость.
Влияние волнения на движущееся судно проявляется в увеличении
рыскливости и в ухудшении условий работы гребных винтов, что сказывается
на снижении его скорости.
Кроме того, наблюдается явление зарыскивания, физический смысл которого
заключается в том, что при ударах волн в носовую скулу или кормовой подзор
корпуса (наклонная верхняя часть кормовой оконечности корпуса судна,
выступающая за ахтерштевень) судно резко отклоняется от заданного курса, а
возвращается обратно на курс под действием руля медленно. Следствием
зарыскивания является уход судна с линии намеченного курса.
Дрейф судна – отклонение судна от намеченной линии истинного курса под
влиянием ветра.
Линия пути при дрейфе - линия, по которой перемещается центр массы
судна относительно дна моря, обусловленная влиянием ветра .

6.

Графическое счисление пути судна с учетом дрейфа
6
Направление (курс) Кw и скорость кажущегося ветра W измеряется на ходу
судна с помощью анемометра и компаса. При этом за курс ветра принимается то
направление, откуда дует ветер («ветер дует в компас»).
Наблюденный (кажущийся) ветер W является геометрической суммой
истинного ветра U и курсового ветра V.
V
Рисунок 1 – Определение
наблюденного ветра
Курсовой ветер возникает от движения
судна и направлен навстречу движению. Его
скорость равна скорости судна (рис.1)
Под действием кажущегося ветра W
возникает
аэродинамическая
сила
Р,
приложенная к центру парусности надводного
борта
судна.
Направление
этой
силы
отклоняется от направления кажущегося ветра в
сторону траверза на угол