Роль и место геоинформационных основ навигации среди других наук. Краткая историческая справка. Тема 2

1.

«АЗАМАТТЫҚ АВИАЦИЯ АКАДЕМИЯСЫ»
АҚ ӘСКЕРИ КАФЕДРАСЫ
АО «АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
ВОЕННАЯ КАФЕДРА

2.

Учебная дисциплина
Геоинформационные основы навигаций
Тема 2: «Роль и место геоинформационных основ
навигации среди других наук. Краткая
историческая справка».
2

3.

Геоинформационные основы навигации
Занятие 1
1 Учебный вопрос
Роль и место геоинформационных основ навигации среди
других наук.

4.

Геоинформационные основы навигации
О том, что Земля круглая, возможно, знал уже Пифагор (571-497 до н.э.). Совершенно точно об
этом было известно Аристотелю (384-322 до н.э.), который даже предложил ряд свидетельств
этого: постепенное исчезновение кораблей за горизонтом, аналогия с формой других небесных
светил и т.п. Правда, по его мнению, неизвестно, на чем основанному, Земля была в 1,5-2 раза
больше, чем на самом деле.
Впервые определить размеры нашей планеты удалось Эратосфену (278-196 г. до н.э.). Для
этого он изобрел способ, который потом использовался и другими учеными.
4
-

5.

Геоинформационные основы навигации
Важным вкладом в науку явилось изобретение Снеллиусом (1580-1626 г.г.) метода
триангуляции для измерения расстояний на земной поверхности. Этот метод и
сейчас остается одним из основных в современной геодезии.
5

6.

Геоинформационные основы навигации
Вклад И.Ньютона (1642-1727 г.г.) в геодезию заключается в том, что он заложил
основы теории фигуры Земли. Ньютон совершенно правильно предположил, что
сила тяжести является равнодействующей силы притяжения Земли и действует в
соответствии с открытым тем же Ньютоном законом всемирного тяготения.
Центробежная сила возникает из-за вращения нашей планеты вокруг своей оси. На
разных широтах центробежная сила различна, поскольку она зависит не только от
скорости вращения, но и радиуса вращения, т.е. радиуса параллели. Следовательно,
различна и величина силы тяжести, и ее направление по отношению к центру Земли.
Из расчетов Ньютона следовало, что длина одного градуса меридиана на различных
широтах должна быть разной. Это блестяще подтвердилось многочисленными
снаряженными для проверки данного факта экспедициями.
6

7.

Предположив, что Земля представляет собой вращающуюся однородную массу, Ньютон
вывел, что Земля должна быть «сплюснута», то есть иметь форму не шара, а эллипсоида.
Ньютон рассчитал, что сжатие этого эллипсоида должно составлять 1/230. На самом деле,
Земля, конечно, не является однородной и поэтому реальное сжатие меньше (примерно
1/298).
7

8.

Геоинформационные основы навигации
Градусные измерения по меридиану имеют важное значение для геодезии, они
многократно производились в разных странах, в том числе и в России. Под
руководством Василия Яковлевича Струве (1793-1864), директора Пулковской
обсерватории, было проведено измерение длины меридиана на расстоянии 2820 км
(«дуга Струве» или «Русско-скандинавская дуга»). По результатам подобных
измерений были первоначально установлены такие единицы измерения как метр
(одна десятимиллионная часть длины Парижского меридиана от экватора до
полюса) и морская миля (nautical mile), равная средней длине одной минуты (1/60
градуса) меридиана.
История собственно картографии также довольно древняя. В VI в. до н.э.
Анаксимандр Милетский составил первую карту известной тогда части мира. Во II
в. уже нашей эры Птолемей написал труд «География», в котором рассмотрел
способы создания карт и определения размеров Земли. После эпохи Возрожде-ния
бурно развивалась математическая картография, разрабатывались различные виды
проекций: Меркатора, Сансона, Ламберта.
8

9.

Геоинформационные основы навигации
Необходимость использования особых карт для воздухоплавания отмечалась еще
в одной из книг в 1866 г. Первая авиационная карта была издана в 1911 г. для
перелета Санкт-Петербург-Москва. Она охватывала полосу шириной 15-20
верст и была составлена в масштабах в 1 дюйме 2 версты, в 1 дюйме 10 верст.
9

10.

Геоинформационные основы навигации
Магнитный меридиан был изображен стрелками у поворотов железной
дороги, вдоль которой и предполагалось выполнение полета. В 1924 году
была издана карта для полета по маршруту Москва- Н.Новгород-Казань
масштабом в 1см 10 км.
10

11.

Геоинформационные основы навигации
Благодарю за внимание
11